儀表燈全亮: 在啟動車輛之前，車輛電腦會進行自檢，自檢完成就可以啟動了。如果是車輛啟動後熄火，儀表燈會全亮。啟動前儀表燈沒有出現故障燈程式碼亮，說明各啟動系的電子元件和其它裝置(如ABS、ESP等)不存在故障。車輛行駛中，因換擋原因儀表燈全亮，很可能發動機熄火不工作。
節氣門: 在車輛行駛中，為了換擋要進行，鬆油門、踩離合、換擋、抬離合的操作。儀表上的燈全亮，是發生在踩離合的過程，也就是鬆油門之後，踩下離合完全切斷了發動機的動力源，發動機運轉應該是沒有負荷時的，怠速狀態下運轉工作。可是儀表上的燈全亮，證明發動機處於不供油狀，發動機就連怠速狀態下的運轉都維持不了。這時油門踏板是處於放鬆狀態，節氣門也就隨油門踏板的放鬆度，而節氣門也就調節在怠速狀下的開度，維持一定進氣量，來調節發動機的供油的噴油量，供發動機的怠速用油。而這車輛行駛踩離合換擋過程中，實際上節氣門沒有做到這一點，從而至車輛熄火。
車輛有重新啟動感覺: 在完成一系列的換擋操作後，離合器是在完全抬起狀態下，發動機與變速器重新連線動力傳遞，就有了動力傳遞源。這次的動力傳遞不是發動機運轉作為動力源，而是車輛的滑行行駛，透過變速器、離合器片、飛輪傳遞給發動機，使發動機有了轉速重新啟動，發動機是被動接受運轉。就像車輛電弱不足以帶動起動機運轉，或是起動機運轉速度慢，從而帶動發動機運轉速度慢，實現不了啟動，利用拖車使後車發動一樣。所以該車會出現重啟動車輛的現象。
另外，還有的情況，就是火花塞跳火異常，和噴油嘴噴油在缸內霧化不好的存在，影響發動機熄火。但是，可能性較小，因為在車輛行駛中，發動機的溫度較高，即使是噴油霧化不好，或是火花塞異常跳火，由於發動機的溫度，使混合氣足以燃燒，也能維持發動機運轉工作做功。所以，節氣門至使發動機熄火，儀表燈全亮的可能性極大。歡迎閱讀之前的“定期清洗節氣門有必要嗎？”和有關文章。
儀表燈全亮: 在啟動車輛之前，車輛電腦會進行自檢，自檢完成就可以啟動了。如果是車輛啟動後熄火，儀表燈會全亮。啟動前儀表燈沒有出現故障燈程式碼亮，說明各啟動系的電子元件和其它裝置(如ABS、ESP等)不存在故障。車輛行駛中，因換擋原因儀表燈全亮，很可能發動機熄火不工作。
節氣門: 在車輛行駛中，為了換擋要進行，鬆油門、踩離合、換擋、抬離合的操作。儀表上的燈全亮，是發生在踩離合的過程，也就是鬆油門之後，踩下離合完全切斷了發動機的動力源，發動機運轉應該是沒有負荷時的，怠速狀態下運轉工作。可是儀表上的燈全亮，證明發動機處於不供油狀，發動機就連怠速狀態下的運轉都維持不了。這時油門踏板是處於放鬆狀態，節氣門也就隨油門踏板的放鬆度，而節氣門也就調節在怠速狀下的開度，維持一定進氣量，來調節發動機的供油的噴油量，供發動機的怠速用油。而這車輛行駛踩離合換擋過程中，實際上節氣門沒有做到這一點，從而至車輛熄火。
車輛有重新啟動感覺: 在完成一系列的換擋操作後，離合器是在完全抬起狀態下，發動機與變速器重新連線動力傳遞，就有了動力傳遞源。這次的動力傳遞不是發動機運轉作為動力源，而是車輛的滑行行駛，透過變速器、離合器片、飛輪傳遞給發動機，使發動機有了轉速重新啟動，發動機是被動接受運轉。就像車輛電弱不足以帶動起動機運轉，或是起動機運轉速度慢，從而帶動發動機運轉速度慢，實現不了啟動，利用拖車使後車發動一樣。所以該車會出現重啟動車輛的現象。
另外，還有的情況，就是火花塞跳火異常，和噴油嘴噴油在缸內霧化不好的存在，影響發動機熄火。但是，可能性較小，因為在車輛行駛中，發動機的溫度較高，即使是噴油霧化不好，或是火花塞異常跳火，由於發動機的溫度，使混合氣足以燃燒，也能維持發動機運轉工作做功。所以，節氣門至使發動機熄火，儀表燈全亮的可能性極大。歡迎閱讀之前的“定期清洗節氣門有必要嗎？”和有關文章。