中國產車本來新車就便宜，你還想怎麼保值，外資車不是保值，是價格高落差大讓你覺得破車還值錢呢！

比方說，相同級別配置中國產7萬，開兩年值3萬，你會覺得太不保值了，我這是新車呀才兩年！

合資要17萬，開兩年可賣十萬，你覺得破車還值10萬呢，真保值！

同樣兩年國貨損失4萬，外資貨損失7萬，你覺得保值有什麼意義嗎

因為很多老司機因循守舊，食古不化，老拿十年前的眼光來看待新事物，還自覺其美洋洋得意，中國產車進步神速，同樣十萬價位的中國產車肯定比合資車好，非要拿十萬的中國產車和三十萬的合資車比那你還能說啥呢

因為所謂的老司機固步自封，思想與見地不與時俱進。多年前開中國產車的陰影這一輩子消除不了。骨子裡看不起中國產車，更不會主動了解現在的中國產車。舉個簡單的例子，老司機坐我的車，根本看不懂高科技配置，關門也是大力關門，一說才知道，當年的中國產車不用勁關不上門。你說老司機他的建議能採納嗎？

頭三年不是在修理廠就是在去修理廠的路上；第二個三年不是家裡趴窩就是路上趴窩；第三個三年剛開始不是在琢磨賣車就是收廢車的經常往你車上貼廣告勸你當廢鐵賣了！

思維慣性導致的，因為老司機剛開車的那些年，中國產車確實不行。我是04年開始開車的，基本上算準老司機吧，我認為中國產車這些年進步還是蠻大的，價效比已經很高了。

有好多老司機買車買得早，買得早的中國產汽車都是中國產品牌起步不久的車，那時候的中國產汽車質量不怎麼好，質量不好車就經常出問題，問題也多，開車的感受也不舒心，所以買中國產汽車買得早的老司把中國產汽車的不良印象深深地印在腦海裡，俗話說一次被蛇咬，十年怕井繩。所以在老司機的印象裡中國產汽質量車不行。

任產業需要時間去發展變革創新的，需要時間去沉澱，中國的汽車發起步較晚，但是發展進步還是不錯的，近來幾年中國產汽車品質有很大的提升，競爭力越來越越來越強，有些中國產合資車進口車質量再好都有優點和缺點，如果中國產汽車3質量不好的話怎麼能出口到國外呢？，不好的話怎麼能與進口車國外品牌汽車一競高下呢，不能一直把過去的壞印象套在現在的中國產汽車的身上，過去的一去不復返了，中國產汽車只會越來越好，越來越有競爭力！

不得不說是觀念陳腐，老司機以前都開進口或合資車多，而從前的中國產車的確不行。

老司機眼光當然停在過去。

但是，經過這麼多年的進步，中國產車的質量，已經是有目共睹的，今天的幾個主要中國產車品牌，已經用銷量，證明了他們的質量不錯。

這個要看你買車用途了，人的習慣思維就是貴重的東西好！中國產車內飾配置高，但耐用性不如合資車，如果單純上個班，代個步，中國產車也挺好，畢竟便宜，舒適一些！票子多那肯定就是進口原裝好，手工限版限量更好，好！好！

你說的這還真是個現實，剛剛不久前我的一個親屬就是買了合資品牌的，我極力的向他推薦比亞迪和吉利還有紅旗，可他聽周邊的人說中國產品牌不靠譜，面子也過不去，云云，最後還是買了合資品牌的車，按那個價格可以買比亞迪唐的頂配版，可他只買了相當於唐的中低配版，現在還有很多人對中國產品牌車的認識真的還停留在十多年前

我也是開車三十年了，我個人覺得：第一大部分老司機都抱有固有的觀念，現在中國產車的確在整體上進步很大，但在整體質量上還是有一定差距，比如整車的裝配，調校，發動機齒輪箱懸掛與整體的匹配等等。。。相同的材質，在不同的大廚手上做出來的味道就是不一樣。我給親朋好友推薦車系是日系，德系這麼個順序。因為普通家庭就是代步工具而已。同價位，喜歡大點才考慮中國產。與我同輩人偏愛SUV多點，上山下鄉因為底盤高點，透過性好點。

老司機，什麼叫老司機呢？十年以上老司機的話估計推薦中國產車的真不多，因為基本都沒開過中國產，那時候的中國產，奇瑞QQ，北汽212，比亞迪f3，吉利自由艦，長城風駿，說的上名的就那麼有數的幾款，剩下的確實不入流，但是中國產車進步越來越大，很多人是沒接觸過中國產，沒看到中國產的進步，或者買了個不好的中國產車就覺得中國產都不好了。那你說Sagitar斷軸，你們說德系車不好了？本田機油增加你們噴本田不好了？賓士沒出店就漏油，你們抵制賓士了？？