烏慈涅佐夫號是前蘇聯的產物，前蘇聯解體後俄羅斯繼承了前蘇聯的依缽。但就俄羅斯一國之力要維護這樣一艘龐大的航母確實力不從心，必競他的GDP與中國廣東省差不多，當時前蘇聯解體後烏克蘭就想把瓦良格號航母完工，但尼古拉耶夫船廠廠長說，現在已不可能完成，因為現在已沒有了蘇聯國民會義的協調，沒有了全蘇聯各大軍工企業的協作航母是不可能完成的工程。如此可以看出航母是整個工業體糸的產物。所以俄羅斯航母經常出事也在情理之中。

12月12日，俄羅斯唯一一艘處於大修狀態的航母“庫茲涅佐夫”號橫遭變故，第一能源艙的大火讓庫艦兩人死亡、三人失蹤，也引發了外界對於庫茲涅佐夫號還能否修好重新服役的擔憂。庫艦現在狀態很差，一直以來就存在動力系統不穩定和老化問題，去年在浮動船塢內被船塢結構倒塌將甲板砸了一個大洞，12日又被大火突襲，這位老將命運多舛，令人感慨之餘也折射出俄羅斯海軍的衰落也已是不爭的事實。

去年庫艦甲板被砸穿，就傳出無法修復的訊息，俄羅斯海軍也多次暗示俄羅斯未來或不再需要航母，在這場大火之前最新的照片顯示庫艦已經刷上全套的防鏽漆靜靜躺在船塢內等待未卜的命運。這場大火讓庫艦可能再受一次傷，距離退役可能已經不遠。服役二十多年來，庫艦也算是很為俄羅斯海軍爭面子了，但是俄羅斯除了摩爾曼斯克的海軍造船廠有些許維修能力，其他造船廠都沒有維護保養航母的能力，甚至整個俄羅斯都沒一家船廠可以建造幹船塢。庫艦大火灼身、新航母卻遲遲沒有動靜，俄羅斯海軍衰落已是事實，光榮級、基洛夫級、卡辛級等前蘇聯時期服役的艦艇都服役超過30年了，新新式艦艇卻只有4000噸的戈爾什科夫海軍上將級護衛艦、800噸的暴徒級導彈艦，除了潛艇部隊，俄羅斯水面艦艇幾乎陷入青黃不接的狀態，何去何從，俄羅斯人自己或許也不知道。

先有船塢沉沒，後有火災，說明俄船廠的管理非常混亂，人員素質太差。由於蘇聯解體時工業體系鏈條被打破，俄羅斯並沒有繼承到完整的造船工業，並不具備建造維護航母的能力（原蘇聯航母建造總裝的船廠在烏克蘭）。由於經濟拮据，俄羅斯各船廠一直缺乏訂單，吃不飽飯，進一步造成技術裝置老化，技術和管理人才流失斷層的惡果。雖然用阿三改航母的銀子補血，但畢竟積重難返，實際效果有限。面對造船業這一亂象，由於經濟問題三年五載之內還是難有改觀，俄羅斯也只有湊合著過了，小車不倒只管推吧……

《庫茲涅佐夫號》航母，雖說在當時蘇聯時期建造，後俄羅斯接管，以有二十餘年，滿載排水量只有6萬5千噸左右，上艦各類飛機近三十架，配員在2000人左右。雖說這樣一個主力海上打擊綜合平臺，但是航行遠端作戰次數不算多，而駐泊修整時間更長一些，這與俄羅斯經濟狀況有實接關係，再有蘇聯解體後，烏克蘭的維保基地仃止運營，所以俄羅斯轉入目前的航母維保基地，去年發生巨吊倒塌，造成航母起飛平臺跑道嚴重受損，這次航母能源庫著火，二死三失蹤。這種正確資料官方很難公佈。這再次說明了，航母維保基地和留守航母人員，肯定沒有按管理要求和操作規程進行，再防控應急缺失，還有可能維保基地的安全保衛工作缺失，監管不到位，總之發生在這種重要部位事故，俄羅斯同樣會追求第一領導責任人的。

庫茲涅佐夫海軍上將號是蘇聯時代設計的一艘“重型載機巡洋艦”，是俄羅斯海軍中唯一的一艘航空母艦。它建成於1987年，1989年進行了第一次載機訓練，1991年11月，它從黑海出發，加入北方艦隊，直到1993年開始接收艦載機。

這已經不是該航母的第一次事故了，2018年10月，當它停在摩爾曼斯克附近水域接受維修時，被一臺維修使用的起重機從高處落下，造成甲板等部分的嚴重損壞，同時，超期服役、年久失修的PD-50浮動船塢也部分沉沒，此事凸顯出俄羅斯造船工業的窘迫境地。

令人感嘆的是，這一航母的姐妹艦，中國“遼寧”號正進行大量訓練，而“遼寧”號的中國發展改進型最新航母，也進行了多次試航，近期將交付給部隊使用。這一強烈對比，令人感嘆大國興衰的迅速轉變。

俄羅斯庫茲涅佐夫號航空母艦可謂命運多舛，來看下它的經歷就知道了。1985年下水，1991年1月服役，結果不到一年，1991年12月曾經的超級大國蘇聯解體，這艘航母在只有30%艦員的努力下，冒著被扣押的危險，從黑海途徑地中海，開回了俄羅斯，這才讓俄羅斯擁有了這艘僅有的航母。

不過由於解體後的俄羅斯經費有限，這艘航母一直以來都沒有得到很好的維護，狀況非常差，長時間停在港口中，進行遠洋出海的活動只有幾次。由於狀態太差，俄羅斯在2012決定對其進行升級，但是由於經費問題一拖再拖，終於在2015年進入船廠開始維修升級。

可是2015年，俄羅斯介入敘利亞內戰，俄羅斯在2016年不得不派遣這艘航母進入地中海，配合俄羅斯空天軍打擊極端組織。然後在北約艦隊的監視下，俄羅斯這艘航母雖然完成了任務，但是卻出盡了洋相，短時間內非戰鬥損失兩架艦載機：蘇33和米格29K，而且它冒黑煙的圖片一時間也是全球散播。

一場實戰讓俄羅斯明白庫艦的糟糕狀態，所以俄羅斯最終決定對其進行升級，2017年進入船廠進行升級改裝，2018庫艦遭遇不幸，搭載它的幹船塢突然沉沒，塔吊倒下，航母甲板被砸開了一個大洞，原本準備2020年服役，因為這場事故，推遲到2023年服役。

2019年12月12日，庫茲涅佐夫號航空母艦再次遭遇不幸，在碼頭維修時突發火災，目前已經造成超過10人傷亡，過火面積數百平米，這對於庫茲涅佐夫號航空母艦來說，又是一次巨大的不幸，對於俄羅斯海軍來說也是一次巨大的打擊。

這次航母事故的原因，如果是人為的因素，那麼俄羅斯就需要進行反省了，畢竟人為事故都是可以避免的。目前這艘航母的受損狀態還沒有評估出來，但是再次推遲服役幾乎也是板上釘釘的事情，甚至可能因為這場火災，庫艦直接被退役也不是沒有可能。

這些事故發生，按理而言，應該都是可以避免的，想的更多的是：會不會是人為造成的？無論從事什麼工作，安全第一，必須警鐘長鳴！

俄羅斯海軍的價值已經大幅度下降，基於俄羅斯現有的形式，一支擁有戰略核反擊能力的沿海防禦部隊就足夠俄羅斯目前使用。最理想的情況下，只要俄羅斯可以保證其戰略核潛艇在得到保護的發射陣地威脅到美國本土，那麼俄羅斯海軍就不那麼需要掩護核潛艇出動的遠洋水面艦艇部隊。

所以，“庫茲涅佐夫”號，這款為掩護戰略核潛艇前出而設計的載機巡洋艦，就逐漸缺乏價值。除了維持蘇聯時期的大國尊嚴，“庫茲涅佐夫”號對現在的俄羅斯沒有太多實際價值。

也由於水面艦艇需求量的下降，俄羅斯的造船技術人員流失，同時資金匱乏，技術更新緩慢，又沒有辦法像東亞那樣用民用船舶製造來補貼軍用艦艇，因此俄羅斯的造船業怪相頻出，施工事故不斷，很可能也是這種整體性衰敗的表現。

至於“庫茲涅佐夫”號，已經不符合俄羅斯海軍的需求，其情況視損害程度而定。俄羅斯海軍還願意不願意給他們掏錢，這又會是個問題。

謝謝邀請！兔哥回答：12月12日俄羅斯唯一的航母“庫茲涅佐夫號”在維修作業時發生火災，火災的具體細節俄方並沒有披露，但據報道過火面積超過600多平米，並造成了多名人員傷亡，由此來看火災並不小。“庫茲涅佐夫號”航母於1991年正式服役，從服役黴運就一直伴隨著這艘航母，真可謂命運多舛。

“庫茲涅佐夫號”服役時正值蘇聯解體時期，隨後經濟下滑的俄羅斯對於這艘航母缺乏必要的維護，長期使用導致“庫茲涅佐夫號”航母因缺乏必要的維護保養而帶病作業，鍋爐老化嚴重，黑煙騰騰，到了不維修不可的地步，於是俄羅斯決定2018年開始大修“庫茲涅佐夫號”航母。然而，2018年10月30日夜，正在摩爾曼斯克第82船廠接受大修的“庫茲涅佐夫號航母”卻發生了一次大事故，承載庫茲涅佐夫號航母進行大修的PD-50浮船塢突然沉沒，浮船塢上的起重機倒塌把“庫茲涅佐夫號”航母的甲板砸出了約20平米的大窟窿。從此，就失去了該航母的訊息。等聽到它的訊息時，不是下水重新服役，卻又是一場災難，可憐的“庫茲涅佐夫號”航母，怎麼這麼命苦呢？

庫茲涅佐夫號航母艦長306米，寬72米，最大吃水深度約10米，排水量超過6萬噸。自從2018年開始大修發生事故以來就很少在聽到它的訊息，而12月12日突發大火的報道，才又一次吸引了人們的注意。這次大火說明俄羅斯並沒有打算拋棄“庫茲涅佐夫號航母”，而是正竭盡全力的維修它，按照俄羅斯方面的計劃，維修工作將於2020年結束，使庫茲涅佐夫號航母於2021年重返北方艦隊服役。不過這次火災的發生肯定會影響到這艘航母的維修進度，因而可能會影響服役時間。

從俄羅斯對“庫茲涅佐夫號”航母維修作業中發生的這兩次大的事故來說，並不是簡單的失誤造成的，而是俄羅斯經濟下滑帶來的負面影響，俄羅斯並不是製造航母的強國，俄羅斯的航母都是由地處現在烏克蘭境內的造船廠生產的，俄羅斯本土並沒有玩過航母。俄羅斯缺乏建造航母的船塢和大型機械裝置，這一點從2018年的PD-50浮船塢沉沒事件就能看出來，按理說維修庫茲涅佐夫號航母這樣大型的艦船是不會使用浮船塢的，作業不方便，材料的吊裝都受限制，而且費用也高，但俄羅斯實在沒辦法了，沒有幹船塢，結果出事了。缺少必要的裝置是一個問題，而更重要的是缺人才，缺管理。

俄羅斯經濟下滑，導致本來就不多的人才流失嚴重，船廠長期沒有定單，工人們只能另尋它路，船廠裝置老化嚴重，技術落後，效率低下，這一點從製造數千噸的護衛艦的速度就能看出來，就連俄羅斯方面也表示，船廠的管理混亂，嚴重缺乏重型裝備，工作拖沓，效率低下，上下班就像是趕大集一樣，很少能夠看到加班加點，熱火朝天的那種幹勁，對於施工現場的清理也很隨便，各種規章制度基本都是頭頭用嘴嚷嚷，缺乏培訓，整個船廠更像是一個雜亂的維修鋪。俄羅斯本身就人口少，加上船廠沒什麼活可幹，很多技術工人都走了，想維修“庫茲涅佐夫號”航母這樣的大工程，只能是慢慢來，效率自然低下。這次火災充分反映出船廠在管理上暴露出來的鬆散和規章制度的不落實，按理說，維修航母這樣重要的事情，需要有嚴格的管理程式，作業流程，和監管制度，發現隱患及時處理才行，怎麼會一而再再而三的出事故呢？其實披露出來的都是傷亡損失的大事故，小事故在這艘航母身上就從來沒有斷過。

“庫茲涅佐夫號航母”這次火災事故也體現出了俄羅斯航母製造上的短板，這些都是影響俄羅斯航母發展的弊病，俄羅斯對外展示的航母模型並不少了，至少有十來種，但一艘都沒有成真，除了經濟原因，能力也是一個必須要面對的問題，效率更是決定戰鬥力的生成，俄羅斯在這方面並沒有優勢，人才的缺失也是一個原因，維修一艘航母都搞出這麼大的動靜，而且不是一次的出事，建造一艘航母又能好哪裡去呢。其實，這也是俄羅斯其它的軍工領域普遍存在的問題，俄羅斯渴望擁有航母，以保持艦載機領域的技術銜接和技術儲備，同樣也需要培訓艦載機飛行員，防止出現斷代，然而，航母是一個系統的工程，從圖紙變成作品是一個涉及各個領域的大工程，這種體系俄羅斯已經嚴重缺失了，要完善不是一蹴而就的事，因此，俄羅斯的航母夢絕不會平坦，順利。

12月12日正在大修的庫茲涅佐夫號航空母艦突遭大火，起火原因可能是，第一能源艙室正在維修，可能是維修人員違規操作，致使電焊火花點燃了燃油所致，此次火災共造成數人失蹤，3人受傷，過火面積超過了120㎡；

由此可以看出，俄羅斯唯一的一艘庫茲涅佐夫號航空母艦，真是有些命運多舛，這艘航空母艦，已經在俄羅斯海軍中服役超過了28年，確實有些廉頗老矣，此次火災無疑是給庫艦再次雪上加霜，可是，當年俄羅斯為了得到這艘航空母艦，還是費了很大的周折，這就不得不說一下，庫茲涅佐夫號航空母艦的前世今生；

庫茲涅佐夫號航空母艦，是由前蘇聯的黑海造船廠 於1979年開工建造，1985年建成下水，1991年1月宣佈服役，可是，1991年的12月底，蘇聯這個超級大國瞬間解體，俄羅斯為了得到這艘航空母艦，趕在烏克蘭正式獨立之前，立刻派人趕到了黑海造船廠，在只有30%艦員的情況下，冒險將這航空母艦，強行開出黑海造船廠，駛入地中海，經過直布羅陀海峽，駛入俄羅斯北方艦隊，成為了俄羅斯唯一一艘航空母艦；

由於俄羅斯北方造船廠，沒有能力建造和維護大型艦船的能力，再加上經費有限，庫茲涅佐夫號航空母艦，自服役以來沒有得到過很好的維護，使得該艦狀況一直很差，常年停泊在港口之中，這時候航空母艦自服役以來唯一一次，執行過大型作戰任務，就是在2016年時，出兵敘利亞，展開過對極端組織的打擊，也算是這艘航空母艦，為俄羅斯立過一次大功，但由於這艘航空母艦的狀況很差，從那之後，俄羅斯決定，對這艘航空母艦 進行為期五年的大修升級；

可是在2018年大修時，搭載它的船塢不信沉沒，導致塔吊坍塌，將庫茲涅佐夫號航空母艦的甲板，砸出了一個大洞，致使該艦的服役時間推遲到了2023年，讓人感到不幸的是，12月12日，該艦又遭遇到了火災，無疑是雪上加霜，庫茲涅佐夫號航空母艦，甚至很有可能會因為這次火災 而導致直接退役 。