表面看起來非常好，價格低，服務好。但是存在很多監管隱患。我來根你說個真實事件，我一個好姐們在上海，由於家離4s店遠，去了還得排隊就在途虎買的保養。到指定的地點保養。開始去也沒什麼，保養流程也很正規，最後修車的師傅提出加微信要個號碼，以後方便預約協助，有車輛問題也好諮詢。我姐們尋思這服務還挺周到，就留了聯絡方式，加了微信。可是從那以後就被這個修理工調戲，截圖給我看的微信訊息，有的內容簡直不能入目，給途虎官方也投訴了，各種也拉黑了。這個人還換別的號碼，加我朋友。最可氣的是在無數次的投訴後，要求後臺清空資訊後，姐們再次購買保養服務的時候安排的還是這家店面，而且告知要去車的店要跑很遠，朋友沒辦法最後還是跑遠去的4s店。而且平臺也並未實際對此店面做任何處理，該派單派繼續排單，可笑的是平臺連是哪位師傅做的保養，怎麼做的都不知道。如果真的出問題了，到問責了，就是下一個滴滴。

說到這，不是說途虎不好，只是應對各種突發情況，線上公司對於線下的管理顯得非常有點，甚至無力。

這個問題其實可大可小，大到整個汽車後市場，小到單品牌的維修與服務～～

作為一名曾經的4S店工作人員，只能談談我對途虎的個人感受：

1.相比雨後春筍般冒出的各類汽修店來說，途虎還是相對有規模，有組織的，且維修及管理人員很多也是從4S店出去的～～

2.大部分價格是比4S店便宜，也不排除個別費用比4S店貴的～～

3.也出現過負面事件，也有從途虎返回4S店的客戶～

4.貨源品質有點問題（如機油，輪胎等），但也不是絕對

5.國家三包沒有強制客戶一定要去4S店，但質保期有問題，再想回4S店處理，需要提供很多憑證，估計途虎也提供不了～

目前來說途虎養車還是一個不錯的網路汽車保養平臺，透過網上下單到實體店裡進行安裝，零件質量和服務都是不錯的，你可以試試。

可以啊！途虎主要業務就是養車想這些修車的貨也可以幹，我之前就在那修過。我比較喜歡他們的休息室，還有就是途虎有一些合作門店就是專門修車的。你直接去就可以

途虎養車怎麼樣，作為一名資深老司機的我，還是有一定發言權的，在我家小區的樓下就有一個途虎維修的工廠店，這個店經營的專案還挺多。包括保養、維修、輪胎、車內物品等等。由於這個工廠店離我家距離較近，所以我的車子無論是保養還是維修都會去這家店的。下面就由老司機為你分享一下途虎工廠店的具體情況。我自己的車子是大眾系列的Sagitar。上次做保養的時間大概過去了有三個月左右吧，每一次我進店以後，他們的服務態度都十分良好，能夠充分的讓你感覺到顧客就是上帝。裡面還有咖啡、水果、點心等免費食品，還有報紙、書籍、WIFI網路可供人消遣。我的車如今只做過小保養，還沒有做過大保養，每一次保養的專案是換空濾、機濾、空調濾芯、更換機油、檢查胎壓、四輪定位這幾個專案，這幾個專案加起來一共是500塊錢。我感覺價格不高，因為我之前在4S店做保養的時候每次都是花費700多，並且4S店離我家還很遠，很不方便我的車還出現過一次小毛病，就是在冬天的時候，我忘記了換玻璃水，然後被凍住了，當時我不知道，就一直撥動開關，導致了雨刮器保險燒掉了，當時我就是去的我家樓下途虎工廠店維修的，當時我把車開過去以後，給他們描述了一下情況，這裡的師傅馬上就找到了毛病所在，很專業的為我換好了保險插，然後幫我把凍著的玻璃水給融化掉，並且換上了零下的玻璃水，當時一共是花了80塊錢，我感覺花的挺值，而且服務還是很到位的。總的來說，我對途虎養車工廠店的印象還是挺好的，比一般的維修店的服務態度要好很多，在大多數時候我感覺服務態度比收費高低還重要，而且他的收費還真是不太高

先說一下個人真實經歷。我的車上個月在途虎換了機油，殼牌的，網上下單，價格非常划算。是到家附件門店給換的，師傅很專業，機油也是正品，整體都不錯。真的比4S點優惠很多。

途虎算是國內車保行業的大品牌了，發展到現在，已經開了13000家門店了，覆蓋全國405座城市。能做到這麼大規模，靠的是銷量和大眾口碑，要是一直賣假貨欺騙消費者，肯定早就關門大吉了。況且途虎還有很多線下門店，如果用假機油出了問題，自然涉及到客戶維權與索賠的問題，就有點兒得不償失了。途虎是國內車保第一品牌，牌子打的這麼響，就不會搬起石頭砸自己的腳，反而會更注重品牌形象的維護。

此外，途虎取得了很多機油品牌的授權，像是美孚、殼牌、勝牌啊，都是有合作關係的。

5月份，埃克森美孚與途虎養車簽署戰略合作備忘錄，美孚為途虎提供線上線下的正品授權

去年10月份，途虎和海灣機油合作。途虎養車平臺成為海灣機油產品的國內唯一首發平臺。16年，途虎又取得了勝牌的授權，雙方建立了合作關係。跟這麼多品牌合作，途虎就建立了強大的貨源供應網，廠家直接拿貨，既保障了品質，又降低了價格。這樣來看，途虎的機油還是很可靠的，算是物美價廉

前段時間途虎養車不是有新聞釋出會嗎，說什麼誠信聯盟標準化，對於途虎養車工廠店的，你可以去看下，我單獨給你看下大概的內容。汽車後市場·誠信服務聯盟一週年暨服務標準開放平臺啟動儀式”在北京舉行。此前大約一年，途虎養車聯合人民網和28家汽車後市場品牌，成立汽車後市場·誠信服務聯盟。值此一週年之際，途虎養車釋出了工場店服務標準評價體系，小編帶你看看養車服務標準化是如何實現的。

工場店服務標準化流程向公眾公開

據瞭解，途虎養車工場店服務標準評價體系的內容豐富，包括技術施工標準化、服務流程標準化，以及管理運營標準化。

技術施工標準化包括更換機油機濾，更換變速箱油，更換輪胎，更換蓄電池等施工的標準化流程；服務流程標準化貫穿了從迎賓、預檢、上檢、施工到質檢、驗收、結算、送客的全過程；管理運營標準化則規定了訂單建立與操作、小程式、環境管理、SI管理、人員管理，乃至工具管理的細節。

完整版的途虎養車工場店服務標準評價體系更像一本書，近10萬字，內容翔實、圖文並茂。涵蓋了幾乎所有的施工細節，大部分還有圖片示例供執行參考。

多舉措保障標準化服務流程嚴格執行

並不是每一個行業標準都會嚴格遵守,很多使用者已經看過不少企業制訂標準時都很負責,但實際落地的時候卻往往走味兒變樣,有一個較高的標準是行業進步的開端,如何確保標準的落地實施,就是進步的過程。

為了確保該標準的有效落地，能夠真切的服務到廣大車主，途虎養車一方面聯合騰訊，透過技術手段確保門店嚴格執行標準，另一方面成立千人服務督導團等，從使用者端監督門店標準的落地實施。

截止到今年5月，途虎養車工場店已經超過1000家，門店標準化服務能力覆蓋全國100+城市，千店再次簽署《品質服務承諾》，持續為車主提供專業靠譜的高品質汽車養護服務。

18年1月31日下午，我接到途虎眾測客服人員的電話，確定中獎可以參與第147期馬牌輪胎MC5 205 55 r16的眾測資格，很是高興啊。因為是1月30日晚上睡覺前在手機上瀏覽馬牌cc6輪胎的時候，看到了眾測裡有mc5的選項。就申請了。沒想到第二天就中獎了。哇哈哈，人品爆棚。作為途虎的忠實粉絲，去年就有幸參加了第103期的途虎定製途影系列貼膜活動給這臺朗動全車更換了貼膜。去年這一年，透過途虎平臺把家裡自己的還有親戚的四輛車，分別更換了現代朗動：馬牌cc6 205 55r16兩條，大眾Sagitar：鄧祿普lm703 205 55r16四條，雷諾科雷傲：馬牌cc6 225 60r17 四條，斯柯達Fabia：倍耐力p1 185 60r 15 四條。以及推薦同事更換了標緻307四條輪胎，大眾Jetta四條輪胎，以及本田傑德四條輪胎。同時自己的車子也在途虎上購買車品、保養專案。總的來說，大家多了一種選擇，明明白白消費。讓我們這些上班族省心省力又省錢。

這臺現代朗動是2012年10月購買，2013年1月上牌。平時因為幾臺車交換著開，所以里程並不多。去年自駕遊發現輪胎胎噪加大，檢查前輪有裂紋以及磨損不均衡的現象，因為是前驅車，前輪輪胎磨損比後輪要大，直接在途虎更換了兩條cc6，為什麼選擇馬牌cc6，當時也有考慮米其林3st。買新不買舊麼。更換完後瞬間覺得後輪原車輪胎噪音也很大。本著節約的原則，想著再開一年再更換，到時候把兩個前輪調換到後輪。截止目前行駛了52603公里。前輪cc6兩條也跑了6618公里。

電話客服人員致電時耐心的問了我的車型，輪胎型號，附近的安裝門店，然後又認真的和我核對了一遍所有資訊。就開始下單了告知我是到店安裝付款。途虎App實時資訊更新。1天后輪胎到店，接到資訊下午5點45開車趕往店面進行安裝，這家店是我們本地什麼輪胎協會會長的店面，店面不大，但是工人技術挺好，開了二十多年了。安裝師傅因為多次來店以前就很熟悉了。半個小時就給安裝完畢並且前後輪調換。

試用報告：

1、靜音性

朗動原車的耐克森輪胎耐磨度還好，胎噪較大。去年給前輪更換了cc6以後，對比後輪感覺噪音更大。在更換mc5後將cc6調整到後輪，噪音對比明顯下降，舒適性提高了不少。開車時的輪胎就好比人穿的鞋子。因為工作性質走路較多，我穿鞋就比較挑，目前常穿的就是Asics的kayano系列以及nimbus系列。輪胎裡面去年買了這麼多，只能說一分價錢一分貨，貴有貴的道理。馬牌輪胎主打靜音不是吹的。

2、節油性

開車十幾年了，駕駛過上百種車型。油耗肯定是大家都很關心的話題，這臺朗動目前市區行駛是每百公里9.5升左右。快速路限速80的情況下我曾經跑出4.4升每百公里的油耗。高速118定速巡航的情況下應該在5.6升左右。新換輪胎後，肯定油耗會下降。這個待日後跑高速再確認。

3、操控性

更換了mc5後，當天晚上開車20多公里去城郊吃飯。回程路上外環跑到時速70的時候，明顯感覺mc5跟cc6相比，操控性更好。這個和輪胎定位不同有關。輪胎的溝槽花紋都不相同。所以前輪mc5主操控，後輪cc6主靜音，還是個挺合適的搭配。

4、耐磨性

目前駕駛了三天，跑了有近100公里。耐磨性上還有待考驗。大家都說cc6不耐磨，我覺得還可以，因為家用車一年跑1至2萬公里是平均值。大多數車跑不到輪胎規定更換年限，磨不平安全線就會選擇更換輪胎，因為橡膠製品都會老化。安全第一嘛，花錢不多圖個放心。輪胎店老闆還說原來都是來店裡充氣看著輪胎不行勸大家換輪胎還有人還不聽，這幾年來，時不時的都是有人來主動換輪胎。這說明什麼，人的思想意識在發生變化。汽車走進千家萬戶，帶給人們方便的同時，大家的生活方式也在發生變化。途虎很會做生意麼，看中並做強做大了這麼大一個市場。棒棒的。

5、舒適性

總結：感謝途虎再次給我眾測試用的機會。個人認為馬牌mc5是一款比較值得推薦的輪胎，相比主打操控的倍耐力，耐磨的鄧祿普，靜音的米其林和自家的馬牌cc6而言。Mc5是集操控和靜音相結合的一款產品。就我目前購買過的輪胎產品而言，mc5價格相對公道，跟倍耐力p1相比靜音效果會好。跟鄧祿普lm703相比會較軟舒適很多。 跟米其林3st相比，價效比是絕對優勢。與自家cc6相比，操控性較強。這就是mc5.一款各方效能都適中，價位適中的產品。根據我的瞭解，希望大家能夠對這款產品有個新的認識。謝謝。

我之前在那保過養、換過輪胎之類的一下是我的感受！

一、獲得試用 

9月底得知我獲得了這次馬牌MC5輪胎2條的試用機會，非常興奮！畢竟對馬牌輪胎還是很有好感的，印象中的馬牌一般是賓士等車型的出廠配置輪胎，實力不弱，但營銷水平只能說是70分，而且在中國市場上，本土化做的並不算很好。這次能夠有機會裝車體驗，確實是近距離接觸和評測對比的一個絕佳機會，也讓我對馬牌的輪胎有了一個全新的認識。

二、準備安裝

9月30日，我決定去安裝這兩條輪胎，此前途虎的客服聯絡過我，後來也收到了輪胎到店的簡訊。這次，我選擇了北京的原動力汽車服務門店，他們家也是途虎的星級服務門店，服務非常好的一家店面，定價合理，師傅們技術專業服務態度也很好，推薦！我早上開著小馬9點就進店排上了，前面還有兩個車，因為是國慶長假前的最後一天，很多車要遠行，所以門店生意非常飽和，舉升機的工位也是供不應求。

三、初次相識 

在門店等了大概半個小時，我的小馬終於上架開工了，一位姓李的師傅提供的服務，他把兩條輪胎從倉庫提了出來，外包裝完好而嚴密，有一種新鮮出爐的感覺。開啟包裝，馬牌輪胎標誌性黃色的標籤貼在胎面，醒目的三個標識將這個輪胎的特點描述出來：抓地，操控，靜音。就憑這三點，這個輪胎的定位應該在中高階。據我用車和使用輪胎的經驗來看，我使用過馬六原廠的韓泰，隨後更換過米其林的PS3（入門級跑車輪胎，高階運動胎），米其林的3ST兩條，再就是現在車上裝著的回力R30的輪胎，我很清楚輪胎對於汽車的操控、安全和舒適的重要性，如果操控和靜音能夠放在一起，這個輪胎一定是很有特點而且設計夠水平、材料夠高階才能做到，這一點米其林的PS3給我的印象最深，因為這個輪胎的口號是：勒芒拉力賽冠軍輪胎配方！操控確實給力！而靜音也很不錯。因此，我對這兩條馬牌MC5輪胎充滿了期待！

四、指標詳解

我的車選用的就是205 55 R16規格的輪胎，而馬牌MC5是非常漂亮的設計的輪胎，在外觀上，輪胎很清晰的標註著內側和外側，外側面的花紋有著非常醒目的賽旗紋路，很清楚的告訴你，這條輪胎的操控和抓地效能一定是超越同級的存在！這個花紋，我只在米其林的PILOT SPORT 3這條輪胎上見到過，絕大多數輪胎，都不會也不敢在胎側面用到這個賽紋圖案。這兩條輪胎是17年第13周出廠的產品，比較新鮮。馬牌MC5的胎冠有5層，1層聚酯，兩層鋼絲，兩層尼龍。胎側是2層聚酯。這個配置是有講究的，加強了胎肩的支撐力，同時提升了胎側的剛性來增加舒適度。用手觸控，發現這個輪胎橡膠材料是我見過最軟的，米其林和回力都沒這麼軟。

最大充氣壓力350KPA最大載重能力615KG胎面磨損指數340（屬於耐磨性比較差的）牽引力指數A，升溫指數A。而米其林PS3這幾個指標是：磨損指數320，牽引力指數AA，升溫指數A，這意味著馬牌的耐磨性略強，牽引力方面低了一個等級，升溫控制指數一樣。但是磨損指數只能在同一品牌之間進行對比，不同品牌不具有可比性，實話！從實際使用體驗來看，其實米其林的PS3應該更耐磨，剎車距離也更短。這就是馬牌設計時注重舒適所付出的代價。操控和舒適，真的是一對矛盾。

五、安裝過程

小李師傅非常專業嫻熟的幫我裝好了兩條輪胎，扒下了原車有的回力輪胎，裝上兩條馬牌，然後做了動平衡，裝車後，輪胎在小馬身上顯得帥氣而漂亮，動感又不失優雅，馬牌的特點從靜態體驗來看非常給力！拿著回力和馬牌輪胎一對比，二者差距就出來了，首先用材上，馬牌更講究，直觀體驗手感更好。在細節設計上，馬牌更給力，當然價格也高出了近50%。在胎冠花紋上，馬牌的中間四道寬大溝槽，非對稱花紋的設計，居然看到了米其林PS3的影子，感官上感覺比回力的排水性和抓地力要強一個段位。安裝過程很順利，小李師傅非常專業，也耐心做了講解，很給力，動平衡也做的一絲不苟，讓人很安心。裝完後還洗了車，小馬顯得精神抖擻，因為第二天就要跑長途了，很期待！

六、上路體驗

第二天，我開著小馬開始了長途征程，全程高速，從北京到湖北單程1300公里左右，換上的新的馬牌兩個前輪確實讓我感覺到了給力和舒適。在河南境內，遇到了前所未有的滂沱大雨，雨大時所有車都緩行並開雙閃霧燈前行，不敢輕易併線，唯恐失控。而一路風雨走過來，馬牌這個輪胎的溼地操控也給了我很深的印象，確實排水能力很強。當然，中途僅有一次，遇到了較深的積水路段，整個車身向右側平行滑動了半米，但並沒有失控，滑過積水區後，四條輪胎又穩穩的抓住地面，輕打方向，車子又回到原軌道上來，這個過程可謂有驚無險。返程依舊是1300多公里，也是全程高速馬不停蹄，天氣沒再像去時那麼惡劣，沒有遇到大風雨，往返這2700公里的路程，確實順利平安，讓我對馬牌的輪胎有了不少好感！相信有了這種長途體驗，加上天氣考驗，溼地和乾地的高速形勢，我在感官上可以很靠譜的對這兩條馬牌MC5輪胎做出我個人的基本評測結論。第二天，我開著小馬開始了長途征程，全程高速，從北京到湖北單程1300公里左右，換上的新的馬牌兩個前輪確實讓我感覺到了給力和舒適。在河南境內，遇到了前所未有的滂沱大雨，雨大時所有車都緩行並開雙閃霧燈前行，不敢輕易併線，唯恐失控。而一路風雨走過來，馬牌這個輪胎的溼地操控也給了我很深的印象，確實排水能力很強。當然，中途僅有一次，遇到了較深的積水路段，整個車身向右側平行滑動了半米，但並沒有失控，滑過積水區後，四條輪胎又穩穩的抓住地面，輕打方向，車子又回到原軌道上來，這個過程可謂有驚無險。返程依舊是1300多公里，也是全程高速馬不停蹄，天氣沒再像去時那麼惡劣，沒有遇到大風雨，往返這2700公里的路程，確實順利平安，讓我對馬牌的輪胎有了不少好感！相信有了這種長途體驗，加上天氣考驗，溼地和乾地的高速形勢，我在感官上可以很靠譜的對這兩條馬牌MC5輪胎做出我個人的基本評測結論。

1.靜音性。我給四星!......按理來說，這個馬牌輪胎的材料、花紋設計、主打特色，靜音應該是當仁不讓的五星水平。然而，我在實際體驗中發現，這個輪胎非常挑路，在比較平整和平順的路面上行駛，噪音控制還是非常給力的。然後遇到比較毛糙或者不夠平整的路面，胎噪就會發生放大效應，反而突出的比較明顯。這顯示出，馬牌設計的比較硬的胎冠，加強了胎肩支撐力的同時，也給消除噪音帶來了障礙，使整體噪音控制水平處於了一個尷尬的位置，當然比大多數輪胎要好，但是比主打靜音的輪胎而言，依舊不夠優秀，我打75分。米其林的PS3我也打75分。二者差不多其實。

2.節油性。優秀！五星！可能是全程高速的原因，我特地關注了油耗，從北京滿油出發，一箱油跑了700多公里，還有富餘，我不得不在河南境內加了乙醇汽油,等行駛了1300公里時，到達時油箱還剩三分之一的油，油耗可謂新低了，一般以前在市區跑，一箱油到了接近600公里就亮黃燈了，這次高速，我覺得我得開到800公里才回亮燈，但是怕高速加油不方便，沒有撐到那時候，最後四分之一時就要找地方加油了，還得繞開民營加油站，儘量中石化中石油。馬牌節油效能，我打90分，優秀！這一點上米其林的PS3只能打80分，抓地力更好帶來的油耗只會更高。

3.操控性。抓地力和排水性優秀，我打85分，操控不敢說頂級，但是絕對的對得起這個價格和設計的。牽引力方面，確實沒有米其林的PS3那麼優秀和頂級，但是MC5日常使用是絕對夠用和給力的,無論加速、剎車，過彎，溼地，都能從容應對。經歷了風雨的路途，馬牌這兩條輪胎的在雨天行駛時，具有比較強的排水效能和剎車能力，抓地力不弱，排水性優秀。操控性米其林PS3我得打90分，畢竟兩個輪胎有異曲同工之妙，但是米其林的PS3確實操控更勝一籌，剎車距離更短，抓地力更強，加速也會更快一點點。我沒有機會能夠用同一個車換不同輪胎去測量誰的剎車距離更短，誰的百公里加速更快，只能從感受經驗上來體會判斷，總體來說還是客觀的評價。3.操控性。抓地力和排水性優秀，我打85分，操控不敢說頂級，但是絕對的對得起這個價格和設計的。牽引力方面，確實沒有米其林的PS3那麼優秀和頂級，但是MC5日常使用是絕對夠用和給力的,無論加速、剎車，過彎，溼地，都能從容應對。經歷了風雨的路途，馬牌這兩條輪胎的在雨天行駛時，具有比較強的排水效能和剎車能力，抓地力不弱，排水性優秀。操控性米其林PS3我得打90分，畢竟兩個輪胎有異曲同工之妙，但是米其林的PS3確實操控更勝一籌，剎車距離更短，抓地力更強，加速也會更快一點點。我沒有機會能夠用同一個車換不同輪胎去測量誰的剎車距離更短，誰的百公里加速更快，只能從感受經驗上來體會判斷，總體來說還是客觀的評價。

4.舒適性。馬牌MC5的舒適性，要從過彎支撐、靜音、路面反饋來衡量，事實上馬牌MC5比米其林PS3更取向偏舒適一些，米其林更運動，二者定位還是有差異的。因此，從實際駕駛歷程來看，感覺馬牌的過彎支撐中規中矩，並不突出，不如米其林，路面反饋二者差不多，都還算比較清晰，但馬牌更柔一些，這和用材有關。靜音方面馬牌比較米其林要略好其實，但是並沒有實現級別上的跨越，還是同一水平線。因此可以很明顯的看出來，馬牌偏舒適兼顧運動，米其林PS3偏運動兼顧舒適，二者的重點完全不一樣。舒適性馬牌我打85分，米其林打82分，都是優良。

5.耐磨性。馬牌的MC5耐磨性說實話一般，這不是它的長項，從用材就可以看出來，這款輪胎不耐磨，橡膠配方總體偏軟，沒有米其林的韌性強，所以這是馬牌的短板，也是為了舒適和靜音付出的代價，沒有十全十美的產品對不對。從跑了3000公里的里程體驗來看，馬牌的磨損還是看得到的，甚至比後輪的回力更明顯，回力可是早裝車幾個月的輪胎呢。所以馬牌MC5的耐磨性我只能打65分，米其林PS3耐磨性我打80分。

6.綜述。總體而言，我對馬牌MC5的表現還是相當滿意的，從操控、靜音、節油、舒適等方面，操控85分，靜音75，節油90，舒適85，耐磨65。舒適和操控確實比較好的得到了平衡，說明設計是比較成功的，但是缺點也一樣很明顯，耐磨性比較弱，靜音不夠給力，說明為了舒適付出的代價是耐磨性，為了操控犧牲了部分靜音效能。而無意中的收穫居然是油耗比較驚喜。馬牌從這個輪胎開始，我感覺已經觸控到了高階輪胎的精髓了，但是依舊有著差距，我個人覺得在用材和花紋設計上，還有不少可以改進的餘地。

寫到最後，我要感謝途虎給了這麼好的機會，讓我能夠近距離去接觸馬牌輪胎，體驗其優點，發現其不足，希望途虎能夠越來越給力！同時感謝原動力車服的師傅們，他們專業又敬業，熱情又耐心，給了車主很多的信心和滿足感！

本人的座駕是一輛2010款的雪鐵龍世嘉，世嘉這款車優缺點都非常的明顯。優點是操控性好，配置高，在同級車當中配置應該算是佼佼者，全車標配一鍵升降，定速巡航，想想著配置在現在也算很高了。剛買的時候很享受世嘉帶來的駕駛樂趣。這輛車的缺點當然也很明顯，重要的還是車的隔音比較差，胎噪，風噪，只要一踩油門就會隨之而來的發動機轟鳴聲，行駛過程中各種聲音在駕駛艙內不絕於耳。.說著說著都忘記了，這次重點是要說馬牌MC5測試報告呢，下面我們就開始說輪胎的各項報告吧。

1操控性

操控性是我最注重的，選擇世嘉也是看了WRC，冠軍車輛喲，世嘉換上了馬牌輪胎 ContiMaxContactTM MC5當天就跑了200來公里，感受最深的應該是長風大道高架去往漢口火車站那個匝道，武漢開車的應該都知道那個轉圈圈匝道，當天剛好結果那個匝道，所以肯定要體驗一下咯，沒換前的輪胎是錦湖什麼型號忘記了，45-50的速度開，感覺車子已經到極限了，側傾比較嚴重，感覺輪胎都抓不住地了，那天我用50巡航，開一半加到55，竟然感覺還能快，明顯沒有原來那種抓不住地的感覺，太爽了（測試體驗大家還是要安全駕駛）。這是給我印象最深的體驗

2節油性

這個價位的車大家肯定都很在乎油耗表現，以前油價6.05的時候，我每加200塊錢油也就是33升，開400公里。換算每百公里油耗是8.25升。平均時速都是30以上。工作原因都避開了早晚高峰。換了馬牌輪胎 ContiMaxContactTM MC5 後也做了體驗，現在油價是6.45，也是加200塊錢的油，也就是31升，竟然也可以開400公里。換算每百公里到7.75升。可以和那些日系車比拼油耗了。

3靜音性

原配輪胎是錦湖，錦湖輪胎主要是耐磨，但是胎噪大，輪胎硬！馬牌輪胎 ContiMaxContactTM MC5主打操控、舒適、運動，本來自己也沒對這款輪胎靜音有多大期望，好像是第三天吧，剛好要跑一趟自己經常跑的高速，自己以前也用測噪音的軟體測過，時速110公里的時候噪音檢測顯示是71，當天感覺有胎噪好像不一樣啊，我就開啟噪音檢測試試，哇哦，竟然是68-69之間，誰說魚和熊掌不可兼得的，用馬牌輪胎 ContiMaxContactTM MC5 就可以。

4舒適性

舒適性也是這款輪胎的主打，在同樣的路面情況下，舒適度明顯好於原來的錦湖，在過減速帶時，和原來的差距非常大，原來的錦湖的感覺是很硬，車子在跳過去一樣。但是馬牌輪胎 ContiMaxContactTM MC5的感覺是軟軟的，在低速情況下，駛過一些路面不平的地段，尤為明顯！原來的胎噪和振動大，但是馬牌這款輪胎振動非常小，而且能感覺到胎很軟的那種感覺，總之非常不錯！

5耐磨性

自從更換了輪胎之後，沒事就喜歡觀察一下輪胎的外表變化。讓人欣喜的是每次看都感覺跟新換上的時候差別不大，特別是在行駛了2000多公里以後，再觀察，輪胎上的胎毛清晰可見。要知道，我可是一個比較喜歡激烈駕駛，並且每天平均行駛超過100公里的人。所以馬牌輪胎 ContiMaxContactTM MC5輪胎的耐磨性非常的出色！

綜合體會：

透過細心的使用測試，中獎而選擇馬牌輪胎 ContiMaxContactTM MC5，到現在試用後，真正的喜歡上這款輪胎，因為我發現他符合我的定位和預期。無論從舒適性、操控性、靜音效果等發麵，都符合該價格定位。我將在我日後的使用過程中，有機會再向各位看官彙報使用的後續情況。在此多謝途虎平臺，讓我們在享受這樣的待遇的同時，把這麼好的產品推介給我們，讓我們用最少的精力，最優惠的價格挑選到合適我們的汽車產品。在這裡衷心祝願各位車友，開車事事順心，一路平安。

一下圖片，因為那天店裡光顧著和工作人員聊天了，圖片也忘記拍了，補了幾張在小區拍的。大家理解