相信您的提問可以代表絕大多數人的疑問，畢竟Lavida、Sylphy、Excelle都是合資品牌15萬以內的熱門選擇，首先來大體看一下，Lavida從08年上市至今，除了外觀和一些配置的改變外，幾乎沒有什麼實質性的變化，Sylphy也差不多是這個情況，在2018年除了小改款車型外，依舊保留了無論技術還是設計都很落後的經典Sylphy車型，反觀別克Excelle，在2018年的新款車型上著重對於動力和配置進行了較大幅度的升級

在這個顏值即正義的年代不妨先從外觀看起，大眾的套娃臉大家想必都非常熟悉了，Lavida當然也繼承了這一點，大眾的設計師是最會偷懶的，這句話雖然是調侃，但也能看出Lavida在外觀造型上的確很樸素，缺少亮點和突出的設計感；改款的Sylphy比起同堂銷售的經典Sylphy的確是進步了不少，但在車尾給大多數人的感覺就是不夠大氣；而使用了別克最新飛翼式進氣格柵的Excelle第一眼看上去就很精神，車尾的造型比起Lavida和Sylphy也顯得飽滿很多，提升了整車的檔次感。

再看三者的車廂氛圍，Lavida自然不必多說，沉穩、老成這兩個詞語可以很好的概括，這樣的車廂氛圍別說豪華，甚至都看不到一絲年輕的氣息，所以在車廂氛圍上Sylphy和Excelle比Lavida強了太多，在比較下Sylphy和Excelle，實際感受過就會發現，Excelle在車廂的精緻程度和檔次感的營造上的確更勝一籌，這也是別克家族車型一直以來的優勢所在，通俗說就是Excelle可以在同等價位的情況下給予消費者更豪華和高檔的車廂氛圍。

至於空間，前排空間三臺車都差不太多，畢竟也極少會有車型出現前排空間不足的情況，後排就不太一樣了，很多人會說Lavida的後排空間看上去會大一些，但仔細觀察或者乘坐之後就會知道，Lavida是採用了大幅縮短後排坐墊長度從而“偷”空間的做法，加之較陡的座椅靠背，長途乘坐非常不舒適；人們常說日產善於造“沙發”，因為座椅舒服，但在Sylphy上會讓人失望的，沙發這兩個字跟Sylphy的座椅沒什麼太多的聯絡，放在更高一級別的Teana上才有體會，Sylphy的後排空間與Excelle相比雖然差不多，但中間的地臺隆起較高並且只有頂配車型才有後排空調出風口；反觀Excelle對於後排是全系標配空調出風口的，在炎熱的夏天和寒冷的冬天，誰用誰知道，並且Excelle的主銷車型後排座椅都可以4/6比例放倒，進一步提升了空間的靈活性。

然後根據大約14萬落地的具體要求，結合三款車型目前的終端優惠價，可以選取原有提問中的2017款Lavida1.6L自動風尚版、2018款Excelle18T自動精英型以及2018款Sylphy1.6CVT尊享版，其中Sylphy13.78萬的指導價是最貴的，為什麼不選更便宜一些的1.6CVT舒適版呢？那是因為作為一款指導價12.90萬的車，Sylphy居然連ESP（電子車身穩定系統）都沒有，完全不值得大家購買。比較這三款車型就會發現：

搭載了通用最新研發的1.3T渦輪增壓發動機的Excelle在動力方面擁有絕對的優勢，而其他兩臺車更多的還是僅僅夠日常代步使用，除了低速扭矩充足以外，中高速段1.3T渦輪增壓發動機的爆發力也是1.6L自然吸氣發動機所不能比的。加之不論是口碑油耗還是工信部油耗，Excelle的1.3T發動機和兩者的1.6L相比幾乎沒什麼區別，動力強油耗還不高，這對於消費者來說是很重要的。最後在看下配置：

透過表格對比可以看出，Lavida在配置方面一點優勢都沒有，而Sylphy在指導價最貴的情況下也沒能在配置對比中佔到便宜，所以在配置層面Excelle也是有優勢的，綜上所述，結合著三款車的外觀、內飾、空間、動力以及配置來看，雖然各有所長，但總體Excelle的優勢較為明顯一些。

這三款都是比較適合家用的緊湊級車，也是該級別銷量榜的前三名。作為暢銷車型，它們都有著比較均衡的駕駛感受、乘坐舒適性以及油耗表現。

外觀這件事仁者見仁，三款車分別代表著三大車系的風格，內飾的設計也是如此，務實、時尚還是保守，因人而異，如果要追求檔次感的話，Excelle的整體氛圍營造的更顯高檔一些。但是對於家用車來說，更重要的應該是如何滿足家用。

首先是動力，雖然說家用車對動力的需求並不是剛性的，在日常用車中也都是以滿足夠用為主，但是現在大家在選擇該級別的車型時也都開始越來越在意動力和操控了，如果是對動力有一定需求的話，在這三款車中Excelle的動力表現相對較好，Excelle搭載的雙噴射渦輪增壓1.0T與1.3T發動機分別可以達到125馬力和163馬力，比Sylphy的1.6L和1.8L自然吸氣發動機及Lavida的1.4T發動機的馬力都要高，且同為小排量發動機，Excelle以相對更小的排量，達到實測8.14s的加速資料，比Sylphy10.68s和Lavida的9.84s也快了不少。當然，Sylphy和Lavida的動力對於單純的家用來說也足夠用了，Sylphy由於使用CVT變速箱，加速雖然不快但是變速夠平順。而有了較強的動力，當遇到一些需要超車的情況時能夠更有信心。

再來說說操控，從懸掛結構上看，這三款車均採用前麥弗遜式獨立懸掛，這也是目前緊湊級轎車的主流選擇。但是Sylphy和Lavida在後部均採用扭力梁式非獨立懸掛，而Excelle則為更高階的多連桿獨立懸掛，雖然並不能說扭力梁結構的操控性一定比獨立懸掛的差，這還要看廠商對車輛懸掛的具體調教，但是總體上來說，採用獨立懸掛的車型要比扭力梁結構的車型有著更好的操控潛力和舒適性，舉個很常見的例子，在轉彎時過減速帶，如果後輪沒有同時壓過減速帶，採用非獨立懸掛的車型能明顯感受到尾部的多餘晃動。好在Lavida和Sylphy的懸掛調校都較為出色，只是在硬體上不如Excelle而已。

其次就是作為家用車大家都很關心的配置，三款車的售價區間非常相似，以三款車中終端售價類似的頂配車型（Lavida230TSI DSG豪華版、Excelle18T自動旗艦型、Sylphy1.6XV+CVT智尊版）進行比較，三者均搭載了目前主流的舒適性配置，例如自動啟停、胎壓監測、一鍵啟動、行車電腦顯示屏等，但只有Excelle配有後排出風口，且為全系標配，對於一輛後排要坐人的家用車來說，這一點比較討喜。

除此以外Excelle還比其他兩款車型多了遠端啟動、GPS系統、以及車聯網等科技配置。這還要根據具體用車的需求來選擇，相對來說，Sylphy的配置更集中在主被動安全方面，Excelle則在更多智慧化配置以及車機上下了功夫，例如支援蘋果carplay、百度carlife以及內建的高德地圖，在互聯便利性上較為領先。而Lavida則顯得比較中庸，不缺什麼也不多什麼。

對於乘坐空間，三輛車都能最大程度地滿足日常的用車舒適度，Lavida與Excelle的空間表現相似，只不過Excelle後排座椅的坐墊長度比Lavida較長，對腿部的支撐要更好一些。Sylphy的軸距最長，因此腿部空間更寬裕一些，但遺憾的是不支援後排椅背放倒，在空間利用率上不如Lavida和Excelle。

總的來看，如果更在意車輛的動力以及科技配置，那麼Excelle是個不錯的選擇，不管是家用還是日常代步，Excelle在動力、底盤結構、配置以及整體的價效比方面都比Sylphy和Lavida更有優勢。Sylphy和Lavida這兩款車也都稱得上該級別中非常優秀的車型，也都有它們各自的擅長，只是在性格上不如Excelle那麼“年輕”罷了。就個人認為，家用車與運動性本身並不是矛盾的，一臺完美的家用車並不應該僅能滿足家用，還應該能在更多方面頗具亮點。過於平庸雖然誰都不會得罪，但也難以招愛。

題主問的這三款車，基本是當下合資緊湊級轎車中銷量最高的車型了，它們之間尺寸相近、價格相當，且都輪流當過轎車銷量的冠軍，具體怎麼選呢？

外形不用多說，各花入各眼，三款車都很符合華人的主流審美，買來給誰開都不會覺得有違和感。相比之下，Excelle的造型要更加偏年輕化一些，適用的年齡層會更廣泛一些。

另外在空間方面，Sylphy是最大的，軸距2700mm，而Excelle和Lavida的軸距分別為2640mm和2610mm，所以表面看Excelle在空間方面應該比較佔優勢。不過實際體驗過的人會發現，Excelle和Lavida的後排空間並不會比Sylphy小，不過Lavida是典型的偷空間高手，後排座椅坐起來並不舒服，靠背陡、座墊薄，所以在舒適性方面，Excelle和Sylphy是比較有優勢的。

油耗方面，三款車都很優秀，各自有各自省油的訣竅，所以這點不用擔心。真正看出差別的，是配置。

首先指出一點，Excelle、Lavida和Sylphy這三款，只有Sylphy是非全系標配ESP車身穩定系統的，而且這款車的兩個配置——1.6L手動舒適版和1.6L CVT舒適版都是沒有ESP的，要知道，這兩個版本的指導價已經分別達到11.9萬和12.9萬了，這個價格不配ESP，日產在配置方面有多摳門，可見一斑。

配置分高低配，我們拿三款車比較暢銷、且價格相當的三個版本來對比一下。現在Excelle優惠比較大，10萬出頭就能買到18T自動精英型，而這個價位只能買到Lavida的1.6L 自動風尚版和Sylphy的1.6XE CVT舒適版，我們簡單對比一下它們的差別：

氣囊方面，Excelle是唯一具備前排側氣囊的車型，不過Lavida從豪華版以上就開始配備前排側氣囊以及頭部氣囊；

胎壓監測，Excelle和Lavida均已配備，而Sylphy需要14.68萬元以上的至尊版才開始配備；

ESP和牽引力控制系統，Excelle和Lavida全系標配，而Sylphy從次低配以上才開始配備；

後倒車雷達，Excelle與Lavida全系標配，Sylphy的手動豪華版配備倒車雷達，再往上的版本開始配備倒車影像，但是讓人糾結的是，Sylphy配備倒車影響的版本全部沒有倒車雷達；

定速巡航，這個價位Excelle和Lavida均已配備，落後的又是Sylphy，而且Sylphy不僅這個版本沒有配備，它的全系車型都沒有定速巡航這個配置。

電動天窗，Excelle從指導價11.69萬的次低配進取型就開始配備，Lavida從指導價12.49萬的舒適版開始配備，Sylphy則從12.5萬的豪華版開始配備。

多功能方向盤，Excelle全系標配，Sylphy和Lavida都是從次低配開始上；

LED日間行車燈、自動頭燈，Excelle全系標配，Sylphy全系沒有自動頭燈，Lavida則只有指導價15.99萬的230TSI 豪華版才配備。

這樣大概一對比就能看出來，同等價位中，三款車的配置豐富程度排名是Excelle＞Lavida＞Sylphy，其中Sylphy的配置可以說少得可憐，Lavida屬於中規中矩，而Excelle在很多配置上都實現了標配，例如LED遠近光燈這種配置更是同級別其它車型所沒有的。

值得注意的是，以上列舉的三款車型的配置差異，側氣囊、自動頭燈、ESP、倒車雷達、胎壓監測等配置都是與安全息息相關的，如果說舒適性配置可有可無的話，在意安全的話，同價位中Excelle可能是三款車型中安全係數最高的。

深入淺出新車君，回答完畢。

既然有這樣的疑問，說明這三款車有絕對的相似之處，才會讓人們難以取捨。所以，今天我們的任務就是將這三款車拿到檯面上來，然後抽絲剝繭，將最真實的一面展現給大家，究竟哪個好，你說了算。

外觀方面

三款車都是符合當下的主流審美，所謂蘿蔔白菜各有所愛，沒有最好的，只有最適合自己的。三款車中，大眾Lavida可能是最具情懷的一款，正是由於德國品牌的嚴謹，Lavida的外觀給人的感覺比較傳統，稜角分明。而Sylphy的線條相對來說就比較複雜，同時也更柔美流暢，有著東方女性的一種柔和，個人感覺這款車更適合女性。而Excelle給人的最深印象就是它的飛翼式瀑布鍍鉻中網，活力十足更顯年輕。

內飾方面

作為15萬以內的合資車，三款車的內飾其實都稱不上豪華，但做工和用料還是比較到位的。Excelle依然採用了別克招牌式的環抱一體式設計和高品質內飾，冥冥之中給人一種安全感，並且檔次感十足。而Sylphy素有“沙發廠”之稱，車內還配有真皮座椅，所以在舒適性方面是沒有任何顧慮的，設計風格也是實用美觀，尤其是鋼琴漆的點綴，看上去就顯得有檔次。Lavida的內飾則依然保持穩重、老成的風格。

乘坐空間方面

先說軸距，Sylphy、Excelle、Lavida的軸距分別為2700mm、2640mm和2688mm。前排空間都差不多，所以我們直接說後排。從資料上看，Sylphy的空間應該更大。但是，實際乘坐後你就會知道，其實Excelle和Lavida的後排空間並不比Sylphy小多少，尤其是Lavida換成MQB平臺後，空間表現更好了。但是有一點，Lavida的靠背比較陡，如果長時間乘坐的話會稍感到不舒服。

Excelle和Sylphy相比，Excelle全系標配後排出風口，而Sylphy即便是高配也沒配備這個功能，在夏天的時候這個優勢就體現出來了。但是，Sylphy沙發式的座椅為它加了不少分。

功能配置方面

我們選擇了價位接近的三款車型，分別是2018款Sylphy1.6XV CVT尊享版、2018款Excelle18T自動精英型以及2018款Lavida1.5L手動舒適版，三款車的價位都是在13~14萬之間。

Excelle搭載了別克最新的eConnect互聯技術，支援蘋果CarPlay和百度CarLife連線，而且其自帶高德導航，在使用者體驗方面，Excelle的科技感給人們留下了深刻的印象。另外，大功率啟動機的自動啟停也是Excelle一大亮點配置，抬起剎車到啟動比一般車型快1000ms，而且介入感十分輕微。Sylphy在安全配置上做的比較好，不但配備了前後側氣簾，還有剎車輔助和車身穩定控制等安全系統。大眾Lavida的配置比較均衡了，基本的配置也都有了，胎壓監測裝置、前後駐車雷達和上坡輔助系統等，給人的印象就是穩定。

在燈光配置方面，Lavida和Excelle大燈的近遠光都是使用的LED光源。

動力方面

從資料可以看出，雖然Excelle只有1.3L的排量，但是由於渦輪增壓的介入，在動力方面可謂是遠超Sylphy和Lavida，而且當達到最大功率時，Excelle所需要的轉速也是最低的。

Sylphy仍然是應用了自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，最明顯的優勢就是動力輸出線性平順，燃油經濟性也是三款車中比較好的。而Lavida的動力表現相對比較中庸，但是也絕對夠用，適合比較穩重的人駕駛，而且後期保養也便宜。

總之，這三款車各有優勢，沒有絕對的好壞，之所以難以取捨還是因為它們都符合華人的口味。如果你更看重經濟性和舒適性，那麼，Sylphy應該適合你；如果你更看重科技配置和動力的話，那麼，Excelle就能滿足你；如果你更看重傳統、情懷，那麼，Lavida也不錯。

個人選擇Lavida，現在新款Lavida外觀好看，動力還不錯，好開穩重，油耗也不是很高，首選Lavida！Sylphy騙人的油耗，實際油耗對比一下官方油耗不一樣，造假油耗，車輕高速害怕。別克換了三缸發動機以後抖動一直都是那麼厲害，變速箱頓挫感太厲害了，對別克死心了！買車還是看每個人的喜歡吧，只要自己喜歡就好

這要看你的著眼點和實際用途，Lavida偏行政，Sylphy偏家用。皮實耐用還是Sylphy，裝樣子Lavida還行。最後，Excelle不做評價。

說什麼對比，不如真實感受來得強。我就直接說我買Excelle的原因吧！

原因還是挺簡單的，具體還是考慮到平常上班的需要，本人每天都要起個大早去坐公交、擠地鐵，凡是坐過這些交通工具的人都知道那是一萬個難受，而且偶爾平常出去跟家裡來個短途旅行，還特別折騰麻煩。所以懷著強烈的心願，我和家裡人商量過後，決定還是要買輛車會比較方便，故而平常一有空閒時間就開始去各大品牌的4S店看車，從德系大眾Lavida，Bora，到日系Sylphy都看過。至於為什麼沒有選擇他們的原因，其實也很簡單，就拿Lavida和Sylphy來說，我不滿意Lavida地方還是7擋雙離合的變速箱，之前看新聞大眾的雙離合變速箱總是出問題，覺得麻煩就不想買了。那麼再說說Sylphy，最不滿意的還是動力了。最後兜來兜去還是選擇了咱美系的Excelle，原因很簡單綜合比較下來Excelle後排空間大，外觀也是這幾輛車裡面最經看的，配置在同級別車中也較高。最重要的我覺得三缸車省油啊，油耗低動力還足，開到現在基本保持在6.6左右，算下來每公里0.4元，還是蠻划算的，每每想到這裡，心裡總是特別的自豪。

現在車子入手8個多月，陪伴我上班下班，一路風雨無阻，到目前來說車況保持得也是挺好的！除外19款Excelle綜合實力真的很高，手機互聯和車載網路真的很贊，冬天天氣冷，可以透過手機提前讓車預熱開啟空調，夏天可以提前開啟空調，不至於像進了蒸籠一樣；可以透過手機實時查詢胎壓機油以及燃油餘量，真的很方便，車機版的軟體也是終生免流，手機對映功能也好用，導航投影到螢幕上，又安全又方便。

十來萬的車可以買到一臺有前後獨立懸掛、動力充沛、油耗低、空間大、全車LED、自動大燈、遠端操控、倒車影像、後視鏡加熱電動摺疊、一鍵啟動、自動啟停、上坡輔助的合資車，還有什麼不滿足的。

我來回答一下，9月份買的Excelle，其實剛開始看的時候也是看的全新的大眾Lavida，主要還是奔著德系銷冠王名號去的，正好當時我看到之家的一家4S店也在做活動，那就去看車了。

那天趁著週末我約了朋友一起看車，結果去4S店等了好久沒有銷售來接待且並沒有什麼優惠，心裡細想覺得是一種營銷模式，先把人吸引過來再說，但心裡還是有點兒不開心了。不過既然來了，那就順便再看看吧。

外觀還不錯，挺漂亮，但內飾看起來就與外觀反差太大了。坐進去一眼就感覺內飾太普通了，有些還是塑膠的，配置一般，中規中矩價格還偏高。後來又瞭解了一下同價位的其它車，發現Sylphy外觀還不錯，至少比德系Lavida更多點個性化的東西，可是實際看配置表我卻發現Sylphy的主銷車型居然只有2氣囊，不由得感受到了日韓系減配的可怕，再加上我是一個對安全比較執念的人，基於這樣的情況也就放棄了Sylphy。

最後我記得去看了Excelle18T自動精英版，外觀比Lavida、Sylphy都更好看，設計也更精緻，中高配車型配置都非常實用（本來準備買旗艦型，因為裡面有我最喜歡的併線輔助、後視鏡摺疊，但是自己經費有限思來想去還是算了）諮詢了身邊開老Excelle的朋友，反響都還不錯，只是對於去年上市的三缸車型不太瞭解，於是直接決定試駕，在試駕時反覆感覺著實沒感覺出它的三缸與四缸的差別。反而我覺得Excelle1.3T的動力還挺猛，提速快。至於後期，我覺得現在沒發言權，反正有5年質保，既然別克敢出，我覺得自然也敢負責！

回顧下我當時的選車之路吧，大眾我第一個去的4S店，本來看完Lavida還想看看Lamando，但是接待我的大眾4S店銷售態度太讓人著急，多問幾句就不耐煩，同時試駕Lavida1.5L自舒版後感覺動力有點肉，而且沒有倒車影像，一鍵啟動等配置，感覺總少了些什麼第二家去看的Sylphy，感覺外型一般，內飾看起來太隨意，而且可能是日系車的緣故車身太輕車漆也很薄，開在路上還能明顯感受到所謂的噪音，想想還是無法接受。然後兜兜轉轉就去了別克店，一進店就感覺很大氣，畢竟美系車即便是A級緊湊級車型也沒有給人小氣，很廉價的感覺。因為是第一輛車，而且接下來一個月就結婚了，便認認真真看車定下了Excelle。可是Excelle看下來居然是三缸車，當時我是有些糾結的，旁邊銷售見我猶豫就在不停地跟我解釋三缸，最後瞭解一番我決定自己試駕。我試駕的是15T車型也就是1.0T，在城市路面開感覺整體還蠻平順，超車動力也不虛，抖動和噪音沒聽出來，那時我還特別到他們的試駕場地去試，沒想到給我的反饋非常好。回去之後我就直接定了Excelle，因為買得早，我應該也算是第一批吃螃蟹的人。就如今的三缸體驗來說感覺還是不錯，重點是省油，後期使用起來可以節省很多錢，家用還是很經濟實用了，還有就是聽說最近Excelle國六版也出來了，相比Lavida、Sylphy推出得更快。並且三缸的小排量發動機也更符合現在的趨勢，比四缸要更好呢，而且據我在網上看Sylphy現在還沒有推出國六吧，可見別克真是一直在為車主操心啊。

買車的時候，總有沒那麼幾款相近的車 讓人糾結，比如Excelle、Sylphy和Lavida，三款車都是經濟型轎車，總體感覺也比較相近，所以要做出一個決定確實還挺難的。我們選擇了價位相近的三款車型來做一個具體的比對，分別是Excelle2019款 18T互聯旗艦版，官方指導價14.49萬元、Sylphy 2019款 1.6XV 智聯智尊版，官方指導價14.93萬元、Lavida 2018款 280TSI 舒適版，官方指導價14.69萬元。三款車型指導價都在14.5萬-15萬元之間，品牌方都有不同程度讓利，最終的車價Excelle與Lavida差異不多，Sylphy略貴。

Excelle2019款 18T互聯旗艦版車型，採用1.3T發動機，6擋手自一體變速箱，車身尺寸4609x1798x1486MM，軸距2640MM，最大功率120KW，最大馬力163匹。最大扭矩230牛米。發動機為直列3缸。配置方面三款車中唯一前後都為獨立懸掛並且具有定速巡航功能的車輛。同時帶有併線輔助以及上坡輔助功能，方向盤及座椅均為皮質，前排座椅可電加熱，總體看來配置是比較完善的。但是Excelle同樣具有美系車的最大特點，耗油，油耗是三款車中最高的，每百公里5.8L。

Sylphy 2019款 1.6XV 智聯智尊版，1.6升自吸式發動機，CVT無級變速箱，車身尺寸4631x1760x1503MM，軸距2700MM。最大功率93KW，最大馬力126匹，最大扭矩154牛米，直列4缸發動機。Sylphy在配置上的優勢在於具有側安全氣簾、車道保持、主動剎車等功能，這是其餘兩款車不具備的。方向盤與座椅同為皮質。百公里油耗5.2L。

最後來看Lavida 2018款 280TSI 舒適版，1.4T發動機，7擋雙離合變速箱。車身尺寸4670x1806x1474MM，軸距2688MM，最大功率110KW，最大馬力150匹。最大扭矩250牛米。發動機為直列4缸。配置上唯一的亮點是電子剎車，所以具有自動駐車功能，其餘與前兩款車相近，但沒有無鑰匙啟動功能。

以上三款車，Excelle雖然是1.3T的直列3缸發動機，但是動力最強。Sylphy油耗最低，功能配置較全。而Lavida的車身尺寸相對較大，其他表現居中。這三款車是非常典型的美系、日系及德系代表，都是比較成熟的車型，也都挺靠譜的，就看個人對於其外觀以及需求方面的選擇了。

如果考慮到售價相近的話，這三款車中應該只有Excelle是帶渦輪的車型了。1.3T，163匹的最大馬力，120千瓦的最大功率，完全可以滿足日常使用需求，這臺發動機還配有一臺48V的輕混系統，同級別的目前第一個，在怠速的時候有電動機來為車輛提供電能，開起來不吵又有力。比Lavida的1.5L以及Sylphy的1.6L表現不知道高到哪裡去了。在市區低速跟車的時候也不會因為低扭不足而出現的頓挫感，整體的加速過程更平順了，所以像平常城市通勤Excelle是很值得推薦的。