參多就要有了，這一點我敢給你肯定！其實核動力轟炸機早在五六十年代美蘇二個流氓國家曾經秘密成究制過，而且反覆試飛成功，但最終虎頭蛇尾，草草收場，究其原因就是在於無法保證其核安全的穩定性和可靠性，結果其身屍被送入軍事搏物管，至今已存放入了六十年可能化石了。華人善於運用典故，叫做他山之石可以攻玉，並學以致用了，大約是八年前，我在某軍事雜誌看到一則振奮人心報道，中國軍事科學家正在秘密研究新一代號為《五星之光》的戰略核動轟炸機，特別是攻克核心技術正是核發動機，該技術採用新一代高溫氣冷核聚變，已取得令人振巨大成就，該技術特點安全可控性極高，目前試驗堆噸位及面積較大，他說：指要中國及科研人員下定決心把它縮小到100噸以內就可將該發動機搬上飛機，所以我看後內心無比激動，由於非官方的小道訊息無法證實其存在，因此，只能意會，也不必言傳，不過我個人信其真，不信其無。預計，如果是真的，那麼可能在2035年有可能露出其真容。

在冷戰時期，美國和蘇聯都試製過核動力飛機，但是都因核反應堆的防護問題而被迫放棄。

核反應堆可以提供給飛機的動力輸出功率雖然都比較大，但是工藝複雜，防止放射性物質溢位的工作比較困難，在飛行狀態中，核反應堆不能產生震動，否則容易造成反應堆的解體。

核能被用於能源、艦船動力以及各種飛行器動力的研究由來已久，也從未放棄過努力，把所有的需要動力的東西都採用核動力肯定會是科學工作者們的夢想。核動力有著巨大的優勢，無限的動力航程，一次加滿燃料可以長久使用。目前核動力航母，核動力潛艇，俄羅斯的核動力破冰船，重多的核能發電站都已經實現，並且技術已經相當成熟，而做為對動力依賴很大的飛機卻一直都在為尋求一個能增加航程的發動機而苦苦尋求著，為什麼不採用核動力呢？

其實核動力用於飛機動力的研究並不晚，早在上世紀六十年代就開始涉足，美蘇兩國都曾經研究探討過研製核動力轟炸機的想法，並且有所行動，製造出了樣機而且還進行了試驗性的飛行。轟炸機應該說是最需要擁有核動力的一款武器，因為戰略轟炸機的航程一直都是一個頭痛的問題，現在有了防區外進行打擊的武器彈藥了，轟炸機不需要靠近目標臨空投彈，當時可不行，轟炸機只能是臨空投彈，因此，航程就是轟炸機必須要解決的問題。而如果使用傳統的航空發動機要實現大航程就只能多攜帶燃油，這樣就會使載彈量大為減少，因此，核動力轟炸機就被提了出來。

NB-36H核動力轟炸機

首先提出核動力轟炸機概念的是美國，美國用當時的B-36轟炸機為基礎改造出了NB-36H核動力戰略轟炸機，上面安裝了一個核反應堆，做為飛機的動力來源，不過美國的這款核動力轟炸機並稱不上真正意義上的核動力轟炸機，有點忽悠的味道，雖然安裝上了核動力，並且試飛了50餘次，但沒有一次是使用這個核動力裝置而完成的。美國透過試驗發現核動力雖然好，但當時卻有許多解決不了的問題，核動力裝置體積龐大，結構複雜，需要對核反應堆進行防輻射遮蔽措施，如此一來航程雖然遠了，但卻沒有太大意義了，載彈量卻下去了，而且轟炸機笨重，一旦被攻擊很危險，平時的維護保養費用也很高，並且核輻射問題一直都是一個頭痛的事，於是美國想來想去不玩了，既然常規動力轟炸機能夠滿足需要，也沒必要冒著研製和使用上的風險去圍著地球繞圈子，沒意思。

蘇聯知道美國在搞核動力轟炸機的訊息後，非常著急，當時兩國處於軍備競賽階段，於是俄羅斯也開始了核動力轟炸機的研製，和美國不同，蘇聯是認真的，蘇聯搞了幾個機型，M-30系列、 M-60 和圖-119 以及安-22改型。其中的圖-119型也就是圖-95LAL。圖-95LAL一共試飛了34次，其中的核反應堆開啟了幾個次，應該說是試驗取得了一系列成功，比美國強很多，據說圖-95LAL可以繞地球飛行80圈。蘇聯人為了解決核輻射的問題在反應堆上採用了鉛和塑膠隔層，並且機身不滿探測核輻射的探測器，主要目的是研究出核輻射的防禦辦法，這款核動力轟炸機被蘇聯稱為是“永不疲倦的燕子”，隨後蘇聯又進行了十多次飛行試驗，終於放棄了。

只所以放棄，一個是使用上的需要，戰略轟炸機並不是航程越遠越好，航程夠用就好，沒必要具備繞地球多少圈的能力，又不是衛星。二是技術依然有難點，核反應堆體積過大，安裝在轟炸機上不配套，影響載彈量。不過對於核動力小型化的研究並沒有停止，俄羅斯的“Swift”核動力導彈就是採用了小型核動力裝置，俄羅斯在核動力小型化的研究上從來就沒放棄。從未來的發展來說，核動力用於飛機並非不可能，只要解決體積和防止輻射問題就可以使飛機實現核動力，這樣的發展趨勢必然是一個未來的飛機動力來源。以上是兔哥個人觀點，歡迎關注兔哥，圖片來源網路，歡迎評論。

核動力飛機早就有了，這個不是什麼稀罕事兒，美蘇兩國都搞過這種設計，但因為不實用都下馬了。

美國空軍造在1946年5月就開始了核動力飛機的研製，他們開展了一項名為“核能推進引擎飛機”（ Nuclear Energy for the Propulsion of Aircraft ）的專案，簡稱NEPA，專案將剛剛開發的新型轟炸機B-36作為載體，併成功在1951年將專案演進到“飛機核反應堆計劃”階段（Aircraft Nuclear Propulsion (ANP) program）。

美軍選取了一架B-36H-20-CF（序列號51-5712）作為“NTA”（Nuclear Test Aircraft 核試驗飛機）使用，這架飛機被命名為“XB-36H”，後來又改名為“NB-36H”，它的尾部炸彈艙被被改造成反應堆艙，裡面塞了個1000千瓦的風冷式核反應堆。

這架飛機從1955年到1957年，共進行了47次試飛，完成了215小時的飛行時長，進行過89次反應堆試驗，然後美華人就不再關注這個專案了。

原因很簡單，美國科研人員一開始就預料到反應堆的風冷效率問題，以及反應堆工作時對人員的輻射問題。隨著對原子能開發逐漸的深入，這個源於1946年的計劃不斷被發現各種不現實問題，比如反應溫度始終無法解決，而輻射問題更是連按都按不住。

實際上，美華人並沒有在NB-36H上進行任何關於“核動力飛行”的專案，雖然反應堆在執行，卻沒有為飛機提供動力，大量的時間都用在測試反應堆輻射對飛機系統的影響，包括人員的受輻射情況、機載電子系統受到的干擾影響等等。

為了應對核輻射，這架NB-36H下了很大的功夫，反應堆和駕駛員中間被安裝了一堵4噸重的鉛質輻射護盾，機組人員則需要在經過深度改裝的，被鉛板和橡膠包裹的駕駛艙內工作，連風擋都換成了1英尺的厚鉛玻璃。

為了給反應堆散熱，飛機側後安裝了大量的進氣和排氣口，它們將在飛行中源源不斷的完成換氣，以氣流帶走反應堆的熱量。

此外，“NTA”飛機每次試驗完畢，都必須完成一整套嚴格的下機流程，地面勤務如臨大敵，機上飛行員也緊張無比，在確保反應堆無恙、輻射指數未超標後，飛行員將會被接走並進行檢測與洗消作業，而飛機則會開啟炸彈艙，以近乎大卸八塊的方式，用起重機拆除重達35000磅的核反應堆，簡直麻煩的要命。

YB-60專案下馬後，美軍改用了B-29型轟炸機作為主要的NTA機型，他們已經對核動力飛機開始喪失信心，這些“NB-29”只在炸彈艙攜帶放射性擂膠囊，以測試飛行中整體的輻射影響水平。最後人們得出了沉痛的結論——雖然可以做到相當高的輻射遮蔽水平，但這意味著需要更高程度的成本，以及更大的飛機和更大的有效載重。

研究人員最後總結了核飛機的三點難題：

1.飛行中如何持續有效的冷卻反應堆？

2.怎樣良好的保護飛行員和機體不受輻射損壞？

3.反應堆的輸出動力如何由熱能變成機械能？

實際上美華人的核飛機研究方案不止ANP專案這點東西，他們還有不少並行方案，且初步解決了一些問題，但透過對專案的前景推演和學者論證，美華人得出了“核飛機需要至少15年才能擁有發展的技術前提”，因此他們很現實的封存了核飛機的發展計劃。

蘇聯在同時代進行了與美華人近似的研究，熱衷於核武器的赫魯曉夫在1955年簽署1561-868號決議，於是在伊戈爾·庫爾恰托夫的帶領下，蘇聯開始研究核飛機。但直到1965年他們才獲得了批准，改裝一架圖-95“熊”式戰略轟炸機做為試驗平臺。這架被改裝的圖-95得到了圖-95LAL的編號，它也馱著小型反應堆上天試驗了幾回，全都是輻射和溫度測試，與美華人在B-36上做的沒區別。

據說當年蘇聯特工還搞到了NB-36H的詳細情報，連反應堆位置、散熱設計等內容都有，然而當人們拿著圖紙找飛機設計專家圖波列夫審閱時，圖波列夫直接開噴了——我去！你們要在飛機上搞桑拿嗎！

當時蘇聯人透過情報和科學分析，將美華人的機載核反應堆詮釋為“澡堂裡的桑拿房”，圖波列夫等飛機專家都不看好這項設計，乃至圖-95LAL改造完成時他們都仍不以為然，認為反應堆防護標準脫離實戰，哪怕開了一個小縫，那也形同“大冷天拉開褲縫在野外撒尿”——絕對會出大事的。

最後圖-95LAL在經歷了34次試驗飛行後被放棄，蘇聯人的總結是：機體死重太多、有核汙染的危險、技術上存在實用化難題。面上“不以為然”的圖波列夫設計局為核動力飛機進行了20多年的研究，最後仍然只能流於圖紙。

核飛機最大的難題是引擎動力，美蘇當年都沒有實質性完成相關引擎的試驗工作，但他們也留下了很多技術財富，成為後世的研究方向。只不過大氣層內飛行的核動力飛機確實不安全也沒必要，長時間飛行又可以透過空中加油或計劃任務等方式為完成，人們也就不怎麼待見核動力飛機了，更多的是希望將核動力作為未來太空飛行的動力模式。

已有的幾個核動力方案，主要集中在核爆炸脈衝推進、核衝壓、核熱推進、裂變碎片推進、TIHE“觸發異構體反應”核反應堆發動機等幾個技術上。但還是那個問題，人們對於大氣層飛行已經進行到相當高水平的階段，並不怎麼待見核發動機，現存的技術難題也實在太多。

倒是俄羅斯近年推出的9M730海燕 (Bourevestnik)“核巡航導彈”與“核飛機”的概念高度近似，普京在2018年3月的年度國情諮文中提及了這種武器，稱之擁有無限的航程，是可以“挫敗美國反導系統的新型戰略武器。”

這種北約稱為“SSC-X-9 Skyfall”的武器據稱採用了與核反應堆結合的渦輪風扇發動機，它的核心部分集成了超小型的核反應堆，可以不斷釋放熱能，並加熱進氣口抽入的空氣，然後形成膨脹式的推進氣流，為導彈提供推進力，聽起來就是個強化了加力燃燒室的噴氣機引擎。

可以說，如果俄羅斯的這種巡航導彈發動機可以穩定應用的話，未來戰機沒準就會應用上這種核加力技術。雖然它的加力效率和加速能力相當一般，但在增加航程方面卻擁有很大的優勢。

也許明天核動力飛機就會來臨呢？這是沒準的事兒，有時候技術的發展方向只是一棵需要澆灌的樹而已。

冷戰時美國和蘇聯就曾經研製過核動力飛機，而且還試飛成功了。

先說說研製核動力飛機的原因。

每次戰爭一結束，對軍隊來說都不是啥好事情。戰敗的固然倒黴，戰勝的也好不到哪裡去。為啥？沒仗打了，要裁軍，裁減裝備，裁減軍費唄。要想不被裁，除非你能找理由說服政府。

二戰一結束，美軍就面臨著這樣的問題。但美軍很快就找到了與國會討價還價的理由：蘇聯威脅巨大，巨大到有可能會“發動第三次世界大戰”，所以，美國軍隊適當的裁減人數可以，但裁減軍費和裝備可不行。不但不行，相反還要加大資金對新武器裝備的研發和採購，淘汰落後的。

在美軍計劃研發的新武器中，核動力飛機是最引人注目的。美國軍方說，要是蘇聯挑起第三次世界大戰的話，我們的轟炸機大約根本來不及起飛就在襲擊中盡數被擊毀在地上了，所以很有必要研發核動力飛機。因為它不燒油，帶著幾十斤的核燃料就能在天上飛好幾個月。如果把這種飛機造成了，讓它們載著核彈常年圍著蘇聯飛，光是威懾效果就很不錯。

先別說研製這種飛機難度有多大，理論上聽起來就非常的“誘人”。

說幹就幹。在十億美元的經費支援下，核動力飛機所用的反應堆研製頗為順利，很快就裝到了飛機上。那是用B36飛機改裝而來的，出於保密的原因，美國政府給它一個X6的代號。這個X6在1955年9月首次試飛，但試飛的目的不是為了測試核動力，而是為了測試核輻射。事實上，在測試過程中，反應堆根本沒有啟動。在這架X6此後的數十次飛行中，反應堆也一直處於關閉狀態。但即便如此，那反應堆的輻射也相當嚇人。那些正值生兒育女最佳年齡的飛行員不知道是怎麼被忽悠進重達12噸的駕駛艙的——之所以這麼重是因為它包裹了很多防輻射材料，至於防不防得住就不清楚了，反正坐在地面實驗室的那些科學家們很有信心。

軍方高層是不是也很有信心呢？未必。X6每次飛行，他們都安排一架滿載士兵的運輸機在旁邊護航，如果它一出事，士兵就馬上跳傘，封鎖現場，抹殺證據，消除謠言。如此膽戰心驚的試飛了幾年，X6的敵人冒出來了——彈道導彈。隨著技術的進步，彈道導彈的射程越來越遠，打擊精度也在不斷的提高，而且它還和核彈結婚了，半小時就能從地球的這邊飛到那邊，給敵人毀滅性打擊。既然彈道導彈如此給力，核動力飛機如此的不爭氣，那麼現在就到了讓它下馬的時候了。何況國內的媒體已經在熱熱鬧鬧的討論“核動力飛機萬一掉下來怎麼辦？”，國會那邊更是對這個花錢驚人的專案不耐煩了。結果，在1961年，美國的核動力飛機壽終正寢。

除了美國，蘇聯也在弄核動力飛機。蘇聯的克格勃可不是吃素的，他們很快就搞到了美國秘密研製核動力飛機的情報。蘇聯政府在核實了之後，也趕緊上馬自己的核動力飛機專案。負責研製蘇聯核動力飛機的是米亞西舍夫設計局、圖波列夫設計局，庫滋涅佐夫設計局和留裡卡設計局。前兩個負責設計飛機，後兩個負責設計發動機。米亞西舍夫很有飛機設計才華，設計風格前衛大膽。從如今找到的設計資料看，他設計的核動力飛機放到今天也不為過時。但就是因為他太有才華了，所以遭到同行的妒忌和打擊。當時的蘇聯領導人赫魯曉夫文化不高，對米亞西舍夫設計的高度前衛科幻的飛機一無所知，也聽不懂他在說啥玩藝，於是就將他的專案下馬了。但老米不服氣呀！他在飛機設計方面的確非常有才華，但在其他方面就不大開竅了。赫魯曉夫不讓他搞，他偏要搞，政府撤資了沒關係，他自籌資金搞。結果把赫魯曉夫給惹火了，一聲令下，關閉了他的設計局，他本人“光榮”的“升任”蘇聯茹科夫空氣動力研究所所長。而圖波列夫就要高明得多。他把自己的作品圖95轟炸機拿出來，直接在它上面裝個核反應堆，然後就拿去交差了。赫魯曉夫對這核動力的圖95挺滿意的，下令試飛，以儘快裝備部隊。當然，圖95也和它的美國兄弟X6一樣，在試飛中根本不敢開核反應堆。另外，X6好歹在駕駛艙包裹了十來噸的防輻射材料，圖95更省事，直接給它裝幾塊幾釐米厚的鉛板應付一下就了事了。這核動力的圖95後來也被彈道導彈“打”下馬了。

核動力轟炸機在冷戰時期，美國和蘇聯都搞過，為了在軍事上和氣勢上壓倒對方，美蘇都制定了一個又一個的瘋狂計劃，而且感覺是無核不戰爭，除了生產了一大堆原子彈、氫彈等核武器，還搞了核炸彈、核炮彈、核揹包等等；當然也搞了核巡洋艦、核潛艇、核動力航母等等，而核動力飛機也在美國和蘇聯的計劃中，而且雙方都成功試飛過，也都取得了很大的成就，結果最後雙方都在核動力裝置的防護和重量上無法解決，也都相繼下馬了！

美國搞核動力飛機是以B36戰略轟炸機為平臺，代號X-6或NB-36H，安裝上一臺通用電氣P-1型核反應堆，生產熱量帶動四臺通用電氣 J47 渦輪噴氣發動機運轉提供飛行動力！這款核動力轟炸機在1955年~1957年共試飛了47次，每次飛行美國都派出C97運輸機伴飛，上面搭載著全副武裝計程車兵，一旦出現意外導致NB-36H核動力轟炸機墜毀，那麼傘兵就立刻跳傘對墜毀地點進行封鎖，對於執行這項任務計程車兵來說，顯然這是一項非常危險的任務，幸運的是美國的擔心並沒有發生過，而NB-36H最終於1957年末在沃斯堡基地安然退役。在擱置數月後，NB-36H也就沒有下文，最後被拆解了，估計經過評估，美國專家團認為並不能搞出來。

蘇聯的核動力飛機則是以圖95熊改裝而來的圖119，甚至設計比美國的還要完善一些，這架核飛機上採用了蘇聯自己研發的VVR-C核反應堆，採用4臺核發動機，為了減小輻射還將發動機分為上下兩層，並排安裝在飛機尾部隔離艙內，設計程度也遠比美國的NB-36H複雜。1962年蘇聯的第一架核動力飛機圖119試飛成功，並在隨後進行了60多次飛行試驗，但最後還是無法再短期內解決反應堆的有效控制和散熱，還有如何避免飛行員遭受核輻射也無法有效解決，最後也被下馬了！

核動力飛機最後蘇聯和美國都放棄的原因有亮點，第一就是1960年洲際彈道導彈技術突破，這時候美蘇對這種無限飛行的核動力飛機興趣也就沒有這麼大了；第二就是如何防止核輻射問題一直也沒有得到解決，尤其是飛行中會不斷的釋放核輻射至空氣中。最終美蘇雙方經過論證後，認為核動力飛機不可行，也都分別放棄了！

至於未來這個就說不太清楚了，至少可以肯定在很長一段時間內，核動力飛機應該是提不上日程的，因為核動力潛艇可比飛機隱藏能力強多了，完全就沒有發展核動力飛機的必要，而且對於核動力飛機防護能力不足，還會排放出很多核汙染物，這些都是現在無法解決的問題，只能等更遙遠的未來了，也許在人類解決了核動力小型化並解決核洩漏後，也許在人類石油燒光了後，核動力會成為一種常規能源，全世界會出現無核不動力的以前的！

俄羅斯前一陣搞了一款核動力巡航導彈，而我們都知道，巡航導彈的本質就是：飛機。只不過它是無人駕駛。而且俄羅斯還有一款核動力魚雷，正好一起聊聊，這兩款武器的動力屬於一回事。

核材料產生能量，我們熟悉的有兩種途徑：

1，核爆炸。

2，核反應堆。

把核彈放在一個容器裡，然後引爆，容器能保持很穩定，不被炸壞，透過這種模式獲得能量，推動飛機、導彈、艦船，估計人類還得再等1000年的科技進步。

核反應堆可以提供更溫柔的模式，但缺點也是很明顯：體積巨大。核電站、航母、潛艇的核動力系統，體積都非常大，重量都是百噸級別。百噸的核反應堆肯定是無法裝到飛機、導彈、魚雷上面。導彈、魚雷自身也就是1噸、兩噸，重型轟炸機空重也不到百噸。誰家的導彈、魚雷、飛機都不可能裝個核反應堆跑。

除了上面這兩種方式之外，其實還有有種辦法，透過核材料獲得能量：輻射能。

核材料不發生爆炸或者核反應，而是把核材料的輻射轉換成電力，然後再用電力作動力。

俄羅斯的核動力導彈、核動力魚雷，採用的應該就是這種模式。

這種模式不需要反應堆，更不需要核爆炸。只是用一個小容器裝上濃縮核材料，然後吸收核材料釋放出來的輻射能，再轉換成電力。

這樣，核動力系統就可以做的非常小，完全可以裝到飛機、導彈、魚雷裡面。所以，俄羅斯宣傳的很嚇人，核動力導彈、核動力魚雷，其實本質上，這就是電魚雷、電導彈。沒那麼玄乎，是十幾年前就有的技術。

依靠這個原理，把核電池安到飛機上，造核動力飛機，就不是什麼困難的事。

俄羅斯的核動力導彈、核動力魚雷最大的亮點是：無限航程。這比較可信。因為核材料的半衰期動不動幾萬年，也就是說，這個核材料，可以幾萬年為電池不斷的提供能量。如果魚雷、導彈的其他部件不損壞的話，那就可以飛幾萬年。

但是，這種模式的弊端也很明顯：電魚雷、電導彈，它的速度一定是非常的慢。

不要指望俄羅斯的核動力導彈吐著火舌，以幾倍音速撲向目標。這是不可能的。肯定非常慢，所以它也採取了隱身設計。而這個核動力魚雷，俄羅斯人也一直說能自己游到美國海岸附近。大家注意，這裡面是有“廣告語陷阱”的。魚雷都是從自己家的軍艦上射出去，然後去打敵人的軍艦。但在這塊，俄羅斯一直在迴避。他不談這個魚雷有多快，可以怎樣追擊敵艦。他只是一直在強調，這個魚雷可以游到美國。因為他這個魚雷肯定速度很慢，無法進行海軍在大洋之間的正面對決。它就是自己游到美國海岸附近，然後長期在附近遊蕩，撞到誰算誰......

我們的一些媒體說實話也有點實力，他們也知道俄羅斯這個核動力魚雷的弱點，但為了標題、文章的驚悚，他們一方面不談這塊，另一方面把核動力和超空泡，幾百節的速度，透過語言遊戲攪和的一起，給讀者一個錯覺，核動力魚雷既是無限航程又是幾百節的超高速，天下無敵，美帝聞風喪膽......這文章就顯得很有吸引力了。

實際上這個核電池並不是什麼高階技術，早就有了。俄羅斯之所以先搞出來核動力導彈，主要靠的還是：膽大。別的國家會更多的考慮這個核電池的安全性，如果發生意外，掉下來，造成核沾染是個大麻煩。

但核電池的前景還是：有。

未來很可能會出現核動力飛機，動力系統就是個小金屬罐。做結實些，從天上摔下來，火燒一下，炸一下，也能扛住......飛機也會是無限航程：新能源飛機。

當然，這種核動力飛機肯定飛的比較慢。戰鬥機、轟炸機、偵察機、預警機......這些就不用想了，不合適。核動力的強項是長勁，對於飛機來講，爆發力是遠遠不夠用。做個保溫杯那麼大的核電池，裝到無人機、巡航導彈上，這可以。對速度要求比較低的飛機也可以用。

輻射核能和汽油、煤油、火箭發射藥比，它不夠：猛烈。它能做到無限航程，卻做不到高速，更別提超音速、2倍、3倍音速了。

想把核動力安到飛機上，飛機既無限航程又能超音速，上下翻飛，其實咱們需要的是這個東西。

把幾百噸的核反應堆做到水杯大小。

其實並不是沒有核動力飛機，只不過核動力並不是飛機最安全最合適的動力。

（核動力航母）

（核潛艇）

核動力飛機的構想最早由美國物理學家費米提出。在冷戰時期，美蘇兩國都曾致力於打造出最具威力的核動力飛機，不過受技術的限制，雙方最終都放棄了這一瘋狂的想法。

美國國防部在一份報告中提到，如果將核動力運用到轟炸機上，那麼理論上講這架飛機可以永不降落。讓核動力轟炸機攜帶核彈執行戰略值班任務，那就等於在天空中有一個可以24小時值班的核保鏢。正是基於這樣的原因，美國空軍開始著手將2架B-36H轟炸機改裝為核動力，並將其命名為NB-36H。美國計劃安裝一臺P-1 型核反應堆，用它產生的熱能來帶動4臺 J47 發動機，為飛機提供飛行動力。蘇聯得知了NB-36H計劃後，立刻以圖-95轟炸機為原型，著手研製圖-119核動力轟炸機。蘇聯的方法有點複雜，他們計劃用VVR-C核反應堆，透過4臺核發動機為圖-119提供飛行動力。

（美國研製的NB-36H核動力轟炸機）

（圖-119核動力轟炸機）

美蘇兩國在核動力轟炸機上投入了很大的精力，但是卻雙雙遇到了問題。第一、核動力裝置必須要小型化。相比於核航母和核潛艇的體量，飛機對重量和尺寸更加敏感。飛機空間小，這樣核動力裝置的尺寸和重量都不能太大，如果裝置太大太重，要麼不能放進飛機，要麼飛機的飛行效能就會不佳。第二、核動力裝置會對機組人員造成非常大的影響，因為核輻射會對機組人員造成傷害。由於飛機空間和重量限制，核動力裝置離機組人員會很近，就算有遮蔽和防護裝置，但也不可能將輻射水平控制在安全範圍內。第三、核動力飛機的安全問題，以及可能帶來的核汙染問題。飛機畢竟是機械產品，不可能不出現故障。核動力飛機就好比一個飛行的核反應堆，一旦發生墜毀事故，其後果將會非常嚴重。

因為上述問題的存在，美蘇雖然不計代價地投入資金和人力，但還是無法解決這些問題。隨著洲際導彈技術的發展，核動力轟炸機的航程優勢蕩然無存，核動力飛機很快就被淘汰。不過話說回來，如果解決核動力安全問題的話，核動力飛機的確會有一定的優勢。不過現在來看，核動力飛機恐怕也只是那個瘋狂年代的瘋狂想法罷了。

有別於核動力航母、潛艇的大量應用，實際上核動力飛機早就已經飛上天，只不過萬一掉下來所產生的毀滅性後果實在承擔不起，所以冷戰期間美蘇兩國最後都將這種核動力飛機專案終止。

冷戰期間，隨著美蘇全球爭霸無限開啟，雙方為了取得軍事上相對於對方的壓倒性優勢，都曾經制訂過一系列瘋狂的武器研製計劃。剛好二戰之後世界進入核武時間，如果能有一款具備無限動力，航程也完全不需考慮的核動力飛機就相當牛了，於是這種核動力飛機就成了瘋狂中更加瘋狂的研製物件。

理論上一鎊濃縮鈾燃料釋放的能量可以驅動一架飛機不停環繞地球飛行80圈，這麼高性價比的核動力飛機立刻受到美蘇兩國的讚許，雙方展開同類項目研製。美國率先出新品它就是NB-36H核動力轟炸機，以B-36轟炸機進行改造加裝了一臺1000千瓦的氣冷式核反應堆，由於要考慮輻射防護問題NB-36H轟炸機還有一個厚實的駕駛室。先不提作戰效能怎麼樣，核輻射成了飛行員率先要面對的大問題。

而且NB-36H每次試飛都有一架滿載全副武裝陸戰隊員的波音C-97運輸機伴飛，因為一旦NB-36H墜毀運輸機上計程車兵必須馬上跳傘並負責封鎖墜機現場，畢竟核輻射不是鬧著玩的。讓核動力飛機在本國領土上空飛行，等同於天上飛著一枚核彈，誰也不能保證飛機的安全性萬一往下一掉落入人員密集區，產生的後果就相當嚴重了。

最後因為太不安全而且機上核輻射問題不能得到有效解決，緊接著洲際導彈的快速發展也相對應取代了這種不需加油，可以實現幾乎無限航程的飛機。隨便提到蘇聯見到美國研發核動力飛機，相應的也推出了自己的版本圖-95LAL（圖-119）核動力轟炸機，同樣飛上天表現還可以，不過最後和美華人碰到相當的問題一樣下馬。

肯定會有的。只有你想不到，沒有人類辦不到的。從普通的電話到影片通話，從腳踏車到自動駕駛，從原始生育到可以人造人。等等。