不會改太多，畢竟車價卡的死死的。就算是換了平臺，再怎麼換。Sagitar也還是10/15w區間的轎車，並不會帶來實質性變化。不要期待換代就跟換媳婦一樣的變化。那不可能。20w以內的車換代基本都是相當於改款，換個殼子而已。至於平臺，你就15w的裸車預算，難不成大眾會給你Magotan的高階感？

2019年1月19日，一汽-大眾全新一代SagitarLong-Wheelbase在北京與上海兩地完成了首秀，新車將於3月份正式上市，也就是說，3月中旬就可以買到19款的最新Sagitar。

相比起老款也就是18款Sagitar來說，我們來看看19款Sagitar的變化有哪些:

首先外觀方面，前臉的設計與大眾CC一脈相承，六邊形大尺寸進氣格柵與兩側C型LED燈組融為一體，下方保險槓使用了全新樣式，顯得更加的時尚動感。

led尾燈樣式也進行了重新設計，而整個後尾燈外形的設計部分也是大眾近幾年的典型風格，其實現款Bora和Jetta等車型的整個尾燈外形方面，也是這種設計，只是裡面的光源沒有Sagitar來的高階。

令人驚喜的是，19款Sagitar的軸距不但有所加大，而且是直接加大到了2731！2731是什麼概念呢？請看下圖19款Sagitar與相關競爭對手們軸距方面的對比:現款也就是18款Sagitar的軸距其實不到2700，相反，日產Sylphy、豐田COROLLA、本田十代CIVIC，還有馬自達的昂科塞拉等車型的軸距都是2700。隨著19款Sagitar的軸距加大到2731，讓車內擁有更充裕的後排乘坐空間的同時，其氣場和實用性必定也會得到極大的提升。

從側面來看，19款Sagitar側面的線條感更加凌厲，造型更加運動化，溜背式車身顯得更加運動。側面腰線為兩段式設計，搭配溜背式車身，根據高低配的不同，分別選裝16/17英寸輪轂，並可提供更有個性和逼格的彩色輪轂選裝，整個的側面設計頗有些大眾CC般的轎跑既視感。

並加入了豪車才具備的後視鏡鐳射照地燈和全景天窗。不過，這些特顯逼格的配置應該是高配車型才具備。

其配備的870×1000mm全景天窗，可開啟尺寸是574mm。

在經過了13年的斷軸風雲之後，大眾想再為了節省成本，在國內的Sagitar版本身上採用半獨立後懸掛，相信就算打死它也不敢！所以，果然不出所料，19款Sagitar還是採用了前麥弗遜懸架，全系後多連桿獨立懸架。

車尾的部分，層次感更豐富，排氣管改為鍍鉻口雙邊兩出或隱藏式佈局。

19款Sagitar的動力方面，摒棄了老款的1.6l自然吸氣車型和1.4t低功率版車型，全系都是渦輪增壓。

老款的1.6l和1.4t低功版由全新的1.2T車型完全代替，19款Sagitar的1.4T車型的發動機和Magotan、Passat的1.4t一樣，都是高功率版，最大馬力150，最大扭矩250。

19款Sagitar依然還有5速手動檔車型（注:加上倒擋是6速。免得引起誤會，以為就4個前進檔＋1個倒擋），其自動擋全部都是7速雙離合變速箱。

19款Sagitar不僅在動力方面有所提升，油耗方面，根據工信部的油耗檢測，依據車型的不同，其每百公里油耗水平分別為5.4L～5.7L，相比老款車型來說，油耗水平略有降低。

內飾方面，全新Sagitar的內飾部分亦有重新設計，中控臺偏向駕駛員一側，細節處加入了暗紅色飾板、金屬飾條裝飾，體現了新車更加年輕運動化的概念。

駕駛室內配備10色可調的氛圍燈，並首次加入10.3英寸的全液晶儀表盤，逼格滿滿。液晶顯示屏與儀表盤周圍進行了黑色包裹處理，一體感較強。

最重要的一點是，19款全新Sagitar終於擺脫了老舊的PQ35製造平臺的身影，全系基於大眾最新的MQB平臺進行模組化架構打造，從而在質量和安全性以及科技感方面得到了極大的保障和提升。

綜上，相信經過了洗心革面從而更有競爭力的19款Sagitar於3月份正式上市之後，必定會颳起一陣強有力的“大眾旋風”，而整個緊湊級車型的市場，也會隨之起舞，並引起整個車市整體的震盪。

全新一代Sagitar正式釋出實錘後評價為：涼了。

全新Sagitar成功的全球車型降低為特供車，【L】之後的Sagitar尺寸達到了4753*1800*1462、軸距2731mm，這一級別無需掩飾也不用謙虛的說【Sagitar是中型B級轎車】。

MQB平臺打造的全新Sagitar加長沒加大，1.8米的寬度配合接近4.8米的長度實車挺修長，至於視覺效果如何見仁見智；外觀設計橫貫式大嘴中網間隙寬度較大，配合黑色飾板打底滿滿的廉價感，顏值沒有現款Sagitar高不顯精緻。

重點平臺升級後懸架降級為前麥弗遜、後扭力梁板懸，而現款是後多連桿式獨立懸架。

車企平臺化造車只是為了降低生產成本，對於沒有智慧化可言的傳統代步車是PQ25還是MQB對於消費來說沒區別，尤其是MQB的輕量化貌似只有幾十公斤，節油效果微乎其微。

平臺沒有亮點懸架都是槽點，加長又有什麼意義呢？所以這臺車在看得到的地方縮水以後一定會有其他亮點才能體現優勢，否則會毫無競爭力可言。

1.8T發動機大眾已經全系停產，2.0T和1.5L也不在Sagitar上出現，這就說明了Sagitar不再有效能版、也不提供質量穩定的1.5L+6AT，只保留了1.2T和1.4T兩款發動機。

1.2T定位入門級價格會略低一些但不值得關注，怎麼想象一臺1.2T的燃油發動機去驅動一臺接近4.8米的中型轎車呢？所以可以直接忽視。

1.4T全系使用峰值扭矩250牛米的高功率版本，這就很有意思——現款高功率起售價16.28萬，新款在更換平臺加長車身升級定位後起售價加一萬不算多。

答案可以大致判斷了，一臺1.2T/1.4T的中型轎車且變速箱99%會使用DQ200七檔乾式雙離合的中型大眾轎車，給個理由不買LavidaBora吧。

海外版的Jetta、國內的Sagitar，差距不僅是一臺8AT，這樣一臺車如果僅有乾式雙離合的話真有可能涼涼。

還可以吧，主要看價格。

外形方面基本還那樣，沒有多大的改變，想看大眾能有什麼改頭換面的變化基本是不可能了。

軸距加長很多，進一步向B級車靠攏，這一點符合華人需求。

取消了原來的1.6L和2.0T，全部換成了1.2T和1.4T。其實Sagitar的1.6L+6AT的銷量是很大的，換成1.2T+7DSG這明顯會對銷量造成影響，但也可能這是一汽大眾的整體考量吧，為了和Bora差異化，也不一定，純熟個人猜測。

新車將在3月上市，但估計新老兩款車型仍舊會有一段時間的同時在售。

直觀感受就是空間變大了，內飾比老款更精緻了，駕駛感受基本不會有什麼太大的變化，可選擇車型比以前更少了。還有就是希望異響和變速箱的小毛病能有所改善。

老款1.4T的車型指導價16多起，新車的價格應該不會比現款低，這也是大眾一貫的價格策略，以一個比對手高的價格上市，和老款同時在售，待老款徹底退市也就到了新款降價的時候了。其實這樣對消費者來說也是好事，畢竟能得到實惠。

2019款全新大眾Sagitar正式在國內釋出，預計將在今年三月份上市，全新Sagitar上市後，我想會攪動A級轎車市場，對日產Sylphy發動新一輪的攻擊，是緊湊型轎車市場的一股新生力量。該款車型是基於大眾汽車mqb平臺打造，在外觀上，該款車型採用了大眾家族全新的設計語言，增添了很多時尚元素，六邊形的進氣格柵與兩側大燈融為一體，動感十足，下進氣格柵採用了梯形設計與c型LED日間行車燈相搭配，極具侵略性，硬朗的車身腰線貫穿車身，看上去有一種濃郁的商務氣息，車尾的設計也非常新潮，擺脫了大眾汽車曾經的那種沉穩，很有層次感，更加年輕運動。

在內飾方面，幾乎與探歌的內飾設計風格如出一轍，全液晶儀表盤、中控顯示屏、傾向於主駕駛設計的中控臺煥然一新，中控臺和儀表盤依舊還在同一直線上，大部分割槽域裝飾了亮黑色的飾板，並在細節上加入了鍍鉻飾條，多了幾分檔次感。

在車身尺寸上，全新Sagitar的車身長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm，從車身資料看照比現款有了全面的提升，所以無論在乘坐空間和後備箱的儲物容積都非常寬裕，完全碾壓目前A級轎車的銷售王Sylphy，全新Sagitar的底盤結構，前懸為麥弗遜，後懸為多連桿，與現款保持一致，這種底盤結構在緊湊型轎車中並不多見。

在動力方面，2019款Sagitar取消了1.6l和2.0t車型，全系搭載了1.2t和1.4t高功率版發動機，1.2t的最大功率為116馬力，最大扭矩為200牛米，1.4t的最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛米，分別採用了五擋手動和七檔雙離合變速箱。2019款全新Sagitar綜合看，不但基於大眾先進的mqb模組化架構打造，而且在車身尺寸上也全面提升，不過卻放棄了1.6l+6at動力系統，這對動力組合非常經典，也經久耐用，已贏得了廣大消費者的認可，將其淘汰必將影響Sagitar的一定銷量，但A+級標杆級轎車的地位依然不會改變。

1月19日這一天一汽-大眾全新一代Sagitar在北京和上海兩地迎來首秀，新車全新外觀內飾及車輛資料曝光，預計將於3月份正式上市。相比老款Sagitar，基於MQB A2平臺打造的全新Sagitar在尺寸、動力、造型等方面均進行了最佳化調整，其中軸距加長80mm至2731mm，妥妥的B級車啊！

全新一代Sagitar相比於老款，有哪些值得期待的地方呢？首先是尺寸全面加長，軸距加長80mm至2731mm，A級變B級。全系前麥弗遜懸架，後多連桿獨立懸架，動力方面，提供1.2T/1.4T兩款發動機，油耗降低比老款略有降低。外形更加運動化，配大尺寸進氣格柵、溜背式車身，乍一看就像是新LavidaPLUS，並且配備870×1000mm全景天窗，可開啟尺寸574mm，配置更加豐富，配備10色可調的氛圍燈，首次引入全液晶儀表（10.3英寸）。Sagitar在配置方面也開始向中國產車靠攏了，中國產車的壓力是相當的大啊！

在國內我們一直稱海外版全新Jetta就是全新Sagitar，很多人心中都有這個概念。可惜的是海外版是AT變速箱，到了國內卻變成了雙離合。

全新Sagitar作為換代車型，在外觀上與現款車型有著很大的差異，採用了大眾家族最新的設計元素，大尺寸中網與兩側前大燈完美結合，犀利又霸氣。車身側面與發動機蓋上凹凸有致的線條不僅增加了視覺衝擊力，還展示了大眾最新的車身生產製造工藝，層次分明的車尾配置了小型尾翼，燻黑後尾燈，雙排氣口等外圍配置提升了車輛的運動氣息，這樣的外觀設計個人認為還是非常成功的，更加的運動和年輕化，又不失大氣穩重，真的是要比本田CIVIC，名爵6更耐看一些。

國內的消費者不僅喜歡顏值高，並且又希望車身長車頭寬，這樣比較有面子。而基於MQB平臺打造的全新Sagitar尺寸也進行了升級長寬高分別為4753/1800/1462mm軸距為2731mm要比標杆本田CIVIC（4649/1800/1416mm軸距為2700mm）更大一些，甚至能與標準版B級車尺寸媲美。很好的的保障車內擁有更充裕的後排乘坐空間。下方保險槓使用了全新樣式，R-Line版更為運動。側面腰線為兩段式設計，搭配溜背式車身、16/17英寸輪轂（可提供彩色輪轂選裝），營造出滿滿的轎跑既視感。

全新Sagitar在動力總成上取消了1.5L、2.0T發動機，選擇搭載1.2T、1.4T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為85kW、110kW，峰值扭矩分別為200Nm、250Nm。傳動系統方面匹配5速手動、7速雙離合變速箱。在大家關注的油耗方面，根據不同車型配置，新車每百公里油耗分別為5.4L—5.7L，相比老款車型略有降低。

全新Sagitar內飾方面與老款相比真是天翻地覆啊，經過重新設計後，中控臺偏向駕駛員一側，更加人性化，細節處加入了暗紅色飾板、金屬飾條裝飾，體現了新車年輕、運動化的定位。液晶顯示屏與儀表盤周圍進行了黑色包裹處理，一體感較強，而且重點是新車還配備了可開啟式全景天窗。單看這些資料就是誠意滿滿啊！不知道你準備好錢了嗎？

在文章的最後祝大家用車愉快！此帳號持續更新選車用車養車知識，希望可以幫助到大家！

新Sagitar的前臉進氣格柵也比老款更寬了一些，下部多了個大尺寸的梯形造型，從視覺上來看新Sagitar的前臉顯得更加厚實，當然設計感也更加強烈一些。和上一代Sagitar比起來，新Sagitar的側面同樣動感十足，多了一條很明顯的腰線設計，而且這個設計從側面一直貫穿到了車尾。車門底部的線條也較上一代顯得更加凹凸，這讓全新Sagitar的車身側面更具立體感。

可喜的是新Sagitar用的懸掛結構依舊是前麥弗遜，後多連桿獨立懸掛，和上一代Sagitar一樣，大眾總算是徹底吸取教訓不再任性的隨意拋棄中國消費者。

在動力方面，新Sagitar取消了1.6L和2.0T這兩款車型，全系搭載1.2T和1.4T的EA211高功率版發動機.1.2T的最大功率為116馬力，最大扭矩為200牛米；1.4T的最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛米，分別採用五擋手動和七檔雙離合變速箱。

新Sagitar依舊是基於大眾先進的MQB模組化平臺打造，而且在車身尺寸上也全面提升，配置上也還是熟悉的大眾風格，T字型中控臺佈局，高配車型或將搭載10.3英寸的全液晶儀表盤，提升整車的運動科技感。

說真的Sagitar最好看的就是14款，很帥氣，很斯文的一輛車，現在的大眾一味地將進氣格柵拉大，顯得整體不夠精緻！改款其實可以改改內飾做工，還有剛性強度，車的外形真的沒那麼快過時，我倒覺得如果兩款同時上市我會以為14款是新款！

備受關注的一汽-大眾全新一代SagitarLong-Wheelbase亮相，新車採用全新前臉設計，將軸距加長至2731mm，或將於2019年3月上市。從MK4Bora到PQ35新Sagitar再到MQB全新一代SagitarLong-Wheelbase ，變的是平臺尺寸外觀動力甚至車名，不變的是Sagitar作為一汽-大眾緊湊級王牌家轎的地位，在征戰市場的12年間贏得了超過260萬用戶的選擇和信賴，相信未來上市後的新Sagitar仍然是細分領域的重磅熱門選手！

全新一代Sagitar在海外已經不是算什麼新鮮車型了，在去年的8月1日已經在海外正式銷售了。，雖然Sagitar在海外被稱之為Jetta，但這兩者的區別可決不是名字上的差異。而據可靠訊息，一汽大眾成都分公司（西南基地）都已經正式量產下線，下一步就是等著他正式上市了。

跨級別的尺寸：

加長軸距和車身是大眾針對中國市場屢試不爽的一貫手法了，全面"提升"後車身尺寸甚至踏入了B級車的範圍。毫無壓力的超越Sylphy，CIVIC等。連同門的"中國特供"Lavida都倍感壓力。

全新的外觀：

在外觀設計上更是擺脫了現款車型老氣中庸的視覺感受，採用了與新款大眾CC一脈相承的設計語言，甚至稱它為小號CC也不為過，無論是細節的最佳化還是特徵線的勾勒都使得19款Sagitar更是時尚運動，這樣的造型設計明顯屬於瞭解華人心思的那種，這樣的外觀造型絕對算是成功的，甚至要比本田CIVIC更耐看一些。

改頭換面的內飾：

在內飾上，全新一代Sagitar，也完全打破了大眾一成不變的束縛，全液晶儀表盤和大尺寸中控大屏被框定在中控的一個空間裡，看起來有種一體式聯屏的感覺，提升了車內的科技感。甚至有點奧迪內飾的既視感，略顯平底的多功能運動方向盤看起來就有駕駛欲，配置上，時下流行的智慧互聯設定都不會缺席，還是相當有吸引力的。

與時俱進的平臺：

新Sagitar將更換目前還在使用的PQ35平臺，更換為最新的MQB平臺。

第二點就是它的動力系統和懸掛系統，發動機選用的是1.4T，最大功率150匹馬力，峰值扭矩249牛米，還有一款1.5T搭載變速箱是8AT的，最大功率220匹比本田1.5T發動機表現好很多。