俄羅斯戰機，第5代機沒有量產，說明沒有突破技術瓶頸。俄雖有超音速遠端轟炸機，但護航能力不足，很難想像一旦開戰，無護航的轟炸機能走多遠。再海軍方面俄國也缺少功擊型航母翩隊，潛艇方面，美俄平分秋色。好在俄國在核彈數量上佔有絕對優勢。這也是美國一直忌憚的地方。

目前俄羅斯的主力轟炸機為圖-160，由前蘇聯共實際生產35架，約有16架在俄羅斯空軍服役。作戰方式以高空亞音速巡航、低空高亞音速或高空超音速突防為主。在高空可發射具有火力圈外攻擊能力的巡航導彈(ALCM)；防空壓制可發射短距攻擊導彈，類似於美國的SRAM)；該機還可低空突防，用核炸彈或導彈攻擊重要目標。當然也具有常規轟炸能力，但限於武器系統發展不如美國全面，常規轟炸能力顯得不足。

俄羅斯的主力戰機還是四代機，其中有蘇-27、蘇-35、蘇-33、米格-29、米格-31等。這些戰機中，以數量而言，蘇-27和米格-29應該算是主打戰機。蘇-27是重型戰機，米格-29是輕型戰機，戰時高低搭配。這種搭配在美國也是如此，比如美國的F-22和F-35。不過四代機和五代機存在代差，其戰鬥力也是相差甚遠。即使是蘇-27SM這樣的改進型也就只能算是四代半，和F-22相比還是有著明顯差距。所以俄羅斯也研發了自己的五代機T-50。不過受制於俄羅斯糟糕的經濟狀況和T-50在某些方面的不成熟，原本計劃2016年服役，到現在都沒動靜。早前俄國防部長紹伊古表示，2019年第一批五代戰機應當進入軍隊服役。所以目前俄羅斯仍然是靠四代機和四代半在支撐其空戰任務。

俄羅斯目前擁有兩款戰略轟炸機，這就是圖-160和圖-95這兩款，與美國相比，俄羅斯的圖-160戰略轟炸機的能力一點都不差，包括最大載彈量等都是超過美國的B-1B的，圖-160戰略轟炸機的速度和航程也是比美國的B-1B有優勢。但是俄羅斯在隱身戰略轟炸機上卻無法與美國抗衡，因為俄羅斯根本就沒有這個產品。美國擁有B-2A這款世界上唯一的戰略轟炸機，目前裝備有20架，這是一款可以躲避雷達探測的遠端轟炸機，具備全球打擊能力。

目前俄羅斯最先進的戰鬥機是蘇霍伊研製的蘇-35戰鬥機，到2018年底已經有100架蘇-35在俄羅斯空軍服役，另外還有蘇-30SM這款雙座多用途重型戰鬥機在生產裝備中，與美國空軍的戰鬥機相比，俄羅斯的作戰能力就差遠了，因為美國裝備有187架F-22A猛禽戰鬥機，而俄羅斯的蘇-57戰鬥機還在研製中，至今都沒有服役的跡象。

另外美國在不斷增加F-35A閃電II戰鬥機的裝備數量，在2018年美國洛克希德馬丁公司完成了91架F-35閃電II戰鬥機的生產，其中有54架是交付給美國軍隊的。從隱身戰鬥機的裝備看，俄羅斯就出於完全被動的局面，包括俄羅斯對於自己研製的蘇-57戰鬥機也多有怨言，因為這不是一款具備隱身能力的第五代戰鬥機。

俄羅斯空軍與美國空軍相比之間的鴻溝越來越大，未來美國空軍將裝備1763架F-35A閃電II戰鬥機和100架B-21隱身戰略轟炸機，而俄羅斯的第五代戰鬥機還不知道在哪裡，另外俄羅斯也沒有隱身戰略轟炸機的研製計劃，不然就不會重新建造圖-160M系列轟炸機了。缺乏隱身能力是俄羅斯空軍和美國空軍最大的差距，無論戰鬥機還是轟炸機。

俄羅斯與美國在主力戰機上的差距是美國與世界其他國家最小的，也就是說兩國之間戰機領域的差距還是不算太大的，甚至有些方面美國還依然不如俄羅斯。對於戰略轟炸機和主力作戰飛機美俄之間各有一拼，只不過是雙方注重的重點不同，而導致戰機對於某些效能的差異不同。下面我們就說一下在戰略轟炸機上的差異和主力戰機之間的差異！

戰略轟炸機

美國和俄羅斯兩個國家是世界上唯一擁有大型戰略轟炸機的國家，在這方面世界其他國家無法與美俄相比較。美國擁有B-2A、B-1B、B-52三種戰略轟炸機，而俄羅斯擁有圖-160、圖-95MC圖-22M三種轟炸機，其中圖-22M還不是戰略轟炸機。那麼美俄之間戰略轟炸機各自的優勢在哪裡呢？美國戰略轟炸機的三駕馬車

美國戰略轟炸機在80年代就開始強調隱身的戰略的思想，因此在戰略轟炸機上進行探索。美國方面認為，只有減少敵人發現的機率才能最大限度的做到突防，那麼隱身技術就讓美國作為第一要求。因此美國在設計戰略轟炸機上就用了這樣的設計思想，也創造出了美國戰略轟炸機史上的神話。如美國的B-1B戰略轟炸機，就擁有一定的戰略隱身優勢，在這一點上同樣的俄羅斯戰略轟炸機就做不到美國的這一點。B-1B戰略轟炸機

等到美國將B-2A戰略轟炸機研製成功之後，那麼美國的戰略轟炸機就徹底進入了隱身時代，而這也是未來戰略轟炸機發展的主要方向。可以說美國在隱身戰略轟炸機上開創了世界的先河，同時也引導著世界的潮流，只不過問題是能夠追得上這樣的潮流的國家卻一直沒有出現，不過卻被國際廣泛認同。B-2A隱身戰略轟炸機

而作為俄羅斯卻是繼承的蘇聯時期的遺產，在蘇聯解體後的30年裡，俄羅斯並沒有在戰略轟炸機方面有所建樹，也並沒有研製出與美國的B-2A相類似的隱身戰略轟炸機。而俄羅斯最值得一提的就是圖-160戰略轟炸機，這是目前世界上最大的超音速戰略轟炸機。擁有最大202馬赫的飛行速度，最大掛載45噸的載彈能力，最遠航程超過16000公里的里程，擁有超過7300公里的作戰半徑。圖-160戰略轟炸機

圖-160這些效能指標是美國至今也無法做到的，這也是前蘇聯時期創造的奇蹟。只不過是作為超音速突防思想下的產物，已經不適合越來越嚴密的防空體系下的突防。但是圖-160戰略轟炸機依然具有極大的威脅性，這也是美國在圖160飛抵委內瑞拉之後表達強烈憤慨的主要原因。

主力作戰飛機

對於主力作戰飛機，就是以目前美娥最為先進的第五代戰鬥機為例。美國目前裝備的第五代戰鬥機是以F-22和F-35為主的，而俄羅斯方面則是以蘇-57戰機為主的，只不過是俄羅斯在戰機研製方面還是大大落後於美國。這也是由於前蘇聯解題給俄羅斯留下的後遺症，始終讓俄羅斯無法在短期內獲得恢復，而在先進戰鬥機領域的研製又固步自封，始終無法獲得新的突破，直到蘇-57的出現，但是依然也有其弊端在其中。蘇-57戰鬥機

俄羅斯方面主要強調的是超機動性，因此在蘇-57戰鬥機的機動性上，可以稱得上為世界第一。但是在未來空中作戰當中隱身優勢越來越明顯的前提下，俄羅斯顯然是有點走錯了重點。對於未來空戰發展的科技樹，俄羅斯顯然是有些點歪了。導致的結果就是蘇-57戰機被普遍認為隱身性是最差的，甚至俄羅斯軍方只採購12架，而沒有更多的採購計劃。F-22戰鬥機

而返觀美國F-22戰機，在2005年就已經裝備部隊，並且生產了187+9架，而F-35戰機也已經超過了300架的生產規模。美國在戰機的隱身方面的研究，一直處於世界第一的水平。而同時對於網路中心戰，和資訊整合方面美國做的很好。尤其是以F-35戰機為標準的網路資訊共享技術，讓F-35徹底擁有了超強態勢感知能力。美國的軍事技術依然引導著世界軍事發展的方向，這一點俄羅斯還真的做不到。F-35戰鬥機

俄羅斯是蘇聯解體後分的東西最多的國家，同時也是蘇聯解體後所有國家中最強大的。俄羅斯的轟炸機和主力戰機分別和美國差在哪？咱們今天就分別用美國和俄羅斯最頂尖的戰機做對比。

美國和俄羅斯最頂尖的戰機分別是，B-2“幽靈”隱身戰略轟炸機，圖160“海盜旗”戰略轟炸機，分別代表了目前兩國轟炸機的最高水平。

圖160“海盜旗”1970年開始研製，1987年5月服役，現役數量16架，並且俄羅斯近期宣佈重啟圖160的生產線，並進行現代化改裝。目前俄羅斯現役圖160，最大起飛重量275噸，最大航程7500千米，最大內載荷量45噸。

B-2“幽靈”隱身戰略轟炸機目前世界上唯一一款服役的隱身戰略轟炸機，最大起飛重量170噸，有效載荷23噸，最大航程11100千米，RCS值只有0.1平方米。被美國稱為具有“全球到達能力”和“全球摧毀能力”

透過以上資料我們發現俄羅斯的圖160載彈量比美國的B2大的多，但是航程卻短的多，載彈量和航程從一定程度上可以反應出兩者的戰鬥機，但是這兩款戰機真的各有不分伯仲嗎？誰更適應現代甚至是未來空戰？這也是咱們今天的問題的關鍵所在。

答案毋庸置疑是美國的B2，為什麼這麼說呢？我個人認為蘇聯或者說現在的俄羅斯一直以來科技樹都點錯了，過分強調高空高速突防能力，但是在現在各種探測技術和導彈技術日新月異的今天，超音速突防還能走多久？未來是隱身的天下，無論是戰鬥機和轟炸機，都是這樣，但是我們現在看俄羅斯包括準備最新研製的圖160M2和蘇57並沒有過於強調隱身能力，或者說因為以前的錯誤路線現在沒有能力和技術去過於強調隱身能力。甚至俄羅斯人自己也承認和美國的隱身技術的差距最少20年。因此目前不得以，除了一方面加大隱身的投入研發，另一方面還是得用蘇聯時期的武器裝備思路，這樣就又得分精力和資金又形成了惡性迴圈，但是俄羅斯卻又不得不這麼做。

關於轟炸機，第一是數量少。圖160才16架，很難突破美國的遠端攔截。

第二是技術落後。表現在轟炸機的技術落後，沒有隱身轟炸機。還有電子對抗技術落後，缺乏電子戰飛機。

俄羅斯的轟炸機最多的是逆火中程轟炸機，是用來對付歐洲和東亞的。對抗一個美國都很困難，加上歐洲的北約國家就更力不從心了。

戰鬥機的問題首先是落後。主力是蘇27和蘇30。沒有隱身戰鬥機。對空作戰的米格29已經和當今世界主流戰鬥機拉開很大距離。甚至沒有升級改造的價值。

米格31應對美國B-1還可以，對B-2就無能為力了。蘇24要想突破西歐的空中防禦非常難和，轟炸機的處境相同。

蘇聯的空軍飛機數量也不足。自己不多，也沒有盟國支援。俄羅斯的戰術空軍只能進行小規模的區域性衝突。美國空軍可以打一場科索沃戰爭，北約可以打一場海灣戰爭。俄羅斯沒有這個能力。

冷戰時期美蘇兩大超級大國軍備競賽，研製了大量的飛機，可以說雙方的飛機效能上各有各的優勢。由於蘇聯的工業化水平和電子科技水平不如美國，其武器裝備的原則也和美國有明顯不同。蘇聯的原則是：武器是用來打仗的，是用來大量消耗的，飛機能達到作戰任務要求的效能就可以，其他的都可以忽略，所以蘇聯的戰鬥機轟炸機都是按這個原則研製的，粗糙簡陋，壽命很短，側重作戰能力，飛機操控性、可維護性、使用壽命以及對飛行員的保護等等相對較差。當然，從第三代戰機開始，蘇聯的飛機研製也有了很大的改進，總體效能已經有較大的提升了，不過技術先進性比美國還是落後，隨著蘇聯解體，俄羅斯在航空技術領域也沒有足夠的實力追趕美國，在先進的戰略轟炸機、隱身戰機研製方面不如美國。

大家好，我來談談自己對這個問題的理解。蘇聯解體後俄羅斯是其衣缽的最大繼承者，俄羅斯目前現役的戰略轟炸機圖160，圖95，圖22m都是冷戰時期的設計，研發，試飛，定型，裝備的產物，蘇聯時期由於國家政策重點投入，偏重導彈和航天領域，對航空基礎工業，特別是航電系統，航空材料投入不足，這一劣勢在蘇聯解體之後，俄羅斯經濟長期萎靡而突顯。

邵旭峰迴答問題——

首先還是一些標準的問題，沒這個是扯不清楚的：

衡量現代戰略轟炸機和主力戰機，第一個重要指標，是隱身能力。第二個是雷達探測能力及攜帶武器的先程序度。第三個，是綜合航電系統及資訊處理能力的先程序度，也就是智慧化程度的高低。

第四個，是發動機的推力及壽命。第五個，是戰機從框架到機體的堅固程度，最主要體現為過載——也就是能承受自身重量幾倍的壓力。

其中最後兩點，直接決定戰機的機動性。

上面的幾點，歸總一下，就是現代空戰，首先比的就是在多遠距離不被發現，但能發現別人，併發起攻擊、且擊落對手，其次才是近身狗鬥能力。

我們今天主要探討一下隱身能力，因為這個是衡量現代戰機的最主要指標，其他簡略。

戰機的隱身能力——降低雷達探測的能力，主要由氣動佈局、機體的一體化程度，機體材料的吸波能力、以及機體表面的隱形塗層，以及對發動機的包裹程度、對發動機尾焰的淡化處理（將紅外輻射降到最低）等要素決定。

這些東西，全部都是一個軍事大國的最高機密。

就拿一個簡單的氣動佈局來說，看似簡單，但設計出來之後，框架和外形能否由機身建築材料所支撐和保證？材料裡面吸波成分有沒有？吸波能力怎麼樣？做到這些還能否使得機體完全或最大可能地一體化？這些材料搭配之後，還能否保證機身強度？表面的隱形塗層有沒有？功能怎麼樣？飛行損耗多大？還有，就是發動機能否被最大化包裹？包裹起來之後會否對材料造成損傷、發動機能否正產散熱？還有就是尾焰處理能否最大化減弱紅外雷達探測······

你如果根據這些基本指標來看，不要說專業，就是一個賣紅薯的，就能看出區別。

就拿美國最先進的戰力轟炸機B-2來說，基本是完全的氣動佈局（據稱替代B-2的B-21氣動性更好），連同機翼和機身基本是一體鑄造，機身由鈦合金和熱成型和吸波材料等組成，隱身塗層也是當今世界之最，發動機完全被包裹、尾焰處理都是當今世界最高技術。

你和俄羅斯最先進的圖160比對一下，差別簡直不要太明顯。

平心而論，說圖-160相對於B-2的差距在一代左右，都是給俄羅斯留面子。事實上，俄羅斯現在15架圖-160，6架是繼承前蘇聯遺產，8架是烏克蘭還賬的（還是前蘇聯遺產），俄羅斯自己造了一架，別的沒錢也或許覺得實在過時了···

事實上，圖-160相對於B-1B，都有半代的差距。

B-1B採取一定氣動佈局，主體機身一體鑄造（除過尾翼，還有可後掠的雙翼），機身材料有吸波功能但不如B-2強，表面有隱身圖層。還具備超低空突防能力（由超靈敏的地面感知雷達和智慧調整系統保證），使得對其的雷達反射波與地面雜波混合，降低發現程度，提高了攔截難度。

由於B-1B具備一定隱形能力，加上可超低空突防，使得對其的發現和攔截難度不如B-2高，但也很高，是當今世界戰略轟炸機裡面第二高。

相對而言，圖-160最大的特點，一個是大，再一個就是速度快——達兩倍音速，還有就是載彈量大，但如果B-1B外掛炸彈的話，載彈量超過圖-160不少（由此可見其機體和機翼的鋼性），但為了將隱形能力最大化，B-1B基本不外掛炸彈。

就現代戰略轟炸機而言，載彈量不算重要指標，因為空投核彈的重量都沒多重，大多不到一噸，但擁有幾十萬上百萬噸當量（美國B-53空投核彈擁有千萬噸以上當量但也才不到3噸，B-83是120萬噸當量）。

就現今世界最強的能搭載20萬噸當量W-84核彈頭的隱形巡航導彈AGM-129（射程超過3200公里）來說，B-2或者能搭載16枚之多。

當今世界，能真正量產隱形戰機和隱形巡航導彈的國家，也就美國一家。

隨便一搭載，都能輕易毀滅一個國家。

B-2的侷限，在於為了將隱形能力最大化，完全犧牲了機動性和速度——不到音速。但這個可能在下一代戰略轟炸機B-21（正在試飛）的身上得到解決——佈局氣動性更強、尾翼更簡潔，發動機可能採取三氣流技術，所以即便是無尾翼、完全一體化，其機動性也將比肩主力戰機，速度方面，可能借鑑正在研發的SR-72（黑鳥2，速度達6倍到9倍音速）發動機的聯合迴圈技術，使得速度得到徹底提升，當然，這些需要機體鋼性、材料、隱身塗層的技術進一步提高···

···

下面看看主力戰機——

美國當打的主力戰機是隱形的F-22和F-35，美國已經擁有差不多400架的樣子，3年內可能擁有1000架。

F-22機身除過尾翼（四個，兩平兩豎，為了保證高機動性）都是一體打造，也儘可能保留氣動佈局。

其機身，主框架是鈦合金鋼，其他採取鈦合、熱塑複合與定型、以及鋁等材料，將機體鋼性與吸波能力最大化綜合。表面有在高速狀態下不怎麼減損的隱身塗層。

將發動機也最大化隱藏，對尾焰也儘可能隱形處理。

其最大起飛重量達到37噸左右，採用雙發，隱形、高速——2.25馬赫、高機動性，巨大攻擊力，是多年來一直到現在世界當之無愧第一空優戰機。

F-35，91年左右開始研發——比F-22晚十年，總體佈局和F-22差不多，材料及隱身塗層都差不多，可能要更好一點，畢竟時間晚十年。

區別在於，這款戰機是單發，採用當今世界推重比（就是推動力與自身重量的比值）最大的F-135發動機，推力達到22噸，並且還在強化。俄羅斯最強的戰機發動機還是17到18噸的樣子。

還有一點，是美國戰機發動機的壽命要超過俄羅斯戰機很多，可能在一倍到兩倍！

正是由於搭載世界最強發動機，所以F-35雖然是單發，但其速度也達到2馬赫，最大起飛重量接近32噸——這完全已經是重型戰機的資料，超過雙發的超級大黃蜂——30噸左右，正由於此，F-35又被稱為“肥電”。

這款戰機在保持高速、高機動性的同時，衍生出B版（垂直起降版）、C版（航母艦載機版）。

F-35B在兩棲艦垂直起降——這可是一款重型戰機！

F-35在今年被以色列在空襲敘利亞過程中完成第一次實戰，後面又多次參與實戰，

F-35由於研發建造晚十年，所以除過速度和機動性、載彈量都略遜於F-22之外，在機身材料、隱形塗層、雷達、尾焰降低紅外探測、以及資訊系統、先敵發現和識別、以及相應的智慧攻擊等各方面相對於F-22，都有提升——當然，F-22也在不斷更新，但終究被原始基礎限制在那。

俄羅斯現役最先進戰機是蘇-35，這個落後F-22和F-35一代，不再比較。

俄羅斯現在正在試驗的，也就是最先進的戰機，是蘇-57，之前叫T-50，造了幾架，偶然出現一下，但沒有服役，各方面的問題都還沒解決掉。

你仔細看蘇-57的圖片（或者再百度仔細比對），你就發現，其沒有解決的問題很多，一個是機身一體化程度不夠——拼接痕跡明顯，一個是發動機裸露太多，一個是表面的隱形塗層的問題，還應該有機身材料吸波能力的問題。這些問題都是綜合的。

除過隱身性，美國隱形戰機的雷達（有源相控陣雷達）功能，領先俄羅斯雪豹雷達至少一代，再就是智慧化程度——比如美國最新的資訊處理系統能在超遠距發現敵方武器的型別並針對性攻擊，還有電子戰能力——比如F-35的電子戰力僅次於當今世界最強電子攻擊機咆哮者E\F-18G，再就是攜帶武器——美國最新的中距空對空導彈AIM-120D，以及近距格鬥導彈AIM-9X（響尾蛇），都具備發射後不管的功能。

綜上，差距還是有點大，並且這個差距還在拉大，美國下一代戰略轟炸機正在試飛，下一代主力戰機F-X正在研發····而俄羅斯還在圖160的錢和蘇-57的綜合技術與錢上發愁······

轟炸機的大發展是在二戰期間。當時蘇德戰爭因為是短兵相接，蘇聯主要發展了戰術轟炸機，而美國因為要跨洋飛行，所以主要發展了戰略轟炸機，起點就比蘇聯高。二戰後，美國搞B52，蘇聯搞TU95，美國搞B1B，蘇聯搞TU160，美國搞B2，蘇聯規劃了PAK-DA，最後因為解體了，後來的俄羅斯實力大衰，專案終止。基本上，蘇聯都是跟著美國的思路，在當時的技術條件下，搞相應的戰略轟炸機。比如B52和TU95主要解決大航程的問題。B1B和TU160解決快速突防的問題，B2和PAK-DA解決隱身突防的問題。美國探路，蘇聯跟上。但戰略轟炸機是極其考驗國力的裝備，一旦國力跟不上了，戰略轟炸機的發展，也就停滯了。

在主力戰機方面，蘇聯和美國的差距倒沒有那麼大。畢竟蘇聯從一開始就要對抗德國的109系列高效能戰機，在戰鬥機的開發上，也一直很有自己的想法，MIG15/17/19/21/29，SU27/35，以及作為截擊機的MIG25/31等，都是很好的飛機。美國的F86/F4/F15/16/22/35，也都具有標杆意義。無論是技術性能，還是外貿銷售，也都各有所得。整體來講，在機械化時代，美蘇差距不大。但是進入到隱身和資訊化時代，蘇聯就被美國大幅度拋在身後。即使SU27/35的機動性再好，在美國的隱身飛機面前，也很難有勝率了。