1月14日油價已經確定無緣六連降，但是回到一下就回到8元顯然不可能，即便是大家常說的跌少漲多，也不會這麼快，目前全國大部分地區的成品油價還都在6.4元/升左右，距離8元，還有很遠，根據前幾次的調價幅度，最高的調價也不過是0.4元/升，要回到8元時代，還需要至少4次調價視窗以上。

目前距離1月14日開啟調價視窗僅剩兩天，根據分析機構的監測資料，截止1月11日，原油變化率為2.53%，已經連續幾日回到正值區間，預計此次上調幅度將達到110元/噸，摺合升價預計上調在0.08元/升左右，預計上調後全國成品油價格92號汽油仍將在6.5元-6.6元之間。

目前OPEC+減產進入實質性階段，國際油價連續8個交易日錄得上漲，最近兩日在52美元附近震盪，今日有小幅下跌，根據國際機構摩根士丹利預測，2018年供應過剩的石油產量約60萬桶/日，而到了2019年OPEC+將會有120萬桶/日的減產，供需不平衡的狀態將會在未來的幾個月內有大的改觀。預計2019年油市將逐漸平衡，支撐國際油價上漲，而渣打銀行業預測2019年1季度，國際油價將會持續上漲。

上漲對我們消費者來說不是一個好訊息，我們擔心的下蹲起跳的老套路是否會重演？我們拭目以待！

油價就我最近的一個發現啊，它能夠連續去跌，第一是國際市場的一些新聞有報道出來，就是中石油被這個外國有一個就是阻擊，但是具體是什麼沒有報道出來，那麼導致一個就是啊這個他的油價要以低價快速的讓人們能夠消費起，然後回那第二呢就是現在的一個人們買車，包括新能源的一個衝擊，雖然說並不是很大，但是還有一部分啊，實際上最重要的是目前三四線城市經濟不活躍，那就是導致他們民生類的消費，比如說汽油這個需求量在不斷的下降，那麼導致就是供應量越大啦，價格下調，就重回八元時代應該是很難的，除非是經濟復甦之後那是會有可能的。

國際原油是個標準，原油期貸下跌帶動國內油價調整為正常現像！回到8是有可能的，能源沒有決對的高位！一切只是時間問題！世界經濟格局，軍事格局！等對油價分化比較敏感！

國內油價“六連跌”是肯定不可能了，1月14日幾乎可以斷定會迎來2019年的“第一漲”，只是此次的漲幅會比較低而已！

自2018年10月4日，國際原油價格創造出80美元左右的高位，其後價格一路狂跌！布倫特原油期貨價格從最高每桶86.74美元，最低跌至50.22美元，短短45個交易日內，跌幅高達﹣42.10%；而紐約原油價格也從76.90美元的高位跌至42.36美元，跌幅也超過了﹣44.91%。屆時，雖有OPEC＋聯合減產120萬桶/日的利好訊息刺激，也無法阻擋國際原油價格的頹勢！

進入到2019年，國際原油價格才緩過來，連續7個交易日上漲，累計漲幅達到了﹢14%以上，很多分析師說國際油價已進入到技術型牛市當中。而在我看來，此次上漲是超跌反彈的可能性更大！就在1月2日中國大幅度調低原油進口配額，再加上國際經濟增長乏力，世界主要經濟體對於石油的需求依舊疲軟，未來國際原油價格持續上漲的動力並不足！

國際原油價格的短期上漲，必然會使得國內油價跟著上調！據國內有關機構監測，截止昨日（1月12日）原油價格綜合變化率為﹢2.53%，依次資料來看，預計國內汽柴油零售價格會上調110元/噸，折算成92#油價會上升0.07元至6.49元/升（江蘇地區）。國內油價“六連跌”肯定是不可能了，或將迎來2019年“第一漲”機率還是很大的！

從目前國際原油發展趨勢來看，1月14國內成品油上調基本可以確定，但要說國內油價回到8元時代，2019年估計應該不可能。

中國成品油定價機制是以10個工作日為一個週期進行調整，調整價格的依據是布倫特、米納斯、迪拜三大國際原油市場原油加權平均價格的變動情況，假如中國內成品油價格變動幅度超過50元每噸，那就會上調，如果成品油價格變動幅度小於50元每噸就不會上調，而是會累積到下一個週期進行調整。

從目前國際原油價格變動趨勢來看，1月14調整週期，國內成品油價格上調已是一個大趨勢。

下圖是截至1月11日國際原油價格變動以及國內成品油對應價格調整預測情況。

上面是本輪油價調整觀察期的第九個工作日，根據國際原油價格的表現來看，預計2019年1月14日油價進行調整的時候，汽油會上調110元每噸，折算到92號汽油就相當於每升上調0.08元左右，上調幅度一毛錢不到，這個大家還是可以接受的。

從2018年10月份開始，國際原油價格就一路下跌，從最高時候80美元左右一直跌到50美元左右每桶，得益於國際原油價格的不斷下跌，國內成品油價格也不斷下調，從11月份到1月初累計下調五次，實現了比較罕見的五連跌。

而進入2019年之後，歐佩克成員國以及非成員國減產計劃已經開始顯現，2018年12月在歐佩克年度會議上決定從2019年1月1日起減產110萬桶每天，其中歐佩克成員國減產80萬桶每天，非歐佩克成員國減產40萬都每天，從目前國際原油價格表現來看，這一減產計劃確實取得了很好的效果。

但我認為2019年國際原油價格不可能有太大幅度的上升，這裡面主要有幾個原因：

第一個是、目前國際原油市場總體處於供大於求的情況。

2018年10月份之後，雖然國際原油價格一路下跌，但國際原油的產量並沒有跟著減少，反而有一定的增加，這裡面主要得益於美國頁岩油的迅速增長，目前美國頁岩油的開採成本以及技術都有了很大的改進，使得美國石油商可以大批次的開採，所以2018年國際原油供應增加了很多，美國也由原油淨進口國轉為原油淨出口國，這是最近幾十年都有出現過的。

而預計2018年美國的頁岩油產量還有可能進一步增長，到時雖然歐佩克作出了相應的減產計劃，但美國的頁岩油增量甚至有可能超過其他國家減產的量，所以總體來說，2019年國際原油基本上仍然處於一個供大於求的情況。

第二個是、國際經濟形勢不樂觀。

根據IMF預測，2019年全球的經濟將會進一步放緩，包括中國美國等世界主要經濟體的經濟增速都有可能出現下降，而前段時間美國十年國債跟兩年期國債出現收益倒掛，更進一步預測了2019年美國經濟發展的一些不確定性，特別是特朗普的減稅政策效果開始減弱之後，未來美國經濟能否保持一個相對叫高的增速都是一個未知數。

如果2019年全球經濟真如大家所預測的那樣放緩，那對原油的需求就會進一步減少，到時國際原油價格就有可能漲不上去。

第三個是、美國政府的施壓

一直以來特朗普都不希望國際原油生產國做出減產計劃，而是希望沙特等石油出口國保持目前的生產水平，甚至進一步擴大原油產量。而特朗普之所以這麼做，一方面是為了維持目前美國經濟來之不易的發展成果，降低實體經濟的生產成本，從而進一步實現製造業的振興；另一方面，特朗普也不希望國際油價上漲之後，中東以及俄羅斯的收入增加，一旦這些國家的收入增加了之後，那就具備跟美國抗衡的資本，到時美國就不好控制，所以美國肯定不希望國際油價出現太高的漲幅，而是希望把石油這個武器牢牢的掌控在自己的手裡。

第四個是、沙特，俄羅斯等國也不希望做出太多的減產計劃。

目前國際原油市場的競爭形勢已經發生了一些變化，以前國際原油的價格定價權主要控制在沙特等中東國家以及俄羅斯等國家手中，但是現在不一樣了，現在半路殺出了一個美國頁岩油，而且隨著技術的進步，美國頁岩油的成本會不斷的降低，這直接給沙特，俄羅斯等國家原油出口造成了很大的威脅，如果歐佩克以及俄羅斯等石油出口國透過減產來抬高國際原油價格，那就相當於給美國頁岩油機會，到時很多國家肯定會去購買價格更便宜的美國頁岩油，那俄羅斯、中東等國家就會失去一些市場份額，所以俄羅斯中東等國肯定不願意眼睜睜的看著自己的市場被美國搶走。

因此整體來看，2019年油價有可能會有一些小幅度的上漲，國內的成品油也有可能回到7元時代，但想要回到8元時代還是有很大的難度，除非這期間出現一些特殊的情況，導致國際原油價出現大幅的減產。

現在看起來，油價六連降，2019新年第一降估計是要泡湯了，但是要說油價回到8元未免有些杞人憂天般的誇張。

根據油價監測機構的資料，截至國內第9個工作，美國WTI石油期貨價格收於52.59美元/桶，英國布倫特石油期貨價格收於61.68美元，綜合其他情況，國內成品油批發價目前預計上調79元/噸，已經超過了油價50元/噸的上調紅線，整個調整週期一共是10個工作日，也就是說下週一就要進行油價調整，如果最後一個工作日內的國際油價沒有出現大跌的情況，那麼本次油價將出現2019年的首次上漲，這次大家要做好提前加油準備。

2018年12月29日上一輪成品油調價之後，92號汽油全國平均價在6.45元左右，北京6.44元/升，上海6.41元/升，天津6.43元/升，重慶6.52元/升，便宜一點的寧夏6.36元/升，稍貴一點的雲南6.59元/升，要知道這是國內汽油價格批發價每噸降價370元，摺合每升降價大約3毛的效果，95號汽油也在7元左右，大約一半地區低於7元，而如果油價要漲到8元，至少本次要上漲1元，而從現在來看，應該漲價幾分錢，頂多1毛，離一元差的遠呢，肯定不會一下子長到8元。

最近國際油價油價出現大幅反彈，美國WTI石油期貨價格一度創下了2018年12月以來的新高52.7美元/桶，英國布倫特石油期貨價格也最高升至61.91美元/桶，原因嘛，我認為無非是兩方面，產量層面和技術層面

產量層面：

最後，本週原油庫存報告顯示各地原油庫存總量下降的比較明顯，因此前兩條產生的效應就更加明顯，需求不變的情況下，庫存減少，產量加少又得不倒有效補充，市場對未來價格預期自然是上漲的，直接體現在期貨價格上

而從技術層面，前期由國際原油價格期跌幅太大，已經達到了相對較低的區域，在近十年來看也是低位，預測機構也普遍認為油價已然見底，所以技術上反彈很正常，這就是我們常說的超跌反彈，既然沒有一直上漲的，也就沒有一隻下降的。

而由於上述原因的複合效應，一點點利好訊息，就會促發很強烈的技術反彈，本輪油價的反彈或者說上漲，我認為遠沒有結束，未來一段時期，還是會上漲，但是說漲到8元，我還是不太相信。

總之，未來一段時間，你應該是看不到現在這麼低的油價了，能多加一點就多加一點吧。

國際油價就是一美元一桶我們國內照樣是六元多一升，因國際油價跟我們沒關糸。前幾次油降價我也沒買車這一點做對啦。

1月14日國內油價上漲已成定局

今天是2019年1月13日，距離2019年第一個調價視窗只有短短的1天時間了，從目前國內外的形勢來看，國內汽柴油零售價格緊隨國際原油期貨價格上漲的機率無限趨近於100%！

尤其是從以往的情況來分析，國內油價與國際原油期貨價格的關係是必跟漲、不一定跟跌，所以國際原油價格下跌國內油價不一定也下跌，但是國際原油價格上漲國內油價必定跟著上漲。而且，在國際原油期貨價格經歷斷崖式下跌的11月份以及12月份，國內油價也是迎來了極其罕見的“五連跌”，跌幅為近十年來之最，說明國內油價與國際原油期貨價格之間的關係變得更為緊密。

進入2019年以來，布倫特國際原油期貨價格以及WTI國際原油期貨價格連續“上陽”，上圖是1月12日最新的原油變化率監測資料表。大家可以看到，實時原油變化率為2.53%、預計上調幅度為110元/噸，WTI原油期貨價格為51.59美元/噸、布倫特原油期貨價格為60.48美元/噸，在距離調價視窗僅有一個工作日不到的情況下國際原油價格再次大範圍波動的可能性微乎其微，這也就意味著新年第一個調價視窗將以迎來久違的油價上漲為結束方式！

至於油價會不會出現題主預測的重歸8元時代，我的答案是絕無可能。原因有兩點：

第一，國際原油價格對於國內油價的影響是有限的。如上圖所示，這是國內92號汽油零售價格的具體佔比分析，其中佔比最大的有兩點。一個是國家徵收的稅費，其中包括消費稅、增值稅、城建稅、企業所得稅、教育附加稅以及地方教育附加稅等，總佔比為39.48%；另一個是原料成本，也就是我們常說的國際原油價格，佔比為36.5%，幾乎和稅費佔比相同；當然，其他雜項也很多，但佔比較小，例如加油站利潤、煉油廠加工成本以及煉油廠利潤等。

第二，國際原油價格上浮空間有限。這是由當前的國際環境造成的，一是目前國際上原油供大於求的局面仍未改變；二是國家經濟下行趨勢仍然存在，歐佩克減產計劃阻力重重；三是以俄羅斯、沙特為首的主要原油供應國並不希望大規模的減產；四是美國頁岩油產業發展迅猛，原油供應大國的地位逐漸建立。

綜上所述，國際原油期貨價格在2019年的前景依然是下跌態勢遠大於上陽態勢，大機率情況下會出現穩中有降的局面。在國際原油期貨價格持續低迷的作用下，國內油價不僅在1月14日不會出現過“8”的可能，甚至說在整個2019年過"8"的機率也幾乎為零！

原油逐步由80到50，目前要6.4元。原油50回到80，估計得8.5元，再80到50元，應該不低於6.8元！為什麼呢？

現在雖然油價是降了，但實際怎麼樣呢？現在的油同樣是加200塊，卻比以前少跑四份之一，這樣是降價了嗎？還不是變向的漲價，對中國的這些真是無語了。