名爵6這款車動力表現應該是最大的亮點，而且油耗水平不高，空間大，對於年輕人來說確實是一款不錯的車子。不過這款車有一點不好就是隔音，胎噪有點嚴重，有時候得開車音樂來中和一下。不過除了這點外其他的倒也沒事，成為年輕一代的轎跑也不是沒可能。

名爵6上市就以高效能閃亮，此次名爵6插電混動版在動力方面也更加突出，得益於發電機的加持，其混動系統最大功率為288馬力，峰值扭矩為622牛·米。

作為平民轎跑來講，還是挺合適的！

名爵6堪稱是中英兩國團隊的設計結晶，肩負著維護品牌形象的重任。就外觀而言，無論是前看、側看還是後看，真的很漂亮，可見人家是真的下功夫了。其次，名爵6這臺插電式混合動力車型無論在效能，還是配置水平等方面都已經超越了大多數同級運動型車。最值得一提的是，它所搭載的這臺1.0T渦輪增壓發動機+電動機組成的混合動力系統，擁有著228馬力的綜合最大功率和622N.m的綜合最大扭矩，而且百公里綜合工況油耗只有1.5L，不得不承認這樣的引數真的很驚人。

所以，就目前名爵6燃油版的市場表現，再加上之後插電式混動版的助陣，名爵6成為一代年輕人的轎跑可能性還是蠻大的。

俗話說“沒有三兩三,豈敢上梁山”，那麼名爵6插電混動版靠什麼和BMW3 SeriesPK呢？ 動力對比 既然是效能轎車，強勁的動力是不可少的。以市面上銷量最好的BMW3 Series 2018款 320i M運動套裝為例，其大功率和峰值扭矩分別為184馬力和270牛米，而名爵6插電混動在延續全新名爵6的效能基礎上，進一步混搭MG E-DRIVE智驅插電混動科技，“藍芯+綠芯”帶來最大功率228馬力、最大扭矩622牛米的效能輸出。相差36匹馬力的差距能幫助名爵6插電混動版在6秒內實現0-100km/h加速，而622牛米的峰值扭矩甚至比寶馬M3的峰值扭矩（550N·m牛米）還要強勁。難怪你能看見車側標註英文單詞“PERFORMANCE（效能）”。

插電混動大家也很關心電池部分，名爵6插電混動共搭載了9.1kwh容量的電池，0-100%充電耗時3小時，在純電動模式下，工況法續航里程可以達到53km，綜合工況可達705km，綜合油耗達1.5L。這個純電續航里程可以享受國家以及地方補貼，並且在北上廣這樣限牌的城市，也有新能源牌照可以送，從這方面，名爵6插電混動比BMW3 Series更有優勢。值得一提的是，它還提供不同的車輛駕駛模式、電量管理模式，以及不同的制動能量回收強度，能滿足城市擁堵路況、城市順行道路或者高速公路等各種日常出行場景的使用需求。

在固有的印象中，談及效能車多數對空間做出了一些妥協。但名爵6插電混動版長寬高分別達到了4695mm、1848mm和1462mm，相比BMW3 Series的4650mm、1811mm、1454mm，足足大一圈。並zxz且名爵6插電混動版採用掀背式尾門設計，行李廂開口面積足夠大，搭載電池組之後，行李廂最大擴充套件容積依然能達到1065L，對於日常家用來說已經顯得足夠。

配置對比

如果強勁的動力是效能車的主食，那麼車載網際網路系統則是甜點，但僅限於CarPlay系統手機對映的話，似乎有點“土包子”的感覺，這方面顯然大名鼎鼎的斑馬智慧互聯絡統更有優勢，在名爵6插電混動上全系標配，而10.1英寸高畫質觸控大屏和12.3英寸全液晶互動虛擬儀表盤是最大亮點。初夏來臨，只需一聲令下，讓它幫你開個天窗放首歌，還是推薦哪裡有DQ雪糕去解暑，或是應急找個充電樁，甚至沒事“調戲”一下它聊聊天，都能輕鬆實現。而BMW3 Series這塊確實讓人唏噓，只有塊比手機螢幕大點的6.5英寸螢幕，只能聽著收音機與萬千世界聯絡。

安全配置

沒有安全的保障，效能的再好也是徒勞無功，這是對自己、家人、別人的不負責。名爵6插電混動版這塊做的很出色，它搭載的這套名為“MG PILOT”的ADAS（Advanced Driver Assistance Systems 高階駕駛輔助系統）系統，進一步整合了APA自動泊車、RCS遙控駕駛、FCW前方防碰撞預警、ACC自適應巡航、IHC只能遠近光控制、LDW車道偏離報警、AEB自動緊急制動、SAS車速輔助控制系統等。這些豐富的配置，絕大部分在BMW3 Series上可是找不到的。並且透過這些安全配置還拿到了中國首次公開模擬真實交通路況的主動安全測試“全滿分”的成績。

綜合而言，名爵6插電混動版和BMW3 Series之間的這場對標無疑是名爵6插電混動版獲得了勝利，既能注重經濟性又能有高效能體驗，在我之前測試車型中只有特斯拉車型能有這種感受，而名爵6插電混動版僅需20萬元，可以說是中國品牌的“平民特斯拉”。

目前的新能源汽車市場可以用熱火朝天來形容，現在的吉利和比亞迪都是比較主流的新能源汽車廠商。而根據名爵官方訊息，名爵插電式混動版車型將於4.17號正式上市。插電式混動版名爵汽車的外形將會採用與汽油版一致的造型，屆時消費者也有兩種車型可選擇。混動版名爵能否成為插電式汽車市場的有力競爭者呢？

插電式混動版名爵的外形與汽油版一樣，都採用了名爵最新的家族臉，整體顯得時尚大氣，頗具有運動感，同時這樣年輕時尚的外形對於80後和90後而言也是更具吸引力。整車採用掀背式造型，當需要放置大件物品時候，掀背式就顯得尤為重要。混動版名爵6的色彩搭配也是頗為時尚，有紅、白、黑等配色供消費者選擇，消費者可根據自身喜好選擇合適的配色。

內飾方面混動版名爵6也是科技感十足，12.3英寸的全液晶儀表，10.1英寸的中控液晶屏，全新電子旋鈕式換擋機構等裝置讓混動版名爵6的科技感上升了一個層次。同時內飾的用料也挺不錯，手觸感感覺比較柔軟，整車感覺比較高階。

上汽乘用車在混動版名爵6的配置上也是下足了功夫，倒車雷達，倒車影像，車身穩定系統，胎壓監測等等。同時除了這些輔助系統，LED前大燈，LED漸進式轉向燈，外後視鏡電動摺疊等等配置都提升了整車的檔次。

動力方面，混動版名爵6將搭載10E4E型1.0T發動機和電動機組成的混動系統，峰值扭矩高達611NM，最高馬力也可以達到228馬力。另外，插電式混動版名爵6還將提供三種駕駛模式，讓車主充分享受駕駛樂趣。

目前混動版插電式名爵6的價格，官方還未宣佈，預計應該與比亞迪秦相差不大。

新能源汽車是目前社會和政府呼聲越來越高的一個趨勢，此次名爵進入插電式市場，也是認準了這塊市場以後會越來越火爆，同時也是彌補了自己在插電式車型上的車型缺失。

插電式混動版名爵6進入市場之後將會直面比亞迪秦與吉利EMGRAND EC7PHEV的挑戰，這個市場的競爭也會越來越白熱化，且看混動版的名爵6會有如何的表現吧！

目前的新能源汽車市場可以用熱火朝天來形容，現在的吉利和比亞迪都是比較主流的新能源汽車廠商。而根據名爵官方訊息，名爵插電式混動版車型將於4.17號正式上市。插電式混動版名爵汽車的外形將會採用與汽油版一致的造型，屆時消費者也有兩種車型可選擇。混動版名爵能否成為插電式汽車市場的有力競爭者呢？

插電式混動版名爵的外形與汽油版一樣，都採用了名爵最新的家族臉，整體顯得時尚大氣，頗具有運動感，同時這樣年輕時尚的外形對於80後和90後而言也是更具吸引力。整車採用掀背式造型，當需要放置大件物品時候，掀背式就顯得尤為重要。混動版名爵6的色彩搭配也是頗為時尚，有紅、白、黑等配色供消費者選擇，消費者可根據自身喜好選擇合適的配色。

內飾方面混動版名爵6也是科技感十足，12.3英寸的全液晶儀表，10.1英寸的中控液晶屏，全新電子旋鈕式換擋機構等裝置讓混動版名爵6的科技感上升了一個層次。同時內飾的用料也挺不錯，手觸感感覺比較柔軟，整車感覺比較高階。

上汽乘用車在混動版名爵6的配置上也是下足了功夫，倒車雷達，倒車影像，車身穩定系統，胎壓監測等等。同時除了這些輔助系統，LED前大燈，LED漸進式轉向燈，外後視鏡電動摺疊等等配置都提升了整車的檔次。

動力方面，混動版名爵6將搭載10E4E型1.0T發動機和電動機組成的混動系統，峰值扭矩高達611NM，最高馬力也可以達到228馬力。另外，插電式混動版名爵6還將提供三種駕駛模式，讓車主充分享受駕駛樂趣。

目前混動版插電式名爵6的價格，官方還未宣佈，預計應該與比亞迪秦相差不大。

新能源汽車是目前社會和政府呼聲越來越高的一個趨勢，此次名爵進入插電式市場，也是認準了這塊市場以後會越來越火爆，同時也是彌補了自己在插電式車型上的車型缺失。

插電式混動版名爵6進入市場之後將會直面比亞迪秦與吉利EMGRAND EC7PHEV的挑戰，這個市場的競爭也會越來越白熱化，且看混動版的名爵6會有如何的表現吧！

現在的中國產家轎，越來越多不僅有顏值，內部配置也是非常豐富的，去年11月份才上市的名爵6，上市兩個月就已經拿到超過2.6萬輛的訂單，能有如此好成績，除了外觀設計非常兼具潮流外，其實力也不容小覷，是轎車的一匹黑馬。乘勢追擊，上汽集團推出了名爵6插電式混動版，為名爵6增加了市場競爭力。

新車補貼完後售價為16.98-18.68萬元，共推出三款車型，外觀設計上與燃油版名爵6並無差異，還是那個熟悉的身影，線條看起來非常犀利，一看就是年輕人喜歡的那種型別。

在車身尺寸方面，長寬高分別為4695/1848/1458mm，軸距為2715mm，與現款汽油版車型相比只在高度上降低了4mm，乘坐空間很寬適。不過與混動車型LEVIN雙擎或COROLLA雙擎相比，名爵6插電混動在空間上卻佔了優勢。

我們都知道名爵的車在網際網路方面是非常出色的，進入車內，瞬間被兩塊大屏吸引， 10.1英寸和12.3英寸的，搭載的“互聯智行”系統，可實現娛樂、支付、養車、維護等一系列功能體驗，非常便利。

動力方面，名爵6插電混動搭載1.0T發動機和電動機的動力組合，最大純電續航里程為53km，百公里綜合油耗低至1.5L，非常經濟實惠，很適合居家使用的你。所以如果你對插電混動情有獨鍾，名爵6插電混動無論是在價格方面還是價效比方面，都是一款很不錯的家用車選擇。（鹿萌）

從效能、配置和售價綜合來說，這是一款價效比不錯車型。

名爵6插電混動版上市後的全國統一售價區間為16.98-18.68萬元，有三種車型配置，分別是尊享網際網路版、pilot尊享網際網路版和；新車搭載1.0T發動機搭配電動機組成的插電式混動系統，最大功率228馬力（168kW），峰值扭矩622N·m，百公里綜合油耗1.5L，純電續航里程53km。

外觀與內飾風格基本保持了燃油版車型的所有特點，12.3英寸液晶儀表盤和電子旋鈕換擋是提升車內科技感的一大利器，並且針對不同駕駛模式有不同的主題。旋鈕前面的三個撥片分別是三種駕駛模式（MODE）、三種能量回收強度（KERS）、三種電量管理模式（BATTERY），其中三種駕駛模式分為ECO、NORMAL和SPORT，能量回收系統透過輕、中、強三種強度回收車輛動能。

同時名爵6插電混動版的還搭載了非常全面的主動安全配置，pilot尊享網際網路版配備的MG PILOT智慧主動駕駛輔助系統包含了ACC自適應巡航、FCW前方碰撞報警、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離報警、IHC智慧遠近光控制、SAS車速輔助控制；pilot超級網際網路版在此基礎上還增加了RCS遙控駕駛和APA自動泊車系統，進一步提升行車安全性。另外，上汽名爵承諾電池組提供8年/12萬公里質保、5年/10萬公里的電池衰減<20％、8年/12萬公里電池衰減<30％。

還有值得說的一點就是名爵6以及名爵6混動車型的後期改裝潛力，去年名爵6爵戰珠海的活動當中就展示了名爵6不錯的改裝實力。

而在今年的北京車展上，名爵6混動版也展示了一款改裝車型，前臉增加了前唇和碳纖維前鏟，側面也加裝了側裙和側鏟，並且採用了熒光綠車身拉花，車尾增加了擾流板，這或多或少也給了那些準備購買或已經購買了名爵6/名爵6插電混動版，並且喜歡改裝的朋友一個參考。

名爵6插電混動版上市了，其全國補貼後的定價區間為16.98-18.68萬，該起售價比起汽油版頂配要高出2.3萬。

但，名爵6混動版將採用全國統一價格，即無論當地有沒有補貼措施，一樣能按照補貼後的定價購買。

得益於電機的加入，它與1.0T三缸發動機組合起來所爆發的瞬時扭矩能達到622N·m，綜合最大馬力228Ps，功率引數堪比2.0T發動機。頂配車型，名爵6混動百公里加速耗時6.83s，百公里制動成績為38.1米,工信部綜合油耗為1.5L/100km，但名爵6車身尺寸為4695/1848/1458mm。名爵6混動全系標配17寸輪轂，名爵6混動指導價僅有16.98-18.68萬，

還有值得玩味的是，名爵6一直以CIVIC和AXELA作為對標競品，如今其混動版起售價基本與後兩者的頂配持平。

當90後成為消費主力軍，而高效能的新能源車成了90後的首選， 正是這個時候，名爵6插電混動版橫空出世，彌補了20萬級別新能源效能轎跑的空缺，滿足了年輕消費者的需求。在這之前，全新名爵6單月銷量狂飆，拿下中國高效能轎車銷冠，而名爵6插電混動在延續全新名爵6的高效能基礎上，進一步注入MG E-DRIVE智驅插電混動科技動能，“藍芯+綠芯”45T黃金混合動力組合，其最大功率228馬力、最大扭矩622牛米。0-100km/h，6.8秒的加速度和100-0km/h，38.1米的剎車距離，表現力壓寶馬3等效能車。

值得一提的是，提供不同的車輛駕駛模式、電量管理模式，以及不同的制動能量回收強度，能滿足城市擁堵路況、城市順行道路或者高速公路等各種日常出行場景的使用需

求。

名爵6插電混動不僅在效能上能夠單挑寶馬3，在越級安全與互聯生態方面更有碾壓之勢。在其車上搭載的MG PILOT智慧主動駕駛輔助系統， ACC自適應巡航系統、FCW前方碰撞報警系統、AEB自動緊急制動系統、LDW車道偏離報警系統、SAS車速輔助控制系統、IHC智慧遠近光控制系統、360°全景影像系統、APA全自動泊車系統、RCS遙控駕駛系統等， 上汽和阿里巴巴強強聯合打造的網際網路汽車智慧系統全系標配在了插電混動身上。24H線上滿足出行的各種使用場景，找吃、找喝、找玩甚至茫茫車海“定位自己”都是日常，“找充電樁”的活更是小CASE，電量管理和駕駛模式匹配，也是手到擒來。

顯而易見，在與以寶馬3為代表的傳統效能車PK當中，名爵6插電混動不僅效能表現突出，更能享受免費牌照、財政補貼、免車輛購置稅、不限行等“特殊待遇”。