雖然說寶馬叉三的價效比並不是特別高，但是這款車的，操控性的使用方面的都是非常不錯的，而且在用料上也是比較良心的，做工上更是一點問題沒有，同級別來說，除了價格高沒有別的缺點。

中國產的寶馬X3基本是是“原汁原味”的引進國內，售價區間為39.98萬～58.58萬元，一共有4種配置車型。外觀和內飾方面，依然是我們熟悉的“寶馬”，天使眼大燈、小雞腿檔杆、全液晶儀表盤等配置，都相當的帥氣。而且乘坐空間和後備箱都足夠寬敞，2.0T發動機+8AT變速箱以及全系標配四驅系統，讓X3的競爭力變得更強，價格也算是正常水平，總的來說還是挺值得入手的。

在中型SUV中絕對有競爭力。 全景天窗為標配，，後排空間不論腿部還是頭部表現都不錯，28I的配置和動力完全夠用。 可調節懸掛，分為普通，運動，激烈運動，三檔調節。燃油經濟性明顯2.0柴油的好，但在國內沒被引進。個人覺得X3比X5更年輕

寶馬X3是一部原裝進口的豪華緊湊型SUV，它的設計定位的其實跟奧迪Q5是同級的，不過因為它是原裝進口而且車身設計比Q5要大一點，所以這個車整體給人的感覺要高階一點。哪怕是一款中型SUV，寶馬也會抗拒平庸，從現在的市場格局來看，X3似乎沒有太大的競爭力。不過它運動的個性是最大的賣點，這種執著讓一款SUV開起來也能不那麼無聊。其它方面來看，質感和做工都夠有面子，而且可別忘了它的進口車身份，這可是豪華品牌的一大賣點。如果你開一下就會發現它的動力匹配還有底盤操控確實也是在Q5之上，整個車的駕駛樂趣，還有乘車的那種舒適感都要比高，可以說是這個級別裡目前機械效能最好的一臺車，雖然進口車架可能貴一點基本上入門的價錢都相當於Q5的頂配，不過你如果想要一個方方面面產品效能很好的豪華SUV，那又不喜歡像Touareg那麼大型的話，寶馬X3確實是一個比較好的選擇，那小白給它的推薦指數是4星。

寶馬中國產的新一代X3。兩個關鍵詞，一個是中國產，一個是新一代。我們知道X3之前一直是進口的，而它的對手Q5以及GLK/GLC一直都是中國產。所以之前進口X3在價格上非常吃虧，主力車型的價格在50萬左右。而如今中國產之後，主力車型也就是我現在開著的25i售價39.98萬，一下子降低了10萬。並且今年這個級別SUV市場競爭相當激烈，X3可能會在不久之後出現市場優惠。

第二個關鍵詞，新一代。這是X3的第三代車型，底盤代號G01，中國產版代號G08。中國產版分為M運動套裝和豪華套裝兩個版本，25i是兩個版本都有且價格一樣，30i只有M運動套裝。我一直是認為M運動套裝更加好看，不過現場的25i試駕車只有豪華套裝一個版本。而就我這臺試駕車而言，由於選裝了更大的20英寸的輪圈，俗話說得好，大輪出奇跡，所以外觀一點也不差。外觀其他方面，全LED的大燈和大尺寸的方形雙出排氣是全系標配。側面造型由於並沒有進行加長也十分協調好看。

由於X3的釋出時間和同為G開頭底盤代號的新5系比較接近，所以它們倆的內飾從設計到用料都非常相近，和5系相似的內飾也是新X3相比於對手們的一個優勢。而10月份即將釋出的下一代3系的內飾會和剛剛釋出的X5的內飾很像，比X3或者5系的內飾還要更加新一些。剛才說X3的這套內飾是它的優勢。

後排空間本身X3相對於主要對手GLC和Q5是有優勢的。但是架不住那兩個對手都加長了。Q5L 7月就要上市，而GLC L最晚下半年也要來了。所以X3這個後排一下子就墊底了。所以，如果你真的對後排空間要求非常高，那麼X3確實差點意思。不過就我個人而言，我特別慶幸X3沒有隨波逐流地加長。而更重要的是，標準軸距的外觀不會變得那麼油膩和臃腫。

感謝提問！我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

寶馬x3之前一直以進口方式進行銷售，前不久中國產寶馬x3終於和廣大消費者見面，但是其39.98-58.58萬元的售價區間也被廣大消費者所吐槽，部分地區還需要加價更使其價格逼近進口x3價格，顯得很不合算。

中國產寶馬x3的口號是原汁原味的操控，在國內各個車型相繼加大加長的趨勢下，寶馬並未選擇妥協，沒有進行刻意加長，雖然軸距還是略有增加。不過對於國內消費者來說這也不是一件壞事。空間大了許多。

動力上，引數就不多說了，高低配動力差距和價格差距過大，使低配25i車型不是那麼具有價效比。不過年底推出的28i車型，中和了一下25i和30i，也許會成為爆款。

相比較於Q5L和GLC，帶有新出生光環加成的寶馬X3略勝一籌。

2018年7月3日晚，華晨寶馬瀋陽新大東工廠中國產的第三代寶馬X3，在重慶武隆大峽谷上市，六款新車的售價區間從39.98萬至58.58萬元。

全新BMW X3 xDrive 25i豪華套裝——399,800

全新BMW X3 xDrive 25i M運動套裝——399,800

全新BMW X3 xDrive 28i豪華套裝——439,800

全新BMW X3 xDrive 28i M運動套裝——439,800

全新BMW X3 xDrive 30i領先型M運動套裝——496,800

全新BMW X3 xDrive 30i尊享型M運動套裝——585,800

在X3和Q5這個級別的細分市場中，X3是2003年在業內首開先河的車型，而Q5其實是在X3釋出5年之後才推出的產品。所以，如果當年沒有寶馬對傳統SUV進行大刀闊斧的改革，這個細分市場的產品，可能還要晚幾年與我們見面。

但在中國市場中，一直以來Q5相比X3都更如魚得水，這一方面因為奧迪先於寶馬品牌進入中國積累了先發優勢，二方面也是得益於Q5儘早地實現了中國產化而X3一直以進口形式在市場上銷售。

但是，隨著這次第三代的X3成為華晨寶馬第六款中國產化車型，未來X3、Q5和GLC這個細分級別的市場，將迎來更激烈的競爭（三個主力產品都已經實現中國產）。

這一代的中國產新X3，基於寶馬的發動機縱置後驅CLAR平臺打造，這也是眼下寶馬新7系、新5系、未來新3系和眼下的新X3的共用平臺，同時，也是眼下主流整車製造商採用的主流技術（比如Q5採用的第二代MLB evo平臺，也誕生了多款車型）

該CLAR平臺大幅度採用輕量化技術，在車身重量比上代車型減重55公斤的同時，車體剛性卻提升了30%，而這也允許新X3的車頂可以設計一個面積相當大的全景天窗，同時也能提高車輛的節油效能和安全性。

在軸距方面，中國產的新X3保持了與海外車型軸距一致的策略，並沒有像核心競爭對手Q5L一樣採取了中國產化之後加長軸距的本土化策略。第一，這是因為CLAR平臺在設計之初就考慮到了輕量化和長軸距這兩個核心平臺功能的發展趨勢，長軸距的特點已經根治在平臺之中。

事實上，根據車雲菌的實際體驗，新X3用2864mm軸距營造的空間感，和Q5L用2908mm軸距營造的空間感，對絕大多數人來說並不會有明顯的差異。這其中有X3的車身空間相對高大，車內頭部空間寬敞帶來的提升效果，也有全景天窗帶來的良好採光和針對後排乘客更好的人機設計帶來的心理作用。

第二、保持海內外X3車型軸距的一致，可以保證中國產車型動態駕駛操控效能的“原汁原味”——這也是寶馬產品向來強調的“駕駛樂趣”的來源，也能在一片“軸距加長風潮”中，做到核心訴求的差異化，畢竟，“原汁原味的歐洲設計”將非常討好那些寶馬粉絲和熱衷於駕駛、操控樂趣的駕駛者。

第三，也是最重要的一點，保持軸距的一致性，可以儘量降低車型的本土化難度，加速中國產化程序。事實上，相比於競爭對手奧迪Q5L的姍姍來遲，這一代新X3的中國產化非常迅速——中國產車型僅比海外市場發售晚半年左右，並使其比Q5L早三天上市（Q5L按計劃將於7月6日上市），形成了事實存在的“先手得利”。

在同級別車型當中，新X3的配置相對更“厚道”——在此次釋出售價的新X3上，擁有12項同級獨有的領先裝備，這包括智慧觸控鑰匙、同級最大螢幕組合、無線充電+無線Apple CarPlay+WIFI熱點組合、遠端3D環視影像+360全景影像（需手機APP支援）、交叉路口警告及前部交叉警告、自然語音和手勢控制等。

其次，對消費者最重要的是，新X3實現了20項高價值功能的全系標配，這些內容包括：自適應LED大燈、自然語音識別（產生的流量費需要自理）、一體式全景天窗、帶制動功能的定速巡航等，這些頗實用的配置，再輔以2.0T渦輪增壓發動機、ZF 8速手自一體變速箱和能顯示車輛狀態的X-Drive全時四驅系統，都讓X3在面對消費者時擁有更強的說服力，同時也給競爭產品帶來了更大的壓力。

在車雲菌看來，基於新X3在上市初期就高調亮出的“挑戰姿態”，三天後上市的Q5L在價格或市場策略方面做一些有針對性的“後手棋”準備勢在必行，這也說明了中國產新X3在市場中的重要性。

除此之外，在Q5L和新X3的競爭白熱化之後，中國產化的GLC如何能保證自己不成為兩強相爭的犧牲品，也成了BBAC的當務之急。

總之，隨著新X3的中國產化並搶在Q5L之前上市，意味著Q5L、X3這個級別的細分市場競爭正式進入白熱化階段，未來市場中的好戲肯定會有很多，陸陸續續推出的新技術也會很多（譬如這兩款車型下一步勢必搭載更實用的混動技術），最重要的是，消費者勢必也將從這種良性競爭中獲益良多。

新出合資寶馬X3比競爭對手奧迪Q5L和賓士GLC Coupe價效比高，2018款xDrive25i豪華套裝和M運動套裝39萬的起步價格，配置上該有的都有了，相反的相同的起步價格Q5L和GLC配置沒有寶馬X3的配置高。具體整車質量上需要長期的磨合才能提現出來。畢竟對標競爭的兩個老對手都是進過長期駕駛考研過的。

目前寶馬X3都是中國產化了，所以大家還是不要再問有沒有進口的X3了，好了話不多說，今天小智就來說說全新BMW X3。

作為豪華中型SAC市場的創立者，第一代的X3在市場上孤獨等待了四年踩迎來了第一個競爭對手。在15年的產品週期裡，X3也是擁有了超過150萬的忠實粉絲。

目前全新的寶馬X3起售價是399800。現款X3也是強化了寶馬X家族的設計語言！

外觀上，更大更立體的雙腎進氣格柵，許多客戶也是會問是不是寶馬X3加長了，其實尺寸沒有變化。頭燈採用了BMW最新X家族六邊形設計，尾燈則是全LED 3D立體懸浮尾燈，全系標配的雙邊方形排氣管，以及內飾精緻的X標誌。

作為寶馬家族的一員，操控更是精髓所在！

全新BMW X3的車身鋁合金部件既軸距都是與海外版一致，B48發動機搭配採埃弗8AT黃金動力的組合，智慧四驅系統XDrive的採用也是提高了駕駛樂趣。產品也是在新大東工廠智慧化生產工業4.0。

在豪華體驗方面，寶馬在全新X3上也是有了很大的提高。

同級別獨有的智慧顯示屏鑰匙，迎賓光毯（來自旗艦車型7系的尊貴感受），五維人機互動系統，無限Car Play，遠端3D檢視等。都是提高了豪華感。

在智慧駕駛方面，全新X3搭載了BMW目前提供的所有智慧駕駛功能，同級別獨有的交叉路口警告及前部交叉警告，還有永遠線上的智慧副駕駛。

雖然全新BMW X3沒有加長，但是對於車內的空間卻是靈活使用。後排可以並排放下3個兒童座椅，還有同級別獨有的後排座椅多角度調節以及後排座椅4:2:4放倒，後備箱的空間也是在550L—1600L，後備箱也是有可一鍵放倒後排座椅。

總的來說全新BMW X3將以其動感、靈活、豪華與智慧完美結合的全能風範迎接中國市場的需求，小智也是非常期待！

GLC和Q5都試駕過，X3也試駕過，並沒有感覺到寶馬宣稱的操作性優勢，我個人感受沒什麼太大差別，賓士和奧迪一樣好開的不行。所以最終選了賓士，畢竟優惠多，內飾秒殺X3，起碼坐在車裡面舒服。而且大部分時間都是城內堵車，什麼操縱都是扯淡，這種情況下內飾就更加重要了，畢竟舒服。實在特別喜歡寶馬的可以等等，畢竟八折馬不是浪得虛名，價格優惠了可以入手。