相當於發動機缸內進水，會產生爆震，敲缸；損毀發動機。.

其原理是：進水後在啟動的瞬間，某個活塞上行完成點火前的壓縮工作，幾乎在同一時間，進氣門關閉，於是，氣缸內部便成了一個密封的空間，由於水是不可壓縮的，待活塞上行至一定位置時會感到阻力明顯增大，但其它正在做功的活塞所推動的曲軸是鐵了心的要把這個活塞送到上止點位置，總之，水是不會做出讓步的，相比之下連桿就變得脆弱得多（發生細微的變形），積水會在啟動時隨著排氣門的開啟排出缸體外，但它對連桿造成的傷害已成事實，彎曲的連桿在無形中降低了氣缸的壓縮比，並增加了發動機執行的阻力，因此車輛開起來也就會覺得不如原先有勁兒，而駕駛者可能並不知道氣缸內發生的這一切，從駕駛者的角度來想，他會認為汽車力道不夠，就會刻意的把油門踏板踩得更深些，用更高的轉速來獲取所要達到的動力。

連桿的細微彎曲會讓活塞在氣缸中的執行變得極為不穩定，而過高的轉速則無疑加快了它惡化的腳步，同時，活塞在氣缸中的搖擺不定也會加重連桿的彎曲程度，連桿彎曲的幅度越大，活塞在執行中的擺動就會更瘋狂，直到最後，活塞環損壞、氣缸壁損壞、活塞卡死在氣缸中，而連桿也會因無法承受巨大的壓力或彎曲或折斷，更為嚴重的情況是折斷的連桿直接將缸體刺穿。隨即發動機失去動力，車輛也會在短距離的滑行過後停下來