很多人給車換機油後感覺汽車的動力變強了，就“歸功”於是機油原因，是這樣嗎？嗯，假的，分不同情況來說說。

第一種情況，之前機油已經跑完一個週期，粘度上升（使用中混入雜質會變稠），潤滑效果下降，阻力變大，就感覺車子有點鈍。所以即使是同款機油，新機油也比舊機油用著爽。

第二種情況，換前後的機油粘度區別大，比如之前用30粘度，後面換成50粘度的，動力變鈍也是肯定的（跟第一種情況同理）。

第三種情況，其中一次用了假機油，真假機油一對比，動力區別必然很明顯。

所以，不必過分追求貴的好的機油，好好看看汽車保養手冊，按裡面機油的要求來換，基本都是沒問題的。

還有就是如果你的車是新車建議還是按汽車保養手冊來換機油，同事也要考慮後期養車保養的成本

不會！但能使發動機的聲音減小，你想每臺汽車要是都動力不足了！個個都去購物好機油！汽車就有動力了！還要修理廠來幹嘛？還會存在大修發動機的詞嗎？

換一個好一些或者說合適的機油，可以降低發動機的運轉阻力，恢復動力表現！一般來說合適的機油粘度可以恢復動力1%到4%左右，降低油耗1%到2%左右。

發動機的機油起到潤滑，密封，散熱、清潔、減震等作用，在這些作用中最重要的就是潤滑作用，我們都知道發動機零部件之間是存在摩擦的，有摩擦就有阻力，阻力過大，就會損失動力，零部件間的摩擦主要是靠機油來進行潤滑和降低，因此好的機油可以降低這種摩擦減少阻力，也就相當於提升了發動機的動力。

市面上的機油主要用20、30、40、50等等來區分，數值越多，粘度越高，相應的機油的阻力就會越大，我們用手攪動水和用手攪動油感受的阻力自然是不一樣的。

通常用0w、5w、10w來表述機油的低溫效能，數字越小低溫流動性越好，阻力越小，通常在低溫下使用0w的機油，可以顯著的降低運動阻力，降低油耗，實際上也就是提升了動力。而在高溫下可以適當的增加一點機油的粘度，需要特別說明的是環境溫度高不等於發動機工作溫度高，不是說高溫環境下就必須使用高粘度機油。對於一些日系車來說，即使在高溫環境下，也不建議使用40粘度的機油，日系車使用高粘度機油導致VVT系統工作不正常。

全合成機油的分子鏈更短，分子結構更緊密，潤滑效果更好，可以透過比較低的粘度獲得比較好的潤滑保護，低粘度的機油阻力小，動力損失小，一般來說，使用合適粘度的全合成機油和比使用高粘度的礦物質機油相比，動力的差別大約在1%到2%左右。

此外，全合成機油的保養週期更長，礦物質機油更換兩次，全合成機油只需要更換一次，相對來說可以節省一次的工時費，再加上動力的損失差別。全合成機油實際上並不費錢。

強烈推薦選擇全合成SN級別的全合成機油，一般來說，機油加註口或者使用者手冊上都會明確的標註機油的粘度，優先選擇這個粘度即可，不要考慮里程，只要機油消耗量不大或者沒有明顯的變化，就堅持按照標註使用。

美孚特點是更加耐磨，永續性更好

殼牌特點是清潔性更好

嘉實多特點是低溫冷啟動保護更好

說說我的看法。

我是一個車輛小白。也就是能開車走，但是車子出了一點問題什麼都不懂的。

一般來說首保是免費的，所以第一次去做首保的時候我根本就不關心4S店給我用的啥機油。首保之後，再次保養我就購買了4S 店推薦的三年保五次的套餐。

後來有同事問我用的啥機油，我就說用的4S推薦的那個最基本半合成的。他告訴我，車子機油要用好一點的，發動機會更好，而且更省油。

好吧，對於我這麼摳的人，聽說能省油，下一次保養我就去諮詢4S工作人員。工作人員對我說沒有必要用好一點的機油，因為我那個車出廠就是用的那個機油。好吧，我迷糊了，最後也沒有選擇更昂貴的機油。

因為買的套餐，五千公里我就去保養一次，比較勤，就一直用普通一點的。

適合自己的才是最好的，不一定好機油就可以改變車子效能，我這有個朋友開的QQ，別人給了他一桶寶馬原廠機油，換上跑了三天，車子有問題了，沒辦法又換回便宜的了。

更換好一點的機油理論上是會增加車輛的動力。

但是不光要考慮增加動力，更換合成的機油對發動機的好處有很多，噪音小，合成機油還非常耐高溫。

不光對發動機油好處，也會省錢，普通礦物質機油加機油濾芯200多塊錢，5000公里或半年更換一次。全合成機油加濾芯400塊錢左右，10000公里或1年更換一次。

所以更換好一點的機油不一定就是費用高，也可能是省錢的表現。

首先我們要知道機油在發動機內的作用，機油可以達到潤滑、降溫、清潔等效果，但是對於發動機的動力沒有什麼改善，更別說提高動力。要說提高動力的液體，估計也只有汽油了，但是所謂的提高，也是微乎其微。不要覺得換個高階的機油，就可以提高多少馬力，甚至可以增加多少馬力。誰要跟您這麼說，八成都是那種賣產品的個大忽悠！如果機油能提高動力的話，那誰還買超跑？誰還買效能車？直接買臺1.2T三缸車，然後換幾升世界頂級機油就可以了！所以，機油不能給發動機帶來動力，但是對於油耗的表現，會有區別。大家要知道，機油分標號，機油標號最重要的是與發動機匹配。也就是說，最好使用廠家要求的機油標號。有些朋友覺得機油標號越高越好！非也非也！通俗的說，機油分為粘稠度和規格兩個部分。例如5W-40的全合成機油，前面的W字母是英文Winter（冬季）的縮寫，也就是說前面的數字越小，說明機油的低溫流動性越好。在冷車啟動時，對於發動機的保護越好。後面的數字40，代表發動機內部在100度時，粘度標準為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間。也就是說，後面的數字越大，說明機油在發動機高溫情況下的流動性和散熱越好，一般適合高轉速發動機使用。如果您的車輛並未搭載那些轉速非常高的發動機，也不是發動機內部油溫較高的效能車或者跑車，但是卻一味追求機油的高溫流動性，去選擇那些粘稠度高的機油，不僅達不到效果，反而還會更費油。因為機油的粘稠度越高，活塞的壓力就越大，壓力加大會導致活塞上下運動的阻力加大，所以必然會費油！巖哥的觀點：機油沒有增加動力的說法，機油也並不是越貴越好，而是要選擇適合自己車輛發動機的機油。如果您不知道什麼機油合適，可以問問廠家或者4S店，同時也可以留言或者私信與我互動。

很多車主對於車輛的動力是非常在意的，因此很多商家也就抓住這個點來推銷東西，比如說做保養的時候推薦你好的機油，其中有一條就是提升動力，問題來了——好的機油真的能提升動力嗎？

在這裡要說明的是決定車輛動力的只有一樣東西——發動機，你的發動機功率多少、扭矩多少除非改裝不然是不會變的，也就是說發動機的動力不會因為你用什麼機油、什麼燃油寶可以達到提升的，你用的東西再好1.6L還是1.6L的動力，不會到1.8或2.0L。

有些車主可能要說了，那為什麼使用了好的機油之後感覺動力提升了呢？那僅僅是一個感覺，發動機在行駛過程中收到缸體摩擦力的影響會損失動力，而機油的作用潤滑、清潔和降溫，好的機油潤滑性和降溫性越好，因此可以降低發動機的運轉阻力，恢復動力表現！所以用了好的機油以後會感覺動力增強，但是不會提升發動機的動力表現。

而且燃油寶也是有一樣，有些人覺得加了燃油寶以後車有勁兒了，那是因為你的發動機由於積碳的影響損失了很多的動力，而加入燃油寶之後由於積碳被清潔掉了，動力恢復了所以有勁兒了。而一些好的機油本身具備積碳清潔因子，可以清理掉一部分積碳，所以也會感覺動力恢復。這樣的感覺其實就是日常動力損耗你沒有感覺，一旦恢復了反而覺得動力提升了，但是實際上並非如此。

因此，如果商家和你說好的機油能夠清潔積碳、能更好的潤滑是對的，但是提升動力這是不對的，當然這是商家的一個宣傳手段，大家在購買機油的時候知道就行了，另外建議什麼發動機加什麼機油，一般排量低的自吸發動機半合成就好了，渦輪增壓或者排量高的自吸可以加全合成，標號嘛根據保養手冊來吧。

能減少損失的動力。我五菱l2b發動機換上0w30的殼牌超凡喜力天然氣全合成後明顯感覺帶檔滑行時候阻力小了，滑行距離遠了

純電動車目前續航里程一直是消費者廣泛關注的指標，而現今市面上一次充電能在正常使用其他車上電氣負載後還能輕鬆跑上四五百公里的幾乎鳳毛麟角，所以目前燃油車依然還是主要選項，純電動汽車現在主要痛點還是充電速度慢，充電效率低，充電裝置普及適用性無法和加油站競爭。

如果像一線城市，因為車牌指標的限制因素，可以考慮混動或純電動車型，平時基本作為城市內的代步工具的使用者群體都可以考慮純電動車，但是像二三線城市就對這電動車的需求不會很急迫了，目前市場上的合資，中國產的燃油汽車製造工藝和水平也越來越接近了，從外觀設計、從油耗，從質量售後等方面都比較成熟可靠了。所以在可預見的相當一段時間內，燃油汽車依然會是首選。