伊朗的石油運往敘利亞，只有三條路可走。

其一，陸路。伊朗與敘利亞之間隔了伊拉克，伊拉克有美軍駐守，且與伊朗是死對頭的庫耳德人武裝正好守在這條線上，陸路無法通行。

其二，水路之一是伊朗油輪從紅海經蘇伊士運河進入地中海，將石油運往敘利亞。但出於美國的壓力，埃及政府宣佈暫時禁止伊朗油輪透過蘇伊士運河。這條路也被堵死了。

其三，水路之二是轉一個大灣繞道非洲南端的好望角，再從直布羅陀海峽進入地中海。這是一條路途遙遠、成本昂貴的道路，也是伊朗輸送石油至敘利亞的最後一條通道。現在如果被英國封死，伊朗就真的無路可走了。英國扣留伊朗透過直布羅陀海峽的油輪，是配合美國封鎖伊朗的石油出口和對駐敘伊軍的補給，這招也是夠狠的。

但願伊朗能夠突破美國的封鎖，也許天無絕人之路吧！

這個問題相當有意思。伊朗和敘利亞確實是咫尺之遙，但中間仍然隔著一個伊拉克，之前有朋友很好奇問我，伊朗是如何把部隊調往敘利亞的，我當時還以為是直接走陸路過去，但實際上並不是，當時伊朗的精英部隊是透過軍用運輸機運往敘利亞，少部分武器是在與伊拉克協商後穿過伊拉克運過去的。

敘利亞與伊朗地理位置圖

從伊拉克戰爭結束後，伊拉克成為了海灣以北最落後的國家，伊拉克與伊朗的關係也逐漸緩和，但伊拉克新政府也在一定程度上受制於美國，不敢對伊朗敞開大門，因此在美國封鎖伊朗石油的敏感時期，伊拉克就更不可能讓伊朗途徑伊拉克去運輸石油了，所以伊朗也必須走水路，透過海運輸送石油。

透過海運，就必須繞遠路，甚至也不經過蘇伊士運河，當然伊朗也不計較繞沒繞遠路，畢竟油輪一次性的運貨量非常的大，也很方便。根據伊朗之前被英國扣押的格雷斯1號的相關報道，可以得知格雷斯1號一次性運輸的石油為200萬桶，若是走陸路絕對達不到這種程度，其運輸價效比就更沒得說了，不僅費錢，而且費力。

格雷斯1號油輪

再者，現在還有一種說法，是伊朗突然改口稱石油並不是運往敘利亞的，而是運往其他國家，同時向英國政府施壓，要求英國儘快釋放被扣押的油輪。這則訊息來自伊朗外交部副部長阿拉基奇的發言，阿拉基奇表示格雷斯1號當時正在“國際水域”運送200萬桶石油，“並非像英國媒體所說的那樣是運往敘利亞的”，但是阿拉基奇也沒有透漏油輪的真實目的地。

目前，真真假假的訊息層出不窮，但是伊朗油輪走了直布羅陀海峽，如果不是運往敘利亞的，也就能解釋伊朗繞遠路的原因，只不過伊朗的油輪若不是運往敘利亞，會運向哪裡呢？估計現在就算是存在其他目的地，那個國家也不會站出來趟這潭渾水。

直布羅陀海峽

總得來說，伊朗和敘利亞並非接壤，中間還隔著一個伊拉克，伊朗和伊拉克並不是鐵桿盟友的關係，有時候甚至還會有摩擦，在美國禁令比較唬人的情況下，伊拉克就更不敢輕易放行伊朗的越境車輛，走陸路運輸石油也就無從談起，若是走水路，伊朗輸送石油的目的地也就不僅限於敘利亞，也可能是其他國家，只不過伊朗也不好明說。

油輪事件發酵到現在，會不會成為美伊衝突劃句號的轉折，似乎才更值得期待。雖說伊敘近在咫尺，為什麼要走那遠去送油？雖然伊敘陸上距離很近，但中間隔著一個伊拉克，是不能直行的。雖然兩伊在抱團，但明面上伊拉克政府還是受制於美國，這個伊只能在暗中恨他。在美國大兵壓境禁油令風行的當下，伊拉克也不便公然違抗。故而，伊敘的陸上運油不能啟用。走海路實在。就連油輪都是三十萬噸的超級油輪。以至於不能經過紅海走蘇伊土運河航線的近道。而是走完東非走西非，最後在穿越直布羅陀海峽進地中海的關口，被英軍在西班牙的地盤給扣下了。後面便是圍繞著這艘油輪放行的爭鬥，事情開始發酵。首先是西班牙政府的情況說明，傳遞出這麼幾個意思，首先，船不是我扣的。接到美國的指令叫我扣我都沒扣。（打臉美國，痛恨霸權行徑）。這船是英國派特種兵來扣的。（告訴伊朗，冤有頭，債有主，和內心的同情。同時將英國置於道德的烤問之下。這樣缺德的事情，也只有你英國小混混乾的出來。誰讓你現在還霸佔我的直布羅陀，老子跟你沒完。）英國的理由就很小樣，美國講不能跟敘利亞運東西你給敘利亞運東西我來執法。一副無腦像。現在又傳出伊朗官員的話講，油是給土耳其運的。扯出了北約盟友。船又是俄羅斯的。...目的都是讓他早點放船，好平息事態。接著伊朗在波斯灣開始扣留英國油輪，繼而又放出針對美英油輪要收保護費的風聲。為什麼伊朗能在美國的重壓之下，反抗聲比美國都高，當著美國的面，敢打英國這隻狗呢？伊朗跟哪來的逆襲之力呢？主要還是實力。繼伊朗打下美國無人機之後，伊朗又提升了濃縮鈾的含量，手上有了髒彈這張牌，有了魚死網破的本錢。最近又傳出，伊朗的彈道導彈盡然躲過了美國的天眼。後來派出剩下的三架全球鷹去找，也沒能發現。說明伊朗還是有一戰之力的。伊朗的這點不對稱實力，是伊朗反抗霸權的底氣。憑此底氣，美伊之間的博弈，英國都沒份量去摻和。你想，美國來波斯灣是來執法的。之後由於英國的參與，結果讓伊朗搞起了反執法。你看英國有多廢。還要美國來照著這個拖油瓶子。否則，當著美國面瘧你英國，美國也只會保持巨人的沉默。難怪美國身邊的小弟會越來越少。在美國不能對伊朗一招斃命的情況下，美國也有巨人的煩惱。故而，圍繞著油輪的爭鬥，能讓我們更好的看清雙方實力的對比，和事情演變的趨勢。衷心希望美帝霸權主義早日解甲歸田，還世界平安祥和。早點跟中國學樣，才是美國最大利益。

捨近求遠非智者所為，一般都有苦衷。伊朗油輪統行南半球之好望角萬里迢迢人疲馬乏向敘利亞輸送石油，眼看大功將成，不料半路殺出個程咬金，油輪在進入地中海之咽喉要衝直布羅陀海峽時被英國駐軍扣壓，以至功虧一簣。

為什麼不走近到陸路？因為此路不通。一是伊拉克政府不允，二是既便允許也要經過伊拉克北部庫爾德自治區。既便透過庫爾德自治區，還有敘利亞東北部親美之敘國庫爾德人控制區。既便都放行，又有運輸效率低，目標大，容易被伏擊，空襲的隱患。在現今美國全面封堵伊朗石油的博奕中，不走陸路既是無奈，也是必須。

退求其次，可以繞行阿拉伯半島，紅海，蘇伊士運河進入地中海，也屬正常途徑，為什麼不走？這是因為阿盟二十餘國站隊美國製裁伊朗，伊朗油輪被禁止透過埃及的蘇伊士運河，強行進入必被扣留。此路也不通。只剩下繞行非洲大陸，經南半球重返北半球，萬里迢迢任重道遠了。這本是捨近求遠，萬無一失的一招，所行一路皆國際海域，無人能阻攔得了。然而百密一疏，英國竟然根據多年前的歐盟制裁限制伊朗的決議，在地中之一線天處將伊朗油輪查獲。

以上就是伊朗與敘利亞咫尺之遙，油輪卻要繞道萬里經過直布羅陀的來龍去脈。

伊朗和敘利亞的直線距離的確非常近，但為什麼伊朗油輪要捨近求遠，經過好望角繞過整個非洲，然後再經直布羅陀海峽運到敘利亞呢？

首先，伊朗和敘利亞並不接壤，中間隔了一個伊拉克，伊朗雖然和伊拉克走得很近，但兩國關係遠未達到可以稱兄道弟的地步，伊拉克政府名義上還是美國的傀儡，美國現在還在伊拉克駐有大量美軍，因此，在美國的密切監控下，伊朗是不敢將石油透過陸路經伊拉克運往敘利亞的，而且目前，正是美伊衝突的關鍵時期，伊朗石油是美國重點限制的戰略性物資，一旦從伊拉克走陸路，被美國扣押怎麼辦？因此，走陸路風險太大。

其次，走海運有很大的優勢。海運是世界上公認的價效比最高的運輸方式，大型物資和重型物資一般都是透過海運的方式運輸。而海運還有一個優勢就是可以秘密運輸，只要關閉追蹤器，美國就無法獲得伊朗油輪的真正行蹤。在這之前，伊朗的油輪就是透過這種方式隱藏本國石油出口的數量。因此，相比走陸路，海運更具優勢，關鍵是更加安全。

但為什麼不走蘇伊士運河，而要繞道萬里走好望角呢？

這裡面有兩方面的原因：

一是蘇伊士運河畢竟只是運河，不是天然航道，其水面寬度（北/南）345/280米，運河深度22.5米，最大通行噸位為21萬噸，而伊朗往敘利亞運送石油一般都是用的超級油輪，其最大噸位動輒就是30萬噸，甚至是40/50萬噸，蘇伊士運河無法通行。

二是走蘇伊士運河並不安全。蘇伊士運河附近就是索馬利亞，這可是海盜頻繁出沒的地方，連軍艦都敢襲擊的索馬利亞海盜，就更不用說是油輪了。即使伊朗的的油輪安然無恙地到達了蘇伊士運河，但因為，一方面要交鉅額通行費，另一方面要對過往船隻進行登記，這就會使伊朗的油輪蹤跡遭到洩露，這顯然不是伊朗方面想要看到的結果，因此，伊朗才會捨近求遠，繞道直布羅陀海峽向敘利亞運送原油。

伊朗與敘利亞的確近在咫尺，兩個國家中間隔著伊拉克，如果在路途上來說，只要穿越伊拉克就能到達彼此的國家。可問題就在於伊拉克是美國佔領的，美國後期就堵死伊朗利用伊拉克走廊向敘利亞提供各種物資的通道。▲敘利亞2018年初的形勢圖

在2011年，敘利亞內戰爆發之際，伊朗是第一時間開始向敘利亞派出支援部隊的。而其通道就是利用伊拉克走廊，前期的美國並沒有阻攔，因此伊朗在2014年美國進入敘利亞之前，基本上都能透過伊拉克走廊進入敘利亞。這也讓伊朗向敘利亞輸送了很多作戰部隊和物資，有效的支援了敘利亞政府軍。可是美國後期的介入，直接在敘利亞阿爾坦夫和拉卡地區設立了軍事據點，這樣就徹底切斷了伊朗陸地支援敘利亞的通道。因此伊朗只能選擇其他當時向敘利亞提供各種物資，包括軍事人員。▲美軍駐敘利亞的阿爾坦夫基地

而對於石油這樣的大宗商品，顯然陸地運輸成本太高，只有輸油管線和海運最為便宜。可是伊朗與敘利亞根本就沒有輸油管線，即使有的話美軍也不會讓其在伊拉克透過的。更何況還要穿越庫爾德武裝控制的敘利亞幼發拉底河東岸，這都是敘利亞政府面臨的巨大障礙。因此，只有海運是最為便宜和方便的，那麼選擇路線就很重要了。▲美軍訓練

伊朗到敘利亞的海運路線只有走阿拉伯海——紅海——蘇伊士運河——敘利亞這條路線最近。可是問題就在於美國為了限制伊朗對於敘利亞政府的支援，已經要求埃及政府不允許伊朗利用蘇伊士運河向敘利亞提供各種物資。刺激政府自然扛不住美國的壓力，那麼只能限制伊朗油輪的透過。這樣伊朗最近的海路就被美國再次堵死，根本無法支援敘利亞。

那麼伊朗只剩下最後的海運通道，那就是遠繞非洲，過好望角，北上大西洋，穿越直布羅陀海峽，進入地中海，到達敘利亞。雖然路途遙遠，但是卻可以達到支援敘利亞的目的。可是在7月4日，英國政府受美國指使，扣押了途經直布羅陀海峽的伊朗油輪。從而引發了英國與伊朗之間的矛盾，同時也引起了我們對於伊朗油輪為何會在直布羅陀被英國扣押的問？

因此，伊朗方面也是在美國圍追堵截的前提下，不得不選擇繞道的方式向敘利亞提供支援。只是美國勢力的強大，足可以控制世界各個地區的主要交通咽喉。美國正是因為擁有這樣的能力，所以才可以任意制裁世界任何國家。因為世界貿易，70%以上都是透過海運來完成的，那麼控制世界主要交通咽喉要道就等於控制了世界貿易。這也是伊朗無法支援敘利亞的根結，畢竟美國勢力的強大足以阻擋伊朗的任何途徑。

敘利亞戰爭爆發後，鄰國伊朗一直是敘利亞最大的援助國，出人出錢出槍出油。但是敘伊兩國領土並不接壤，中間還隔著伊拉克。於是，伊拉克就成了伊朗援助伊拉克的必經之地，需要說明一點的是，2015年9月中旬，俄軍開進敘利亞時，戰鬥機編隊走的也是伊朗、伊拉克領空。

通常來講，在敘利亞戰爭之前，敘利亞是中東石油出口歐洲的最佳港口，伊朗、伊拉克、沙特等國的石油都是借道約旦修建輸油管道進入敘利亞，在敘利亞拉塔基亞港裝船運往西歐。這也就是為什麼美俄兩個世界大國和伊朗、沙特、以色列這幾個中東大國介入敘利亞戰爭的根本原因所在。

美伊對抗一起，美國就可以利用在約旦的軍事基地遏制伊朗石油進入敘利亞。伊朗石油取道伊拉克進入敘利亞只能以車輛作為運載工具，不僅運量有限，並且隨時會遭到美軍亦或是其他美國支援下的庫爾德武裝襲擊，風險太大。

輸油管道和車輛運載都難以指望，那就只有走海上了。從伊朗出波斯灣沿著阿拉伯海南下進入紅海，然後走埃及蘇伊士運河過地中海到敘利亞，這當然也是一條線路。但是蘇伊士運河作為內陸運河，承載力最多隻有25萬噸，而現在的大型油輪動輒三五十萬噸，比比皆是，噸位過小物流成本會太高。況且自從美國下達對伊朗石油的封殺令後，禁止各國港口停靠伊朗石油，紅海沿岸各國沒水敢不聽。，如此一來，伊朗想往敘利亞大規模運油，就只好繞道非洲好望角北上進地中海了。雖說這樣物流成本也會急劇升高，風險也不小，卻也是沒辦法的辦法。

伊朗和敘利亞在地緣上非常近，兩國之間僅隔著一個伊拉克。如果伊朗的石油需要運往敘利亞，從直線距離來看，無論是陸運，還是海運，都是非常近的。正常情況下，伊朗與敘利亞的貿易交流，都會選擇就近路線。

然而，此次伊朗運往敘利亞的石油，也就是被英國在直布羅陀海峽扣押那一個油輪，卻捨近求遠，繞道遙遠的非洲好望角，經大西洋、地中海前往敘利亞，里程足足增加了數百倍。伊朗為什麼這樣做？歸根到底，還是中東地區現在正處於非常時期。

伊朗運往敘利亞的石油，就近路線有兩個，且這兩個路線都是存在的。其一是輸油管道，目前伊朗主要有兩條輸油管道，一條是德黑蘭到波斯灣的，另一條就是經伊拉克到達敘利亞的。如果透過石油管道運輸石油到敘利亞，是非常便捷的；除了輸油管道以外，伊朗還可以透過一條便捷海運到達敘利亞，那就是經過蘇伊士運河，這也是伊朗同敘利亞之間最近的海運線路。

不過，伊朗和敘利亞的這兩條石油運輸線路，目前都有很大的風險。其中，石油管道透過與美國關係密切的伊拉克，在美國同伊朗局勢加劇的情況下，如果伊朗透過管道向敘利亞運油，風險太大，並且石油管道透過敘利亞東部地區，這些地區勢力盤根錯節，，也加深了管道運油的風險。因此，透過管道運輸石油，在當前並不是一個好選擇；至於透過蘇伊士運河的海運，目前伊朗的解釋是因為油輪太大，而沒法經過蘇伊士運河。但是實際上，控制蘇伊士運河的埃及，與美國的關係非常密切，在美國已經明確要求國際各國制裁伊朗的情況下，伊朗油輪經過蘇伊士運河被扣押的可能性更大。

因此，相比較之下，伊朗油輪由遙遠的直布羅陀海峽經過，也就成為了風險相對較小的選擇了。只不過，最終還是被英國扣押了。

以前伊朗的油輪是可以走蘇伊士運河的，只是今年上半年，埃及迫於美國的壓力，已經不允許伊朗油輪途徑蘇伊士運河給敘利亞運油了。

伊朗最後一次透過蘇伊士運河給敘利亞運油還是在今年年初的時候，一艘排水量20萬噸的伊朗油輪，給敘利亞帶去了10萬噸原油，極大地緩解了敘利亞政府的油氣壓力。

這2年，巴沙爾政權逐漸恢復了對全國9成以上領土的控制，但是經過8年戰爭的破壞，全國幾乎是一片廢墟，由於戰爭還未徹底結束，國際上又飽受各種制裁，俄羅斯等盟友也是窮的叮噹響的國家，敘利亞的國家重建舉步維艱，只能走一步看一步，老百姓的生活也急需恢復正常，不過油氣資源的嚴重不足非常制約巴沙爾政權，油氣價格也不斷上漲，這讓敘利亞老百姓很不滿意。

敘利亞政府倒不是沒錢買油，政府有足夠的錢來買石油以滿足國內的需要，但是巴沙爾政權能買油的渠道太少了。

當然，敘利亞本身也是產油國，在東北部有少量油田，但大都控制在庫爾德人手裡，另外還有少數控制在極端組織手裡，所以，敘利亞政府每天都要從庫爾德人控制區運油，但是供應不太穩定，其他的極端組織有時也會高價賣油給敘利亞政府牟利，雖然大家都是不友好甚至敵對的關係，但是各取所需，在這方面也是大致相安無事。

這些幕後交易，以及敘利亞政府買油的錢是哪來的，它為買油要支付多少錢，這些都是灰色地帶，除了當事人，沒人知道。

但是，蘇伊士運河這條道兒已經被美國堵死了，目前，伊朗如果向敘利亞運油，只能繞個大圈子透過好望角，在經過直布羅陀海峽進入地中海，直接運往敘利亞。

於是，伊朗的油輪就被英華人扣住了，搞不好連船帶油都要被英華人吃黑了。

根據目前美國對伊朗的政策，美國遍及全球的海空軍基地、眾多盟友的全球部署，伊朗的油輪在茫茫大海上，已經充滿了危險，幾乎出去就要被攔截。

如果走陸地上呢，最簡單的就是走伊拉克陸上，伊朗伊拉克都是什葉派為主的國家，敘利亞是什葉派掌權的國家，但伊朗的什葉派之弧還沒有完全實現，伊拉克政府雖然大致上對伊朗示好，但畢竟部分美軍還駐紮在伊拉克，伊拉克還沒有完全從“被佔領”狀態解脫出來，現實中，伊拉克政府不得不“尊重”美國在某些重大國際問題上的意見。

當然，還有土耳其一條道，這就別想了，兩國在中東世界都懷有“千秋大夢”，畢竟中東世界，大多數都是阿拉伯人的國家，他們都想從宗教層面來淡化他們和阿拉伯人的民族差異，而強化在宗教上的聯絡，進而一統中東伊斯蘭世界，雙方一個是遜尼派大國，一個是什葉派大國，一個是堅定的世俗化的政教分離的國家，一個是純粹的神權統治宗教人士掌權的國家，兩家人怎麼看對方都是異類。

所以，伊朗以後想給敘利亞送油，不太現實了。

如果從伊朗西部的奧什諾維耶到敘利亞東部的馬利基耶來看，直線距離不過300公里。這個距離看似不遠，其實背後的矛盾重重，以至於不得不令伊朗人從非洲繞行數千公里，從直布羅陀前往敘利亞。

雖然奧什諾維耶到馬利基耶不足300公里，但是中間畢竟隔著一個伊拉克。從直線距離來看的話，從伊朗僅需要穿過伊拉克的3個省份就能到達敘利亞。但是想要橫穿這三個省份並不容易，因為這裡都是庫爾德人的控制區。

庫爾德人是中東古老民族之一，驍勇善戰，但是由於形成國家意識較晚，結果到現在都沒有成立主權國家，只能在敘、兩伊、土邊境地區以自治的方式生存。由於庫爾德人始終試圖在中東地區擁有一席之地，擠壓了其他國家的生存空間，並且帶來了隱患，於是庫爾德問題始終是困擾敘、土、兩伊的重要問題之一。

雖然庫爾德人沒有自己的國家，但是聚集區所處的位置卻極其重要，那就是從伊朗的庫爾德斯坦省，經過伊拉克的北部基爾庫克、摩蘇爾，連綿至敘利亞哈塞克省的什葉派國家中心地帶。這就意味著一旦庫爾德人有個風吹草動，整個周邊地區都會受到影響。在和平時期尚且不穩定，更不用說在中東地緣政治緊張的時候。

儘管敘、兩伊、土等國在庫爾德問題上矛盾重重，但是出於自身利益在中東發展以及遏制阻隔什葉派擴張的需要，美國、以色列和沙特等國倒是對庫爾德人很感興趣。由於直接干涉的代價很大，所以通常採取提供武器物資，讓庫爾德武裝以代理人的方式來達成既定目的。僅以美國一家為例，單單在2015-2018年間就向庫爾德人提供了5000卡車的物資。

在目前伊朗與伊拉克、敘利亞的庫爾德武裝利益短期內難以調和的情況下，與敘利亞儘管路上直線距離很近，但其實又很遠。

其實眼下的伊拉克政府還是十分支援伊朗的，就在上個月還同土耳其與伊朗簽署了關於構建聯合鐵路的議定書。不過由於伊政府派系林立無法實際控制全境，以及美國仍然存在駐軍的原因，還是無法完全為伊朗提供有力支援。

雖然伊拉克在美國的扶植下重新立了國，但是卻並沒有完全控制整個國家，北部的埃爾比勒、尼尼微等省份由庫爾德武裝控制，伊拉克政府能夠實際控制的其實只有中南部地區，即便是這樣，在這些地區的各個省份仍然是派系林立，這一定程度上影響了伊政府的決策執行。

更何況在伊拉克還存在美國的駐軍。

在2003年伊拉克戰爭結束後，原本想打完就走的美國大兵突然陷入了伊拉克民眾的汪洋大海之中，不是挨路邊炸彈，就是挨冷槍冷炮，最終迫使美華人不得不駐軍伊拉克來維持薩達姆倒臺後的新秩序。

儘管奧巴馬在2011年宣佈從伊拉克撤出大部分軍隊，但是出於地緣政治需要，美國還是在伊保留了約5000人。值得一提的是，這些部隊並不是分佈在伊拉克各地，而是有序的沿著巴格達、納傑夫、費盧傑、巴士拉等交通線沿線佈置，美華人的目的很明確，就是要看住交通要道，

不過伊拉克政府想要結束美國駐軍的歷史，但是礙於美強伊弱的客觀現實，也很難短期內達到目的。所以伊朗想要從中南部伊拉克前往敘利亞也並不容易。

敘利亞是一個遜尼派佔多數的國家，但是統治者的阿薩德政府確是屬於什葉阿拉維派的少數。一旦巴沙爾倒臺，不但將嚴重影響什葉派的統治地位，而且還將掐斷什葉派西出地中海的戰略地位。

所以作為什葉派的老大，為了什葉派的利益，伊朗必須介入敘利亞避免巴沙爾政府倒臺。而現在伊朗向敘提供原油也是這個道理，因為敘現在正在重建，而重建需要大量勞動力，這將有效維護社會穩定，所以保證敘利亞的油，就是保證穩定，更是保證什葉派的政權。

這顯然不符合以色列和沙特的利益，也就不符合美國利益，特朗普退出伊核協議並且恢復制裁也是一定程度上可以預見的。

伊朗的52%國家收入來自於原油，近20%的收入來自於鋼鋁以及工業製成品。美國對伊朗原油制裁以及對鋼鋁產業的制裁，嚴重打擊了伊朗政府的財政收入，並且誘發了其內部的經濟危機。所以除了維護敘政府執政以外，伊朗自身也十分迫切的急於想拓寬貿易渠道，規避美國製裁對外恢復出口。

但是規避美國並不容易，在陸路不通的情況下，伊朗想要前往地中海方向只能透過兩個渠道，一個是經曼德海峽過蘇伊士運河，另一個則是繞行好望角穿直布羅陀海峽。但是從紅海到蘇伊士運河這一段十分狹窄，其中曼德海峽寬度不過30多公里，而且來往船隻密集，極易被西方所偵知。所以通常情況下，不得不繞行非洲好望角來減少被偵知的風險。

所以伊朗繞行直布羅陀，是因為在陸路庫爾德控制區、伊拉克隔絕的情況下，面對美國製裁經濟瀕臨崩潰導致出口的迫切需要，從而做出的無奈之舉。