當年911可能是美華人的苦肉計，目的是找藉口進入阿富汗，因流氓無賴著稱的美國什麼臭事都做得出來。美國的軍事能力完全可以把飛機攔截下來吧？所以911事件是美國見不得人的大陰謀！

不是不擊落，而是當時美國並沒有建立快速反應機制，所以大廈被撞到了，美國軍隊還處於懵逼之中，以為是笑話。

現在美國已經建立了反應機制，一旦發現有飛機航線不對頭，警告不改正的，就有可能直接擊落。

美國聯邦航空總署（FAA）在6月10日指出，一架奧古斯塔（Agusta）A109E型直升機美東時間10日下午1時45分左右，在曼哈頓一棟51層樓高的大廈頂樓墜毀，相關人員正在調查失事原因。根據初步訊息，駕駛員是機上唯一人員。

正是這樣一則新聞，讓我們想起了當年發生在美國的911事件，2001年，本拉登組織的恐怖分子向美國紐約世貿大廈發動了客機自殺撞擊事件，該事件直接造成美國世貿大樓毀滅性倒塌，造成至少2000多人死亡。這樣的悲劇發生，直接讓美國社會震驚，同樣也讓世界震驚。這樣的恐怖襲擊怎麼能夠發生在美國這樣的強大國家呢？這也是很多人們當時懷疑的一點。

憑藉美國強大的軍事實力，想要擊落來襲的恐怖飛機，顯然是綽綽有餘。但是對於2001年發生的恐怖襲擊事件，到目前為止都存在著很多陰謀論。因此，911事件的發生，也讓人懷疑這是美國政府背後的搗鬼，而是美國政府坐容基地組織對於美國發動恐怖襲擊。美國其根本目的就是利用這樣的恐怖襲擊，以換取最大的國際支援，進而美國發動入侵阿富汗的戰爭。

如果陰謀論者的結論能夠得到確切的證實，那麼就意味著美國政府早就已經獲得了本拉登等基地組織要針對美國發起的恐怖襲擊。美國政府已經得到了這樣的情報，卻不加以阻止。這就與當年美國政府獲得日本偷襲珍珠港的情報一樣，從而讓美國可以順理成章的參加二戰，最終奪取二戰的勝利果實。於是美國佔領阿富汗對於美國推行全球霸權主義有著至關重要的作用，這也是美國18年都打不完的阿富汗戰爭的原因。那麼美國政府又怎麼可能擊落來襲的恐怖客機呢？▲本拉登▲911恐怖襲擊之前的奇怪現象

而另一方面就是正常的美國民航客機，在城市上空飛行，通常都不會發生這樣的事故。而且，作為美國的國民警衛隊，也不可能無時不刻都在空中進行巡邏。那麼大型客機被劫持之後飛往城市中心，那就是幾分鐘的事情。即使美國國民警衛隊的戰機能夠起飛，也無法在最短的時間內做到最有效的攔截。即使能夠攔截到恐怖襲擊的客機，將其在城市上空擊落，依然會造成大量的地面人員傷亡。

問題非常簡單，美國所做的一切都是為了美元霸權。

1.美國政府為了維持美元霸權煞費苦心使出了各種卑鄙無恥下流的招數。

2.美國政府發現現在世界上最重要的能源就是石油，於是美國就打算拿石油來維持美元霸權。

3.世界主要石油國家基本都在中東，而且國防實力都不怎麼強大。

4.近幾十年美國政府一直有一個傳統的老毛病，就是想方設法在敵對國家裡培養一個反政府武裝，為什麼要這樣做，目的就是在國際大事上要挾控制這個國家。

5.中東石油國家全部GDP幾乎百分之九十都是靠賣石油來維持。

6.美國為了美元霸權要求中東所有石油國家在石油貿易上用美元結算。

7.蘇聯解體以後美國想要讓俄羅斯進一步解體。於是美國打算讓中東國家把石油價格大幅降價進而從經濟上徹底拖垮俄羅斯並且最終達到解體的目的。

9.起初因為本拉登實力弱小所以美國對本拉登沒有政治要求，所以本拉登發展的順風順水。後來本拉登有錢有武器有人實力強大起來了美國就開始要求本拉登逼迫當地政府降低石油價格，本拉登的經濟來源也是靠石油所以不同意，就是因為這個原因美國政府將本拉登列為恐怖分子。

10.美國想消滅本拉登就需要找一個合適的理由，於是就暗地裡派人給世貿中心大廈安裝爆破炸藥（當時要求爆破大廈必須垂直倒下否則損失太大），然後用客機撞大樓再引爆炸藥，最後栽贓給本拉登。

11.美國政府抓住薩達姆時進行了審判而後來抓住本拉登了為什麼不審判就地槍斃呢？原因就是紙裡包不住火怕露餡，事情真相如果暴露美國政府就徹底完蛋。

12.回到問題開頭，客機是美國政府派的為什麼要擊落？擊落客機還怎麼炸世貿中心？怎麼嫁禍本拉登？

13.後來美國專家出來造謠說本拉登派恐怖分子到美國學習客機駕駛然後撞世貿中心大廈，這種謊言也就能騙小孩子，是個成年人就不會相信，什麼樣的恐怖分子能夠成功混進美國、還能學習駕駛客機、還能成功劫機、還能讓兩個都大廈垂直倒下，這一大堆的笑話都趕上拍電影了，騙鬼都騙不過去。

根據美國聯邦航空總署（FAA）釋出的宣告，美國東部時間的6月10日下午1時45分，，一架奧古斯塔A109E型直升機墜毀於曼哈頓一棟大廈的頂樓，飛行員已經死亡，機上並無其它人員，目前還沒有大廈內人員的傷亡報道，事故原因正在調查之中。NBC報道稱，這起意外事故讓人回想起了2001年“9•11事件”的慘痛經歷。

美國東部時間的2001年9月11日上午，恐怖分子劫持了兩架民航客機撞向位於紐約的世貿中心一號、二號樓（世貿中心的“雙子塔”），兩座大樓相繼倒塌，世貿中心的其餘5座建築不同程度損毀。9月11日上午9時左右，恐怖分子劫持著另一架客機撞向了位於華盛頓的五角大樓，造成部分損壞並坍塌。“9•11事件”致使2996人遇難，直接經濟損失高達2000億美元（聯合國報告資料），是美國本土遭受的嚴重的恐怖襲擊。

小布什政府認定本·拉登是“9•11事件”的頭號嫌犯，並於2001年10月7日發動了阿富汗戰爭——小布什打響了在全球範圍內的“反恐戰爭”，阿富汗只是個開端。不過，美國儘管消滅了本·拉登，但在阿富汗的戰事並不順利，阿富汗戰爭直到現在仍未結束，現在的特朗普政府不得不與塔利班進行談判。更重要的是：美國在全球的“反恐戰爭”卻是“越反越恐”，而且還藉著“反恐”的名義，肆意干涉它國的內政。

美國是世界上唯一一個超級大國，憑藉超強的軍力以及無孔不入的情報網，完全有能力阻止“9•11事件”的發生，或者是粉碎恐怖分子的陰謀，最不濟也能在事前將客機擊落。三架民航客機幾乎是同時被恐怖分子劫持，美國在恐怖襲擊發生之前竟然是“一無所知”，實在是匪夷所思！別說是外界懷疑其中的陰謀，連很多美華人都對此提出了質疑——只要提起“9•11事件”，人們首先想到的就是“陰謀論”，“9•11事件”在很大程度上成了“陰謀論”的代名詞。

小布什政府是否在利用基地組織發動的這次恐怖襲擊來換取民眾以及國際社會對“反恐戰爭”的支援，從而任由“9•11事件”的發生？我們無從得知，“9•11事件”必定會成為一樁歷史謎案，正如當年日本偷襲珍珠港一樣，人們根本就無法知道事情的真相。不管是陰謀，還是陽謀，美國都沒能實現對號稱“世界之臍”的阿富汗的真正控制。對於美國為何不擊落被恐怖分子劫持的客機，除了陰謀論之外，還有就是可能的現實原因。

一、事發前沒有掌握恐怖襲擊的相關情報。二、疏於對美國民航客機的管控。三、麻痺大意，缺少防範、應急的具體措施。四、擔心造成更大的人員傷亡。“9•11事件”是恐怖分子精心策劃的結果，很大的可能是有內鬼策應，利用了美國的相關漏洞。如果美國情報部門事前沒能掌握恐怖襲擊的情報，恐怖分子在適當時機出手，不給美國國民警衛隊做出反應的時間，發生“9•11事件”的可能性很大，但前提是美國在事前對三架民航客機被劫一無所知！

8點46分美航11號客機撞上世貿大樓北塔，9點03分聯航175號客機撞上南塔，美航77號客機在9點37分撞擊五角大樓，被劫持的聯航93號飛機在10點03分在賓夕法尼亞州西部墜毀。

美國情報部門在9·11發生20個月之前，就已經鎖定了恐怖份子的範圍。兩名恐怖分子阿米達和哈米茲在沒進入美國境內之時，就已經被美國中情局竊聽監控，而且根據竊聽的內容，他們很可能會實施恐怖襲擊。美國的法律規定，情報部門收集的情報無法作為法律證據，中情局的官員苦於找不到確切的證據而無法展開行動。

（19名直接參與9·11事件的實施者）

然而這兩名恐怖分子在進入美國國土後，情報調查的工作就歸美國聯邦調查局負責。中情局和聯邦調查局存在競爭關係，而且互相收集的情報在當時沒有共享的法律義務。這導致了他們各自為戰，形成了一堵牆而使資訊不流暢。

調查局在9·11發生前的14天才展開搜捕，此時已經為時已晚。在美國執法人員是沒有權利向民眾出示身份證的權利，也就是說當美國執法人員提出檢查身份證時，民眾可以拒絕這一要求。這兩個恐怖份子就這樣消失在了茫茫的人海之中。

5名恐怖份子在波士頓登機時，有三名沒能透過美國計算機輔助乘客預檢系統的檢查。計算機透過年齡，國籍，以及旅行記錄，挑選出有潛在危險的乘客。但是未透過預檢系統的乘客還有補救的機會，安檢人員會更加細緻地詢問乘客旅行的計劃和目的，而且還會檢查行李箱攜帶的物品。鑑於這三名恐怖份子之前沒被列入禁飛者黑名單，而且其揹包裡的攜帶的刀具沒有超過10釐米，安檢系統的設定沒有將企圖摧毀飛機的情況考慮在內，這些恐怖份子就這樣大搖大擺的搭上了客機。

恐怖份子在登上飛機後，當時的客機安全防範意識不足，客機駕駛室的駕駛員在恐怖份子敲門後就開門，拿著刀的恐怖份子很快就將飛機駕駛員制服，此時飛機上的乘客和空服人員也無能為力了。

航空歷史上也有過飛機被劫持的經歷，然而與這些劫持者不同的是，這些恐怖份子沒有任何利益訴求，一心只想著自殺襲擊。恐怖份子沒有與地面航空公司的聯絡員聯絡，而地面的航管聯絡員在主動和客機聯絡時，恐怖份子也沒有回話。雖然這很有劫機的嫌疑，但是客機在飛行的過程中，會可能遭遇天氣因素而導致暫時失聯的情況出現，聯絡員也沒放在心上。直到9·11事件的9分鐘之前，波士頓的航管員在對話機裡聽到美航11號客機的乘客恐慌談話，才跳過規章制度直接與美國空軍聯絡要求軍方支援。災難之前的3分鐘，美航的空服人員貝蒂想盡辦法將飛機的具體位置傳達給地面人員，但是已經於事無補。

上午9點，兩架F-15出現在了紐約市的上空，但是沒人想到劫機的自殺行動。用軍事力量攻擊客機，只有戰鬥民族在冷戰時期才能幹得出來。大韓航空007號航班在阿拉斯加加油後，返回南韓的途中，因偏離航向誤闖了蘇聯的領空，而被蘇聯空軍Su-15攔截機攻擊墜毀，導致269人罹難。

冷戰結束後，東西方陣營敵對情緒有所緩解，再也沒有出現過用戰機擊毀客機的案例。當時的美華人還幻想著可以透過談判解決劫機事件，客機上的乘客也需要盡最大可能去拯救。可誰知恐怖份子確實是人狠話不多，沒給美國有斡旋的機會。

當時接到航官員求助電話的鮑勃·馬爾上校立刻將訊息傳遞給了美國軍方高層，災難前的7分鐘，美國軍方並沒有啟動快速反應部隊。馬爾上校要等待上級批准才能派出戰機，航管員的機智反應爭取到的時間，還是被軍方的官僚作風給延誤了。

距離第一架被劫持的最近的戰鬥機，是美國的奧萊斯空軍基地，距離紐約市只有250公里。當第一架客機撞上世貿中心的時候，戰鬥機的飛行員還在等待起飛指示。在首次攻擊7分鐘之後，F-15戰機才起飛，而且在第一架美航11號客機撞進世貿大樓北塔時，軍方還在尋找攔截美航11號。

自冷戰結束後，美國快速反應部隊大幅縮減，只有4架戰鬥機待命，保衛半個美國東岸。而他們此時要應對的是超過4000架的美國民航客機，在此找到被劫持的客機無異於大海撈針。直到9·11事件發生後的9點43分，美國航管局才要求在美國境內飛行的全部民航客機在就近機場降落。雖然第四架被劫持的聯航93號客機被發現，但是前三架被劫持的客機已經造成了重大傷亡。

軍方的雷達目標是尋找境外的潛在軍事威脅，而不是追蹤國內民航客機，民航客機從來就沒有被視為安全威脅。所以如果戰鬥機飛行員想尋找客機，要聽從民航航管官員的指揮。這需要兩個不同的組織無間合作。然而這兩個組織之間的通訊存在問題，美國軍方內部的電話為了保密都是採用單線連線，不與外界聯絡，只能撥打軍方電話。而當美國軍方與外界聯絡時，並沒有備用的通訊網路，這就導致了上面出現的情況。

如果說前兩架客機沒給戰鬥機留給時間擊毀，那麼第三架美航77號客機和第四架客機應該是有可以機會擊落劫持客機。但是當時美國各級政府部門秘密商討，總統和副總統，召集高階官員開影片會議，但是沒人敢於承擔擊落客機的責任。軍方沒有收到第三架客機遭遇劫持的資訊，只是說失蹤了，而第四架客機，軍方也沒有接到可以擊落客機的指示。從現在看，擊落客機能夠止損，但是這也是事後諸葛亮。一旦將客機擊落沒人能夠承擔客機人員死亡的後果，貿然下命令就會揹負道德譴責。

9·11事件之後，美國吸取了教訓，將各政府部門都做了改革。聯邦調查局和中情局要更加緊密合作；機場安檢升級，要求更加嚴格；軍方與地方以及航管雷達進行了合併，使用統一的通訊語言；特朗普上臺後，更是限制了7個伊斯蘭國家公民的簽證發放，以阻止激進的伊斯蘭份子入境美國。但是隻要美國在全球範圍內實行霸權主義，是無法熄滅那些被戰火摧殘後的復仇怒火，這些措施只能是治標不治本。

站在事後的角度來看，當年恐怖分子劫持美國航空公司民航飛機後，如果美軍能在第一時間將被劫持的飛機擊落，或許就能夠最大限度的降低傷害，世貿中心及當時在場的無辜民眾也會倖免遇難；那麼，美國當時為何沒有下令擊落飛機呢？

首先，民航飛機遭遇劫持發生的極為突然，誰也不知道登上美航公司11號航班的眾多乘客中竟然還隱藏著數MISTRA謀不軌的恐怖分子。根據美國後續公佈的細節來看，劫機發生在9月11號早晨8點14分左右，因為當時客機與地面進行了最後一次正常通訊後便失去了聯絡。

8點21分時，地面的美航工作人員才獲知飛機被劫持的資訊並在第一時間通知了美航運營中心。4分鐘後，恐怖分子與塔臺進行了通話；緊接著在8點28分到8點38分的十分鐘時間裡，11號航班上的乘務員多次向地面彙報了飛機上的異常情況，但在8點44分的時候，一切通話突然中斷，2分40秒後，飛機徑直撞向了世貿中心一號樓......

同樣，被劫持的美聯航175號航班從劫機開始到撞向世貿中心二號樓，全過程僅用了17分鐘11秒；而另外兩架被劫持的美聯航飛機：77號航班和93號航班；前者最終撞向了五角大樓，後者墜毀於賓夕法尼亞州的香克斯維爾，不過這兩架飛機從開始被劫持一直到墜毀所經歷的時間都超過了三十分鐘，但造成的傷亡卻遠小於11號航班和175號航班。

按照以往的經驗，恐怖分子劫持飛機大都會先與地面聯絡並提出相應的要求，相信美國應急部門當時也在等待劫機者提出要求。但誰也不會料到，911劫機中的航班竟然無一例外的都是抱著“自殺式襲擊”的目的，這在很大程度上超出了美華人的預判。

其次，當時被劫持的飛機上都滿載乘客，在沒有完全搞清楚恐怖分子的真實意圖前就貿然擊落飛機，不僅有很大的可能會傷及無辜，而且也會造成嚴重的人道主義危機。這也是美國未能在第一時間擊落飛機的原因之一。

再次，即便做好了擊落飛機的準備，實施過程也不可能在短時間內完成。我們以當時的實際情況為例：美航11號航班被劫持後，訊息經過逐層彙報後被傳遞到了美軍東北防空司令部，該司令部隨即派出兩架F-15戰鬥機升空進行攔截；此時已是上午8點46分，距離撞擊世貿大廈僅剩40秒。

但是，升空後的F-15戰鬥機也並沒有立刻就發現11號航班的行蹤，而在東北防空司令部進行位置確認的過程中，撞擊發生了。這裡還需要注意的一點是：升空的F-15戰鬥機接到的命令是“對11號航班進行攔截”，而非“擊落”；由此也可看出，即便是美國軍方當時也沒有想著要將飛機擊落。

總而言之，911事件的突發性和史無前例的目的性（自殺式襲擊）都是影響美國應急處理措施的重大因素，在當時機上有乘客、劫機目的不明確、飛行軌跡混亂的情況下，任何人都不可能果斷的下達“擊落”命令。

911事件是美國揮之不去的陰影，美國航空的安全隱患，政府面對緊急情況的應對能力的缺陷被暴露無遺，一時間恐慌席捲整個美國，美國是911事件最大的“受害者”，所以，多種關於美國自導自演的陰謀論幾乎都是沒有根據的，美國政府還沒有愚蠢到拿美國公民的性命去開玩笑。

911事件中航班撞擊大廈後煙塵四起

關於當天美國為什麼沒有擊落已經被劫持的航班有很多傳言:有稱“美國在911事件之前為五角大廈購買了鉅額保險”的，還有稱“美國有許多商界的大鱷以高於美航股票四倍的價格購買了美航股票的看跌期權”的，當然聽到最多的就是“美國想透過911事件，發動阿富汗戰爭”，然而傳言始終是傳言，到目前為止並沒有證據可以證明美國自導自演了911事件，所有的線索都只能證明是恐怖組織策劃了整場襲擊事件。

可能關於美國政府為什麼沒有下令擊落航班的迴應比較少，畢竟這種成功實施的大規模恐怖襲擊，在美國曆史上都是少見的，談起來似乎真的關乎美國政府的顏面，在911事件發生後可以看到布什有多麼憤怒，他直接下令讓美國境內的所有民航停止飛行，如有違抗，空軍可以隨時擊落，這陣勢絕對不是自導自演。

美國政府在911事件中反應過慢，完全是因為美國政府對美國的安全措施過於自信，在航班被劫持後全速飛向紐約，甚至在被劫持的航班即將撞向五角大樓的那一刻，美國政府都不敢相信這是真的，因為他們絕不相信美國航班的安保措施會出如此大的紕漏。

當事件來臨的時候，劫機的恐怖分子完全切斷了地面與航空部門的通訊，可以說美國空軍雖然在天上飛，但是跟聾子和瞎子沒有區別，發現不了航班便無處下手，即便是之後看到了，搞不清狀況也不敢擊落，待到意識到危機來臨時，已經晚了。

五角大樓

整個911事件中，一共有4架客機被劫持，分別是美國航空公司的77號和11號航班以及美國聯合航空公司的93號和175號航班，其中11號和175號航班撞向了紐約世貿中心南北兩座雙塔，77號航班撞向了美國國防部所在的五角大廈，根據事後的情報，93號航班原本要撞向美國白宮或者國會大廈，但是由於機組人員與恐怖分子展開了搏鬥，才讓航班自行墜毀。

事後調查發現，第一個問題出現在航班出發前的安檢工作，機場均沒有對恐怖分子的行李進行詳細地排查，有些行李甚至繞過了排查；第二個問題出現在飛機航班起飛後不久，航班的機組人員不再給予地面指揮部發來的資訊進行回覆，而且已經嚴重偏離原本的航線，但是地面控制中心也沒有將此事上報到美國防空司令部，待到防空司令部發現危機準備派出兩架F-35戰機進行攔截時（其實美國空軍並沒有捕捉到航班的位置），11號航班已經撞到了世貿大廈，隨後不到兩個小時內，另外兩個航班也相應撞擊了世貿大廈和五角大樓。

911事件後的廢墟

總的來說，美國政府決策的猶豫，航空安全檢測的隱患，空軍在緊急情況下應急能力的低下等一連串的失誤，一時間讓美國很難再抬起頭，當然傷得越重，恨得越深，自那以後我們也看到了美國對恐怖分子的打擊力度加大了幾倍。或許美國早就想對阿富汗發起戰爭，而911事件也確實給了美國這個契機，但近3000人的死亡事實擺在那裡，怎麼看也不像美國在自導自演。

美國是當今世界綜合實力最強的國家，這一點不可否認，但是無論怎樣強大，都不可能做到萬無一失，就像老虎，也有打盹的時候。

二戰時，美國防不勝防，還是遭到了日本偷襲，導致損失慘重，被迫參加世界反法西斯戰爭。

日前，美國的一架直升機在紐約曼哈頓核心地區AXA證券大廈樓頂墜毀，而該大廈早就被列為“禁飛區”，既然如此，直升機怎麼會跑到這裡“撒野”的呢？

這就不難理解2001年本拉登組織恐怖分子偷襲美國世貿大廈和五角大樓取得成功的緣由了。

美國科技再發達，對於空中飛行的數量可觀的飛機，也不可能面面俱到，做到毫無差錯地偵察，必然有漏網之魚。

本拉登能夠在偷襲後東躲西藏10年才被美國發現行蹤，足以表明其何等足智多謀。那麼，在其作出911驚人之舉前，必然進行了大量的推演。

而美國又從來自命不凡，自負清高，必然會有“大意失荊州”的時候，這樣一來，機緣巧合，本拉登憑藉僥倖心理，並抓住美國驕縱的特性，得以將美國當頭一棒，導致兩座大廈受到不同程度的撞毀，使得兩千多人命喪黃泉。

要問當年911為什麼不擊落飛機？相信美華人也難以回答，陰差陽錯，誰知道該飛機就是來實施偷襲的呢？這或許就是多行不義，必遭報應的結果。

航空歷史上也有過飛機被劫持的經歷，然而與這些劫持者不同的是，這些恐怖份子沒有任何利益訴求，一心只想著自殺襲擊。恐怖份子沒有與地面航空公司的聯絡員聯絡，而地面的航管聯絡員在主動和客機聯絡時，恐怖份子也沒有回話。

雖然這很有劫機的嫌疑，但是客機在飛行的過程中，會可能遭遇天氣因素而導致暫時失聯的情況出現，聯絡員也沒放在心上。直到9·11事件的9分鐘之前，波士頓的航管員在對話機裡聽到美航11號客機的乘客恐慌談話，才跳過規章制度直接與美國空軍聯絡要求軍方支援。災難之前的3分鐘，美航的空服人員貝蒂想盡辦法將飛機的具體位置傳達給地面人員，但是已經於事無補。

1.美國政府為了維持美元霸權煞費苦心使出了各種卑鄙無恥下流的招數。

2.美國政府發現現在世界上最重要的能源就是石油，於是美國就打算拿石油來維持美元霸權。

3.世界主要石油國家基本都在中東，而且國防實力都不怎麼強大。

4.近幾十年美國政府一直有一個傳統的老毛病，就是想方設法在敵對國家裡培養一個反政府武裝，為什麼要這樣做，目的就是在國際大事上要挾控制這個國家。

5.中東石油國家全部GDP幾乎百分之九十都是靠賣石油來維持。

6.美國為了美元霸權要求中東所有石油國家在石油貿易上用美元結算。

7.蘇聯解體以後美國想要讓俄羅斯進一步解體。於是美國打算讓中東國家把石油價格大幅降價進而從經濟上徹底拖垮俄羅斯並且最終達到解體的目的。

首先，民航飛機遭遇劫持發生的極為突然，誰也不知道登上美航公司11號航班的眾多乘客中竟然還隱藏著數MISTRA謀不軌的恐怖分子。根據美國後續公佈的細節來看，劫機發生在9月11號早晨8點14分左右，因為當時客機與地面進行了最後一次正常通訊後便失去了聯絡。

8點21分時，地面的美航工作人員才獲知飛機被劫持的資訊並在第一時間通知了美航運營中心。4分鐘後，恐怖分子與塔臺進行了通話；緊接著在8點28分到8點38分的十分鐘時間裡，11號航班上的乘務員多次向地面彙報了飛機上的異常情況，但在8點44分的時候，一切通話突然中斷，2分40秒後，飛機徑直撞向了世貿中心一號樓......

美國政府在911事件中反應過慢，完全是因為美國政府對美國的安全措施過於自信，在航班被劫持後全速飛向紐約，甚至在被劫持的航班即將撞向五角大樓的那一刻，美國政府都不敢相信這是真的，因為他們絕不相信美國航班的安保措施會出如此大的紕漏。

當事件來臨的時候，劫機的恐怖分子完全切斷了地面與航空部門的通訊，可以說美國空軍雖然在天上飛，但是跟聾子和瞎子沒有區別，發現不了航班便無處下手，即便是之後看到了，搞不清狀況也不敢擊落，待到意識到危機來臨時，已經晚了。