北京車展，看了這輛車，亮點配置很多，尤其是安全配置。

歐尚COS1°在安全出行方面提供了足夠的安全配置，為駕乘者保駕護航，集合於LDWS車道偏航提示、360°全景影像、6安全氣囊、ESP電子穩定系統、EPBi電子駐車制動系統、ABS制動防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、HBB液壓制動輔助系統、HHC坡道輔助系統、HDC坡道自動控制系統、AVH電子駐車系統等十一大安全配備

1.新車由長安義大利中心設計，採用全新的前臉造型，星辰式進氣格柵營造出不錯的視覺效果，矩陣式LED大燈具有一定辨識度；

2.側面採用懸浮式車頂設計，凸起腰線從車頭貫穿到了車尾，配備銀色行李架和鯊魚鰭天線，後擾流板和大尺寸輪轂增加運動感，車頂線條在C柱後呈現明顯的下墜，前高後低造型呈現出溜背之感，車身尺寸為4830×1868×1775mm，軸距為2800mm；

車身尺寸對比表車型長(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)歐尚COS1°4830186817752800WEY VV74764193116552950傳祺GS84810191017702800哈弗H94856192619002800網易汽車點選檢視車型完整配置

3.內飾部分，新車採用藍色+黑色的雙色搭配，配備大尺寸豎版中控液晶屏、三幅式多功能方向盤、液晶儀表以及電子手剎、一鍵啟動、後排獨立空調、運動座椅等配置，整體的設計感和檔次感都比較突出。

4.根據此前的申報資訊，新車將配備前排側安全氣囊,前後排一體式側安全氣簾等安全配置，而車頂行李架以及倒車影像等實用配置也提供選裝。

5.動力方面新車將搭載1.5TGDI發動機，最大輸出功率178馬力，峰值扭矩280N·m，具備缸內直噴技術。

如果你有關注今年的北京車展和成都車展的話，你一定聽說過歐尚COS1°(科賽)這款新車，除了它的名字比較「奇葩」之外，它的顏值和「膚色」也確實亮眼。所以，除非對自主品牌車型有「天生」的排斥，不然對於它的外觀你應該是沒有理由拒絕的。

滿天星的前中網、犀利的大燈造型、耀眼的車漆等等等等，外觀我們就不贅述了，在前面的文章中我們也有過詳細的介紹。總之，好看！確實好看，但好看歸好看，對於這款車的外觀我還是有一點疑惑的，相信很多見到它的人都有和我相同的疑惑。這款車雖然官方稱其為7座中型SUV，但是它又窄又高的車身難免令人懷疑它最原本的出身。它是不是從商用車改來的？或者直白點說它是不是從麵包車改來的？我們來一探究竟！

要想知道它的出身是什麼，一個很重要的判斷方法就是看它的底盤！那麼，這款歐尚COS1°的底盤是什麼樣的呢？首先軸距2800mm，後懸掛為多連桿獨立懸掛，排氣為單邊佈局，驅動方式為前置前驅，並且後橋上沒有給傳動軸留位置，所以不會有後驅和四驅版車型。

那麼我們來看看歐尚家族裡熱門的A800車型，A800同樣採用了前置前驅佈局，軸距為2760mm，比歐尚COS1°的短了40mm！最重要的是作為一款商用車，歐尚A800採用了後扭力梁式非獨立懸架，這明顯與歐尚COS1°的後多連桿獨立懸掛在構造上有本質的區別，所以排除採用歐尚A800底盤的可能。

那麼會是採用的歐尚X70A的底盤嗎？歐尚X70A為後驅車型，而歐尚COS1°的底盤連傳動軸的位置都沒留，所以不可能是歐尚X70A的底盤，同理也不可能是長安CX70的底盤。還有人說是長安CS75的底盤加長，但是長安CS75有四驅版車型，也是需要在底盤上給傳動軸留位置的，顯然這個說法也不成立。所以，歐尚COS1°採用的是一個全新開發的採用後多連桿獨立懸掛的前驅SUV底盤，並非由歐尚商用車「換殼」而來。

那麼為什麼歐尚COS1°為什看起來這麼容易讓人「跳戲」呢？大家都知道，現在市面上的很多7座SUV都只是個噱頭，因為很多車的第三排根本坐不下人，不僅僅腿部空間極其狹小，而且頭部空間也小的可憐，基本上第三排只能「蹲」在裡面。歐尚COS1°就是為了避免這種尷尬、不實用的情況，一改車頂後部向下傾斜的設計，以至於從後面看起來較為高大。所以，歐尚COS1°並非是一副麵包車的「殼子」，甚至1868mm的車寬遠超市面上許多同級別車型，較高的車頂為第三排乘客提供了充裕的乘坐空間，因此會在視覺上顯得車身較窄。

說完車身，我們再來扒一扒歐尚COS1°的動力總成。從目前已知的資訊來看，歐尚COS1°所搭載的這臺1.5T發動機最大功率178馬力，峰值扭矩265N·m，是不是很眼熟？同時這還是一臺採用缸內直噴技術的全鋁製發動機！這與全新長安CS75所搭載的發動機資訊不謀而合！雖然這臺發動機的代號為H15GT，但是就其相關資訊來看，我們有理由相信這就是新長安CS75上的那臺JL476ZQCF！至於為什麼要採用相同的發動機，道理很簡單，省時省錢！

最後我們來說說歐尚COS1°的售價，就目前來看，歐尚COS1°預售價區間為10.38萬——14.98萬，在這個價位區間中，歐尚COS1°似乎沒有真正的競爭對手，幻速S7雖然同為7座SUV，但是在產品力上遠不及歐尚COS1°，若是對標20萬以內的合資，其價效比足以令對手望塵莫及，即使是對標同價位的自主SUV，歐尚COS1°也在車身尺寸、外觀造型、高科技配置等方面有明顯優勢。

所以，在我看來，歐尚COS1°的價效比很高，同級別中沒有真正匹及的車型也讓它形成了「壟斷」之勢，而在上市後的最終售價，我認為有可能有所下滑，預計在9.9萬左右。

長安歐尚近些年似乎也是一個不溫不火的品牌，最近隨著其推出全新的車型COS1°,在網上卻引起一番熱議，似乎伴隨著傳祺的大賣，長城WEY的釋出，中大型SUV搶佔了諸多市場亮點，這樣的產品定位獲得了不錯的口碑，而COS1°無疑也想分一杯羹，那麼COS1°究竟有什麼樣的產品亮點呢？

從COS 1〬釋出的一系列諜照來看，其外觀造型頗具新意，整體來說大氣簡約，採用顛覆以往的前臉設計，網狀星脈式進氣格柵，將全新設計的車標包絡其中，車頭區域採用不規則設計，與前臉鍍鉻線條相搭配，看起來十分穩重大方，這是不是也表明這歐尚在SUV領域爆發的決心？

尾部相對來說還是比較中規中矩，與整車簡約大方的風格一脈相承，線條處理上卻又有著與整車不同之處，簡潔但是稜角分明，底部的大鍍鉻線條可能有點突兀，這或許有著設計師獨特的風格吧。

由於COS 1〬還未上市，其內飾部分還未完全公佈，但是從外面看，內部顏色搭配還是偏簡約型，與整車搭配相協調，雖然還看不見整體，但是從整體設計風格來看，義大利的設計團隊此次的設計風格還是屬於簡約大方型，這倒是給廣大車友吊足了胃口，像是一個出嫁姑娘嬌羞著不肯摘下蓋頭！

在動力方面，COS 1〬將搭載一臺型號為JL476ZQCF的1.5T發動機，或將匹配手動或自動變速器，最大馬力可以達到178匹，峰值扭矩可以達到280牛米,最高車速將達到180km/h,同時，其百公里油耗在8L左右，與同類型的廣汽傳祺的2.0T發動機相比，動力性稍遜，經濟性要好。不知歐尚的設計團隊是否是在燃油經濟性上做足了文章？

目前官方還未給出售價，從中大型SUV的標杆傳祺GS8來說，16-26萬元的售價依然火爆，如果歐尚在整車效能上用心製作的話，猜測COS 1〬的售價也是在這個範圍內，或者略有增加，畢竟在中大型SUV領域使用者的選擇已經太多了。

總體說來，歐尚COS 1〬在外觀上的表現相當搶眼，在動力油耗方面的表現也算是中規中矩，如果在售價和內飾上有更大的誘惑力相信應該也會圈粉無數。

歐尚的新車標，新命名傳達出歐尚革新的理念，義大利設計師的操刀設計也給歐尚注入許多新鮮的血液，同時歐尚也找準了中大型SUV巨大的市場這一定位，似乎傳達出要大幹一場的氣勢，傳祺GS8，長城WEY的成功不可複製，至於歐尚將來要走什麼樣的路，COS 1〬能否帶領歐尚揚帆闊海，還有待時間的檢驗！

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。隨著自主品牌不斷的發展與進步，各家主流車企也是紛紛推出了自己的旗艦產品或者是高階系列，而題主所說的長安歐尚科賽就是長安歐尚品牌推出的一個全新系列車型。旗下的首款車型也是一款SUV，它的具體名稱就是科賽一。那麼說這款來自於長安商用車部分的精品SUV，它的整體表現到底如何呢？我來給大家分析一下。說一款車是好是壞，無非就是幾個方面，第一是設計，第二是動力，第三就是它的配置。下邊我就從這三點分別來給大家說一下這臺車。第一點先說它的設計這臺車首先給人的感覺依然是沒有脫離商用車的影子，整體的設計四方四正，方方正正的稜角造型也是給人留下了比較深刻的印象，但是在這個追求個性運動的年代，這樣的造型顯然有些不太符合主流的購車需求，雖然長安宣稱這款車是出自國外知名設計師之手，但是從我個人的角度來說確實有點缺乏吸引力，內飾方面，這臺車的設計也是屬於比較中規中矩，跟隨了現在比較流行的科技性設計風格，但是給人的感覺呢屬於比較一般，並沒有說特別突出的科技風格。如果說買車是單靠顏值還有直觀感受的話，那麼我覺得這臺車只能說是一箇中端水平，並沒有說太亮眼的表現，對比目前它的競爭對手來講在這方面它是沒有太大優勢的。

第二點就是這臺車的動力組合。其實當我看到這臺車它整體的引數的時候，就有一種似曾相識的感覺，因為在今年新上市的長安CS75上搭載的1.5T渦輪增壓發動機與這臺車是一模一樣。所以說長安在這套動力系統上延伸出了一款緊湊型SUV以及一款中型SUV，個人因為對於這臺車還沒有進行實際的試駕，但是個人感覺這個動力這個排量的發動機托起一臺軸距2800毫米的中型SUV，應該會有點吃力。變速箱方面，這臺車依舊匹配了長安比較拿手的愛信六速手自一體變速箱，不得不說這是在這個價位當中比較有吸引力的一點，這也是長安一貫以來的優勢表現，無論是在這臺車的調校還是用它的整體質量，都非常符合國內消費者的購車意願。第三點再來說一下這臺車的配置，其實在這個配置都已經非常浮華的年代，各家推出的所謂高階或者是所謂旗艦型車型，都不會在這方面過於寒酸，比如說這款科賽1十二三萬的售價可以給到你非常齊全的智慧化配置，主動安全配置以及超大的空間尺寸，看上去價效比是非常的高，而且配置非常的全面，如果注重這一點那麼這款車應該算是價效比非常高的一款車的代表。

總結來看，這款所謂的全新高階系列車型不過就是在新款CS75動力上又延伸而來的一款偏商用氣息車型，亮點無非還是長安一貫主打的價效比以及超大的空間尺寸，要說動力這臺車個人感覺應該不會有太出色的表現，不過好在變速箱比較穩定，如果只是想買一臺空間大並且價效比高的車型，那麼這款車呢也值得入手，如果說有更高的追求，那麼我個人建議這臺車呢，在入手之前還是需要慎重。

作為長安歐尚全新品牌戰略下的首款車型，COS1°最早亮相於2018北京車展，隨後長安歐尚便公佈了該車的中文名稱——科賽，新車定位於一款中型SUV並於今年9月正式上市。除了倍感新奇的名稱，科賽頗為搶眼的外觀與內飾設計，靈活多變的空間組合以及豐富的車內配置，都成為吸引消費者的閃光點。

長安歐尚COS1°（以下簡稱科賽）全系共推出7款車型，其中包含2款手動及5款自動擋車型，並均搭載1.5T渦輪增壓發動機，該車官方指導價區間為9.38-14.58萬元。從車型名稱來看，該車共分為型、感、悅、妙、智五種規格，其中僅“型”和“感”版本分別提供了手動與自動擋車型，不難看出自動車型將成為未來的銷售主力。

一、哪款值得買

二、車型簡介

科賽的外觀造型由長安汽車義大利設計中心操刀完成，大氣、流暢且頗為精緻的線條足以讓人眼前一亮，尤其是進氣格柵內鑲嵌的滿天繁星飾板，更可謂其前臉的點睛之筆。值得一提的是，除了定位較為入門的“型”版本外，其餘車型均裝備有LED日間行車燈，中配以上版本增加了頭燈自動啟閉功能，而頂配車型除了獨享車道偏離預警系統等安全性配置外，還提供了支援自適應遠近光調節的全LED頭燈組。

該車的側面線條較為硬朗，平滑的車頂線條最大限度降低了對駕乘人員頭部空間的侵佔，同時D柱還引入了懸浮式車頂設計，迎合了時下消費者的審美。外觀尺寸方面，科賽的車身長寬高分別為4830mm、1868mm和1775mm，軸距達到了2800mm。需要說明的是，“悅”、“妙”和“智”三種規格採用18英寸輪輞，其餘版本的輪胎規格均為225/65 R17。此外，“感”及以上版本還裝備有無鑰匙進入/一鍵啟動功能。

長安歐尚科賽雖然尾部輪廓較為方正，但藉助大量橫向線條，進一步強化了車尾的層次感與視覺寬度，保險槓下方則融入了銀色飾板與尾喉裝飾，不過排氣系統為隱藏式佈局。目前科賽全系提供了六種車身顏色，就此前車展現場的展車來看，極光紫和酷色紅兩種配色最為搶眼。

科賽的內飾佈局較為簡約且充滿時尚元素，嵌入中部的大尺寸觸屏與前排貫通式出風口，均與時下流行元素不謀而合。重點在於，中控臺內部分採用皮質面料包裹，其間還帶有金色飾條，強化了車內的豪華氛圍。

作為該車的亮點之一，“感”及以上版本提供的10英寸觸控屏內，不僅整合有GPS導航，還可透過觸控完成藍芽電話及空調等功能設定。自動擋車型均標配定速巡航系統，兩款高配車型則升級為自適應巡航，並可實現四門車窗一鍵升降，頂配版本還提供了前排座椅通風和加熱功能。

需要說明的是，“悅”及以上版本均裝備有全景電動天窗，以及帶有後排風量調節功能的自動空調，而“妙”和“智”兩個版本分別帶有8揚聲器與10揚聲器的先鋒音響系統。可喜的是，“感”及以上車型提供了右側盲區輔助攝像功能，頂配版本還獨享有全景影像系統。

動力方面，科賽全系搭載代號為H15TG的1.5T渦輪增壓缸內直噴發動機，其最大功率和扭矩分別為131kW和265N·m，傳動系統則由6擋手動和6擋手自一體變速箱擔任，全系車型均採用前麥弗遜後多連桿式四輪獨立懸掛結構。

作為一款中型SUV，長安歐尚科賽的駕乘空間表現並未讓人失望，身高180cm的體驗者在前排可擁有一拳頭部餘量。值得一提的是，該車全系標配第二排座椅前後移動功能，並在保持前排座椅位置不變的情況下，體驗者在第二排腿部的最大與最小余量分別為兩拳和四指，同時頭部距車頂仍有四指距離。當第二排座椅位於最前端時，體驗者在第三排的頭部和腿部空間分別為一拳和一指，短途出行不成問題。需要說明的是，除了圖中2+2+3的7座佈局外，科賽還提供2+3+2佈局的7座版本、2+2+2佈局的六座版本，以及2+3佈局的五座版車型供消費者選擇。

不僅如此，該車在兩側門板和中控臺下方等處設計有儲物槽與前排杯架，第二、三排座椅外側也均提供有儲物槽，對乘客照顧有佳。重點在於，該車在三排座椅全部展開時，仍擁有可觀的後備箱容積表現，而支援感應開啟的電動後尾門則可在頂配車型中見到。

三、配置對比及推薦

1、基本配置

作為長安歐尚旗下最新力作，科賽全系標配液晶儀表、多功能方向盤、前後排扶手和電子手剎等配置，同時得益於剎車輔助、倒車雷達、電子穩定及牽引力控制系統的悉數登場，行車安全性也得以保障，不過該車型在便利性層面仍有提升空間。由此看來，指導價9.38萬元的入門車型，稱得上物有所值卻並非價效比最高的車型。

2、推薦車型對比

回顧文章開頭，綜合車輛配置及售價，我們為您推薦兩款價效比較高的車型，並分別與其相鄰的車型進行對比。

對於打算選購手動擋車型的消費者而言，小編更加推薦“感”版本，相比入門車型前者的指導價增加了9000元，漲幅比較可觀但物超所值。原因在於，對於一款中型SUV而言，增加的倒車影像和右側盲區輔助攝像功能，無疑為日常行車的安全性增色不少，同時引入方向盤四向調節、GPS導航、無鑰匙進入/一鍵啟動等功能後，其實用性表現也得以升級。不僅如此，外後視鏡照地燈和皮質方向盤等配置，更強化了該車的檔次感，所以在小編看來手動“感”版本的價效比表現可圈可點。

假如您對便利性有更高要求且預算相對充足的話，不妨考慮一下自動擋車型，在五種“備選方案”中，小編依舊推薦“感”車型。需要說明的是，相比手動擋車型，自動擋版本的配置更加豐富，以自動“感”車型為例，該車在手動“感”版本的基礎上，增加了感應雨刷、自動頭燈、自動空調、定速巡航、前排側氣囊和胎壓監測裝置，重點在於，手動與自動擋的入門車型間配置差異甚微，換言之，自動“型”與“感”間1萬元價差的“含金量”更加可觀，就價效比表現來說，自動“感”車型無疑是您的不二之選。

今日看點：歐尚COS 1°：外觀大氣唯美，內飾科技強烈，座位定製滿足空間需求

小編從它上市以來就一直在關注這車，空間首先是小編比較關注它的一個點，不過今天來店以後看這車內飾做工還是對的起這個價格的，這輛車有很大的亮點，就是它可以進行一個五座六座或者七座的自由的座椅佈局的選擇，小編還是比較傾向六座，家裡人比較多，七座在年檢的這些政策上面還是會比較吃虧，六座比較方便，那麼小編告訴大家這是什麼車，它就是本期評測的主角，歐尚COS 1°。

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歐尚COS 1°的外觀介紹

看到實車的時候小編感覺到歐尚COS 1°的其實原創度還是很高的，它的整個車頭設計比較大氣，再配合上它這種星辰式的中網，整個給小編一種大氣中還帶來一點唯美的感覺，車身也有很多當下時興的流行元素，比如說車漆變色，ACC自適應的一個巡航雷達，全led的大燈，18英寸的輪轂，還有懸浮式的車頂無鑰匙進入和啟動，還有後面有一個保險槓雙出尾排設計，它做了一個隱藏式的非常的貼心。

歐尚COS 1°的內飾介紹

進入到車內我們可以看到首先一打眼的就是這一塊十英寸的中控大屏，整個給你感覺科技感很強，方向盤上的這些按鈕操作都比較的方便簡潔，這一點小編也比較喜歡，但是它最有特色的一點其實是它的內飾顏色，大家可以看到它是顏色是深藍色混搭的金色，包括它COS 1°字樣也是用的金色，但是它整個混搭起來不會讓你覺得很不適或者是很不搭，反而會給你一種唉很高貴很眼前一亮的感覺，而且雖然使用的是冷色系，但是現在北京天已經很冷了，小編坐起來並沒有感覺很冷的感覺，所以整個給小編感覺就是舒服，小編覺得整個配色整體還是很贊。

外觀剛剛在車外也跟大家介紹過了，在這裡就不多贅述了，小編特別要提出的就是它的車身顏色，因為它加入了一個藍色漸變色的一個配色，顏色會在不同角度和不同光線下折射出一個不同的顏色，它會在深藍青紫三種藍色的鄰近色之中去進行一個變換，而且它的漆面也增加了這種顏色的質感，整個給你感覺很高階，所以說很酷炫小編記得能夠做到這樣的好像就是雷克薩斯了，匠心精神就是說它內飾方面，內飾顏色小編剛剛已經說過了，以皇室藍這種藍色為主，再搭配上金色整體給你感覺就是很沉穩，挑不出什麼毛病，中控臺的佈局它加入了很多橫向的拉伸線，能夠在視覺上拉伸視覺的寬度，而且七英寸的一個儀表盤再加上10英寸的觸控屏，整體感覺潮範兒十足，很不錯。

首先打消你的疑慮，長安汽車在機械效能這一塊在自主品牌裡口碑一直都算是不錯的，而且無論是可靠性還是持久度上都毋庸置疑，就底盤這一塊你不要看它是中型SUV但是之前參加過試駕活動的同事回來就會跟小編說，這車開起來長時間駕駛一點都不累，而且它底盤特別整，車尾跟隨性也非常非常的好，所以可以說明它在底盤調校上肯定是比較出色的。

COS 1°的動力介紹

再有就是動力系列的它全系都採用的是1.5T的動力，匹配的是愛信第三代的六速手自一體變速器，最大功率是131千瓦，峰值扭矩265牛米。

小編覺得，它的第一個優勢就在於座椅數量佈局，歐尚COS 1°提供五座六座或者七座的座椅數量佈局，其中七座還包括這種2+2+3和2+3+2，不過不太建議大家選擇2+3+2，因為那樣的話你要把第二排座椅放倒才能進入到第三排有點麻煩，前些年二胎政策放開之後，七座SUV和MPV市場就好像是打了雞血一樣迅速的攻佔C位市場，但是大家冷靜下來之後就會發現七座的SUV平時家裡確實用不到很雞肋，但是前六年你又要每兩年去驗一次車又很麻煩，歐尚COS 1°就在問題上解決了大家的困難，如果覺得五座不夠用七座驗車麻煩你還可以選擇六座，這樣問題是不是就迎刃而解了。

第二個優勢就在於無論你選擇什麼車款都可以選擇五座六座或者是七座的這種座椅數量佈局，以往車輛的車型配置跟座椅數量往往都是繫結的，但是現在這一時代已經被COS1°所終結了，無論你選擇什麼樣的車款都可以去自由的選擇，你是想要五座車六座車還是七座車，在這一方面，這種定製化的選擇肯定能讓消費者在購車的時候能夠更加的從容。

歐尚COS1°（科賽）於9月10號在大眾面前的閃亮登場，不僅僅在3億群眾腦海中留下了深刻的印象，SUV領域也是一夜間發生了翻天覆地的變化。

更實惠的價格

隨著歐尚COS1°（科賽）的上市，它帶來了型、感、悅、妙、智等5款自動擋和型、感2款手動擋共7款特色各異的超高質價比車型，售價9.38-14.58萬元。

歐尚COS1°（科賽）與同價位的其他汽車相比有了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車/主動安全系統、自適應巡航、前霧燈、自適應遠近光、2兒童安全座椅介面等實用配置，而這些配置在其他競品當中，卻沒有完全配備，這一點歐尚COS1°（科賽）可以說是良心配置了。

更用心的品質

另一方面，歐尚COS1°（科賽）依託長安汽車全球研發及製造體系，共享長安汽車全球研發技術成果，關鍵部分的零件全都來自於世界各大供應商，都為歐尚汽車的車型質量提供了強有力的保證，讓消費者用得安心、用得放心。

更負責的付出

同時，歐尚COS1°（科賽）背後強大的團隊十分強大，線上線下共花費三年的時間調研，潛心研究消費者到底需要什麼型別的車輛，用真心為使用者打造，用誠意為使用者呈現，這樣一個懷揣著誠信與責任的企業，你還不pick它的歐尚COS1°（科賽）嗎？

歐尚COS1°（科賽），只一眼，便不可救藥。那流線型車身設計，帥氣又不失簡約的外表下帶著奇幻的動感，觸手可及之處又是皮質包裹的歐洲皇室藍內飾，要是你見到了它大概會真的淪陷了。擁有著型、感、悅、妙、智等5款自動擋和型、感2款手動擋共7款車型，而它的售價區間僅僅為9.38-14.58萬元，這就更讓我心動了，接下來就讓在下為大家探一探歐尚COS1°（科賽）為什麼讓我魂牽夢縈。

空間之大堪稱優秀

有人喜歡“小鋼炮”和旅行車，有人喜歡皮卡，世上好車千千萬，唯有歐尚COS1°（科賽）是我最愛。歐尚COS1°（科賽）的大空間讓人倍感舒適，在座椅佈局上，歐尚COS1°擁有2+2+3座椅佈局，進出相當方便，第三排的優勢更是突出，三個成年人乘坐也能綽綽有餘。像我這種喜歡旅遊的人，歐尚COS1°簡直能讓我帶走半個家！！！不僅如此，還擁有2+3/2+2+2//2+3+2等多種靈活的座椅佈局，反正足夠用了。

不僅會撩，更善解人意

當初我選擇歐尚COS1°（科賽），就覺得它是一股清流，除了帥氣的外表讓人淪陷外，就是他的車信系統了。透過一輛車，認識一群人。就是歐尚COS1°（科賽）車信系統的最大的色。歐尚車信系統真正意義上實現了車載社交化、娛樂化、互聯化。作為首款脫離移動終端的車載社交系統，可以實現實時位置共享、尋找附近的車友及群聊、語音訊息、語音紅包、地圖紅包、語音建立群聊、添加個人標籤、實時排行打賞、快捷查詢好友等社交功能，打造屬於歐尚COS1°（科賽）社交圈層。

黑科技體驗，就一個字“爽”

歐尚COS1°（科賽）擁有歐尚精靈語音控制、T-BOX遠端控制系統、一鍵啟動&智慧鑰匙、10英寸中控顯示屏、8向電動調節、7種氛圍燈光選擇、電動全景天窗、智慧空氣淨化系統、智慧感應背門等智慧黑科技。

可以說，歐尚COS1°（科賽）在同級車型中同樣具備不錯的競爭力，無論你怎麼選，我都覺得歐尚COS1°（科賽）比其他對手多了一度細心，而他的車信系統所帶來的附加值上，更是給了歐尚COS1°（科賽）一個全新的未來。怎麼樣，你不心動嗎？一款會撩又有顏的車，你還要錯過？

最近去看了歐尚的COS1°，覺得跟網上說的基本上沒啥區別吧，空間還可以，外觀還挺好看的，最主要的是配置很高科技，而且歐尚的車價效比都挺高的，價錢不貴，在中國產車裡面，算是比較划算的一款車了。