在資金有限的情況下，法國若加入F-35戰鬥機專案，其就很難繼續保留並發展自身的航空工業。而法國作為世界上少有的幾個能獨立設計並生產戰鬥機的國家，這又是其較為看重，也不願放棄的。

“陣風”戰鬥機

就其當前主力“陣風”戰鬥機而言，由於其採用了相控陣雷達（AESA）、紅外搜尋和跟蹤系統（IRST）、先進的“玻璃化”座艙（可用語音下達命令）、頭盔顯示系統等較先進技術，因此，“陣風”可以算作是名副其實的“四代++”型戰鬥機。尤其是2008年“陣風”開始向“F3”版本進行升級後，該系列戰鬥機就具有了真正意思上的多工作戰能力，可使用武器種類亦大幅增加。在其擁有14個武器掛載點（“陣風”M型為13個），最大外部載荷達到9噸的情況下，“陣風”的能力可以說是相當全面。

“陣風”戰鬥機

另外，“陣風”戰鬥機在設計及改進中就加入了隱身的考量，如其較小的機鼻、擁有S型設計的進氣道、採用金膜工藝處理的座艙蓋等，都使“陣風”戰鬥機的雷達散射截面積（RCS）在四代機中是相對較小的，據悉“陣風”的RCS只有約1平方米。作為對比，F-16戰鬥機的RCS大約在4~5平方米，F-15戰鬥機最大RCS值則能達到25平方米。

空客公司釋出的五代機構想圖

當然，和五代機所謂0.1~0.5平方米的RCS值相較，“陣風”依舊還是存在代差的，但在同代戰鬥機中，“陣風”已算是相當優秀，作為法國向五代（或五代+）過渡機型，也是符合需求的。不過，在歐洲普遍開始採購F-35戰鬥機的情況下（如英國、義大利、土耳其、荷蘭），法國若無法找到合作方，僅靠自身實力自行研製五代機，無論在技術，還是資金上也是存在困難的。如先前曾傳出法德有意合作開發五代機，但之後德方卻又有采購F-35的想法。當前，法國的五代機專案要如何推進依然無法確定。

任何一個自身具備完整國防工業體系的國家，都不會選擇去和其他軍事大國聯合開發具有重要戰略/戰術價值的武器裝備，法國亦如此！法國之所以不參加F-35專案，個人認為主要有兩方面的考慮：國家戰略安全和國防工業建設！法國“陣風”戰鬥機F-35戰鬥機

1）國家安全與國際地位：一個國家的戰略安全核心肯定要掌握在自己手中，如果這一點都做不到的話，那麼只能委身於其他大國的庇護之下，是難以成為世界強國的！雖然英、德、意、以等F-35專案參與國都是美國盟友，但是F-35的核心技術都掌握在美國手中，就連以色列都無法獲得F-35控制、探測相關係統的原始碼，其他國家就更不用說了。法國的“陣風”雖然部分效能不如F-35，但卻是法國自己的戰鬥機，整體指標也在世界前列。在軍事裝備領域，只有自己的才是最好的！法國“凱旋級”戰略核潛艇法國“勒克萊爾”主戰坦克法國先進單兵裝備

2）國防工業建設：法國的軍事裝備自成體系，國防工業系統業也比較完善，從戰略核潛艇、洲際彈道導彈、航空母艦、大型水面作戰艦艇，到戰鬥機、坦克、火炮以及單兵裝備等，法國全部自己生產！可以說，法國是除美、俄以外，西方國家中軍事工業體系最為完善的國家。英國、德國等傳統強國之所以要參加美國主導的F-35專案，也是因為自身已經不具備獨立研製先進戰鬥機的緣故。如果參與F-35專案，必將影響國內航空工業的發展，而透過研製“陣風”戰鬥機，法國可以繼續發展自己國家的航空工業，為國家經濟和後續國防建設奠定基礎！法國“達索”公司體系完整、實力不俗！ 法國是目前除美國外唯一具有建造核動力航母的國家

此外，法國不參與F-35的原因還有一點，那就是“高盧雞”的高傲！“二戰”時期戴高樂領導的法國“流亡政府”讓法華人的自尊受到了嚴重的傷害，而法國也絕不會想再有類似的經歷，獨立自主的國防戰略和完善的國防工業體系是樹立和維持法國“世界大國”形象的根本，豈能妥協！“高盧雞”的高傲是有一定資本的！

法國是西方世界軍事裝備生產最獨立自主的國家之一，能夠生產各種軍事裝備，在世界上僅次於美國，比分裂後的俄羅斯軍工體系還完善，一度要賣給俄羅斯海軍裝備。尋求獨立自主的軍事裝備一直是法國國策，這麼做不奇怪。

陣風很早就有，現在只是在不斷改進，在沒有購買新戰機之前，不斷改進也是正常的啊，即使以後購買F35，陣風也是有用處的，美國現在F151618不是也都在用，也都在改進。現在法國又沒有現實威脅，即使需要出兵打哪裡也都是第三世界國家，例如最近的敘利亞，根本用不著F35，等它有威脅了，或者再過十幾年隱身戰機價格低了普及了，應該會購買F35用於替代陣風

這個問題順序反了，陣風是在美國三代戰鬥機基礎之上自主研發的。

陣風戰鬥機是法國達索研發的擁有自主智慧財產權的戰鬥機，起步就是三代+。由於法國採取自主國防工業體系政策，因此法國不可能參與美國戰鬥機計劃，即便有歐洲“颱風”戰鬥機計劃，法國依然獨立發展自己的陣風戰鬥機。

歐洲“三劍客”颱風，陣風，鷹獅電子化水平高於美國同期產品。雖然都使用本中國產發動機，但與美俄大推力小涵道發動機技術有巨大差距。因此，不可避免的存在推力不足問題。因此不約而同採取後三角翼設計和前鴨翼補償。

四代機計劃上，歐洲一直處於糾結狀態。德法主張自主研發，但是也有部分國家主張直接參與美國聯合戰鬥機計劃。

歐盟畢竟不是一個國家，相對鬆散。在防務上長期受制於美國。面對更加先進戰鬥機技術越來越向拼錢、拼國力邁進，因此法國並不具備獨立研發四代機的能力。聯合歐洲其他國家又會被美國分化。這對法國來說是一個既糾結又具有挑戰性的選擇。

法國不加入F35而是計劃獨立或聯合德國的發展五代甚至六代戰鬥力是強國的正常選擇！

一：適度的獨立性是法國在現行西方主導的國際政治經濟體系中收割即得利益的一張王牌。雖然二戰後法國絕大部分殖民地都已經獨立，但很多新興的國家都有法國有著千絲萬縷的聯絡，是法國利益和國際影響力的組成部分，法華人不會輕易放棄。在此問題上法國與美國存在著競爭，美國也在時刻準備著接受或影響這些國家；此外，受美國領導的國際體系的打壓和孤立的國家可透過法國渠道獲得一定程度的緩解，並願意為此付出高昂的代價，給法國帶來了滾滾紅利，因此保持與全球警察美國適度的距離有利於法國發揮自己的影響力。

二：軍火交易是國際政治的重要組成部分，也是一本萬利的大生意，法國不願意自己受制於美國。軍機是現代軍事力量的重要組成部分，是燒錢大戶，也是法國的創收大戶，法國自然希望掌握主導權，不願意受制於美國。此外，現代化的軍機交易是法國制衡強勢的美國和其它大國的重要砝碼之一！

三：在製造業優勢一路滑坡的法國，軍機的研發是法國保障軍事獨立性，就業和影響相關子系統生產的重要組成部分！法國現代製造業競爭力下滑和生產線外移，帶給法國較大的就業壓力。軍火工業是為數不多受控於政府的現代製造產業。同時現代軍力是高科技作戰平臺，法國獨立研製能把持配套子系統，使得法國在相關領域保持國際前沿，持續為法國帶來利益。

法國擁有完善的國防工業，在航空工業方面更是如此。法國是和美國、俄羅斯、中國一樣具有可以完整提供戰鬥機各個部件的歐盟唯一國家。陣風戰鬥機發展到F3標準，從發動機到雷達，再到航空材料、火控系統、武器系統等都是法國公司自己開發製造的。

如果加入美國F35戰鬥機計劃，那就是意味著法國放棄了自己當前的航空工業，造成法國巨大的經濟損失。再說法國空軍主力戰鬥機60年來都是法國自己設計製造的，沒有必要為了F35戰鬥機而使自己空軍受制於人，看美華人的臉色。畢竟法國也是常任理事國，而且法國達索公司實力雄厚，擁有設計先進戰鬥機的能力，曾經設計和製造了多款先進戰機，比如PhantomF1、Phantom2000、陣風戰鬥機等。所以法國不會加入美國的F35戰鬥機計劃。

文藝一點的說法是：

因為，因為高盧雄雞不肯低下它那尊貴的頭顱。

法華人手裡就那點錢，跑去搞F-35，那自家的達索公司不要了？親兒子啊！

法華人不參加F-35，一方面是因為法華人確實航空工業是有一定水平的，和英國那種純粹的狗腿子不同，法國的國家利益相對是比較獨立的，所以不跟美國搞JSF，不能為了貪圖那點錢閹割掉自家航空工業的發展。

法華人一直有著高傲的民族自尊心，雖然二戰中法國是開場就跪了，但是仍然視自己為大國，二戰還沒打完，就跟美華人因為各種各樣利益扯皮，鬧到美華人都停止給軍援了。

戰後也是一樣，美華人的飛機是不能買的，法華人得研發自己的飛機，有自己的航空工業體系。因為這種堅持，法國這麼多年也一直勉強維持著國家航空工業的完整性，當然代價也是有的。

20世紀80年代中葉，當時歐洲各國聯合搞EFA，也就是歐洲聯合戰鬥機。法國自然是各種扯皮，最後退出了EFA，自己搞了個陣風，而其他國家還是自己搞自己的，最後搞出了EF-2000。

所以法華人不參加JSF計劃原因很簡單：就是要維持自己的航空工業完整性。

法國的航空工業一直也還是不錯的。和中國航空工業有一點很相似：

就是法華人的發動機也賊爛。

Phantom2000用的M53-P2雖然被稱為大推力渦扇發動機，但是加力推力只有9.5噸。這是啥概念？MIG-29用的RD-33部分型號推力都比這大，人家還只是中推。當年中國是很想買Phantom2000的，最後沒買的原因一方面是因為手頭外匯不多，另一方面竟然是因為Phantom2000的高空效能不如J-7和J-8。（此處出自試飛員葛文墉（1933-2009）的書）

然而Phantom2000雖然不是啥好飛機，但是法國空軍一樣拿著用，為啥？畢竟人家是高盧雄雞，寧願回家吃啞巴虧也不能在外面丟人。按理說法國是北約國家，發動機不行可以買美國的。別人也不買，到了後來搞陣風，又要空戰又要多用途又要上航母，結果搞出來個陣風，掛著中型機的名頭，雷達孔徑跟5噸的梟龍一個樣。

不過在JSF計劃上，法華人倒也不見得吃虧，看看今天的F-35，美國空軍都覺得爛了。

一方面是法國不願意完全捆綁在美國的戰車上，把國家利益完全和美國捆綁在一起；另一方面，當然是小錢錢，軍火貿易的利潤太高了，精明的法華人絕對不會放過。

法國自二戰結束以來一直對於美國的安全防務體系比較遊離，甚至對北約也是幾進幾齣。而且法國一直獨立自主的研發空基、陸基和海基三位一體的核打擊力量，使法國不至於仰仗美國的核保護傘，能夠更加獨立自主的選擇政治路線。而且法國的國家發展方針也相對獨立，對於其全球利益有自身考慮。

對於其它常規武器的研發，法國也一直堅持自成體系，自行開發。在戰鬥機、直升機這類航空兵器上，法國達索，透博梅卡，法國宇航等公司都在世界航空強手中佔有一席之地。Phantom系列戰鬥機在外銷上也是非常成功，並取得一定戰果。所以，法國沒有參與F-35專案完全是出於其自身利益開考慮的。

法國這樣做在歷史上也是嚐到過甜頭。軍火貿易和政治息息相關，相對而言，美國、當年的蘇聯對於軍火輸出更講究意識形態。對於非盟友，非團結物件，把控很嚴，不止不出口先進武器，甚至常規武器也不允許。而法國則在政治上相對獨立，軍火出口更講究實際利益，而非意識形態。所以在戰火紛飛的中東，以色列、伊拉克、埃及這些對立的兩派都獲得了法國武器，給法華人帶來滾滾利潤。

所以法國不參加F-35專案，一方面是保留自身相對獨立的航空工業設計製造能力，一方面也想著在美國政治影響之外的軍火市場分一杯羹。

美國啟動F-35當時叫“聯合先進攻擊技術”JASF驗證機研究在1993年，後來一共八個參與國包括英國、義大利、荷蘭、加拿大、挪威、丹麥、澳洲和土耳其也為開發計劃提供了43.75億美元經費。法國確實不在其中。

當時法國已經研發出自己的“陣風”多用途戰機，對於自己後續的戰機計劃尚未明確。所以從時間順序上，不能說為什麼不加入F-35計劃而研製“陣風”，“陣風”其實在上世紀70年代中期到1985年法國退出歐洲戰機專案之間就確定了，1986年“陣風”的原型機就首飛了。

法國的國防政策相比歐洲其它國家要獨立，不像英國，義大利等幾乎能買的都買，特別是英國，原來擁有比美國更強的航空技術，直到如今，羅羅航空發動機都是世界領先水平，但在著名的“鷂”式垂直起降戰機之後，除了聯合研製的“狂風”，“颱風”，就沒有了自己的軍機產品，相反，法國一直堅持儘量獨立自主，需要艦載機，就研發了“超軍旗”，“陣風M"，空軍一直使用達索的Phantom系列，所以隱身戰機，法國也不會輕易加入聯合研發，不但費錢，而且不一定合適自己的需要，這一點在當初聯合研製歐洲戰機（現在的“颱風”）時，法國就深有體會。

法國需要F-35嗎？它要對誰隱身？歐洲和平，哪個擁有隱身戰機的國家要侵略法國？打打恐怖分子，刮刮“陣風”都嫌多餘。

本身九個國家聯合研製其實也是美國主導，其它國家沒有什麼發言權，掏錢等著拿貨就是了，法國是這性格嗎？達索大叔才是它的最愛。

美國是把F-35作為F-22的低端搭檔研發的，所以叫“聯合攻擊戰機”，在美國的體系內，它能發揮最大優勢，其它國家拿回去當主力戰機，那是沒辦法，跟老大靠唄，誰先拿，還感覺跟老大關係近，比如以色列比有些參與國拿得都早，日本也沒參與其中，也早早拿到了F-35，誰說美國不講關係？

法國最近聯合德國要研發五代戰機，這一方面是為了達索未來的生存，另一方面，也是為了能在以後隱身戰機的國際市場上分一杯羹，但現在才打算開始，確實有些晚啊，中美隱身戰機已經服役，都開發了兩款了，俄羅斯蘇－57也即將服役，法國即使現在開始，起碼也要5年吧，5年後，也許美國，中國下一代戰機都已經開始正樣研發了。

戴高樂帶領的法國比較講究獨立自主、體現歐洲西方國家老大風範：二戰剛剛結束，法國就自行研製重型坦克、噴氣式戰鬥機、自行火炮等重武器，力圖擺脫美國影響，發揮法國歐洲大陸核心國家的作用；

二戰期間，拒絕與納粹德國合作馬塞爾·布洛赫被關進了布痕瓦爾德集中營，直到1945年才被釋放，他獲釋後立即飛回法國。1946年，馬塞爾·布洛赫改名達索(這是他兄弟在戰時抵抗運動中使用過的化名)人並在法國南方第三次建廠造飛機,當時他已經54歲。不久，他加入了戴高樂組織的“法華人民聯盟”，並當選為國會議員；

1956年，法國向美國緊急採購AT-6G“德州人”輕型攻擊機，並將70架這種飛機用於阿爾及利亞戰場；1956年7～8月，駐阿法軍裝備了50架A-26“入侵者”戰鬥轟炸機。這些轟炸機都是法國專門為鎮壓阿爾及利亞游擊隊從美國購買；為了壓制阿爾及利亞游擊隊，法國還為駐阿空軍訂購了A-1對地攻擊機——雖然如此，達索公司的噴氣式戰鬥機在本土逐漸成為法國空軍主力；

期間，得益於戴高樂政府的自主國防政策，法國航空工業得以復甦：由於得到政府資金和軍方支援，達索領導的公司得到迅速發展。從MD.315“紅鶴”雙發輕型運輸機和教練機開始，相繼研製“颶風”戰鬥轟炸機、“神秘”戰鬥機、歐洲第一種在平飛中超過音速的“超神秘”B2戰鬥機、“軍旗”和“超軍旗”艦載攻擊機、著名的“Phantom”系列戰鬥機、“隼”式行政飛機等；

1967年,達索公司與佈雷蓋公司合併，進一步加強了實力，已成為世界航空航天工業的主要廠家之一。 數十年來；達索一直工作在飛機設計、製造的第一線。從早期的MD.315“紅鶴”，到最新的“暴風”驗證機，達索都親自參加設計和製造工作，決定飛機的效能引數，確定飛機的幾何尺寸、計算機翼的載荷，選擇發動機型別等；同時，達索公司積極倡導歐洲各國聯合研製新型飛機：“大西洋”1反潛巡邏機（與德、比、意、荷合作）、“美洲虎”戰鬥機（與英合作）、“阿爾發噴氣”教練/對地攻擊機（與德合作）：極大提升了法國的國際地位和政治影響力；

由於達索公司的努力，法國政府獲得了國防自主的底氣：法國空軍基本上裝備本國戰鬥機為主，美製F-100等戰鬥機逐漸退出法國空軍舞臺；

1962年3月，法國海軍航空兵購買了46架F-8E裝備“克萊蒙梭”和“福煦”號航母，用於取代艦載“北風”戰鬥機。20世紀80年代，老舊的F-8E需要更換，法國寧願升級它們也不願意外購：法國自主研製了艦載“陣風”取代了它們。而法國海航中意的FA-18被淘汰！

由此可見，法國政府對於保護本國航空工業非常在意：達索集團此時也變成法國政壇的重要力量。所以，法國政府必須考慮航空界的聲音、政治影響力、產業工人、航空工業未來發展等，它不可能加入F-35的集團中。