多少氣壓車上某個地方有標註，和季節沒關係。夏天氣壓也要打足。汽車爆胎通常不是因為氣壓過高，而是氣壓過低引起高溫導致的強度降低。

按照季節，一般夏季前輪為2.3kg，後輪為2.5kg；冬季前輪為2.5kg，後輪為2.7kg。 根據車輛型號，款式不同而略有不同。需要參照汽車上的標準氣壓表。 標準氣壓表通常可以在以下地方找到：車輛使用者手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標籤，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門等。 例如下圖（只做參考）：

夏天汽車輪胎是否該放氣? 輪胎氣壓應該多少才能防爆胎? 天氣熱了，動手能力強的車友，又開始琢磨著給愛車做些防暑降溫的工作。夏天容易爆胎，調整輪胎胎壓必不可少。關於夏天胎壓應該往高裡調還是往低裡調，大家各執一詞。

比較傳統的觀點是，夏天氣溫高，熱脹冷縮，輪胎的壓力肯定比冬天高，受熱容易爆胎，所以應該往低裡調。 可另一種觀點認為，如果降低胎壓，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫會急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。這種情況下，如果車輛高速行駛，就可能導致爆胎。所以，夏天不僅不能降低胎壓，還應該往高裡調一點。

那哪種說法對呢？胎壓宜低不宜高，這個低，指的是標準胎壓的下限。 降低胎壓，會帶來兩個後果，一是磨胎，輪胎壽命會縮短；二是油耗會增加。但是，降低胎壓會降低爆胎的風險。夏天由於天氣比較熱，特別是在高速上行駛，時速達到100~120碼時，胎面溫度將達到80℃，甚至會超過100℃，內部壓力會增高。 而至於增大胎壓，唯一用處是降低油耗。可是，增大胎壓除了可能爆胎外，還會帶來很多不利因素，比如剎車距離增加，對安全行駛不利。所以，夏天胎壓的原則是隻能降、不能升。 轎車輪胎的胎壓值，一般在2.3~2.8BAR，只要在這個範圍內，都是安全的。不過夏天氣溫高，汽車開動以後，本來在正常值範圍內的胎壓，實際可能會上升到3.0BAR以上。所以，夏天應在正常胎壓範圍內取偏低的胎壓值，2.3~2.5BAR之間比較合適。 如果自家愛車輪胎較舊，或有過外傷，更應該把胎壓往低裡調一點。 標準胎壓值，每輛車都有標註 很多新手還在犯迷糊：我的車胎壓多少是正常？哪裡能查到？除了說明書外，每輛車上都會註明標準胎壓值，不過要花點時間找一下。大部分車會貼在駕駛室門上；有些車會在後車門上；還有些車標註在油箱蓋內。 a.　車輛使用者手冊; b.　駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標籤; c.　車輛駕駛座旁的抽屜; d.　油箱蓋小門; e.　小轎車的胎壓在車門柱附近或油箱蓋板上，或看看你車副駕駛車門側面。不同的車型，重量不一樣，輪胎不一樣。前輪和後輪一般不一樣。 自己測胎壓要慎重。 很多汽車說明書上都註明，車主應每個月檢查一次胎壓。 還需要特別提醒，喜歡測胎壓的車友，千萬小心測量後不要搞歪了氣門芯導致輪胎漏氣——在專業店裡測完胎壓，工作人員會幫你檢查保證不會漏氣。 胎壓異常危害大： 胎壓的異常使輪胎不均勻磨損，駕乘的舒適度降低，更關係到駕乘的安全。 1、胎壓過高： a. 輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果； b. 導致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低； c. 加速輪胎胎面中央的花紋區域性磨損，使輪胎壽命下隆； d. 車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命； e. 會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大； f. 並使耐軋效能下降。當遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎入胎內，衝擊會產生內裂和爆破，造成爆胎。 2、胎壓過低： a. 與路面的摩擦係數便會增大，油耗上升； b. 造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素； c. 使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發熱； d. 使得簾線以及橡膠的功能降低，引發脫層或者簾線折斷與輪輞之間產生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損； e. 輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。車輛高速行駛，就可能導致爆胎； f. 胎壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面　積增大，加速胎肩磨損。 充氮氣，意義不大 夏天，很多車友喜歡往車胎里加充一些氮氣，他們的理由是氮氣比空氣不容易膨脹，安全係數比較高。

氮氣雖然確實優於普通空氣，但也不必強求。“輪胎沒你們想象中這麼嬌貴，氮氣造成的那一點點胎壓區別，完全在輪胎的承受範圍內。充氮氣對於安全性來講，心理作用大於實際作用，而價格卻比充空氣要貴一兩百元。”

怎樣預防爆胎： 安裝氣壓監測器，實時準確監控胎壓胎溫。 a. 低壓報警提示：當汽車輪胎胎壓低於1.7Bar時，顯示器對應位置的輪胎胎壓圖示及數字會閃動提示，同時會發出BI- BI- BI的報警提示音； b. 高壓報警提示：當汽車輪胎胎壓高於3.3Bar時，顯示器對應位置的輪胎胎壓圖示及數字會閃動提示，同時會發出BI- BI- BI的報警提示音； c. 快漏氣報警提示：當汽車輪胎快漏氣時，顯示器對應位置的輪胎胎壓圖示及數字會閃動提示，同時會發出BI- BI- BI的報警提示音； d. 高溫報警提示：當汽車輪胎溫度高於70℃時，顯示器對應位置的輪胎胎壓圖示及數字會閃動提示，同時會發出BI- BI- BI的報警提示音； e. 感測器電量低提示：當汽車輪胎上的感測器電池電量低時，顯示器對應位置的輪胎胎壓圖示及數字會閃動提示，同時會發出BI- BI- BI的報警提示音。（不同的品牌報警提示音不一樣，現在大多新型車，自配置胎壓監測器） 爆胎一般不賠 有些車主認為，自己買了全險，萬一爆胎保險公司就會給予賠償。其實，輪胎屬於消耗品，往往不在賠償之列。因此，車主平時要多注意，避免發生爆胎事故帶來人身和財產損失。

最後補充一點，四個輪胎氣壓最好一樣，也可根據車型不同，兩前輪一樣，兩後輪一樣。

夏天胎壓儘量不要太足，本身氣溫就高，標準胎壓2.5或者小於2.5都可以，過多容易爆胎，過低損傷輪胎增加油耗，所以有必要定期進行胎壓監測，不錯現在的車一般中控都可顯示胎壓多少了。

一般情況下，因為氣體的熱脹冷縮原理，夏季的輪胎氣壓都要比其它季節要低一點。

每款車在駕駛室門邊應該都有如下圖的建議氣壓的銘牌，實在找不著，汽車使用手冊裡面也有。

如圖，我這款車的輪胎是215／45R17，它的建議氣壓換算過來就是2.2kg，四輪都一樣，人多車輛的前後輪氣壓是不一樣的。

回到開頭說的，夏季的時候氣體膨脹，相應的就要調整一下氣壓，正常調低0.1或者0.2就可以了。胎壓不調整，過高的話，輪胎的接地面積小了影響剎車效果，過顛簸路面也會影響舒適性。要說明一下，每款車，每種輪胎所要求的胎壓標準是不一樣的，相同的輪胎裝備到不同的車輛上因為車輛自重的不一樣，要求氣壓大小也不一樣。以說明書，或者銘牌為準。

輪胎氣壓夏季調低，冬季調高，既保證了安全又兼顧了舒適，不要怕麻煩，去檢查一下你的輪胎氣壓吧。

題主，你好！夏天溫度高，氣壓通常在2.2-2.4KPA之間為正常值，春季20度左右胎壓保持2.3-2.5KPA。夏天地面的溫度也很高，胎壓會隨著氣溫和路面溫度逐步新增，高速.長途，胎壓很容易上升，有爆胎的可能，為了安全，長途行車建議測量胎壓哦。

夏天路面溫度能達到50攝氏度以上，如果車輛胎壓過高，輕微碰到輪胎的比較薄的地方很容易爆胎，所以儘量保持在2.2KPA的胎壓比較好。夏天輪胎的養護要注意哪些呢？

1.常常除掉胎面溝槽裡的石子.雜物。檢視輪胎壁有無刮傷，有沒有漏出簾線，如果有應該及時替換。

2.平時多檢查輪胎能起到消除爆胎的危險。尤其是檢查輪胎胎壓是不是在正常值，不能過高也不能過低。

3.經常跑高速的，要定時對輪胎進行換位置。

汽車的標準胎壓，一般在汽車的門縫處，或者油箱蓋上！汽車使用說明書上面講的也很詳細。

胎壓一般參考車輛使用說明，一般在2.3-2.5bar之間！不用專門考慮冬夏區別！輪胎還是很結實的，沒有那麼脆弱！

有的時分胎壓太低也會引起爆胎，許多車主都知道這麼一個知識，夏天一到，跟著路面溫 1的新增，胎壓很簡單上升，因而夏日車胎的胎壓要調得比春季低些。一旦胎壓過高，很簡單加快輪胎磨損，然後引起爆胎。可許多車主不知道，一旦胎壓過低，輪胎長期大面積摩擦，會形成輪胎側壁曲折折斷，然後引起爆胎事故。那麼夏天胎壓多少最合適呢？

胎壓，嚴厲意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。假如說發動機是轎車的心臟，發動機的損壞將致使轎車生命的耗盡，那麼輪胎胎壓則是轎車的血壓，胎壓的凹凸對轎車的功能和動力有著至關重要的效果。

夏天因為天氣炎熱，所以轎車胎壓往往會稍稍違背正常值。那麼夏天轎車胎壓多少合適呢？通常來說，輪胎上也會有胎壓相關的標識，表示輪胎所能接受的最大胎壓。依據熱脹冷縮的原理，夏天能夠比正常值調低0.1-0.2，冬天能夠比正常值調高0.1-0.2。這裡的正常值需求參閱轎車說明書。到了冬天，車主最好要常常整理胎紋內夾雜物 ，難免堅固雜物留在輪胎紋裡，致使輪胎決裂或許灰心。

夏天輪胎氣壓通常在2.2—2.4千帕之間應為正常，春季時20度左右通常胎壓保持在2.3-2.5千帕，但是跟著氣溫及路面的溫度逐步新增，高速或許遠端行進，胎壓很簡單上升，且簡單引起爆胎，為了安全，此刻就該泊車降壓。

夏天路面溫度將也許到達60-70攝氏度，轎車在路上行進假如胎壓過高，略微碰到輪胎的單薄處都很簡單爆胎。所以轎車保持在2.2千帕的胎壓比較好。

胎壓過高，使輪胎與地上的觸控面積減少，單位面積所接受的壓力、磨損劇增,簡單形成剎車失控,遇地上突起物或窪陷爆炸，損害車的懸掛體系，乘坐不舒適等損害。

胎壓過低，使輪胎與地上觸控面積新增，行進時胎內溫度不正常新增，一起，因為胎側變形嚴峻，內部的鋼絲、簾布層老化加重,然後為爆胎埋下危險，而且使耗油量新增，輪胎壽數下降。

夏天輪胎養護注意事項：

1、要常常除掉胎面斑紋溝槽中的石子或異物，防止輪胎胎冠的變形。檢視輪胎胎側有無剮、刺傷，是不是顯露簾線，若有應及時替換。

2、爆胎不僅僅是在夏天才發作。假如胎壓過低或過高，胎面過度磨損挨近報廢，即便在冬日，車輛的輪胎也也許爆裂。因而，防止輪胎爆胎應從平時的養護抓起。

3、常常檢視輪胎能起到消除爆胎危險的效果。特別是要檢視輪胎胎壓是不是在規範規模以內，不能過高也不能過低。

4、常常在高速公路上行進一定要定時對輪胎進行換位。

關於胎壓多少合適這個問題，首先我們應該明白一點，合格的輪胎它的極限是很高的。正常狀態下，冷車時胎壓應該在2.2到2.5這個區間，實際打到2.7、2.8也無妨，理論上講輪胎可以承受至少4.0以上的胎壓。所以，個人認為不管是夏天還是冬天，都按照正常胎壓範圍打氣即可。

此外，比起季節的差異，我認為車輛承載狀態對輪胎影響更大。比如空載時胎壓可以不那麼高，但是滿載時，就最好把胎壓打高一點，具體得看車輛上的推薦值，因為每款車會不同。

首先，關注胎壓是好事兒，說明大家的安全意識提高了，但也沒有必要為那0.1的胎壓差坐立不安，強迫症就不好了。事實上，只要是合格的輪胎，都沒那麼脆弱，冷車時正常應該在2.2-2.5這個區間，但是差點也問題不大，日常城市代步不用太放在心上。當然，如果你真的不放心，而且車上還沒有配備胎壓監測，那就自己準備一個胎壓計或者加裝個胎壓檢測，這樣可以及時瞭解情況，心裡就有底了。

不過，夏天尤其是跑長途的時候，還是應該注意一下胎壓。一般情況下，因為氣體的熱脹冷縮原理，夏季的輪胎氣壓都要比其它季節要低一點。每款車在駕駛室門邊應該都有一個建議氣壓的銘牌，實在找不著，汽車使用手冊裡面也有。一般都是在正常情況下，相應的調低0.1或者0.2就可以了。按照季節，一般夏季前輪為2.3kg，後輪為2.5kg，冬季前輪為2.5kg，後輪為2.7kg。要說明一下，每款車，每種輪胎所要求的胎壓標準是不一樣的，相同的輪胎裝備到不同的車輛上因為車輛自重的不一樣，要求氣壓大小也不一樣。以說明書，或者銘牌為準。

由於輪胎是材料主要是橡膠，在缺氣情況下行駛，輪胎側壁對車重的支撐力不足，不正常形變導致本該和地面接觸提供摩擦力的胎面沒有和地面很好的接觸，反而相對薄弱的胎壁因不堪重負有一部分開始與路面接觸，側壁形變導致行駛過程中輪胎不能穩定轉動，可能一個顛簸都可以徹底破壞輪胎結構，所以高速行駛時氣壓不足很容易導致爆胎。這是很危險的，所以夏天跑高速的時候，還是不要大意，提前檢查好胎壓，防患於未然。

一、給汽車輪胎充氣安全要注意什麼?

　　1、充氣要注意安全。要隨時用氣壓表檢查氣壓，防止充氣過多，使輪胎爆破。

　　2、行駛停駛後，須等輪胎散熱後再充氣，因車輛行駛時胎溫會上升，對氣壓有影響。

　　3、檢查氣門嘴。氣門嘴和氣門芯如果配合不平整，有凸出凹進的現象及其他缺陷，都不便充氣和量氣壓。

　　4、充氣要注意清潔。充入的空氣不能含有水分和油液，以防內胎橡膠變質損壞。

　　5、充氣時不應超過標準過多後再放氣，也不可因長期在外不能充氣而過多地充氣。如超過標準過多，會促使簾線過分伸張，引起其強力降低，影響輪胎的壽命。

　　6、充氣前應將氣門嘴上的灰塵擦淨，不要鬆動氣門芯，充氣完畢後應用肥皂泡水塗在氣門嘴上，檢查是否漏氣(如果漏氣就會產生小氣泡)，並將氣門嘴帽配齊裝緊，防止泥沙進入氣門嘴內部。

　　7、子午線胎充氣時，由於結構的原因，其下沉量、接地面積均較大，往往誤認為充氣不足而過多地充氣;或反之，因其下沉量和接地面積本來就較大，在氣壓不足時也誤認為已充足。應用標準氣壓表加以測定。子午線輪胎的使用氣壓應高於一般輪胎0.5～1.5kg/平方釐米。

　　二、正確認識汽車的胎壓

　　對於輪胎日常使用來講，要注意胎壓問題。有人認為爆胎是打氣太足而致，以為輪胎欠壓問題不大，這是十分片面的。

　　1、輪胎如果氣壓不足：一般轎車的行駛速度是很快的，輪胎的形狀處於一種高頻交變狀態，如果氣壓不足變形就會加大，胎面兩邊的胎紋會過度磨損，胎體因無法抵禦地面的壓力而扭曲變形，產生高溫而加速輪胎的磨損，最終導致爆胎。

　　2、輪胎如果氣壓過大：如果氣壓過大也會使輪胎過硬失去應有的彈性及吸震能力，不但抓地力變差，中央胎紋過度磨損會產生胎紋深度不均的現象，輪胎在高速運轉下也有可能因無法承受過度的膨脹壓力而發生爆胎。

　　所以輪胎氣壓過高或過低都有爆胎危險，不可小視氣壓問題。應當按照廠家要求保持輪胎的標準氣壓，包括備胎氣壓。胎壓的測量可自行用胎壓計測量，不過必需在輪胎常溫的狀態下測量，因為在熱胎狀態下測量的結果是不準確的。

　　三、汽車輪胎為什麼要充氮氣?

　　氮氣屬於惰性氣體，乾燥的氮氣在溫度變化時，體積膨脹遠比含有水份的空氣低，因此當高速行駛輪胎升溫時，胎壓上升較少，降低了爆胎機率。此外，由於氮氣不含水分，因此能保護輪圈內部不受氧化，從而有效延長輪胎的使用壽命。

　　氮氣，常況下是一種無色無味無嗅的氣體，且通常無毒，氮氣佔大氣總量的78.12%(體積分數)，是空氣的主要成份。常溫下為氣體，在標準大氣壓下，冷卻至-195.8℃時，變成沒有顏色的液體，冷卻至-209.86℃時，液態氮變成雪狀的固體。氮氣不易燃燒且不支援燃燒，化學性質很穩定，常溫下很難跟其他物質發生反應。

　　1、節省燃油。

　　在美國有關方面作過輪胎充氮和充空氣的對比試驗，實驗後統計結果表明，充氮氣的比充空氣的輪胎多跑26%的里程。充氮輪胎，可以按設計的胎壓進行充氣，可達到汽車設計時的油耗指標。試驗證明，充氮氣比充空氣輪胎節油2-10%。

　　2、保持標準胎壓。

　　輪胎充氮的目的，在於使輪胎內的分壓與外界相等(輪胎內外分壓平衡)，使少量的氧氣滯留在輪胎內部，不會滲透胎壁而導致胎壓不足。輪胎充氮的用意與氮氣的純度無關，而是在使輪胎內氧氣剩餘量達2~5%的範圍，這樣少量的氧氣在輪胎內可產生與外界相等的分壓。以體積較大的氮氣分子代替體積相對較小的氧氣分子，減緩氣體滲透輪胎胎壁的速度，這就意味著，從理論上來說，充氮氣能夠讓你的輪胎更長時間的保持標準胎壓，從而避免輪胎的不正常磨損並降低滾動阻力減小油耗。

　　四、汽車輪胎充氮氣的好處

　　1、提高輪胎行駛的穩定性和舒適性

　　氮氣幾乎為惰性的雙原子氣體，化學性質極不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱漲冷縮，變形幅度小，其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30～40%， 能保持穩定胎壓，提高輪胎行駛的穩定性，保證駕駛的舒適性;氮氣的音訊傳導性低，相當於普通空氣的1/5，使用氮氣能有效減少輪胎的噪音，提高行駛的寧靜度。

　　2、防止爆胎和缺氣碾行

　　爆胎是公路交通事故中的頭號殺手，據統計，在高速公路上有46%的交通事故是由於輪胎髮生故障引起 的，其中爆胎一項就佔輪胎事故總量的70%。汽車行駛時，輪胎溫度會因與地面磨擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時，胎內氣體溫度會急速上升，胎壓驟增，所以會有爆胎的可能。而高溫導致輪胎橡膠老化，疲勞強度下降，胎面磨損劇烈，又是可能爆胎的重要因素。而與一般高壓空氣相比，高純度氮氣因為無氧且幾乎不含水份不含油，其熱膨脹係數低，熱傳導性低，升溫慢，降低了輪胎聚熱的速度，不可然也不助然等特性，所以可大大地減少爆胎的機率。

　　3、延長輪胎使用壽命

　　使用氮氣後，胎壓穩定體積變化小，大大降低了輪胎不規則磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了輪胎的使用壽命;橡膠的老化是受空氣中的氧分子氧化所致，老化後其強度及彈性下降，且會有龜裂現象，這時造成輪胎使用壽命縮短的原因之一。氮氣分離裝置能極大限度地排除空氣中的氧氣、硫、油、水和其它雜質，有效降低了輪胎內襯層的氧化程度和橡膠被腐蝕的現象，不會腐蝕金屬輪輞，延長了輪胎的使用壽命，也極大程度減少輪輞生鏽的狀況。

　　4、減少油耗，保護環保。

　　輪胎胎壓的不足與受熱後滾動陰力的增加，會造成汽車行駛時的油耗增加;而氮氣除了可以維持穩定的胎壓，延緩胎壓降低之外，其乾燥且不油不含水，熱傳導性低，升溫慢的特性，減低了輪胎行走時溫度的提高，以及變形小抓地力提高等，降低了滾動阻力，從而達到減少油耗的目的。

　　五、汽車充氮氣的效果究竟有多大?

　　1、私家車充氮實際效果有限

　　從理論上來講，由於氮氣中少有水分、油和氧氣，確實對輪胎防爆有一定好處，特別是在載重車的高負荷輪胎上，效果會更明顯。而對於一般私家車來說，輪胎單位負載小，即使長時間在五六十度的夏日地表行駛，輪胎髮熱也不會像飛機起落、F1賽車或載重車那麼大。因此充氮氣和使用普通壓縮空氣，理論上前者可能優於後者，但實際區別並沒有那麼大。

　　2、充氮氣輪胎噪音降低有限

　　車胎帶來的噪音與充氮氣和使用普通壓縮空氣無關，而噪音的關鍵在於車胎的出廠品質。相關實驗表明，在時速80公里、100公里、120公里三種速度下，充氮氣僅比充空氣的輪胎噪聲略低不到1分貝，而這種差異幾乎可以忽略不計。

　　3、常測胎壓才是關鍵

　　要保證夏季行車時輪胎安全，保持正常胎壓才是關鍵。因為高溫會讓本來在正常值範圍內的胎壓迅速躥升，甚至超過臨界值，這才是爆胎的真正原因。要想在夏季防止爆胎，最好的辦法就是常測胎壓，並適當降低一些。此外，還要經常留意輪胎使用狀況，注意保養，一旦發現磨損厲害或者輪胎鼓包，尤其是輪圈有變形，就要立即去維修店檢查、維修或更換。

　　總結：因為氮氣是惰性氣體，在輪胎內的滲透率低，可保持胎壓穩定，減少爆胎機率，使輪胎壽命延長，並減少輪胎在凹凸路面的震動，使車輛行駛平穩，它還有音量傳導率低的功能，從而大大降低了輪胎與地面摩擦時產生的噪音等等。特別是高熱氣候時期，在高速路上，氮氣輪胎可以盡現其長處。

輪胎胎壓也是一個經常被提及的問題。在設計之初，輪胎廠商路會給定一個最高安全氣壓。而到了汽車廠商，又會根據具體車型給出一個推薦氣壓。輪胎胎壓到底打多少，要根據每個人的用車實際情況來說。以上圖所示為例，寫的是350KPa，也就是我們常說的3.5個胎壓。但是汽車廠商給出的推薦胎壓是空載2.2。（這裡說的都是冷胎胎壓，熱胎的話一般比冷胎高出0.3個左右，也就是說上圖的輪胎冷胎可以打到3.2個左右）

根據我們的實際用車情況，如果經常負載較多，可以相應增加零點幾個，也就是說可以打到2.5或者2.6都沒有問題，而且胎壓高點還可以省點油。但是胎壓高了又會影響舒適性，最直觀的感覺就是很顛。

所以我們要做的就是在推薦胎壓的範圍內，自己根據自己的情況找到舒適性和省油之間的最佳平衡點。一般建議冷胎2.5個左右相對來說比較均衡。

夏天因為環境溫度較高，地面溫度更是可高達到40℃~60℃。所以，輪胎在行駛途中溫度上升快，散熱慢，輪胎的強度會有所降低。同時，由於空氣的熱脹冷縮特性，所以在夏天輪胎的胎壓不易過高，否則容易出現鼓包，爆胎的風險。

下面我們就來看看夏天輪胎的胎壓多少為宜。

前輪：2.25公斤氣壓左右。由於轎車發動機前置前驅，整車重心靠前，所以，前輪承重較大，氣壓不易過高。冬天可適當提高到2.35公斤氣壓左右。

後輪：2.35公斤~2.4公斤。後輪承重相對較小，所以，胎壓可適當加大一點。冬天可加到2.5左右。

以上是比較通用的胎壓，對強度較高輪胎可適當將胎壓加高一點。

胎壓太低和太高都不好！根據車輛不同，2.0~2.5之間問題不大。

這種情況下，輪胎的胎壓可能不足以承擔整個車的重量，一方面車子開起來會比較肉，也非常毀輪胎，容易引發爆胎。

胎壓過高，就是我們常說的充氣太飽，這樣輪胎與地面的接觸面積變少。再加上充氣太飽，輪胎的橡膠皮變薄，夏天天氣熱，遇到障礙物或開得時間長很容易爆胎。

舉個例子：我們平時吹氣球，如果吹得太飽，也容易炸，輪胎基本上也是這個原理。

輪胎的標準壓力在汽車上都有標註，一般在油箱蓋上或B柱位置，同時要根據汽車的負重進行調整。下圖是油箱蓋上標註的輪胎壓力。

下圖中是汽車負載與輪胎壓力的對應值。第一行表示的是乘坐兩個人，帶一個行李箱，這時輪胎的壓力前輪是2.2bar，後輪是2.1bar；第二行表示乘坐五個人，帶三個行李箱，這種情況相當於汽車滿載狀態。這時輪胎的壓力前輪是2.2bar，而後輪是2.8bar。

需要注意的是：這裡標註的都是輪胎冷態下的壓力，並且這個資料冬季和夏季都適用，千萬不要聽那些老司機說，冬季胎壓高一些，夏季胎壓低一些，這種反覆調整胎壓對輪胎沒有任何好處。另外汽車高速行駛後輪胎的壓力會升高，略高於輪胎在冷態時的壓力（一般高0.2~0.3MPa）。但是這種情況無需擔心，更不要給熱態下的輪胎放氣，否則會損壞輪胎。

胎壓多少，每個廠家都有建議胎壓，根據輪胎的品牌和系列略有不同，一般多為250KPa。一般貼在主駕駛位的B柱上，但也有少部分貼在油箱蓋後面，有點不方便。有的車要求前後胎壓都一樣，有的要求前後不一樣。

胎壓這東西，氣打少了輪胎扁的，摩擦面積大，費油的同時還磨輪胎；打多了輪胎太硬，影響抓地力和舒適性。合理的胎壓既省油、不磨輪胎，又比較舒適。

一般來說，比較軟的輪胎（靜音胎）可以多打0.3——0.5bar，會比較合適。我的廠家建議是2.5bar，停在那裡會感覺有點低，4S給我打到2.9bar，開的時間長了會上3.1bar，不影響舒適度，過坑窪更從容。但不是靜音胎的話，保持廠家建議胎壓就好，最好不要超過建議胎壓0.3bar，胎壓高了過坑窪的時候不舒服，跑高速也會覺得有點拋（共振）。

一般夏季地面溫度確實高，柏油路更甚，地面煎雞蛋也不僅僅是段子了。溫度高，走路都會有燙腳的感覺，那汽車輪胎是不是也會熱的發燙？

根據熱脹冷縮的原理，夏季輪胎溫度過高，容易造成爆胎現象，所以很多人也會有疑問，夏季需不需要給輪胎放點氣，降低胎壓呢？胎壓降到多少合適呢？

一般而言，普通轎車輪胎胎壓正常為2.2kPa～2.5kPa。當然這個具體還需要參考汽車說明書，或者汽車車門B柱上的“銘牌”，有些也在油箱蓋門上貼上著。多少會有略微差別，不過一般正常都是2.2～2.5kPa（1kPa＝1kN/㎡＝100kg/㎡）。

如果不放心的話，夏季可以把胎壓比正常值調低0.1～0.2都行，一般汽車多為前輪驅動，加上發動機啥的，壓力要比後輪大一些，所以可以適合調的前輪比後輪低個0.1kPa。比如說前輪可以調到2.25kPa，後輪可以調到2.35kPa。具體多少還需要參照汽車說明書。

不過一般情況下，只要胎壓處於正常範圍，不需要刻意去降低胎壓，你想啊，熱脹冷縮這種簡單的物理知識我們車主都懂，汽車生產廠家會不懂？就不說國外的車企，單說國內好多車企，新車上市之前都需要跑到新疆吐魯番去拉練一下，吐魯番那可是有名的大火爐，能從吐魯番“活著”出來的汽車，那可是經過了高溫考驗的，所以一般廠家給定的胎壓正常值也是適用於夏季高溫天氣的，即使跑高速也不在話下，關鍵是要記得及時檢查胎壓。

現在好多汽車都配備的有胎壓監測，胎壓正不正常，一目瞭然～～

沒有這項配置的，也可以自己加裝一個，幾百塊錢就能搞定～～

開車上路，安全很重要！

2.3-2.5，不用保養，洗車時最好別打胎臘，那玩意腐蝕輪胎

胎壓會受天氣的影響，天氣熱胎壓就高，胎壓過高會導致輪胎與地面的摩擦力降低，對啥車的功能有很大的影響。一般來說，夏天轎車露天停放，氣壓一般可以比標準低0. 1 bar左右，以免高溫爆胎。

胎壓異常會使輪胎摩擦不均勻，導致方向盤震動、跑偏影響駕駛體驗，同時車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命，最重要的是會有安全隱患，所以說保養汽車輪胎是十分有必要的。

首先就是要定期檢查胎壓，胎壓過高會導致輪胎磨損加重影響駕駛體驗，同樣在冬天胎壓過低加大輪胎與地面的摩擦，會使油耗上升，容易造成方向盤很重易跑偏等一系列問題，為了防止出現胎壓異常的情況，應該要定期檢查胎壓是否正常，左右輪胎氣壓要一致，當一側輪胎壓力過低時，行車、剎車過程中車輛就會向這一側跑偏。

其次檢查輪胎的磨損情況，要注意一點的是同一車軸上的兩條輪胎應是花紋規格完全相同的，不同廠家、不同花紋的輪胎不可同時用於兩前輪，否則會出現汽車跑偏的情況。正廠輪胎在出廠前都會在胎側標註出磨損極限，以註明這條輪胎的實時磨損狀況，所以在汽車的使用過程中要多注意汽車輪胎的磨損情況。磨損厲害的汽車抓地能力弱，容易出現打滑的情況。

第三點輪胎要定期清潔，清理輪胎花紋中的小石子等雜物，如果發現輪胎中扎進了鐵釘等異物不要自己用手拔掉，要找專業的汽車維修店或者4S店處理。

最後說一點小細節方面的，夏天天氣高溫，避免把車停在高溫暴曬的地方，高溫容易導致輪胎橡膠老化，出現爆胎的機率增大，所以各位車友一定要重視輪胎問題。

常年2.5的胎壓就行了。正常使用，不需要特別保養，洗車的時候不要刷所謂的胎蠟或者胎釉