本期看點：寶駿530

指導價：7.58_11.58萬

發動機：1.5T/1.8L

變速箱：6檔手動/5檔AMT/6檔雙離合

主要配置：主副駕駛室氣囊，ABS防抱死，制動力分配，後駐車雷達，安全帶未系提示，車身穩定系統，定速巡航，電動天窗，鋁合金輪圈，皮質方向盤等等。

讓很多消費者期待已久的寶駿530在今天終於正式上市了，寶駿530目前在售車型一共有八款，從它的指導價上來看確實非常的親民，就在上個月，寶駿510以31000多輛的銷量超越了哈弗H6成為了銷冠，而寶駿530上市之後的成績也絕對會非常的好。寶駿530的整體外觀設計還是非常時尚運動，它的前臉採用了寶駿汽車最新的家族式設計風格，寬大的進氣格珊搭配分體式大燈的設計，看起來非常的有個性。

寶駿530的車身尺寸為4655×1835×1760mm，軸距為2750毫米，定位是一臺緊湊型的suv，這樣的車身尺寸和同級別車型相比，有著非常強的競爭力，和哈佛h6相比，寶駿530的軸距方面有著很強的優勢，而更重要的是，這臺車的價格卻比哈弗h6低很多。寶駿530的車身側面採用了當下比較流行的懸浮式車頂的設計，這樣的設計不僅能提升車輛的美觀度，而且也符合年輕消費者的審美趨勢。

再來看一看它的整體內飾設計，寶駿530的整體內飾設計和外觀相呼應，走的都是時尚運動的路線，你也可以把它看成是寶駿汽車最新的家族風格，因為它的內飾和寶駿510非常的相似。三輻式多功能方向盤的握感不錯，並且使用了真皮進行包裹，左右兩邊的多功能按鍵可對多媒體及定速巡航進行控制，中央顯示屏使用了當下非常流行的懸浮式設計，螢幕的解析度以及操作流暢度的表現都很好，儀表盤的造型中規中矩，可顯示的資訊還是比較豐富的。

整體的內飾配置表現寶駿汽車做的也是非常好的，比如它全系標配了車身穩定系統和上坡輔助功能，除最低配車型之外，其餘車型均配備了仿皮座椅，座椅的包裹性和支撐性上的表現都非常的好，2750毫米的軸距也讓它擁有了非常寬敞的後排空間，即使受到三個成年人，也不會顯得很擁擠。

動力方面，寶駿530有兩款不同動力的發動機可選，其中1.5t渦輪增壓發動機的最大功率為150馬力，最大扭矩為230牛米，1.8升自然吸氣發動機的最大功率為137馬力，最大扭矩為186牛米，與之匹配的是六擋手動變速箱，六擋雙離合變速箱以及五檔AMT變速箱，1.5t車型工信部給出的百公里綜合油耗是6.9升，總的來說，這款車在燃油經濟性上的表現還是比較不錯的。

近日，寶駿530意氣風發的上市了，新車售價7.58-11.58萬，儘管實際售價和預售價相比有了3000元左右的下調，但和寶駿560幾乎重合的售價還是遭到了眾多網友的吐槽，稱其開始“膨脹了”。

在筆者看來，寶駿的膨脹其實還是有一定理由的，畢竟自從切入SUV和轎車市場後，寶駿在乘用車市場的銷量就開始狂飆突進，不論是轎車還是SUV銷量都一路飄紅，比如2月份寶駿510就力壓哈弗H6，問鼎SUV銷量榜第一，而寶駿310也月銷近兩萬，步入轎車銷量榜前十，至於寶駿730則一直在MPV排行榜前三位穩紮。

外觀內飾看起來不錯

有了這樣的名聲和銷量做基礎，定位高於寶駿510的寶駿530如今定了一個相對高的價格也就不讓人意外了。那麼，從產品力來看，寶駿530值這個價嗎？

從外觀來看，寶駿530依然繼承了其家族式的設計語言，酷似“鯊魚”的外觀設計，看上去也的確犀利，尤其是兩盞類似Jeep的大燈更顯動感。“平行動態”設計語言勾勒出的車身側面線條看上去也很和諧，懸浮式車頂也是當下流行的風格。從外觀來看，寶駿530其實並沒有什麼槽點。

而內飾的質感雖然沒有特別突出的地方，但是風格還是比較簡約的。懸浮式中控屏、銀色裝飾板的中控以及軟質材料的應用都和寶駿510頗為類似，而這也使得寶駿530看上去更像大一號的寶駿510。

動力上，寶駿530提供了1.8L、1.5T兩款發動機，其中和1.5T發動機匹配的為6速手動及6速雙離合變速箱，和1.8L發動機匹配的則為一款5AMT的變速箱。此外，寶駿530的1.5T發動機最大功率為110kW，最大扭矩230Nm，這樣的動力表現和哈弗H6、長安CS55的1.5T車型相比相差不大。

配置和競品比差距明顯

寶駿530在配置上的一大亮點則是全系配備了ESP，這點值得表揚，但是低配車型的後駐車雷達、倒車影像、多功能方向盤一個都沒有，這也說明了其入門版不到8萬塊的車型純粹是為了拉低售價而來的車型，換句話說，寶駿530的真正起賣價是8.38萬。

然而，如果就配置而言，即使是8.38萬的寶駿530和長安CS55等競品相比仍有不小的差距，如和同樣標配了ESP的8.39萬的CS55相比，寶駿530就缺少了陡坡緩降、多功能方向盤、後視鏡加熱、手機互聯等實用功能。

此外，尤其是值得注意的是，作為汽車三大核心零件的底盤系統，寶駿530的後懸掛採用了非獨立的扭力梁懸掛，也是板車懸掛，目前這種廉價懸掛一般多應用於廉價的中國產轎車或者小型SUV，緊湊型SUV真的已經很少使用了。尤其是和寶駿530同為競品的哈弗M6、長安CS55等均採用了多連桿獨立懸掛，寶駿530在這方面的“偷工減料”顯然不夠厚道。

事實上，寶駿的SUV和轎車大多脫胎於麵包車的底盤，因而後懸也多為低成本的非獨立懸架，如果售價較為低廉，尚能滿足對配置、底盤不太敏感的消費者的認可，但是一旦售價和一線自主品牌SUV看齊，其配置劣勢反而變得分外顯眼。

總結：

寶駿的成功其實有著很多理由，銷售渠道豐富、麵包車的認可度高以及低廉的價格都是其產品大賣的重要環節，如今寶駿530的售價顯然表明寶駿有意擺脫低售價的帽子，因而受到網友吐槽也無可厚非，只是粗略分析還是能夠看到寶駿530在產品力和配置上和同級一線SUV仍有不小的差距，其想象寶駿510一樣大賣仍有較長的路要走。

日前，網路上曝光了一張寶駿全新緊湊型SUV 530的價格表，上面顯示1.8L車型（137馬力）起售價為7.58萬元，

而且均是手動車型，而1.5T車型（150馬力）的售價沒有公佈，預計會比1.8L車型高一些。

小夥伴們，7.58萬的起售價感覺怎麼樣？我覺得，相比哈弗H6，價格確實更親民一些，不過沒有匹配自動擋或成為它的硬傷。

此外，寶駿530在和自家510、560對比時，售價似乎有些高，7萬左右起售應該會更靠譜一些。

綜合來看，

如果後期想要與哈弗H6競爭緊湊型

SUV的霸主地位，還是比較困難的。

首先是外觀，很前衛很時尚也很大氣，很有視覺衝擊力。我很喜歡紅色的車顏色，在Sunny下可以說光彩奪目吧，可一沾上灰塵就不一樣了紅裡透著黑。

其次是空間，寶駿的車子一直以大空間為優點，這臺530也是很給力，我身高175CM坐後排斜躺都沒問題。

再次就是內飾了，寶駿530的內飾可以說很上檔次，中控臺大部分位置使用了軟材質包裹。造型與寶駿510較為相似，簡約的設計給人帶來了親近感，鋼琴式的按鍵在這個級別中顯得很有新意，按鍵的反饋力度也是比較有質感。

動力方面，只要給油都會有所回饋，但是一擋二擋還是有點肉。油耗據我實測在8.5這樣，我試的是1.5頂配車型，對於車重1.5噸的車而言這個油耗還算可以接受。

缺點方面主要還是噪音，特別是渦輪介入的噪音，不管停車還是行車都有，行駛過程一單上了100公里速度各種噪音都出來了，不過音響會給你帶來意想不到的作用，那就是掩蓋噪音。還有就是操控上面，方向盤多少有點偏。新車的味道還是有點重，最好還是吹它幾天，還有就是舒適度了，開始說懸架方面都是國外專家除錯的，可事實卻是頂配的車型懸架是國外專家除錯，想買的朋友最好切身體驗一下。

寶駿的車，說白了就是通用技術，要想後期費用低，省心，就得買1.8自吸，手動擋。所謂的雙離合和AMT都不靠譜，後期費用肯定高，頓挫厲害

寶駿530賣什麼？

如果把510理解為寶駿的“革新型前鋒”，那麼530很大機率是“鎮山型中場”。

寶駿510透過年輕化前臉、新式內飾設計，給品牌賦予上年輕氣息和質感，消去了以往老氣廉價的印象，起到一定重塑品牌作用。

在寶駿510備受追捧後，530基本復刻著同等做法。

寶駿530與510分屬不同級別，前者的更大尺寸意味著要迎合更多家用需求，面對市場更廣，這般產品對任何一個品牌都是至關重要的。

新車與寶駿560同為2750mm軸距，其餘引數稍有增長，官方依舊謙虛地定義為緊湊型，但其實稱之為中型SUV不足為過。如此做法，在接近4.8米長的江淮S7上同樣出現，大概原因有：

1、 於寶駿而言，由於新車尺寸與560差距不大，假如改換530級別定義，或會引起不少質疑。

2、不排除品牌日後推出更大尺寸SUV，因而先留著“中型SUV”稱呼的空白。

3、在同為緊湊型級別下，實車以更大的空間體驗，借錯位競爭突出優勢。

另外，如外界推測一樣，寶駿530前期上市車型僅為5座，並沒有急於推出7座版本，大概還是要照顧到銷量曲折下浮中的寶駿730。

至於動力總成，作為寶駿560的替代者，新車基本保持著相同選擇，包括1.5T和1.8L發動機，匹配6MT、iAmt和6DCT變速箱。唯一不同的是，寶駿560最低配車型匹配5MT，而530則以6MT起步。

作為“精裝版寶駿560”，需要維繫上新的品牌使命，大概這就是530之於560的存在意義。

530和560難分難解？

相較560，寶駿530入門手動檔車型更多、起售價更低，且手動檔頂配更便宜。廠家這樣做的目的，大概是：

1、確保寶駿560的受眾過渡到530。

2、在前期時間，利用手動檔車型更好滿足於價格敏感型使用者。

反觀同為1.8L iAMT車型，寶駿560起售價更低，且幅度達到1.4萬之大，不難看出寶駿一方面要考慮到兩款產品的差異化，另一方面是希望借530的自動檔車型來拉開價格線，由此提高消費者接受程度。

這點也可根據寶駿560銷量，推測出當中緣由：

過去一年，1.8L自動檔寶駿560佔據了全系大多數銷量，而1.8L版本只有7.58萬和10.58萬兩種選擇，顯然前者的功勞不小。

值得注意的是，7.58萬版本屬於2017款寶駿560的全系最低配，說明消費者只要能選擇自動檔，配置再低也是可接受的。

但同時也留下了兩個疑問：

1、用接近9萬的價錢去買上一款匹配iAMT變速箱的車型，值得嗎?

2、 三四線城市消費者真的不會在乎變速箱型別？

再來看兩者的1.5T 6DCT高配車型，寶駿530只推出2款，而560有5款，且前者該檔次車型的起售價為10.48萬，比後者足足高出1萬有多，再次顯示出了寶駿，不急於利用530去試探更高階市場。

雖然從多方面來看，寶駿530要比560更值得選擇，但這種最佳化並非不講究成本，只是寶駿530把“減料”用在了看不見的地方而已。

除頂配採用梯形連桿獨立後懸架外，寶駿530其它車型均使用了扭力梁後懸架。相比來看，寶駿560除最低配是後扭力梁外，其餘均是獨立後懸架，兩者對乘坐質感的要求高下立見。

也許以後使用滴滴時，叫到一輛寶駿560要比530坐得更舒服。

確實，寶駿530的外觀設計直接把寶駿510身上的進氣格柵、大燈組、內飾等直接copy了過來；而底盤、發動機、變速箱都和560一樣。寶駿用一款款產品告訴消費者，別跟我談產品誠意，我只在乎銷量。

今天，咱就把寶駿530掰開了揉碎了，告訴消費者它究竟是怎樣的一款車。

換個馬甲就不認識你了？寶駿530坑你沒商量

很多人想當然的認為寶駿530是一款定位高於510，低於560的一款車，但說白了，寶駿530就是一臺換了馬甲的寶駿560。

雖然在車身尺寸上，寶駿530的長、寬、高都要優於寶駿560，但其軸距依舊出賣了它，從圖中我們可以清楚的看到，寶駿530的底盤尺寸、軸距、懸架結構、動力系統和寶駿560一模一樣，都是前麥佛遜後扭力梁，動力更是直接照搬了寶駿560的LL5和LJ479QNE2兩款發動機。而且，此前在寶駿560身上就已經驗證過的差強人意甚至是讓人抓狂的的1.8L+AMT版本，寶駿530也是照單全收。

裡面跟寶駿560一樣也就算了，只要外觀內飾做漂亮點，做的夠驚豔也算是下了功夫，對得起消費者了，但寶駿530外觀設計卻是直接套用了寶駿510，、前進氣格柵、分體式頭燈、懸浮式車頂等元素一個不拉。車身側面的門框線條也和寶駿560幾乎完全一致。

車身外觀以及“三大件”複製貼上也就算了，但其車身配置可就真過分了，完全是坑死消費者的節奏。中配車型沒有全景天窗這種遺憾先不說，你能想象嗎？寶駿530最低配車型竟然沒有副駕駛席安全氣囊！這是對消費者的人身安全赤裸裸的不負責任！

很多人消費者說買寶駿就是圖個便宜，這句話本身沒錯，誰都想少花錢買到好車，但8-11萬區間的寶駿530真的便宜嗎？價效比真的高嗎？其實不然，就拿前幾天上市的同級別車型眾泰T500來說，這款車比寶駿530還要寬，而且外觀設計原創度很高，車身配置更是比寶駿530高出不少，6.98萬起的售價要比寶駿530低了將近一萬塊錢。單從車輛產品力來說，你還會買寶駿530嗎？

還是一樣的套路，寶駿530能撬動誰的份額？

眾所周知，買寶駿的80%左右來自四五線的小縣城、鄉鎮消費者，他們對車的要求就是便宜、空間大、有面子，所以當寶駿560出現的時候火了，但隨著消費主力的不斷年輕化以及同價位競品的接連出現，寶駿560的銷量正在快速下降。

為了留住目標群體，一款無論空間大小還是動力都沒有寶駿560實用的寶駿510出現了，寶駿510上市之後，560就賣不動了，更低的價格讓很多人覺得空間和動力這些不是什麼大問題，好看和更便宜才是他們最想要的。所以，寶駿530=510的外殼+560的三大件也就能說通了，寶駿是要讓530重新奪回560失去的緊湊型SUV市場。

但寶駿530想重現輝煌恐怕並沒有那麼容易，7.58萬起步的寶駿530相比現款6.98萬起的寶駿560起步價高了6000，或許你會認為這是寶駿品牌向上、體系向上的一種策略，而且車型配置也不一樣，貴了6000不能說明什麼。但仔細分析對比就會發現，寶駿530的起步車型1.5T手動舒適型就是原來寶駿560的1.5T手動舒適型，寶駿530起步價高了6000，但只是把原來560的低端車型1.8L手動超值型、1.8L手動舒適性給取消了，而530的車型也基本對得上560的車型了。

而且透過車型對比我們發現，同樣車型的寶駿530和560對比，530的價格普遍偏高，而且配置更低了。以寶駿530起步車型1.5T手動舒適性對比560的同款，雖然價格一樣，但配置比560少了前後駐車雷達、前霧燈、後雨刷、AUX介面等配置。而相同的1.8L自動豪華型對比差異更明顯，寶駿530價格不僅比560高了一萬多，配置還少了胎壓監測、無鑰匙啟動/進入、皮質方向盤、GPS導航、車窗一鍵升降、後視鏡電動摺疊等。

用了寶駿510的外觀和560的底子滿足消費者需求的同時，寶駿530還悄悄的搞起了簡配、漲價，消費者都不是傻子，這麼搞或許哪天四五線的消費者都會拋棄寶駿了。而且產品力如此薄弱的寶駿530要想重回緊湊型SUV市場，從哈弗、吉利等自主品牌領頭羊嘴裡搶份額顯然是希望不會太大，但寶駿530或許依舊會銷量火爆，因為它搶去的是現款寶駿560甚至是寶駿510的份額。

結語：當年，寶駿560憑著便宜、空間大成為了爆款車型，寶駿510憑藉著便宜、好看接替560再次成為爆款，但當這麼一輛由560和510拼湊而成，且價格高、配置低的寶駿530出現的時候，消費者還會買單嗎？最後，小編還想問寶駿品牌一句話：關於寶駿530，你們還敢再敷衍點嗎？

寶駿530。我們從外觀上看，該車就是一輛大一號的寶駿510，六邊形的進氣格柵非常帥氣，該車依舊採用了“未來之眼”的全LED日行燈。如果硬要說前臉和寶駿510有什麼地方不同的話，那最大的不同應該就是前大燈組了，大燈組和霧燈區域採用了“C”字形的鍍鉻條包邊，大燈採用的是圓筒形，內部配有透鏡，看上去很帥氣。寶駿530的尾部設計非常飽滿，層次感也營造的不錯，兩個尾燈組中間用鍍鉻條相連線，這是目前非常流行的設計。左尾燈下方有“寶駿530”字樣，表明了其新車的身份。此外，新車的尾部有不少體現出動感的元素，車頂帶有導流槽的尾翼，底部的雙邊共兩出排氣造型運動感很強。不過，這僅僅只是個裝飾品，它的真正的排氣管在車底。內飾方面，寶駿530分為三種版本，手動、AMT半自動和全自動版本。可以看出，目前到店的展車是全自動的頂配版本，新車內飾的整體佈局和寶駿510差不多，在這就不多介紹了。據4S店銷售說，新車的售價區間會在6萬到10萬左右，作為一款緊湊型SUV來說，這個售價是非常有吸引力的。此外，新車還搭載了1.8L和1.5T兩種動力，普通家庭家用來說是絕對足夠的。另外，新車還配備了全液晶儀表盤，上面能顯示豐富的車輛資訊。不過這個全液晶儀表盤只有四色，感覺沒有那麼酷炫，科技感不是很強。小編點評：一向有著“價格屠夫”之稱的五菱寶駿，一旦將該車以6萬元的價格上市，對緊湊型SUV市場絕對是個巨大的衝擊。在大多數華人“便宜就行”的思維下，哈弗H6的霸主地位恐怕將要不保了。

現在還是看的人多，買的人少，多數客戶在觀望。這個狀況和之前寶駿510上市的時候還是有區別的，從產品上來說寶駿530衝擊十萬售價沒有問題，但是從實際的市場反應來看，很多人覺得一個之前做麵包車和MPV的龍頭老大來造十多萬的家用車，心理還是有點無法接受。

現在還是看的人多，買的人少，多數客戶在觀望。這個狀況和之前寶駿510上市的時候還是有區別的，從產品上來說寶駿530衝擊十萬售價沒有問題，但是從實際的市場反應來看，很多人覺得一個之前做麵包車和MPV的龍頭老大來造十多萬的家用車，心理還是有點無法接受。

都知道寶駿沒什麼優惠，價格咬的很死，像510這種車全國優惠最大的地方也就3-4000塊錢，上市快一年了，很多地方還是0優惠。目前寶駿530剛上市，廠家為了前期先把量走起來，政策還是很多的，例如二手車置換補貼5000元，18期0利率，3年七次保養，都是很實在的官方活動。官方有活動，當然4S店也會有活動，例如我們店在3月31號前購車就送1000油卡，新車上市雖然優惠力度不大，但是為了完成530實銷任務，砍砍價還是可以接受的，往後市場行情穩定了，再想砍價大概就難了。

廠家對這款車非常看重，想盡一切辦法在推這款產品，這就必然會讓4S店損失一部分的利益來給客戶讓利，寶駿530這款車的置換補貼目前是5000元，廠家支援3000，4S店自己貼2000來補給客戶，很多4S店不會去宣傳這點，畢竟要自己掏2000出來，所以對外說是3000，而且很多店是要求客戶出首付利息的，其實這也是要求4S店最少貼2000的，注意別被坑了。沒上市前我在柳州體驗這款車的時候就寫過一篇530的文章，當時很多人留言問我530和560到底有什麼區別，這一點廠家是不太願意談的：560曾經輝煌過，現在已經停產了。530是替代它的產品，定價更高，外型更年輕，哈弗H6在2月份已經被寶駿510拉下馬了，530能不能再補一刀就看市場的反應了。

寶駿緊湊級SUV寶駿530共推出1.5T、1.8L兩種不同動力、共計8款車型，售價區間在7.58-11.58萬元之間。寶駿530採用了寶駿家族最新的家族設計語言，外觀設計時尚運動，配置和動力方面的表現也非常搶眼。

寶駿530外形採用了與510相似的全新家族設計理念，車頭大燈採用時下流行的分體式設計，大量使用平直線條的“平行動態設計”讓整個車頭看起來十分時尚、運動。此外，平直的腰線和較高的車身高度，除了讓寶駿530看起來魁梧、雄壯以外，還在一定程度上提高了車內的乘坐空間，以及前、後排車窗的視野。

外觀配置方面，寶駿530在部分車型上提供了全LED大燈、LED日間行車燈以及無鑰匙進入等豐富配置。相比同級別車型，在配置上有一定的優勢，能夠大大提升消費者日常用車的舒適度和便利性。

內飾方面，寶駿530的設計靈感源於舞者姿態，在中控臺、車門板和空調出風口等位置，線條輕盈婉約，並且採用皮質包裹，和高檔透氣的皮質座椅相互搭配。同時，中控的8英寸螢幕包含了影音娛樂、導航、WiFi、新聞等多種功能。在高配車型上，還配備了Infinity品牌的8.1聲道音響系統。

動力方面，新車提供1.5T渦輪增壓和1.8L自然吸氣兩種動力供選擇，其中1.5T發動機最大功率110kW，峰值扭矩230Nm。傳動部分，與1.5T發動機匹配的是6擋手動變速箱及6速溼式雙離合變速箱，與1.8L發動機匹配的則是5速AMT變速箱。

寶駿530的前懸架均為麥弗遜式獨立懸架，後懸架除了頂配版本搭載多連桿式獨立懸架以外，其餘均為扭力梁式非獨立懸架。