一、提問中“造車”，我的理解應是造新能源車，若還是傳統的內燃機驅動的車，那千萬不要再去造了！ “我決定親自帶隊，這將是我人生中最後一次重大創業專案！我願意押上我人生所有積累的戰績和聲譽，為小米汽車而戰！”。3月30日，雷軍在小米春季釋出會上表示，未來10年將投資100億美元在智慧電動車行業。

二、汽車業是當今世界的超大產業，目前在世界範圍內全行業產值約有3萬億美元（約20萬億人民幣），中國約是4萬億的產銷值，這一龐大的蛋糕肯定會引來眾多富豪竟折腰。用化石能源的內燃機為動力的傳統汽車行業已基本固化，“新人”難以擠進去，但能源革命帶來的新能源汽車尤其是電動汽車為造車新勢力的攻城略地提供了新的歷史契機，因此說不管格力，還是恆大、小米們都要造車是可以理解。

三、汽車行業這一巨無霸的蛋糕實在太誘人，特斯拉的成功證明汽車行業可以透過換賽道而超越。為啥呢？電動車與傳統汽車相比除了轉向系統基本一致，連車體底盤都大不相同，完全是全新的設計。造車新勢力們反而沒有傳統車企的包袱，可以按照新需要新思路來設計，或者說造車新勢力與傳統車企是站在同一起跑線，並且面對的是新的賽道，因此曾經的格力、現在的恆大、小米都來造車是正確的選擇。

四、網友們知道，格力造車最後沒有執行，被小股東們給否了。但董明珠個人投了銀隆新能源車，現在成了一鍋亂粥，其實不能說造新能源車方向錯了，而是董小姐選擇電動車的線路錯了，她選擇銀隆鈦酸鋰電池是落後的，選擇的合作物件錯了。現在有說董明珠被魏銀倉忽悠了，其實應該說明董小姐自身存在有被忽悠的一切。

五、恆大造車進展似乎挺快的，工廠、生產線都有了。至小米則是剛剛宣佈造車，雷軍30日表示，自己非常清楚汽車行業的風險，而且動輒百億規模的投資，而且要3-5年才能夠見效。但現在的小米已經有了積累，公司截至2020年底，有1080億元現金餘額，而且公司有10000多人的研發團隊，有全球前三的手機業務，有全球最好的智慧生態，還有公司虧得起。

四方面原因：

1、汽車市場巨大，除了房子就數汽車市場大，蛋糕店誘惑大，所以都想來嚐嚐；

2、傳統燃油車，向電動車切換，出現視窗期，很多人想抓住這個機會；

3、最重要的一點，進入門檻低，現在產業鏈共享，中國擁有最全的工業科目，只要你能想到，就有人做，就能買到。買了汽車零部件，進廠一組裝就是一臺車，只要把造型設計好，銷售做好，品牌就這麼建立了。現在設計的好後找代工做的很流行的；

4、情懷所致。所有人都知道，車是個牛批的玩意兒，所有制造型企業包括手機電腦，都不如車牛批，從製造工藝，科技含量，產業鏈影響等等。所以企業家門只要是有機會有錢，都想搞搞車，總感覺能造車了才是真正的大企業家，才能上升到國家層面看到他們。

這裡我們說的車是指電動車、新能源車、智慧汽車。先有特斯拉、樂視、蘋果、華為、百度、小鵬、理想、蔚來，現在又有格力、恆大、小米等等都湧進這個行業！雷軍這次甚至賭上自己的身家，為了造車儲備1080億，豪言人生最後一次創業，我們賠的起！為什麼那麼多大企業、大佬們要造車呢？我從一下八個方面談談我的看法:

一、電動車已經不止是代步工具

以前燃油車不管身價幾何，都只有一個基本功能，就是代步。而將來的電動車、智慧汽車除了代步，更是一個生態！在這個生態中，電動車將越來越被髮掘我們想像不到的強大功能！

就像相比以前的大哥大，電動車就像現在的智慧手機！以前大哥大的功能就是打電話，但是現在智慧手機不但可以打電話，甚至還取代了部分電腦功能。拍照、拍影片、聊天、看電影、看新聞、打遊戲、辦公、炒股、支付等等。

二.沒有太多燃油車的技術壁壘

傳統燃油車技術專利壁壘高，國外成熟車企掌握大量科技專利！相對比之下，中國產品牌在電動車很多領域領先世界，可以直接繞過燃油車的技術壁壘！

例如，吉利的電動車生產平臺，百度的無人駕駛技術，華為的汽車晶片技術等，比亞迪的刀片電池等等領域，都是世界級的行業領導龍頭，甚至是行業標準制定者。

三.電動車化身小型房車，用途更廣

將來的電動車空間更大。燃油車需要很多的零部件，使用空間小，而現在的電動車只需要一個電池和一個車殼，相當於一個小型房車！以後我們可能在車裡辦公，在車裡回覆訊息，在車裡拍照看電影。更大的空間不僅意味著舒適度，更意味著更多的用途，更廣的想像空間！

四.5G普及助力電動車發展

對於智慧汽車而言，5G技術是基礎！中國5G技術和可以預見的未來6G技術都是獨步世界的存在！

正在普及電動車設計的領域，車聯網、智慧城市、解決交通擁堵等想象空間非常大！這都需要5G技術的鼎力支援協作！

五.車聯網帶動其他智慧家居銷量

例如，小米的藍芽音箱叫小愛同學，我們可以用語音指令操控小愛同學。很多人因為小愛同學的語音操控功能所以買了很多小米的智慧家居。一個小愛同學可以帶動其他很多智慧家居的銷量！

手機有可能一年一換，等到換手機的時候，大家可能就會換品牌了，但車不一樣，你會一年一換嗎？

如果買了小米電動車，你會發現你可以在車上時就可以開家裡的空調，機器人開始掃地，那會帶動小米的掃地機器人，小米檯燈等等的銷量！

六.系統的長期變現

傳統燃油車售後的盈利點主要在於保養維修，因為種種原因，好多品牌的燃油車4S店的服務對車主吸引力並不高。

但是電動車不一樣，電動車最重要的是系統！就像手機的系統升級，大部分都不需要換手機。如果電動車的系統要升級，如果像特斯拉一樣升級系統收費，車的平均壽命幾年到十幾年，系統升級將成為電動車企穩定的盈利點！

七.大勢所趨，國家支援

還是智慧手機取代大哥大、諾基亞的例子，未來禁售燃油車，發展電動車、新能源車、智慧汽車已成必然趨勢。就算把市面上的燃油車替代一半，可想而知這是多麼大的市場！

而且為了控制碳排放，國家也支援電動車，相關支援和利好政策不斷！歐美很多國家甚至出臺了禁售燃油車的時間表！這麼大的一塊蛋糕，誰不想分一塊呢！

總結一下，總之電動車、新能源車、智慧汽車行業正在飛速發展，它將成為一個現代化的產品，賦予汽車全新定義的產品！這也是時代發展必然的產物，尤其在誰也沒有絕對統治力的階段，很多企業都有分一杯羹的機會！也是一個超越國外汽車行業巨頭的絕佳歷史機會！所以大家紛紛投入這個巨大的市場！這個過程中一定會產生世界裡的中國產汽車行業巨頭！為中國車企崛起加油！

很多的網際網路企業都在考慮造車，我覺得汽車這個領域就像一個移動性的家，逐漸你會發現汽車領域會融入很多智慧化產業，也會加入很多新的技術，而隨著汽車數量的提升，對於本身企業的廣告效應會比之前的產業起的效果要大的多！

對於格力而言，董明珠一直在帶領著研究新的技術，而且收購了汽車品牌廣通銀隆新能源汽車，如今這個汽車品牌的新能源汽車都已經進入了北京甚至到了國外的一些城市，也都成為了城市的一道靚麗的風景線！特別是那個復古的造型！

而家用領域推出了MPV，但是效果並不明顯！恆大是推出了新能源汽車，這個不過算是新的一批車企的一部分，和他一起發展的小鵬、蔚來這個都是衝著新能源市場而來的！如今小米也宣佈要造車，同樣都是進入新能源。新能源汽車是下一個趨勢和機會！

畢竟從宏觀政策方面，新能源汽車也在逐步替代之前的汽油市場汽車，而且對於新能源汽車補貼政策很猛！如果經過一輪的更新迭代，也給了新的汽車品牌很多機會，也會讓很多老的汽車品牌要麼轉型，要麼成為服務這個新的汽車品牌的生產企業！

而很多的進入汽車行業的企業，之前在自家企業都有著一定的使用者基數和資金了，造車是一個很燒錢的事情。但是有錢可以幹這件事。第二在汽車領域可以探索未來的很多東西，當然可以挖掘的商機也很大。我覺得就和前幾年的買房一樣，一套房子背後可以關聯很多的產業，例如裝修行業、智慧生態產業、家電產業！而汽車方面很多的玩法都是整合性的！

那麼空調的整合、座椅的整合、音箱、智慧車載大屏、智慧語音系統、電動汽車的續航等等方面都是可以挖掘的空間，而售賣的時候是一次性打包的！所以汽車背後對於一個大企業而言，對於產業生態的發展是非常有利的，而且也是抓住了趨勢，透過現在的客戶基礎上打造優質的產品！如今國家在從經濟增速到重視質量的時代！

我們先說說格力，格力花了近30億收購了珠海銀隆，圓了自己的造車夢。造出了一輛類似於豐田alphard的艾菲MPV車型，是一款新能源電動車。從這款車的定位來看，算的上是豪華MPV了。但是隨著新能源車的產能過剩和補貼退坡，這輛中國產的“純電動alphard”最終難逃失敗的命運。最終海銀隆公司被查封，格力的造車夢也就此破滅，兩年時間，格力也虧掉了上百億元。

再說說恆大，恆大一輛車也沒有生產，市值就有5000個億港元，雖然他又是圈地，又是建產業園投了幾百個億進去但是現在是十倍的回報啊！

發展新能源汽車，是國家戰略，這既是國家產業結構調整的需要，也是解決能源、環境問題的有效途徑。同時，新能源汽車是朝陽產業，是世界汽車工業史上的一次革命，市場規模超萬億，具有巨大的機遇。

再說在過去的一年，特斯拉的市值一路上漲，馬斯克也順利地成為世界首富，資本的力量在任何時刻都不能小覷。

小米：第一個是在過去11年裡，小米做出很多優秀的產品，大家相信能打造出一輛讓大家驚喜的好車；第二大家相信我們擁有行業最完善的智慧生態；第三是全球米粉支援：只要造得出去就能賣去。小米10年來積累的餘額有1080億元，擁有這樣的現金儲備，如果不認真地打一仗，愧對全球米粉支援。小米就要有一往無前的精神和生生不息的未來。

造車這個話題在最近被大家熱議，是再正常不過的事情，因為這個車明確的說就是電動車，新能源汽車。

我認為主要原因有以下幾點：

1、新能源汽車已經成為未來的一個趨勢。這不僅是業內人的共識，更是全世界範圍的普遍的共識。我們都知道汽車行業在任何一個國家，都是一個比較重要的工業。因為汽車行業會產生巨大的國民生產總值，帶動經濟發展。另外汽車行業的發展也會帶動一系列的產業鏈條的發展。

2、搭上熱點就是宣傳。有最近新能源汽車有這麼多的公司涉足也說明這塊肥肉非常吸引人的。這些被吸引的企業投資做新能源汽車，也成為最近各自企業的新關注熱點。能讓這麼多企業趨之若鶩的一件事情，自然本身就是熱點，就是流量，就是宣傳。

4、做大做強的新增長點。從世界範圍來看。目前比較大的企業特斯拉，也是做新能源汽車的。在國內，企業想做大做強。但凡是能跟新能源汽車搭上邊的自然是不會放過這塊嘴邊的肥肉。除了國內的車企以外，其他的一些相關行業企業也紛紛的上馬造車專案。

5、更加最佳化產品結構。小米造車的情懷和思想倒是一直就是存在的，不過今年小米宣佈用這麼大的力氣來投入，準備投入10億美元做小米汽車，這也說明小米的目光在整個產品的系統整合，各類產品和智慧技術上可以更好的融合。社會對新能源汽車的關注度是非常大的，也可以帶動全品類產品。

6、政策的利好。另外需要說明的一點就是合作其他行業的不同，目前新能源汽車在國內的經營環境還是比較好的，因為各地都在倡導新能源汽車行業的發展，在推動這個行業進步的同時，也給這個行業製造了很多的便利。所以如果從事新能源汽車的製造，自然不會有太大的阻力，甚至還會借用一些政策的推動，儘快的把專案落實下來。

7、新能源汽車國家是有補貼的。估計也有一些企業是看中了新能源汽車開發以後，國家的補貼給他們的研發和生產有了一個保底，相當於給他們吃了一顆定心丸，也降低了他們進入這個行業的風險。所以說一些企業也願意吧運營方向調整到造車這方面來。新能源汽車是他們一個比較明智的選擇。

手機廠造車比較有必要，因為手機大機率會被智慧車的某個部件替代，比如鑰匙，智慧車作為下一代的核心智慧硬體，擁有巨大是市場前景，因此大企業都想要造車。

首先這些想進軍汽車行業的企業，都是奔著新能源汽車來的！新能源汽車是以後的主流！現在已經看出來端倪了！國家需要以電替油。以後利潤很可觀。

為什麼要造車？難道僅僅是因為雷軍有錢嗎？

早之前就傳出小米早造車，這一天終於來了，雷軍帶領著小米，把手機做的風生水起，“幹翻友商”“生死看淡，不服就幹”成了雷軍最具特色的手機名片，現在雷軍又要帶領著小米在一個新領域大幹一場，這位老將還能像以前一樣意氣風發嗎？

小米選擇造車，不僅僅只是因為有錢，沒地方花了，選擇造車來花錢，這只不過是一個虛頭罷了，汽車像手機一樣，每個人都會選擇，尤其是近幾年的新能源汽車，大勢所趨，雷軍選擇造車，作為一個把自己所有聲譽壓上，最後一次的創業專案，過去的幾年時間裡，雷軍投資了很多的新能源領域，他看上電動車，也看上了這個行業，這個老將又要出發了！

小米手機，每個中學時代最美好的回憶，如今，中學時代的他們也已經上大學，工作，馬上又要用到小米的汽車了。

幹翻友商，1999元，，，，，，

這麼多大企業要造車，造的可不是燃油車，而是新能源汽車，也就是我們常說的電動爹。現在電動爹的稱呼，是電動車續航里程虛標，冬季續航暴跌，充電速度太慢，充電網路不完善這些點累計起來的負面稱呼。但是就算這樣，為何這些大企業都要扎堆來做電動車？現在小米一家搞手機，做系統UI，整個供應鏈做雜貨鋪的最年輕五百強企業也來做車，為啥？

簡單來說，到了雷軍這種大佬級別，要錢有錢，要人有人，手裡掌握的資源和財力，是我們這些普通人完全無法想象的。有資源，就能諮詢真正的業界大佬，還可以請專業的公司做調研，做評估，綜合各方面的資料做決定。有財力，就不侷限於只說不做，下定決定甩開膀子就可以開幹。

就拿小米來說，前二天的釋出會上雷軍坦誠的說了，21年1月份動了造車的念頭，花了25天拜訪各路大神，然後拍板要造車。造車這活可不是繡花，投資千億，出成績的週期長，一不小心有可能把小米集團拖死。因為汽車行業基礎設施佔有的資金太高了，產房，買地，產線，人力成本等等，需要持續投入，跟造手機不是一路的。

雷軍這是明知山有虎，偏向虎山行，為啥？還不是因為電動車是風口。小米靠什麼起家？智慧手機風口。當初1999的小米1一出來，直接真香警告⚠。所以，這些新勢力造車，無非是瞄著風口，想扶搖直上。而且，諮詢了一圈發現這事能幹，幹成的也有，比如蔚來，小鵬等。

現在燃油車已經發展了一百多年了，大部分石油都被拿來煉成汽油燒掉了。而石油又是“現代工業的血液”。在石油開採難度越來越大的今天，還面臨石油枯竭的風險。那麼，是創立以另一種資源的化學工業體系更方便還是少燒汽油換新能源車更方便呢？肯定是後者。

所以，發展電動車，已經是世界絕大多數國家的共識。唯有那些產油國，汽油可以當水，才不急。

中國就更加了，70%石油靠進口，而且大部分走海運。而我們走向復興道路上的最大攔路虎美國，則是海權時代的霸主。萬一以後不對付被卡了海運的石油，影響很大很惡劣。為此，中國才跟美國的死對頭伊朗簽了25年戰略合作協議，冒著不惜跟美國翻臉的可能也要把石油安全抓在手裡。

像恆大，格力，一個老牌房地產大佬，一個白色家電產業的領頭人，接觸的圈子不是我們這些普通人能夠想象的。小米，也是訊息靈通。

確定一件事值得幹，還要看看這件事能不能幹成，不然雷軍也就不要花25天去諮詢業內大佬了。方向國家都已經定好了，直接幹就行了。

雷軍這些人，諮詢了一圈，發現造電動車這事，確實比造燃油車更靠譜，可能幹的成。

現在造電動車，可比燃油車簡單多了。直白點講，搞個底盤，採購電機，電池，電控，事兒就成了。而且這些東西都是國內現成的，買來就能用，還不用交專利費。

底盤，可以找一些業界大牛設計。現在不是講究模組化，平臺化嗎？一個底盤，拉長拍扁就是另一個級別的車，一個模板多用，好用又省錢。

電機，造電機的企業可太多了。造發動機的能出榜單做評比，做電機的為啥沒排名？因為不用比，大家都差不多。電動機技術壁壘可低得多了。比如比亞迪，自己就搗鼓出了高功率的永磁同步電機。所以電機只要有錢，就能買到。不像發動機，老牌車企藏著掖著不外賣。

電池，國內做電池的大家都清楚，規模，質量都是世界領先的。比如比亞迪，寧德時代這些。雖然比亞迪目前的電池不外賣，但是寧德時代賣啊！你想買電芯回去自己設計電池包？可以。不會設計電池包？給錢我們來設計。這玩意也是錢到位，就可以買得到。

電控，主要在於IGBT電控晶片，前段時間蔚來停產，就是因為電控晶片短缺了。但是，這東西跟小米造手機的路子一樣，可以外購。而且跟手機晶片一樣，處於外購的更好，沒有了國內也能產，比亞迪比亞迪自己就有IGBT晶片。再加上國家大力發展晶片產業，未來車機晶片也是可以保證自給自足的。

這些東西買起來，電動車的核心部件就有了，而且質量，效能不會太差。哪像以前做燃油車，用的都是別人淘汰下來的技術，做出來的東西也是各種毛病，落下箇中國產車不行的口碑。

所以，電動車值得造，也能造，為何不造？錢放在那裡就是數字，投資一個未來的風口，這不是很正常的嗎？