5G手機終端、泛智慧終端、模組、晶片、無人機等行業

5G網路是第五代行動通訊網路，5G基站是其傳輸的載體，具有高速度、高可靠、低時延、低功耗、大連線等特點。

隨著5G網路的逐步完善和5G終端價格的下降，越來越多的市民開始體驗和使用5G。

烏鎮已經誕生了全國首款在城市開放道路混雜交通下，通過測試的5G自動微公交量產車。

10月7日，浙江省首個5G智慧無人駕駛觀光車在寧波東海半邊山旅遊度假區投入試執行，應用試點專案由寧波半邊山投資有限公司和中國電信寧波分公司及華為共同打造。

5月，吉利自主研發的無人駕駛汽車在寧波杭州灣新區吉利眾創園的公共道路上完成了試乘試駕的首秀，依託5G網路，本次無人駕駛時速達50千米，速度大幅提升，且能實現自主紅綠燈通行、行人避障、變道超車等一系列應對複雜路況的實時反應。而這一測試網路是由吉利和中國移動寧波分公司、中國電信寧波分公司共同參與建設的。

中國工程院院士劉韻潔：十年之後是什麼場景？千億級、萬億級的人機物全時空的可以安全智慧的互聯，我認為這個需求肯定是客觀存在的。

當前，中國正在佈局6G的發展，一些專家還預測了將來6G時代的應用場景。

中國工程院院士餘少華：包括升空的陸海空天的一體化通訊，將來6G網路的趨勢和願景，我們歸納了四句話，無人不互聯、無處不互聯、無時不互聯、無事不互聯。

10月31日中國5G正式商用，中國成為最早採用最新一代移動通訊技術的國家之一。

中國信通院數字化轉型與智慧製造研究部工程師李亞寧認為，5G在那些需要移動和資料高速傳輸的場景中，具有不可替代性，除了遠端駕駛，類似的場景還有自動駕駛。李亞寧說：“在交通領域，自動駕駛汽車可以說是完完全全離不開5G這個技術的，它就是依靠5G形成了一個終端、邊緣應用，與雲端完美地互動。先是資料採集，然後邊緣推理，再與雲中心的平臺端互相互動反饋等，能夠形成很好的一個閉環。”

中國聯通在現場展示的5G網聯無人機也是這類場景。以往，搶險救災用的無人機一般都是用自有的鏈路傳輸資料，頻寬只有10M左右，傳輸距離也只有三千米，高清視訊影象不能實時穩定傳輸和共享，而5G網聯無人機就沒有這些限制。中國聯通工作人員說：“無人機在飛，你沒辦法連光纖。其次，我在指揮中心是相對固定的場景，從異地趕到受災現場路上的時候，我是不是在移動場景中？我是不是要看到現場情況？和指揮官同時共享這些資訊，怎麼辦？這就要用AR眼鏡看同一張沙盤應用。在途中沒法取得網路，只能用5G去做。”

紅旗渠景區是全國首個5G 智慧旅遊示範基地，2019年，紅旗渠景區5G聯通訊號全覆蓋，成為全國行業內5G應用標杆。

目前已建成了景區管控一體化平臺，研發了國內首批5G智慧旅遊系列應用，推動景區運營管理全面進級。

5G 我想到了

一，未來的模擬機器人，效能更加靈活。語言溝通識別能力提高，進千家萬戶。

二，3d虛擬遊戲的不斷更新，體驗感更加真實。如同在夢境一般

三， 下載電影下載視訊下載遊戲更快，以為需要幾分鐘，幾十分鐘下載的東西，5G網路幾秒鐘就能下載完成。

四，個人資訊以及需要搜尋的資訊更加透明化，收費的視訊知識分享將普及化，免費開放。能搜尋到你所需要的任何知識