F-16戰鬥機是美國空軍一型單發噴氣式多用途空中優勢戰鬥機，是美國第三代或第三代半戰鬥機，也是世界上最成功的戰鬥機之一。這款戰機以及其衍生型號一共生產了4000多架，如此高產的戰機也佐證了其效能的優異。你如果說其過時了，那麼陣風、颱風、殲10等戰機估計也要過時了。

F-16這款戰機在美帝部署F22和F35後，生存空間被進一步擠壓，但卻不影響其在國際上的熱銷，F-16也因此被稱為國際戰機。

F-16有10多種改型，如單座戰鬥機、雙座戰鬥/教練機，偵察機、先進技術試驗機等類別，其不同的構型可能達幾十種，但最主要的型號只有4種：A型，基本型；B型，雙座戰鬥/教練型；C型，A型的改進型；D型，B型的改進型。截至2006年美國空、海軍共有F-16戰鬥機2800餘架，大部分為F-16C/D型。2012年4月，最後1架F-16交付，總數增加到4500架。

美帝喜歡F16的原因主要有幾方面:其一就是其多功能性，對於打擊恐怖活動和一些小規模衝突十分實用。其二就是其價格適中，F16屬於一款輕型低配機，維護起來相對方便，所以很受歡迎。最後就是市場決定，國際上的一些國家不需要太先進的戰機，像隱形戰機人家也買不起，所以F-16就很有市場。

F16在各種戰役的表現也是很出色的，所以國際上對於此款戰機的評價也是很認可的。不過這款戰機畢竟也服役多年，隨著服役時間的增加，各種零部件老化，加上飛行員操作不當等原因，使得F-16的墜機事件也層出不窮。而F-35研製的最終目的就是替代F-16，F-16最終將走向全部淘汰。但短時內推行這麼多戰機也不太現實，所以估計十年內這款戰機還未算得上過時。

我是戎馬戰隊，我來回答這個問題。

據說印度買了美國f16全套生產線，並拿到了在印度生產組裝使用的授權。

作為營銷產物的（美製F16）

面對百億美元級別的訂單誘惑，世界軍火巨頭仍是對印度趨之若鶩，最近，洛馬公司就推出了一款代號F21的新型戰機，參加印度輕型戰機選型，那可是總價達150億美元的大生意。

說起印度戰機選型，簡直可以編一本編年史了，簡單說來就是幾年一選，選了又選，選定之後接著再選，法國陣風戰機從參與選型，到最後進入採購流程，足足用了12年，並且訂單也從126架縮水到36架。

參加印度戰機選型的法國“陣風”戰機，原定計劃採購126架，但因為印度方面提出的各種要求，最終原採購計劃實際上流產，後來莫迪上臺後與法國政府重新簽訂了採購協議，購買36架，時間拖了12年。陣風戰機是一流的四代機，效能十分先進，但價格也極貴。

這次洛馬公司推出的F21戰機，能否獲得印度青睞呢？首先，我們需要認識一下，F21是什麼？沒錯，稍微具備航空知識的網友一眼就能看出，它其實就是一架……F16，或者說經過改型的F16戰鬥機。

F21就是改進型的F16，事實上，在1985年，美國曾經承租了21架以色列的“幼獅”戰機作為異種訓練機，這批“幼獅”被命名為F21A，後來這批戰機被F-16N取代，戰機被送回以色列，編號也被取消。

F16可以稱得上最成功的四代機，其總產量超過4500架，目前裝備它的國家有30個，仍然在服役的戰機總數有3000架，數量世界第一。

如果把初始版的F16和最新版的第70批次戰機做一個對比，可以發現除了外形上大致類似，從發動機到座艙、從機載電子裝置到導彈，還有各項技術指標完全是兩架不同的飛機，其改型力度就這麼大，唯一沒改的就是它的戰鬥機編號了。

F16戰鬥機是最為成功的四代機，生產數量最多，裝備的國家也最多，因為機體設計優秀，所以升級改型的餘地很大，到目前仍不斷有新型號出現。事實上，現在的F16戰機和早先的F16，除了機體外形相似，從內到外已經完全是兩種不同的飛機。

此前洛馬公司的F-16 Block 70和瑞典薩博的薩博“鷹獅E”，已經被印度空軍相中，擔心會被印度人覺得自家飛機名字聽起來比較古老，洛馬公司就搞了一個改名的花招，把它命名為F21，是不是聽起來戰力只比F22少了一點點？

簡直是營銷鬼才附體，軍火大佬套路也夠深。

而頂著F21的名頭，實質上還是F-16 Block 70的這款“新”飛機，說起來還是有許多可圈可點之處。

比如它火力強大，可以掛載10枚導彈，包括8枚AIM-120中程空空導彈，兩枚AIM-9X響尾蛇導彈。帶有帶有狙擊手電光瞄準吊艙，可以提供高畫質前視紅外成像，具備雙模鐳射，影片資料鏈和數字資料。F-21還配備了一個空中加油探頭，在平板駕駛艙顯示器輔助下進行軟管加油。

洛馬公司的F21戰鬥機是F-16 Block 70的改進型，而F-16 Block 70已經是F16目前最先進的型號，它安裝了APG-83有源電子掃描陣列雷達，用於增加射程的上翼油箱和自動地面防撞系統。Block 70的結構使用壽命為12,000小時，而早期版本的F-16則為4,000至8,000小時。

而作為本體的F-16 Block 70，洛馬公司的評價是，除了不能隱形，其它方面都與F35的技術相當。具體說來，它可以進行網路化作戰，指揮無人機群，它還是第一款整合了數字鏈系統的多用途戰鬥機，在任務的任何階段都能透過資料整合，得到最佳的作戰方案。

與酷炫的各種先進裝置相比，F21的加油方式就顯得較為過時，還是使用的軟管加油技術，但這也是沒辦法，因為F21是為印度量身定製，印度裝備的俄羅斯伊爾-78MKI加油機只有軟管加油模式。所以F21能在駕駛艙顯示器上全程監控加油過程，也算是一種變相的升級手段。

機上還搭載了APG-83有源相控陣雷達，它是基於F22和F35的技術，可以同時追蹤20個以上目標，除了對空，它還能對地探測，距離達296公里，並可生成解析度為0.3米的雷達地圖。對一款輕型戰鬥機而言，配備如此高階的雷達相當驚人。

除此之外，全綵的玻璃化數字座艙，新型“聯合頭盔顯示系統”，在執行近距離格鬥任務時可以把響尾蛇導彈的效能發揮到極限，戰機配置的普惠F110-GE-132發動機，也是美國F110發動機系列裡推力最強的。

所以無論從哪個方面看，F21都稱得上效能強大，功能全面。如果硬要挑瑕疵，那就是它的軟管受油方式，但這也是為印度量身定製的，誰讓印度的加油機只能用軟管加油呢。

由印度斯坦航空有限公司（HAL）研發生產的“光輝”戰機（LCA），前不久終於獲得了最終作戰許可，至此據它開始研發已經過去了50年。這就是印度中國產裝備的研發狀況，雖然印度官方對LCA稱讚有加，但是不斷爆出的故障卻讓軍隊相當牴觸。

F21想獲得印度訂單沒那麼容易

看起來完美無暇的F21戰鬥機，能否最終獲得印度訂單，現在看來結果仍然未知。因為和印度做生意，變數太大。一直以來，印度都不滿足於獲得一架新的戰鬥機，更希望在自己國土生產新型戰鬥機。這聽起來是一件很合理的事情。但是真正執行的時候，事情就變得麻煩起來。

在印度本土生產就需要建廠，這是一筆巨大的開銷，部分成本需要製造商自己承擔，無形中就攤薄了利潤，此外印度經常搞出一些匪夷所思的操作，令人窒息。比如當年法國達索與印度HAL公司合作生產陣風戰機，印度提出，戰機的製造和組裝由HAL負責，但是達索需要對飛機的質量負責。

達索公司聽到這個要求簡直腦漿炸裂，立刻拒絕，第二年重新簽了一份合同，想避開了這個天大的坑。但後來專案就直接停擺，直到印度總理莫迪上臺後，繞開了國內的軍工企業，直接和法國籤協議買法國原裝陣風飛機，終於結束了長久的扯皮。

印度斯坦航空有限公司（HAL）的車間。HAL是印度最大的飛機制造商，它以飛機事故著稱於世，經手的飛機基本沒有不掉的。1992-2004年間，HAL組裝“米格-21”2架，大修8架，其中8架墜毀；大修“Phantom2000”4架，全部墜毀；組裝“米格-27”3架，大修3架，其中4架墜毀；大修“米格-29”3架，全部墜毀。

洛馬公司如果延續以前的技術轉讓和本土建廠模式，相信也不會一帆風順。

畢竟印度本土的軍工企業根基太深，其內部各種利益關係交織，其核心要義就是“撈錢”。為啥軍購專案和國內武器研發專案一拖就是十幾年，花百億美元聽不到個響？

人家根本不在乎造沒造出來，反正只要錢到手了就行，一天造不好，就能多拿一天的錢，這日子過得不要太爽，至於軍隊缺武器缺裝備，那是你的事情，又與我何干？

還有一點，印度過去和俄羅斯合作，也是採用本土製造和組裝的方式，但是幾十年過去，印度自身的戰鬥機研製幾乎沒有從中獲益，因為重要部件的製造都是在俄羅斯本土，造好後直接封裝運到印度。

印度政府想要打破這一定式，想要更深度的技術轉讓，比如如何按要求去設計戰鬥機，而這是美國的核心機密，洛馬公司就算想提供，也要過美國政府這道關。如果不提供，印度方面可能會提出其它超出普通軍售的要求。

印度塔塔集團的阿帕奇機身組裝車間。塔塔集團和波音航空公司合資成立的“塔塔波音航空公司”在印度中部城市海德拉巴郊區的塔塔防務的生產基地中生產最新的AH-64E武裝直升機機身。據稱，該生產線將是未來唯一的AH-64直升機機身組裝線。

所以這次洛馬公司想把改名版的F16賣給印度，道路是曲折，前途是陰暗的。

還有一個不利條件就是合作方印度塔塔集團，它是以生產汽車聞名，涉足軍工行業後。塔塔集團的側重點也是軍用車輛。=，借鑑國際成熟技術，山寨了不少軍用汽車。在航空領域完全是小白一個，和波音公司聯合生產“阿帕奇”看起來比較高大上，但塔塔承接的也只是最基礎的組裝工作。

美國F-15X戰鬥機。在必要的狀況下，它能攜帶多達28枚全球定位系統（GPS）小直徑炸彈（SDB）與空對空導彈，或是較少枚如AGM-88高速反輻射導彈、JSOW中程滑翔制導炸彈，甚至魚叉反艦導彈等較大的武器，據稱美軍5年裡要買80架。

武直和戰鬥機的生產難度不在一個級別，塔塔集團在其間能負責哪個部分呢？這相當令人好奇。此前有訊息稱，塔塔集團在2020年將與洛馬合作生產F-16戰機機翼，模式是塔塔集團掏錢，洛馬出人和出技術，這種次整機的生產難道也會延續這種模式不成？

那麼，除了賣給印度，F21能否回售給美軍呢？畢竟它的效能那麼好。

很遺憾，目前美軍更青睞的四代機還是F15X，作為雙方重型戰機，F15X同樣是深度改進型，載彈量更大，航程更遠，可執行的任務更多樣。而F21雖然號稱除了不隱形，無限接近五代機，但它畢竟不是五代機，差這麼一點就差了一個世界，面對五代機F21一點勝算都沒有，這也幾乎是所有4++戰機共同的悲哀。

位於美國德克薩斯州的沃思堡工廠，是美國洛克希德·馬丁公司旗下最大的F-16“隼”戰鬥機生產廠。該廠為伊拉克空軍打造的最後一架F-16戰鬥機，於2017年12月下線交付，與此，F-16戰鬥機全球生產工作則正式暫停。洛克希德·馬丁則決定對沃思堡工廠進行整體翻修改造，以便為日後生產F-35“閃電”II隱身戰鬥機打下堅實的基礎。

眼下，全球F-16戰鬥機需求量雖愈發減少，但仍舊要保證該機具備一定的產能維持客戶和潛在客戶。最重要的是，F-16的生產工作，需要美國本土400多家供應商的支援，這些供應商遍佈美國41個州，其生產工作還需要專業技術人員等骨幹，這將充分解決就業問題，促進產業發展。所鑑於此，徹底關閉F-16的生產線根本不可能。因此洛克希德·馬丁決定將F-16生產線，搬遷到位於美國西海岸加利福尼亞州的格林維爾工廠，儘管該廠規模較小，但依舊可以擔負起F-16戰鬥機的生產任務。格林維爾工廠也接替沃思堡工廠成為了新的“隼窩”。這便是所謂的另起爐灶。

F-16這款已經服役近45年的全球先進戰鬥機，目前已經生產了約4600架，憑藉良好的綜合性能和不過時的設計理念，今天仍然有3000多架F-16在25個國家服役，依然翱翔在天空上。

剛剛在格林維爾開設的F-16生產線並沒有鬆懈，隨機宣稱將繼續生產F-16戰鬥機，進而將其銷售到巴林、斯洛伐克等國家。眼下保加利亞正在和美國商討引進F-16 戰鬥機。美國國務院也決定向摩洛哥出售F-16戰鬥機，並將其之前購買的F-16升級為最新的F-16V型，V型的綽號也從原來的“隼”換成了“蝰蛇”。而於今年在印度召開的班加羅爾航展上，洛克希德·馬丁派出代表參展，並向印度推銷了其最新的F-21戰鬥機。洛克希德·馬丁分析指出，未來的訂單能讓F-16戰鬥機生產工作持續到2022年左右。

F-16戰鬥機至今暢銷的原因，和其諸多優點有直接關聯。其飛行效能十分出眾，對遠端作戰和中低空跨音速機動能力非常看重。其推重比較同類機型跟高，機翼載荷也更低。其航電裝置引領潮流，具備優異的全天候作戰能力。在強調製空作戰效能的同時，也具備出色的對地打擊能力。同時其可靠性和可維護性也是同類機型難以比擬的，更擁有強大的改進升級潛力。

F-16戰鬥機參加過全球大大小小無數次戰爭，經常取得優異戰績，其中要數以色列千里奔襲伊拉克核設施的戰鬥最為出名。

伊拉克薩達姆政權於1979年完成了40兆瓦輕水反應堆的建設工作，旨在研製核武器，同時薩達姆宣稱，一旦擁有核武器，首先就會打擊以色列。以色列想要派遣戰機打擊伊拉克核設施，但其F-4II戰鬥機因3100千米的航程所限，無法越過敘利亞和約旦深入伊拉克後順利返航。所幸美國為以色列出口了首批航程達到3900千米的F-16戰鬥機，該機更可以掛載907千克的炸彈，可以有效摧毀核設施。

以色列空軍終於在1981年6月7日發起行動，當天出動了8架F-16戰鬥機和6架F-15戰鬥機，行動代號“巴比倫行動”。8架F-16分成兩個各4架戰機的攻擊編隊，開展對地打擊，一旦沒有完成任務，第二編隊可以補充打擊。F-15戰鬥機則負責制空護衛。戰果則是，這些F-16戰鬥機將16顆MK84型無制導炸彈仍在了伊拉克核設施上，後者被完全摧毀，薩達姆的核武器夢就此了結。

F16戰鬥機由美國通用動力公司於20世紀70年代研製，屬於三代或者三代半機，單發多用途空中優勢戰鬥機，產量近4600架，裝備全球30個國家和地區，也是美國空軍現役輕型戰鬥機，是世界上最成功的戰鬥機之一，作戰能力全面，升級改造空間大，效能指標放當今世界也是十分先進的，現在各國都極力研製和裝備四代和五代機的背景下，三代和三代半戰機顯得有些落伍了，但是過不過時呢，答案是否定的。

第一需求方面，大國都已經裝備四代機了，但是也就大國玩得起，小國從經費和需求方面有點嗨不住，所以基本會選擇像F16這樣的三代戰鬥機，F16是三代機中的佼佼者，有美國強大的航電系統和武器系統支援，對空對地都十分強大，效能是不會落後其他國家同級別戰鬥機，以F16這樣全面的作戰能力，是許多國家夢寐以求的，費用和維護也比四代機低許多，而且F16改進空間很大，可以滿足不同國家不同的作戰任務需求，就連美國計劃21世紀頭25年內還得繼續使用F16，因為四代還沒全面裝備部隊，還得三代機挑大樑，而且F16低費用和先進性充分得到肯定，雖然單機的價格也比較高，但是F16經歷過許多實戰檢驗，取得許多輝煌戰績，在世界口碑極佳，可以說一分錢一分貨。

第二效能指標，F16雖然是上個世紀70年底研發的，針對不同任務和需求，已經發展了多種型號，有單座和雙座型的，像準備出口印度的F16Block70終極改進型，將彙集之前所以型號的優點，換裝新型雷達，先進的武器系統，增加戰場空間的感知能力，可以滿足未來數十年的作戰需求，換裝格魯曼公司新型AN/APG-83雷達，效能比美軍自用的F16還要先進，並部分應用F22和F35戰機上的雷達技術，配合新的航電系統，綜合資料感知和處理能力，新型顯示器能讓飛行員實時利用AESA，瞄準吊艙和高精度的GPA導航資料進行資料和影象的顯示、放大和傳輸，配備頭盔瞄準器和先進的AIM9X導彈，近距離格鬥看哪就能打哪，採用新型保形油箱，額外增加3000磅的載油量，使得戰機能攜帶更多的武器，這些改進在對四代機都是不落下風的，比其他的三代機都要先進，而且改進空間還很大，如此先進的戰鬥機往後幾十年都不會過時的。

對於F-16過時了麼說法也很多，先來波資料看看F-16基本情況，上世紀60年代中期，越南戰爭全面爆發，美國二代戰鬥機F-4投入實戰，但是它的機動效能不夠，為了彌補F-4的機動性美軍開始研製F-16戰鬥機（也可以說F-16的前身機型就是F-4）。F-16戰鬥機是上紀70年代研製的，到了80年代與F-15開始批次生產的機型，目前還在服役中，屬於美國三代或三代半戰鬥機（美國四代機F-22），在十多年前的造價大概是2000萬美元左右。

美國賦予F-16戰機的任務是低空、超低空突防，中空轟炸、突擊敵戰役、戰術目標、空中攔截任務、近距空中支援和進攻性反航空兵作戰等。還記得2001年的911事件麼，當時F-16在美國的全球反恐作戰中起到主要作用，在伊拉克戰爭中美空軍向中東地區部署了F-16C/D型60架，F-16CJ型71架。

全球各個國家現役的F-16以及數量：

接下來我們說說F-16的優點：它採用較小巧的單釋出局，推重比高，翼載荷低，維護費用方面也是節省不少，採購價格適中，透過2002年的改款，F-16的新型雷達從探測範圍、解析度、都得到了質的飛越。比如空空作戰時跟蹤能力增強；空地作戰時海上偵察探測範圍增大。

開始時介紹了F-16就是為了彌補當初越戰時F-4的機動性不足的產物，現在來介紹下F-16的機動效能，F-16開始使用的是普拉特·惠特尼公司的F100-PW-100渦輪風扇發動機，最大推力72.5千牛，加力推力111.1千牛。

1984年美國空軍要求使用F-100-PW-229和F110-GE-129更大功率的發動機，這兩款發動機的最大推力為75.6千牛，加力推力為129.6千牛，可滿足當時的使用情況。F-16的最大飛行速度可達1480千米/小時，從0.9馬赫增速到1.2馬赫僅需19秒鐘，增速到1.5馬赫需48秒鐘。

機載武器方面：F-16有9個外掛架，左右翼尖各1個，左右機翼下各3個，機身腹部1個。執行防禦性空戰任務時:攜帶2個370加侖油箱，2枚AMI-9導彈與4枚AIM-120導彈。執行攔截任務時攜帶2個370加侖油箱，2枚AIM-120導彈與2枚GBU24炸彈，裝有1門M61A1火神20毫米航炮，射程1000米左右。

總體來說F-16的綜合性能極好，但是美軍的新機型研發不斷，老舊機型走下坡路也是正常情況，透過一次一次的改款保持“基本使用”是現在F-16的狀況，目前的F-35就是F-16的替代品，更新換代在任何產品上都會出現，說它過時或者不過時也只是“現狀”，但是它終究會過時成為歷史。

F16是一款極具代表性的三代機，效能優秀，對世界上大部分國家來說，由其是亞非拉國家它依然是比較先進的戰鬥機

沒有過時，依然很強

　　F-16戰隼（F-16 Fighting Falcon）是美國製造的現代化多功能噴氣戰鬥機。原先設計為一款輕型戰鬥機，輔助美國空軍主流派心目中的主力戰機F-15，形成高低配置，後來演化為成功的多功能飛機。在戰機世代上為第四代戰機（美國舊標準為第三代戰機）

F-16“戰隼”具有安裝在中部的後掠翼；氣泡式座艙；前三點式起落架；進氣口在下巴處；腹部整流片。

F-16是通用動力公司於20世紀70年代為美國空軍的“輕型戰鬥機計劃”研發的，製造商命名是401型，YF-16要與另外四家制造商的設計競爭。1974年1月20日，原型機進行了首飛，在持續了將近一年的飛行測試中，它打敗了競爭機型諾斯羅普公司的YF-17（F／A-18的先驅）。這種機型被美國空軍的空戰戰鬥機計劃選中，第一批8架發展型機F-16A於1976年12月進行了處女航。生產型F-16噴氣式飛機（將要為美國空軍生產2795架s型）於1979年1月開始進入第388戰術戰鬥機聯隊（Tactical Fighter Wing），很快，F-16就被分配到美國、歐洲和亞洲的其他戰鬥機聯隊中。

除了單座的噴氣式飛機外，美國空軍還購買了204架雙座的F-16B，它有著全任務航空電子裝置和武器，但是載油量減小了17％。1980年，美國空軍釋出了“多階段改進計劃”，旨在透過附加用螺栓固定的瞄準吊艙來提高F-16的多功能全天候攻擊能力。F-16還被賦予使用超視距導彈的能力。新型機被命名為F-16C／D，生產型於1984.年年底開始進入美國空軍。新“戰隼”（或“毒蛇（Viper），它的非官方綽號”）用AN／APG-68雷達取代了AN／APG一66，改進了自我保護干擾器，可使用的軍火範圍也更廣了。其後的變種機型為了執行反SAM（薩姆防空導彈）“野鼬（Wild WeaSel）”任務配備了更大功率的發動機和HARA導彈（高速反輻射導彈）。美國海軍也於1985年～1986年接收了26架剝離出來的F／TF-16N作為假想敵教練機。隨著新的F-16C進入美國空軍服役，老的F-16A被移交給國民空中衛隊和預備役，其中272架在20世紀80年代末被升級為防空戰鬥機（Air Defense Fighter），佈署了AIM-7“麻雀（sparrow）”導彈以保護美國。1991年，美國空軍的F-16在“沙漠風暴行動”中初嘗戰鬥經驗，在過去的15年中（本書寫作於2006年--譯者注），它們已經歷了太多戰鬥。第2231架也是最後一架為美國空軍生產的F-16於2005年交付。

F-16是美國通用動力公司為美空軍研製的單發單座輕型戰鬥機，設計的初衷是用於空中格鬥主要，後來經過不斷的升級改造成為也可用於近距空中支援、地面攻擊、偵察等多種用途的戰機，還於1982年被美國雷鳥飛行表演隊選為表演用機，至今仍在使用。

和其他戰機相比，不落後

F-16過時了嗎？F-16是上個世紀70年代的研發的戰機，同時在1978年末開始裝備美國空軍，可想而知當時的美國科技走在世界的前列，是比想象中的可怕，也替美國對立的陣營的國家國防捏一把汗，還好有當時的蘇聯。F-16已經過了40個年頭，但其不但會過時，而且在戰機世界裡頭是顆耀眼的明星，F-16是第三代戰機，其隨著年月升級航電。

1976年開始批次生產，共生產接近4600架，銷售30多個國家和地區，其生產量超過很多國家的空軍的飛機數量總和。F-16銷售保密情度做得很好，伴隨F16外銷的附加保密條件，不得與美國對立的國家聯合軍演而出動其戰機。南美洲唯有F-16的國家是委內瑞拉，委內瑞拉成功地和美國鬧翻。

在20世紀60年代，越南戰爭爆發，面對強悍的越南軍隊，當時美國的戰鬥機根本不適合熱帶叢林作戰，F-4多用途戰鬥機，笨鳥一隻，欠缺機動效能，從而啟發美軍為研發下一代戰機作準備，就這樣誕生F-16緣故。

但是在地球的另一邊的蘇聯，和F-16同期研發生產的蘇-27，蘇-27是為F-16而生，可以說相剋相生，蘇-27同樣是耀眼的明星。

蘇-27戰機的生存能力在巴黎航展得到證實，飛行員在雷雨風鋒面透過，在完成筋斗動作時遭遇雷擊，在緊張之際，全場人提心吊膽，特別是蘇聯參加航展的團隊們，他們的心情七上八下，飛機被雷擊後某些部電器已被熔化，出色的飛行員沉著安全著陸，經過必要修理，重返藍天。從此，蘇-27成為世界各地航展的明星。總結出蘇-27近距離格鬥高手，無論是現代化導彈還是攔截都是非常高效。

F16和蘇-27兩者都擔任蘇美各陣營的空中國防力量，無論以前還是現在三代戰機成為各國都不缺少的空中力量，F-16列裝30幾個國家，蘇-27同前者差不多，蘇-27改變了東方大國，以蘇-27為基礎，就因為有其湧現出一批先進的現代化戰機。雖然F-16是輕型戰機，蘇27是重殲，體現出美蘇兩國的工業水平。

如果跟新一代隱身戰鬥機相比，F-16的空戰能力確實可以說是過時了。從F-22服役以來，三代機的空戰效能在面對四代機時都統統過時，除了EA-18G可以用電子對抗壓制、颱風偶爾取得演習勝利外，四代機的空戰效能是壓倒性的。F-16不僅超視距沒有優勢，引以為傲的三代機“狗鬥王”面對四代機的超機動性也沒有值得一提的優勢。

但是有四代機的國家有幾個？美國有F-22、F-35，中國有殲-20，英國、荷蘭、挪威、丹麥、西班牙、義大利、以色列、日本、南韓有F-35，沒了。俄羅斯的蘇-57還沒有真正進入空天軍服役呢。君不見米格-21還在作為入門級超音速戰鬥機滿天飛，F-16面對這幫蘇制二代戰鬥機還是可以虐殺的。即便面對米格-29、蘇-27系列乃至蘇-35，F-16可能也絲毫不落下風。

此外，F-16打雜仍然很好用，比如執行對地打擊任務，儘管這本來不是其設計的初衷。現在的block 70及之後批次，F-16的多用途能力仍然非常強大。

F-16的價格比蘇-27系列更高，而且也更難獲得。加之其設計、多用途能力、壽命、可維護性等多方面的優勢，說F-16過時仍然為時尚早。

F-16原型機，YF-16戰鬥機，就是他擊敗了YF-17，成為美國空軍中型機的選擇，當然YF-17也不算失敗，他就是日後大名鼎鼎的F-18。

即便是不和現在的殲-20、蘇-57、F-22、F-35等第五代戰鬥機進行比較，就只是和當年F-16的主要對手米格-29、Phantom-2000、等比起來，優勢也不是很大，從一開始，F-16就是作為一個低端、廉價的戰鬥機出現的。上世紀70年代，美國研發成功了F-15戰鬥機，但是美軍需要一種可以大量生產的中型戰鬥機作為F15數量不足的補充，那就是最終生產了4600架的F-16戰鬥機。

F-16戰鬥機是世界上裝備國家最多的戰鬥機，達到了30個國家，而且這30個國家中，已經有一些國家和美國反目成仇了，這從另一個側面說明了美國出售F16的門檻其實很低，只要這個國家和美國關係說得過去，還願意出錢，那麼美國就會賣給他，包括現在的伊拉克都裝備了F-16戰鬥機，甚至就連和美國鬧翻。隨時都可能開戰的委內瑞拉都裝備有F-16戰鬥機。可見F-16並不是一個在美國眼裡多麼突出的裝備。

F16戰鬥機的生產線遍佈全球，包括南韓、日本、以色列、土耳其、英國等國都有F16的組裝線或者生產線，這款戰鬥機源源不斷的生產了近60個批次，效能也在不斷的完善，光是發動機就換過3個型號，從最早的F-16A戰鬥機的F100發動機，到後來的F100-PW-229，再到F110-GE-129，推力從11噸上升到12.9噸，再上升到13,1噸，效能不斷提高。

雖然F-16並不是那麼高精尖，也不是那麼顯眼，但是他的戰績卻出奇的好，在多次美國發動的區域性戰爭中，都有著極佳的表現，究其原因，那就是雖然F-16在四代機中，沒有哪種效能是拔尖的，但是他確實是一個沒有短板的飛機。和米格-29比起來，他在爬升率更低、機動過載差不多的情況下，卻有著更大的載重和更好的電子裝置；和Phantom-2000比起來，雖然他的爬升率更低，但是他有更好的升阻比、載重和速度，F-16是很全面的。

因此，在上一個四代機的時代中，F-16成為了四代機的標杆和象徵，任何的戰鬥機都把戰鬥力和F-16進行比較，能打過他，就是先進的，打不過他，那就是落後的，他成為一個標準，比如中國的梟龍FC-1戰鬥機就有F-16八成的戰鬥力，這是他的宣傳口號，因為在這個戰鬥力基礎上，他要便宜一半；比如殲-10戰鬥機，達到了F-16中期改進型，也就是F-16C戰鬥機的水平，這是他效能足夠的一個印證。

但是在如今這個時代中，F16卻真的不可避免的落後了，一個誕生於上世紀70年代的老飛機能不落後嗎？手機都從大哥大變成了智慧手機，汽車都從4AT自動擋升級到了10AT，電腦都從一個大房間的裝置，變成了筆記本，巡航導彈都從精度不堪入目，變成了從窗戶打進去，戰鬥機也早已經從鋁合金機身、PD雷達、三上一下顯示器、專注于格鬥空戰進化到了大量複合材料機身、AESA有源相控陣雷達、大型液晶顯示屏、專注於超視距空戰。

但是從基礎的設計上來看，F-16並不落後！他的設計給美國空軍產生了深遠的影響，迄今為止都是中美俄英法五大國之外的其他國家不可企及的高度，也依然在每一場戰爭中繼續閃亮登場：2017年，在敘利亞，土耳其的F-16，擊落了俄羅斯的蘇-24。這已經不知道是F-16第幾個戰績了，但是我們知道，這一定不會是F16最後一個戰績。