米格29K戰勝蘇霍伊的蘇33成為俄羅斯新艦載機？其實俄羅斯在艦載機選擇上再次借雞下蛋，用印度人給錢研發的米格29K來裝備自己的航母，解決了一大筆蘇33重型艦載機現代化飛機的費用，俄羅斯沒錢的日子裡必須得精打細算，能省則省。蘇33的理念和技術都沒有輸，輸在了沒錢問題上。

比名氣和實力，蘇33，顯然更大一些，也更適合戰鬥民族的胃口。但是這款重型艦載機是蘇聯時期的產物，是蘇聯留下來的遺產。在整個庫茲涅佐夫號航母服役期間，就從來沒有裝滿過，好像一共也就生產了10架而已！雖然普京一次又一次的宣佈雄心勃勃的航母計劃，噸位也一次比一次大，但從來都是效果圖航母，連設計都出不來。局座就對普京航母做過評價：“沒門！再給20年也沒戲”。

蘇33作為世界上最大的重型艦載機，不是彈射起飛，靠的是滑躍起飛，證明發動機相當強大。蘇聯解體的時候，俄羅斯一下子經濟斷崖式的崩塌，俄羅斯就這麼沒落了，沒錢了，幸好蘇33已經研發成功，勉強還能用，在那時候還是非常先進的，裝備航母沒問題，但從庫茲涅佐夫號航母問世以來，艦載機從來都沒有滿配過，至於訓練基本就是掉鏈子。一晃25年過去了，第一批的蘇33也就10架，但沒有任何現代化升級改造以非常落後了，怎麼辦？

有個機會俄羅斯自己沒把握住，在遼寧艦還在大連改造的時候，我們也沒有艦載機，最好的選擇就是像蘇霍伊公司購買現成的蘇33，自然也像印度一樣只能花錢進行現代化改造了。蘇霍伊公司錯誤的判斷了形勢，認為除了從俄羅斯引進以外中國別無選擇，於是坐地起價，像坑印度那一套來對付我們。最初我們的選擇還是直接印度蘇33，再進行國有化改造，無奈價格太高，後來老套路了一下烏克蘭，直接買了一架蘇33試驗原型機T-10，再加上殲11的經驗，自己逆向研發了飛鯊殲15，蘇霍伊一下子給看傻了，也失去了現代化改裝蘇33的最後機會，不但丟失了國際最大市場，也讓俄羅斯重型艦載機夢想一起破滅！（殲15逆向工程相當的匆忙，甚至第一次上航母都還是黃皮試驗機，後來甚至感覺有些強行上馬的意思，因此事故率比較高，才生產20架的時候已經發生了4次大事故，摔2架，從事故率來說是相當不成熟的）

俄羅斯或蘇霍伊根本無法自行承擔蘇33的現代化改裝，俄羅斯市場太小了，頂天也就購買30架（估計也就5~14架），甚至可能像蘇57一樣，分好多年購買14架，攤銷下來的研發經費不可想象。不過還好，俄羅斯撿了一下印度的便宜，解決了他有航母無艦載機的尷尬境地。俄羅斯免費送（套路了29億）了超日王號航母后，加上自家船廠還有一艘航母，急需要一批艦載機。

印度放棄了垂直起降的雅客38，蘇33又太大印度航母太小不適合，於是米格29K進入了印度的視野，格29K2002完成現代化升級，米格29KUB2007年首飛後，印度相當的滿意，俄羅斯順便撿了一個大便宜，用印度的錢改裝了戰機，自己順帶著一起用。

米格29K讓俄羅斯有了航母艦載機可用，解決了庫茲涅佐夫號航母艦載機問題。而很多類似的專案，俄羅斯都學聰明瞭，不斷的去套路印度的錢，蘇57就是最典型的例子，印度前後花了幾十億美元，現在還退出了這個專案，印度可是被坑壞了！

當年庫子的艦載機選擇，綜合各方條件，蘇27K戰勝了米格29K，結果是米格29K停止發展，蘇27K正式發展成了蘇33並生產了幾十架後因為沒有訂單就關閉了生產線。

現在的米格29K也不是當年專案復活，而是在米格29SMK基礎上發展起來的，技術上就是米格29M2，效能提升很多，最關鍵的是，印度訂單攤薄了成本，不用重開生產線，俄羅斯不是柔性脈動生產線，如果重開蘇33的生產線要5億以上美元，而且蘇33效能已經落後，需要全面改進，這又是一筆資金，俄羅斯已經拿不出來了。就用現成的貨架產品頂一段時間，也就行了。等下一代艦載機成熟了，再換新機。

美國航母也曾經一艘航母換幾代艦載機。對於只有一艘航母的俄羅斯來說，除了艦載機，改好現在的庫子，設計好下一代先進適用，能夠生產的航母也已經迫不及待了。

2016年12月年俄羅斯海軍庫茲涅佐夫號航母冒著濃濃的黑煙進軍敘利亞，期間一架米格-29K艦載機在降落時離艦十幾公里處，不幸墜海，萬幸飛行員無事。

此事件一出，再加上印度海軍多年來也一直對其採購的米格-29K抱怨不斷，這下，米格-29K作為艦載機，似乎受到了各方的質疑和擔憂。

那麼在此種情況下，俄羅斯海軍為何還要堅持使用米格-29K艦載機呢？

米高揚公司是俄羅斯著名的軍機制造商，但即使這樣有名的軍火商，在沒有得到足夠訂單的情況下，也幾近瀕臨破產。

這個時候作為人傻錢多的印度，在俄羅斯的頻頻示好下，終於上套了。

2004年俄羅斯決定免費將自己的戈爾什克號航母(維克拉瑪蒂亞號前身)，免費贈與印度，這對一直雄心勃勃要稱霸南亞的印度，無異於一塊天大的餡餅了。就這樣，印度拿出了他的誠意，航母改裝升級、購買艦載機這兩樣價值近43億美金的大工程，自然萬承包給俄羅斯了。

(印度:維克拉瑪蒂亞號航母↑↑↑)

俄羅斯喜笑顏開，拿出最大誠意，由著名的米高揚公司為印度量身打造了這款米格-29K艦載機。當然相比之前的米格-29飛機，這款米格-29K米高揚也是傾注了極大的心血，幾乎相當於重新設計了一番，畢竟以後能不能發家致富就靠這一炮了。

(印度:米格29—K艦載機)

果不其然，印度也是大手筆，一次性採購了45架，算上配套的軍用設施，其單筆價值20億美金。而俄羅斯也夠意思，2007年1月首飛，2008年年底就全部交付。

顯然米格-29K是專門為印度研製的，那麼俄羅斯海軍為什麼也要採購米格-29K呢？顯然，俄羅斯海軍並不寬裕的錢包給了最終答案。

蘇霍伊公司的蘇-33生產線已於1996年就關閉下線了，在今天俄羅斯海軍依然只剩下10架可飛的蘇–33，為航母採購艦載機自然就提上議事日程。

(俄羅斯蘇-33艦載機↑↑↑)

但，買飛機是要花大價錢的！如果要重新採購蘇-33，不僅要重開生產線，這得一大筆錢，而且蘇-33老舊的航電裝置，火控雷達裝置都需要重新設計研製，再加上昂貴的單價，這是連航母都修不起的俄羅斯海軍萬萬無法承受的。

而為印度重新研製的米格-29K艦載機無疑具有良好的價效比，雖然其起落架強度、航程、載彈量都不如蘇-33，但經過升級的米格-29KR無疑對這些不足進行了一定的改正。

(俄羅斯海軍米格-29KR↑↑↑)

因為俄羅斯的海軍航空理念發生了變化，更重要的是財政危機，實在沒錢，所以，俄羅斯用了米格29K。

在當年的蘇聯紅海軍時代，講究大洋決戰，美國和蘇聯艦隊對艦隊。美國是航母艦隊，以戰鬥機為主，4一500公里之外進行攻擊，半徑4一500公里是一個安全圈。

所以當年蘇聯就設計了500公里的反艦導彈，不論什麼艦艇，必須進入敵人的500公里之內，才能發起攻擊，所以需要空中掩護。蘇聯的航空母艦不叫航母艦，叫重型巡洋艦，巡洋艦是護航艦，上面的飛機也是護航的，所以用了蘇33，必須重型戰鬥機，半徑大，機動性好，留空時間長，保持空中優勢，和F14差不多。蘇33不是多用途戰鬥機，不需要反艦能力，所以，在庫茲涅佐夫的前半部中了巨型反艦導彈，真正攻擊的是500公里重型反艦導彈。

現在蘇聯解體了，俄羅斯也接受了美國的航空母艦觀念，把戰鬥機改成了多用途攻擊機。而蘇33只是空優戰鬥機，已經不太適合了。航空母艦本身就是攻擊群，戰鬥機需要改進，俄羅斯拿不出錢來。正好印度來了，要了米格29K，挽救了米高揚公司，俄羅斯自己要，頂多多生產幾架，是相當合算的。

俄羅斯自己也知道米格29K腿短，當年也就是因為這個原因，蘇聯沒在，不過現在總比沒有強吧？雖然米格29打不過F18，更打不過F35，陣風也不行，飛鯊也是虎視眈眈，但沒關係，可以實行，你打你的，我打我的，至於實在躲不開了，那就實行亮劍精神！現在是和平時期，主要還是威懾。

謝邀。俄羅斯現在選擇米格-29K，說到底是沒錢惹的禍。蘇-33重型艦載戰鬥機到現在已經服役30年了，沒有進行過升級，效能已經明顯老舊，而且機體使用壽命也快到頭了。由於俄羅斯自從蘇聯解體之後到現在只有1艘“庫茲涅佐夫”號航母，沒有對蘇-33更多的需求，所以生產線早早就關了。再加上俄羅斯手頭十分緊張，拿不出重開生產線的錢，所以就算俄羅斯想對蘇-33改進，或者生產新的，也是有心無力。在蘇-33老舊不堪又難以升級、補充的情況下，俄羅斯只能選擇米格-29K。因為米格-29K之前有印度的訂單，不用俄羅斯重建生產線，而且印度海軍採購的數量也分攤了成本，單價較低，況且數量的增多也讓日後的維護和保養比較容易。在效能上，經過現代化改進的米格-29K除了航程之外，其他方面的效能都超過了蘇-33。而且米格-29K的機體尺寸、機體投影面積小於蘇-33，能夠讓“庫茲涅佐夫”號航母搭載更多的數量，進一步提高作戰靈活性。（S）

俄羅斯目前裝備有一艘航空母艦，這是一艘蘇聯時代建造的常規動力航空母艦庫茲涅佐夫號，目前這艘航空母艦正在進行大規模的維修改造工作。在庫茲涅佐夫號建造的時候，蘇聯是研製蘇-33戰鬥機與之配套的。但是隨著時間的推移庫茲涅佐夫號航空母艦的艦載機，除了蘇-33之外，還有米格-29k這款型號。

俄羅斯有兩家研製固定翼戰鬥機的設計局，這就是蘇霍伊和米高揚。蘇霍伊設計局研製的戰鬥機以噸位大為著稱，而米高揚設計局設計的戰鬥之中是輕型戰鬥機為主，其中最為著名的就是米格-21戰鬥機。

如今俄羅斯空軍主要以蘇霍伊戰鬥機為主，其中包括蘇-30SM，蘇-35戰鬥機。當然除了蘇霍伊戰鬥機之外也有米高揚系列戰鬥機，其中就包括米格-29以及米格-29戰鬥機的改進型號。

俄羅斯庫茲涅佐夫號航空母艦之所以在裝備蘇-33戰鬥機的情況下，還配備米格-29k戰鬥機，這是因為蘇-33戰鬥機的生產線早就關閉，在這種情況下俄羅斯只能透過裝備米格-29可以來實現航空母艦的作戰能力。

說起米格-29k這個跟印度還有很大的關係，當時印度海軍從俄羅斯購買了超日王號航空母艦，同時也購買了米格29k艦載機。俄羅斯就是利用印度提供的資金進行了這款戰鬥機的研製工作，最終俄羅斯海軍也獲得了相關的機型。

俄軍已經裝備了30架蘇-33艦載機了，蘇-33是蘇霍伊設計局為海軍專門設計的艦載機，自蘇聯解體以後，蘇霍伊在全世界的軍火生意圈裡做得風生水起，從以前蘇-27到現在的蘇-35，蘇霍伊憑藉“側衛”系列戰鬥機賺得盆滿缽滿，這不，近日又放出訊息說要讓中國來買他們的蘇-57，說是這種飛機是比F-22和殲-20更先進的5代機，更牛逼的是蘇-57改一改就能升級到6代機……下圖為神（經病）般存在的蘇-57

可見，蘇霍伊設計局不但生意做得好，吹起牛逼來也是一套一套的。然而米高揚設計局的日子可就沒那麼好過了，其產品米格29是個小短腿，當年想忽悠中國購買這款“機場守護者”，被林虎中將一口回絕，從此以後米高揚設計局以及旗下的高爾基飛機廠只能靠忽悠第三世界國家來採購米格-29聊以度日。下圖為“小短腿”米格-29

手心手背都是肉，米高揚再不爭氣可畢竟也是俄羅斯為數不多的軍事工業，把它餓死了讓蘇霍伊一家坐大是不符合俄羅斯國家利益的。這和美國始終還要少量訂購F-15讓波音活下去、中國少量訂購殲-16讓沈飛不餓死是一樣的道理。

米格-29這玩意俄空天軍無論如何是不想再裝備的，那怎麼辦呢？只能忽悠人傻錢多的三哥“共同研發”米格-29K艦載機！俄海軍當然明白米格-29K是什麼貨色，但是自己不裝備一點的話又不好忽悠別人，所以勉強採購了一批。三哥此時也面臨艦載機的更替，所以答應出錢研發米格-29K，俄毛靠薅三哥羊毛硬是把瀕臨破產的米高揚給盤活了。下圖為試飛中的米格-29K

自蘇聯解體以後俄羅斯喪失了大量軍事工業，除了用米格-29K挽救米高揚，還用戈爾什科夫海軍上將號航母挽救其航母工業，方法同樣是忽悠三哥，號稱贈送，實則以改裝為由前後花了三哥近60億美元才完工，加上配套的30架米格-29K艦載機，三哥在該航母專案上的投入超過120億美元！下圖為印度海軍裝備的米格-29K艦載機

目前俄海軍除了少量裝備米格-29K以外，還有約30左右的蘇-33，這些蘇-33才是俄海軍的主力戰機，米格-29K只是打廣告版的存在，好讓三哥安心而已。下圖為俄海軍自用的蘇-33

這張照片是在敘利亞外海執行任務“庫茲涅佐夫號航母”，甲板上的蘇－33重型戰鬥機正在訓練，同時“庫艦”搭載的還有米格－29K中型戰鬥機，很遺憾在敘利亞外海執行執行任務時一架米格－29k戰鬥機起飛時操縱不當而墜海…。

早在蘇聯剛建成“庫茲涅佐夫號”不久為了選型主力艦載戰鬥機，米格－29k和蘇－33（當時叫蘇27K）都同時上艦進行長時間的測試，而當時美軍的航母主力是F－14重型戰鬥機，還搭檔了F－18中型戰鬥機，形成了高低搭配，F－14用於空戰、F－18用於日常巡邏和對地打擊。

鑑於美軍航母上有兩型戰鬥機，蘇聯也希望“第比利斯號”（1987年時，“庫艦”叫這個名字）同時擁有兩型戰鬥機去應對美軍的艦載機…但“第比利斯號””和後來的“瓦良格號”屬於6萬噸級別的航母，不但比“尼米茲級”排水量小了很多！就是與美軍“小鷹級”相比都差了25000噸，同時搭載兩型戰鬥機確實是使用面積不夠，並且艦上要同時維護保障兩型戰鬥機也比較困難…最終蘇－27K（後來編號改成蘇－33）重型戰鬥機由於綜合性能大大高於米格－29K而選型成功。不清楚為啥要將米格－29K的塗裝搞成了“紫色”？是與俄羅斯北方艦隊的作戰海域背景顏色差不多？

1991年蘇聯解體之後“庫茲涅佐夫號”和蘇－33戰鬥機一起都歸了俄羅斯海軍所有，但解體造成了很大的混亂，也使得俄羅斯經濟一直沒有起色！“庫艦”的製造廠由於歸烏克蘭所有，加之保養不當，和某些先天性的設計缺陷，使得“庫艦”經常性的出現各種的故障問題，更嚴重的是拼湊不齊航母編隊所需的其它大型護衛戰艦，“庫艦”也很少出港進行較高強度的訓練，艦載航空兵訓練時間就更短了。去敘利亞海域執行任務要從白海出發，再經過巴倫支海→挪威海→北海→英吉利海峽→直布羅陀海峽→地中海→敘利亞外海，一路是磕磕絆絆，煙塵滾滾！

蘇聯解體已經快30年了，蘇－33戰鬥機一直是沒有訂單，最終生產線也被迫關閉，現有服役的10幾架也沒有進行過型號升級，使得這種1980年代中後期的重型戰鬥機已經變得非常陳舊！航電裝置、機載武器…已經是目前世界上現役艦載戰鬥機當中最落後的！並且它們的機體壽命也已經到了的最後階段，如果俄羅斯海軍沒有新的蘇－33替代它們，將在3～5年後全部退役！想要重啟蘇－33的生產線所需的鉅額資金根本不是俄羅斯可以承受得了的。 印度海軍“維特蘭特號航母”所用的米格－29K戰鬥機。

與蘇－33境遇不同的是，當年選型失敗的米格－29K戰鬥機卻迎來了轉機，印度在接受俄羅斯“贈予”的“戈爾什科夫號”航母后，在艦載機選擇上看中了它（當時俄贈送“戈艦”的條件就是印度必須要買俄羅斯製造的艦載機），而且“戈爾什科夫號”排水量區區3萬噸的排水量，搭載蘇－33這樣的重型戰鬥機不論是數量還是甲板起降都很困難，而法國的“陣風”戰鬥機起飛需要彈射器，“戈爾什科夫號”也沒有，最後只得是購置米格－29K…俄羅斯利用了印度購置艦載機的錢重啟了米格－29K的生產線。

現在的米格－29K在效能上要好於1980年代上艦測試的時候，但它的效能劣勢並沒有得到根本型的改變！與外軍的F35系列、F18E/F、“陣風”、殲15相比，它仍然是世界上最落後的艦載戰鬥機，問題是俄羅斯也拿不出其它的型號。 米格－29k的“復活”，也給俄羅斯自己的需要有了延續，目前在建的印度“維特蘭特號”可能還會購置30架的米格－29K，以前也購置了近30架，加上俄羅斯目前也有近30架的需求，米格－29K差不多會有90架的量產…生產線會維持較長時間，並且它的“復活”有可能賺取一定的利潤，為俄羅斯研製下一代艦載機提高資金支援。艦載機的發展已經進入到了第五代隱形戰鬥機的階段，估計十年後會有超過300～400架的F－35 系列戰鬥機在航母和大型兩棲攻擊艦上服役，到時米格－29K的代差會更加拉大，假設：庫茲涅佐夫號航母到那時還在服役，艦載機質量的差距，使它的作戰能力甚至比不過排水量4萬噸的大型兩棲艦。

航母艦載機往“中型機”方向發展是必然趨勢，現代戰爭是“短暫而猛烈”的！對於航母艦載機要求就是出勤率的問題，想要出勤率的提高就得增加艦載機的數量，問題是再大的航母容量也是有限的，重型戰鬥機體積大肯定會影響到搭載數量，在保證出勤率和搭載數量這個問題上，要採用折中的辦法，只能是選擇中型戰鬥機來當做未來艦載戰鬥機的主力…俄羅斯雖然目前沒能力發展新型的中型艦載戰鬥機，但透過使用米格－29K作為測試機，也是為今後發展中型戰鬥機提供參考和借鑑。

總之，俄羅斯選用米格－29K來替代蘇－33是形式所迫，自己也知道米格－29K效能很差，但是在使用米格－29K的過程中可以積累不少經驗，這也是為將來做打算。

原因很簡單，蘇33艦載機的壽命到期了，需要新機代替了，為了補充其艦載機部隊，只能夠採購米格29k，這是正在生產的一款艦載機，等於是貨架上的產品，直接採購即可，成本非常低，蘇33早已經停產，只在上世紀90年代生產過，已經間隔大概有20年沒有生產了，在這種背景下，重啟蘇33的生產線成本過高，米格29K是現成的，正在為印度生產。

研發成本等費用由印度支付了，俄軍採購會相當便宜，甚至可以說俄羅斯沾了印度的光，可以買到一款便宜的艦載機，在這種背景下，俄羅斯為什麼何樂而不為呢？可以省下一大筆錢，那麼自然要省了

同時米格29K經過大量的升級，整體效能上已經提高了許多，與蘇33差別不大，可以說：物廉價美！

蘇聯解體以後，俄羅斯再也支撐不起如此龐大的軍隊，原先7艘航母拆的拆賣的賣，俄羅斯海軍就留下了庫茲涅佐夫這麼一艘獨苗。

庫茲涅佐夫號航空母艦上面的蘇33艦載戰鬥機，早在蘇聯時期就已經準備完畢，俄羅斯在10年20年以內不太可能建造新的航空母艦，並無大批次採購需求，所以俄羅斯根本無法維持su33生產線。

如果不是印度因為維克拉馬蒂亞號航母而向俄羅斯採購mig29k，讓米格29k戰鬥機起死回生，那麼俄羅斯就會陷入，su33掉一架少一架，掉了還沒法補充，庫茲涅佐夫現在也就能當個直升機航母了。

實際上航母是一個國家軍力最好的表現，這也是為什麼一旦戰略方向由擴張轉向保守，例如英國再例如法國，他們兩國的海軍軍事實力都急劇下滑，俄羅斯也是一樣，並且俄羅斯摔得比英法更狠。

瞬間窮到連戰鬥機都快買不起的地步，所以說俄羅斯為啥不買蘇33？生產線都沒了，買個屁。

至於所謂的中型艦載戰鬥機尺寸更小，那對俄羅斯來說就是無稽之談。蘇33戰鬥機摺疊後寬度僅為7.4米，mig29為7.8米所以su33反而能多放點......

美國主要有三個級別的航母——二戰時期的埃塞克斯級，3萬噸，戰爭末服役的中途島級，6萬噸，戰後新建的超級航母，8～萬噸。

美國海軍的F-4戰鬥機在埃塞克斯級級上使用遇到諸多困難，只能部署在中途島級以上的航母上。

到了F-14，連中途島級都很緊張，無法維持標準的數量，只能部署在福萊斯特級、小鷹級這樣的超級航母上。

庫茲涅佐夫級排水量6萬噸，部署30噸的蘇-33屬於小馬拉大車。美國中途島級航母可以維持65架的大黃蜂艦載機聯隊，而庫茲涅佐夫級只有40多架。

除了艦首甲板不能停放飛機外，飛機體形太大也是主要原因。

因為：“窮”！蘇33其實不能算完成體，頂多算是量產驗證機。因為沒錢去改進，只好湊活著用了。後來出了印度這個超級冤大頭，投資完成了米格29艦載型（蘇33太大，沒法用在印度那艘超日王航母上）的研製。俄羅斯就只能買米格29了，畢竟沒有第二選擇。

一看這個問題都兩年多前了，這期間發生太多事兒了，放棄蘇-33改米格-29K無非有倆原因其一是軍費縮水其二是蘇-33只有24架產量航電已經落後。總得來看就是俄羅斯養不起了和數量上需要升級航電後的米格-29K來替代蘇-33了。

蘇聯解體後到了2012年時，俄羅斯軍費只有589.6億美元（摺合盧布18322億盧布），2019年更苦逼只有430億美元。而蘇聯時期在1988年時，蘇聯軍費高達202億盧布，刨去通貨膨脹因素和解體後盧布暴跌貶值，預計估算可以有1382億-3713億美元！遠比現在俄羅斯的軍費開支高！這意味著俄羅斯很難在養的起油老虎的蘇-33只得改用中型戰鬥機米格-29K！

另外蘇-33型在航電方面也有落後，其依然大量採用了機械儀表組成的戰術控制面板，這種產品人機效率很差，飛行員工作強度很大，改用米格29K後，其採用玻璃化座艙，擁有一平三下的顯示效果，飛行員人機效率很好，減少了飛行員工作強度。

總之就是俄羅斯軍費縮水養不起蘇-33，而蘇-33數量又有限，航電也落後了，米格-29K相比來說使用成本低，雖然航程和武器載荷小了很多，但是整體使用成本比蘇-33低很多，而且航電也是玻璃化，最終要的是米格-29K供貨印度，大量量產背後可以減少生產成本，使得俄羅斯本就不寬裕的腰包可以接受。

首先，無論是現有的蘇33艦載機，基本上都是蘇聯時期生產的，俄羅斯連條生產線都已經都完全拆了，而在現階段，俄羅斯只有一艘航母的情況下，再建一條生產線，得花一二十億美元，然後總共也生產不了幾十架，而且蘇33艦載機對於庫茲列佐夫號來說屬於效能過剩，雖然無論是坐上半斤還是攜帶的炸彈什麼之類的多比米格29大的多，但由於俄航母糟糕的效能，使得蘇33不能滿載出發，在某些方面，還不如米格29，外加上米格29艦載版還是印度航母的艦載機，俄羅斯加印度總生產量未來可達到100架以上，所以面對價效比更好的米格二九輸33想要沒有什麼太大的優勢