當前，新能源汽車所使用的動力電池基本上是鋰電池。鋰電池是一種化學電池，它的充放電過程其實就是一種化學反應的過程。從結構上看，鋰電池主要包括電池外殼、電池正極、電池負極、電解液和電池隔膜。其中電池外殼主要起著保護電池內部化學物質的作用，而電池負極、電池隔膜和電解質都是會燃燒的，而且電解液的燃點非常低。在新能源汽車用車時，如果發生交通事故或者高速過坑、上馬路牙子等，都可能使動力電池包外殼受到劇烈的撞擊或擠壓。由於目前新能源汽車動力電池主要是圓柱電池和方形電池，電池外殼採用的是鋁殼或鋼殼。在電池包受到激烈撞擊或擠壓時，電池外殼很容易發生變形，出現內凹，從而擠壓到電池隔膜，甚至電池外殼會發生斷裂，直接刺穿電池隔膜，使電池內部出現短路，並造成易燃的電解質洩露。電池短路，會在瞬間釋放出大量的熱量，使電池升溫。當溫度達到電解液的燃點時，燃燒事故就發生了。因此，電動汽車動力電池在受到撞擊後，是非常容易出現爆燃的。要加強動力電池安全，避免電池因碰撞而發生爆燃，可以從以下方面著手：1.加強電池防護。首先，新能源汽車應選用專屬平臺作為車輛平臺，避免繼續使用“油改電”平臺，這樣，動力電池包的位置可以從後備箱等容易遭受撞擊的位置移到車輛底盤，以減少動力電池遭受撞擊的機率。2.注意安全駕駛。在行車時，駕駛人要注意安全駕駛，避免發生交通事故。不要輕易把車開上馬路牙子，車輛過坑時一定要減速慢行，避免車輛託底，使電池受損。3.使用軟包電池。軟包電池外面沒有鋁殼或鋼殼，即便發生燃燒也能迅速脹裂，可減輕電池燃燒事故的傷害。4.控制能量密度。當前，車企為滿足消費者對續駛里程的需求，紛紛使用高能量密度的電池作為動力電池。電池能量密度越高，內部就越不穩定，安全隱患也越大。因此，電池能量密度應予一定的控制。5.嚴把電池質量關。電池廠商一定要嚴把電池質量關，嚴禁將未充分認證的電池流入市場。一定要根據國家標準的要求，對電池進行浸水、擠壓、碰撞、穿刺、燃燒等安全試驗，並通過後才能進入市場。

鋰電池作為新能源汽車用到的儲能和功能裝置，有著純電動汽車心臟的美稱，動力電池作為電動汽車最核心的零部件，佔整車一半的成本，根據電動汽車動力電池的構造來看，一般的車輛採用的電池組，即由很多小電池串聯組成，而電池在結構上面來說，這些電池內部材料包括負極材料、電解質、隔膜和正極，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。而根據特徵來看，當電池內部的電極材料出現，過充、過熱、穿刺都會爆炸。雖然在安全性上好了很多，但依然會有燃燒的風險。

電動汽車電池是鋰電池。在使用中，鋰電池之所以會發生自燃，就是由於防護措施不到位或產生了嚴重的外力破壞，導致防護失效，而使得金屬鋰與空氣接觸所造成的。

鋰是世界上最活潑的金屬。鋰離子電池體積小容量密度高，高能量密度的特性讓其成為電動汽車的首選。鋰離子電池在工作中是利用鋰離子得失電子和遷移聚集來實現電能的儲存的。

在電池充電時，正極裡的鋰原子會喪失電子成為鋰離子，產生電勢差。電解介質中的鋰離子在電勢差的作用下，向負極遷移聚集。放電時，整個程式倒過來。整個工作過程是由電極內的鋰金屬得失和電解液中的電子、鋰離子的遷移來共同完成的。

然而，鋰的化學特性太活潑。鋰金屬暴露在空氣中，會與氧氣產生激烈的氧化反應，從而產生燃燒、爆炸。