可能是問海鷂、F35B這類的垂直起降飛機，這種飛機的發動機噴口可以向下偏轉，同時還有輔助噴口也可以偏轉，F35B還有一個風扇向下吹風，透過噴口偏轉實現減速、懸停然後降落。

目前具備短距/垂直起降能力的固定翼飛機只有兩款，這就是AV-8B和F-35B戰鬥機。這兩款戰鬥機除了被美國海軍陸戰隊採用，義大利海軍也裝備了AV-8B和F-35B，而英國則裝備了F-35B戰鬥機。除了美國之外，英國和義大利用來裝備航空母艦。

F-35B和AV-8B兩種戰鬥機在航空母艦上降落與其他的艦載機有很大的不同，短距/垂直起降戰鬥機接近航空母艦的時候就會逐步減速並且把飛航模式轉變成垂直相對與航母的懸停狀態，然後再逐步靠近航空母艦的著陸區域。

F-35B和AV-8B的垂直降落模式也有所區別，F-35B是透過發動機尾噴口旋轉角度和升力風扇配合的方式進行垂直降落，而AV-8B則是採用發動機尾噴口旋轉的方式實現。升力風扇是F-35B閃電II戰鬥機的首創，這個升力風扇是透過變速箱和發動機主軸連線，產生的是常溫的氣流。

F-35B和AV-8B緩緩的垂直降落在航空母艦上，這就會完成了降落的過程，從垂直模式水平接近航空母艦一般採用兩種方式，這就是與航空母艦同向和側面接近的方式。

F-35B除了垂直降落之外還一種類似與普通艦載機的降落方式，只是沒有使用阻攔索和著艦鉤，這就是短距降落的方式。其降落方式和起飛方式類似，就是發動機尾噴口沒有全部垂直朝下，在戰鬥機保持前進方向的同事進行降低高度的動作，透過升力風扇的配合逐步減速，在航空母艦甲板滑行一段時間後就完全停止了。

垂直起降飛機在地面，或者在航母甲板垂直降落時，飛機尾噴管的噴口會垂直向下。由於反推力作用，飛機在半空中基本處於懸停狀態。機翼和水平尾翼上的升力亦隨之消失，飛機的重量靠機身下部多個甲烷噴口產生的氣流反推力，以及尾噴管垂直氣流所產生的強大反推力來支撐。由於發動機的供油量被逐漸減小，從而使飛機的垂直反推力也逐漸變小，飛機在重力作用下開始緩慢下降，直至飛機起落架最後平穩安全地落在地面或者航母甲板上……。

英國‘’鷂‘’式航母艦載機之所以能垂直起落，關鍵是由羅爾斯-羅伊斯公司生產的效能優越的“飛馬”發動機：當飛機需要垂直起飛時，‘’飛馬‘’發動機前後四個噴管偏轉到垂直向下的位置，在噴氣反推力作用下產生向上的動力暨升力，從而使飛機呈垂直狀態上升（起飛）。如需飛機垂直降落即減少發動機供油量，飛機即處於緩慢垂直降落狀態。此外，飛機下部多個噴管還可以從向下的垂直位置再向前偏轉8度： 這時如果是在地面著陸滑行，就可以進入反推力制動狀態；而如果是在空中飛行就可以使飛機進入倒退飛行狀態了。機體下部多個甲烷噴口共同控制和調整飛機的姿態，以實現在垂直起落和懸停時對飛機的操縱。

垂直起降技術是從五十年代末期開始發展的一項航空技術。雖然起步相對較早，但是受制於飛控、發動O而使成功服役的戰機相對較少。目前效能比較好的垂直起降戰鬥機是美國的F-35當中的F-35B（艦載機）型號。自從分別在航空母艦和兩棲攻擊艦上成功垂直起降後已投入現役。美國在垂直起降技術方面已經超越了創始國英國，擁有目前世界最先進的垂直起降技術。

最佳方式就是電磁彈射起飛，用一個模組一樣的牽引塊，鎖住飛機前輪胎，拉著飛機高速前行，瞬間達到起飛速度，相當於把飛機丟擲去。飛機降落時，先放下尾部著艦鉤，飛行員不斷調整下降高度和角度，使飛機能準確的鉤住攔阻索。為防萬一，還得加大油門，做好萬一著艦不成，再次起飛復降的準備。所以降落比起飛難很多

關於航空母艦上的艦載機是如何起降的問題，一般來說大致分兩個階段。

第一階段是在上世紀的五十年代之前，以著名的美日海軍決戰太平洋的海戰為例，從目前的紀錄片和有關電影來看，凡是從航母甲板上起降的作戰飛機，都是自由落體和自由起飛，沒有任何的輔助手段。

應該說這是當時的技術手段所決定的，在二戰中的航母一是當時的起飛甲板還是輔助甲板而不是主甲板。

說白了就是在主甲板的上面又鋪設了一道供戰鬥機起降的又一層甲板。

第二是當時的艦載機還是以螺旋槳為動力的活塞式飛機，這種飛機起飛重量小、載彈量少、作戰航程短、平直翼。

二戰時期的航空母艦最大也不過三萬噸的排水量，因此在這麼小的航母上作起降飛行還是可以的。

這是航空母艦起降飛行的第一階段！

第二階段是海戰進入了噴氣式飛機時代。

這個時候的艦載機由於採用了噴氣式發動機技術，飛機的航程有了大幅度度的提高、載彈量從原先的幾百公斤上升到了幾千公斤，作戰效能大幅度提高。

但這時的戰鬥機如果再在傳統的航母上作起降飛行已經完全不能行了，一是這麼短的飛行甲板飛機還沒有達到起飛的時速，飛機跑道已經到了盡頭，二是飛機重量這麼大，滑行的距離自然要元。

說的直白一點，無論起飛還是降落，飛機完全有可能會掉入海里。儘管後來人們加長了航空母艦的長度和排水量，但仍不濟事。

於是，英國的科學家在五十年代發明了蒸汽彈射器，繼而人們又在航空母艦上安裝了攔阻索。

從而使得一架滿油滿彈重量達十幾噸重的噴氣式戰鬥機，在一艘三百多米長的航母上進行起降成為了可能。

但所有事實表明，世界上並不是所有的航空母艦都能夠擁有蒸汽彈射技術。

一是它的技術太過於複雜、成本太高、使用和維護保養問題也太過繁瑣和昂貴。

目前在世界上，除了美國擁有完整的一套蒸汽彈射系統之外，其他國家一般都不具備。

法國的“戴高樂”號航母有蒸汽彈射器，但它是進口的美國技術，其它的如西班牙的“阿斯圖里亞斯親王”號、俄羅斯的“庫茲涅佐夫”號、巴西的“聖保羅”號、義大利的“加里波第”號，另外還有中國的現役兩艘航母，都沒有安裝蒸汽彈射系統。

如果沒有安裝蒸汽彈射器的話，為了保證艦載機在起飛時有一個足夠的升力，英華人發明了斜角起飛的滑行甲板。

但儘管如此，它的起飛重量仍然受到很大的限制，如果為了增加航程就得加滿油，但預定裝載標準的彈藥要減去至少一半。

如果為了保證一個強大的火力打擊，那就得裝滿彈，但是這樣一來原本標準的載油量也得要減去一半，這樣一來航程又得大打折扣。

說白了，如果是起降滑行甲板，滿油就不能滿彈、滿彈就不能滿油，如果是既想滿油又想滿彈起飛，結果就一個：落到海里去！

除了上述起降方式之外，人們還想出了在航母上進行垂直起降的方法，最早的有英國的“鷂”式飛機，前蘇聯的“雅克”式飛機，現在又出現了美國的“F35”垂直起降隱形飛機。

這不失為一個好方法，但它依然無法徹底解決滿載起飛、並且還浪費大量的燃油。

現代隨著電磁技術的發展，電磁彈射技術開始應用於航空母艦，目前來說還只有美國的“福特”級安裝了這種裝置，但中國的電磁彈射技術也獲得了長足的發展，在後續的航母中相信我們也會擁有電磁彈射技術的航空母艦。

目前世界上航母起飛戰機大致分為三種。滑越起飛，彈射起飛和垂直起飛，垂直起飛包括直升機和安裝了向量噴管的固定翼飛機。其中美國的魚鷹飛機即可以彈射起飛也可以垂直起飛。

戰機在航母上起飛和降落有好幾種方式，起飛分彈射起飛，滑躍起飛，垂直起飛，美國航母採用的就是彈射起飛，這種方式相當於用一個彈弓把戰機彈射出去，戰機可以靠彈射器獲得起飛動力，這樣戰機可以滿油滿彈起飛，彈射起飛的好處很多，尤其是可以起飛固定翼預警機、運輸機，這些飛機其他起飛方式都很困難。

彈射起飛的難點需要製造難度非常大的蒸汽彈射器或電磁彈射器，目前可見的只有美中國產的彈射器，法國也是進口了美國彈射器。中國據信已經研製成功，即將在下一艘中國產航母上使用。

中國航母目前採用滑躍起飛的方式，是用戰機本身的發動機開加力使得動力最大，透過12-14度上翹的滑躍甲板起飛，這種方式就不能滿油滿彈了，掛載防空導彈的空優模式還可以在約100米的前起飛點起飛，掛載重的反艦導彈就得到195米左右的遠起飛點起飛了，一般起飛以後，透過夥伴加油也就是一架殲-15戰機掛載夥伴加油吊艙，空中加油後前往作戰區域，這比彈射起飛要弱一些，所以中國以後還是得建造彈射航母。

相對來講，滑躍起飛比較容易實現，英國新建造的兩艘大型航母也採用了這種方式。

第三種方式就是垂直起飛，像AV-8B、F-35B這樣具有垂直起飛能力的飛機都可以，但這種方式不但不能滿油滿彈，而且非常耗油，嚴重影響戰機作戰半徑，一般都不採用，即使這兩種飛機，也都是滑躍起飛。

著艦的方式分兩種，一種是用戰機的著艦鉤鉤住航母的阻攔索，這叫阻攔著艦，彈射起飛和滑躍起飛的常規戰機都是用這種方式，而AV-8B、F-35B這種垂直起降戰機則採用垂直降落的方式。畢竟垂直起降戰機和常規起降戰機效能還是有差距，所以這種戰機並未被各大國視為主力艦載機型，但它的好處是，緊急情況下，找一艘商船也可以降落。N

日本所謂的直升機驅逐艦，由於甲板小 搭載了垂直起降的F35

中國目前的航母採用滑翔起飛

美國目前的航母採用蒸汽彈射起飛

美國未來的航母福特級 將採用電磁彈射起飛

其實，航母一般分為常規航母和核動力航母，常規航母和核動力航母最重要的區別就是在續航力上。而美國航母現在全部採用核動力。中俄英印等其他國家的航母都是常規航母。法國是世界上唯一除美國裝備核動力航母的國家，即戴高樂號航母。

現在，美國在航母技術都在所有國家前面，特別是美國航母採用電磁彈射器領先其他國家幾個量級。因此，艦載機在航母起飛，也是根據航母來區別。畢竟，艦載機區別難度越大，對航母本身技術就要求越高。

按照目前世界上採用的艦載機起飛方式分為三種：

滑躍起飛方式：這種方式在中俄印三國航母中畢竟常見。畢竟，三國都裝備蘇聯時期建造航母。因此，採用的艦載機起飛方式也大同小異。

彈射起飛：這種在美國航母最為常見，因為美國在航母技術超前，再加上核動力航母可為艦載機彈射準備充足的動力。

第三種：垂直起降

垂直起降方式，由英國發明最終在AV-8B戰機採用。而現在普遍被美國F-35B戰機所採用的，畢竟美國發動機不是蓋的。

艦載機降落：

根據現在人類所掌握的技術也是分為兩種：

航母阻攔索：將高速飛行的艦載機攔停，利用艦載機尾鉤勾住航母阻攔索，從而進行緊急剎車。

垂直降落：這點早AV-8B戰機已經被成功驗證過。現在，美國F-35B艦載機也完全做到，之前美國就在黃蜂級兩棲攻擊艦進行垂直降落過。

但是，無論哪種起飛和降落方式。艦載機都是在刀尖舞蹈，稍有不慎就可能導致機毀人亡。因此，艦載機飛行員就是英雄，特別是中國殲-15艦載機也是無數烈士用生命換來的!

戰鬥機起飛和降落其實和陸地並沒有太多區別，唯一不同就是，這個跑道有點特殊，特別短，大體就有陸地機場的長度十分之一，而且這個跑道還在海里不停的運動搖擺晃動，所以需要特殊的辦法進行處理，不然是很難辦的。

從航母上起飛主要有2個方式，一個是滑躍起飛，這需要高推重比戰鬥機，比如中國的殲15戰鬥機，或許是帶推力向量功能的低推重比短距起降垂直降落戰鬥機，比如美國的AV-8B。

另外一種就是依靠彈射器，大力牽引飛機直接達到起飛速度，這就是所說的彈射起飛，這種起飛方式比較靈活，推重比低的預警機也可以用，推重比高的戰鬥機也行。

這就是彈射起飛，彈射器讓飛機起飛更安全更快捷

降落則需要艦載機使用尾鉤在降落著艦的時候對準航母的3-4條攔阻鉤之一，假如勾上了就沒事，沒勾上，立即得復飛。

常規戰鬥機採用的都是攔阻著艦模式，對飛行員素質要求非常高