優勢：3.5代的佼佼者，有源相控陣+先進武器+推力向量發動機全部實現中國產。和平時保持基本數量戍邊，一旦有戰事，數量隨意，不被卡脖子。唯一的缺點就是不能隱身！但是，對付隱身敵人我們有殲20/殲31，而殲10C在全球不懼怕任何非隱身戰機。

殲-10是高低搭配的高敏捷輕型戰鬥機平臺，與重型戰鬥機形成高低搭配。至於112廠徹底吃透蘇-27平臺？還是算了吧

重型戰鬥機雖然戰鬥力強，但是造價昂貴，生產工時長，成本高。而輕型戰鬥機生產較方便，成本較低，方便鋪貨。這也是即使是財大氣粗的美國，也總共只裝備了671架F-15A/B/C/D型，以及224架雙重任務的F-15E，卻裝備了2203架F-16。而輕型戰鬥機雖然在電子戰、超視距戰鬥、航程等方面先天性不如重型戰鬥機，但是輕型戰鬥機比較靈活，容易船小好調頭，在近距離格鬥戰等領域有較大互補發揮的空間。

F-16原本設計是在F-15的帶領下進行與各種輕型靈活的米格機們進行格鬥戰的，美國在二戰後過度迷戀重型戰鬥機，結果越戰中被米格-21，米格-19等輕型高度靈活的米格機們近身肉搏打的較為鬱悶，最後採用F-15與F-16的高低搭配組合，取得相當不錯的成績，在1982年以色列的貝卡谷地空戰中，F-15遠射與F-16肉搏的互補，橫掃蘇制戰鬥機。

蘇-27平臺雖然是個極其優秀的空戰機動平臺，機動效能不輸F-16這種輕型戰鬥機，但是寬大升力體佈局和抬頭力矩過大，導致其滾轉效能差成為阿喀琉斯之踵，超音速情況下，蘇-27滾轉僅20度/秒，其最終解決方案是採用TVC向量發動機進行彌補。殲-10的滾轉效能達到200度/秒，擁有高度的敏捷效能，格鬥效能不比蘇-27差。

在2017年金頭盔比武中，殲-10之所以完敗給殲-11，最主要原因是更改了規格，不再限制武器掛載數量，結果4中2近的殲-10被6中4近或者8中2近的殲-11B，在超視距戰打爆，之前雙方限制武器掛載數量情況下，打的還是互有勝負。如果在超視距可以壓制或限制對手情況下，殲-10在近距離格鬥完全可以與對方一拼，特別是對岸超視距能力最好的也就不過是升級後的F-16V，而殲-10C升級AESA有源相控陣雷達，實現飛火推一體化控制後，在超視距戰和電子都可以壓制對方，甚至日本的F-2。

而最重要的是產能方面，現在成飛兩條殲-10脈動生產線，鋪貨神速。而北面112廠的產能，在優先供應海軍的殲-15和空軍的殲-16，剩給殲-11的產能能有多少？

的確，推出過殲-15，殲-16，航電水平比原版蘇-27簡直是諾基亞神器與蘋果X的差別，不知道酷炫狂拽多少倍，發動機也換裝了更大推力的渦扇10B發動機。但這就敢說吃透蘇-27平臺嗎？蘇-27真正的核心改進問題飛控和結構強度改進多少？

在飛控方面，蘇霍伊公司，在蘇-35BM上面也實現了“飛火推一體化”設計，而且飛控系統與發動機的TVC向量控制系統相結合，可以在各種複雜條件下，完成各種匪夷所思的高機動動作。不僅如此，向量與飛控系統的結合，對於飛機整體設計和效能也有極大幫助，蘇-35BM不再需要老的蘇-35M和蘇-30MKI系列中一樣的三翼面佈局，向量控制系統與飛控結合替代了前面小鴨翼的作用，減少飛行阻力和雷達反射面。蘇-35BM背部不再需要設計巨大的減速板，向量和兩個垂尾方向舵同時內傾就可以實現減速板的效果，從而減少重量，增加內部油箱容量。這才叫吃透！

2016年4月6日，海航曹先建駕駛艦載機進行機陸基模擬訓練過程中。飛機剛剛起飛，高度300米，遭遇飛控系統工作異常，機頭急劇上揚、戰機飛速下墜失去高度。危急關頭，曹先建全力加大油門，試圖飛機重新拉起。錯過最佳彈射時間，彈射高度不夠，降落傘沒有完全開啟，導致飛行員重傷。

2016年4月27日，海航張超駕駛艦載機進行陸基模擬著艦接地時，突發電傳故障，危機關頭，盡最大努力保住戰機，結果推杆無效，4.4秒後被迫跳傘，同樣開傘高度不夠，墜地後重傷，經搶救無效犧牲。

說完飛控再說結構，蘇-27最大問題是什麼？就是機體結構，早期蘇-27為了降低重量，對自身結構進行弱化設計。其機體壽命只有2500小時，結構問題導致蘇-27逼出超載油箱的理念，平時訓練9.5噸的油箱不加滿，只帶5.7噸燃油。蘇霍伊公司先後在T-10M和T-10BM兩個專案上，幾乎以推到重來的勇氣，對機體結構進行大規模徹底的補強。在空重維持不變的情況下，才實現蘇-35BM的5000+5000小時使用壽命的標準（5000小時使用壽命，翻修後還可以用5000小時），最大起飛重量達到38.8噸。

蘇霍伊公司對於蘇-27平臺進行的靜力試驗和結構研究前後進行了差不多30年，在掌握原始設計資料的情況下還這樣努力，你覺得沈霍伊有可能實現吃透嗎？

而沈霍伊呢？在研製殲-11B過程中內部檔案的那句“改動原始設計要慎之又慎”實在說的太好了，殲-11B機體結構基本上照抄了蘇-27SK，也就是早期結構問題最大的那種。幸好在逆向蘇-30MKK過程中，可以接觸到蘇霍伊第一輪結構強化方面的經驗。但是蘇-27的第一輪結構強化主要是為了提升多用途能力，機體重量增加了一噸多，屬於面多加水的型別……

中國的蘇-30系列都是蘇霍伊共青城廠（KnAAPO）生產的，該廠也是蘇-27結構強化的主要負責單位，因為也應用了部分成果。

空軍在4月16號釋出訊息稱中國空軍新型戰機殲-10C於4月16日開始擔負戰鬥值班任務，這標誌著空軍攻防作戰體系進一步完善，有效履行使命任務能力進一步提升。

圖為殲10C

殲-10C是中國產三代半戰鬥機配裝先進航電系統及多型先進機載武器，具備中近距制空和對地面、海面目標精確打擊能力。

它是殲10家族的最新改進型號，與殲-10A/B相比，換裝了有源相控陣雷達，採用了推力更大的發動機，可掛載武器的種類多。

殲-10C可掛載的空戰武器包括PL-10、PL-8、PL-12和PL-15等空空導彈；空地武器包括KD-88空地導彈、YJ-91反輻射導彈和鐳射/衛星制導炸彈。

圖為殲10C雙機編隊

2017年7月在參加慶祝華人民解放軍建軍90週年閱兵時首次公開亮相。前不久網上曾有殲-10C在高原訓練以及穿越山谷的照片，這充分說明的殲-10C的效能優異，得到了軍方的認可

圖為殲10C穿越山谷圖為殲-10C高原駐訓，紅圈內的垂尾天線是殲-10C主要特徵之一。

殲-10C既然能擔負戰鬥值班任務，首先說明該型戰機效能可靠得到了部隊的認可，其次表明裝備殲-10C的部隊已完全形成戰鬥力。

根據官方介紹，殲-10C是中國自主研發的第三代改進型超音速多用途戰鬥機，配裝先進航電系統及多型先進機載武器，具備中近距制空和對地面、海面目標精確打擊能力。殲10C的優勢或者說特點有以下幾點：

1、透過換裝先進航電系統，殲10C的制空能力有了很大的提升。成飛在研製殲10C時廣泛使用了四代機的成功經驗，以1臺有源相控陣雷達為核心構建了先進的航電系統，探測距離遠、精度高、抗干擾能力強。並且使用4代機上廣泛使用的綜合資訊處理技術，可以更好的與體系配合作戰。

殲10C+PL15+PL10的組合再空戰中可以壓制除F-22、F-35、F-15K、F-15SG之外的一切空中力量，尤其是三哥的蘇30MKI。

第二、殲10C擁有先進的對地、對海打擊能力，多用途能力出色。筆者認為，目前中國以殲20、殲16這種重型戰機挑大樑的情況下，殲10系列飛機會跟美國空軍中F-16系列的角色一樣，更多的承擔多用途打擊任務。殲10C先進的航電使得其執行這種任務輕車熟路。在中國近幾年的“紅劍”系列演習中，殲10系列越來越多的承擔了對地打擊和防空壓制任務。尤其是防空壓制任務，筆者覺得殲10C是最適合的機型。

在紅劍-2017演習中掛載鷹擊-91執行防空壓制任務的殲10C，國內沒有第二種機型比殲10C更能勝任這種任務了。

3、殲10C繼續了殲10系列機體結構好、使用壽命長、維護效能好、可靠性高、人機功效出色的優點，有更好的任務妥善率和出動率。殲10是中國第一種按照西方先進戰機研製標準研製的三代機，結構強度大，機體壽命高達6000小時，是殲11系列的2倍。而且殲10飛機出色的人機功效使得飛行員上手更快、對地勤也更加友好，是一款非常趁手的裝備。

殲10把可維護性在研製過程中就考慮在內，維護效能和可靠效能是俄系的蘇27系列不可同日而語。

4、殲10C是中國自主研製的第一款三代機，在研製之初就考慮到了在中國全地域、全空域的使用環境，尤其是高原使用環境。中國的蘇27系列由於飛控限制，長期不能再高原正常使用，而殲10系列就沒有這方面的顧慮。實際上殲10裝備的第一團就是在雲南，對印作戰的考慮比較明顯。殲10C系列可以再高原作戰環境中有效壓制印方的蘇30MKI。

殲10長期以來都是高原作戰的主力。

當然，殲10C雖然非常先進，但是作為一款單發輕型戰機也有它天生的缺點，在筆者看來，殲10系列最明顯的缺點就是其掛載能力不足，限制了多用途能力的發揮。

這張照片清晰的暴露了殲10C掛點設定不合理、掛載能力不理想的缺點。在掛載了執行任務必不可少的三個副油箱後，只剩下4個掛點可用。

殲10的主要研製思路就是為軍隊提供一種以中距攔射為主要作戰方式、突出截擊效能的戰鬥機，有點小F-15的意思。因此在效能取捨上就突出高速截擊能力，因此為了避免設定翼尖掛架而使翼形改變所引起的阻力增加對截擊效能造成負面影響，取消翼尖掛架不能說不對，但是客觀上使得翼下掛點少了兩個（F-15翼下掛點也很少）。而殲10採用的與F-16類似的腹部進氣方案使得其腹部掛載條件較差。雖然殲10在進氣道下方兩側也設定了掛點，在最初的方案中這兩處掛點也有掛載空空導彈的能力。但是在正式的研製方案確定後，這兩處掛點目前只能掛載電子吊艙和小孔徑炸彈。覆盤殲10整體方案，腹部進氣是最大的敗筆。

在殲20、殲16這樣的頂級重型戰機已經服役的情況下，發展殲10C這樣的中型戰機仍有有必要性。即便強如美帝，也一直使用F-15+F-16、F22+F35這樣的搭配方式。重型戰機固然效能更加出色，但是價格昂貴、技術負責，難以大規模裝備。而且中國面臨的空中任務複雜，既需要在東部方向用殲20、殲16這樣的頂級重型戰機應對美國及其僕從國的F22、F35、F15這樣的先進戰機，也需要殲10C應對其他方向上的F-16、蘇30系列。用不同機型進行任務搭配的路子效費比較高。

另外題主說的我們已經徹底吃透蘇27的平臺，這話說的太滿。如果“徹底吃透”，為什麼只生產了30架的殲15在短短數年內因故障摔了3架？為什麼照著蘇30MKK這個葫蘆畫殲16這個瓢用了十幾年的時間一直搞不利索？為什麼殲11系列的結構問題一直得不到解決？為什麼殲11B系列換裝先進雷達後還得加幾百公斤的配重以平衡重心？為什麼還要進口蘇35？

謝毛猴邀。我認為，殲10c的優勢在於以下幾點：

1.裝有有源相控陣雷達，探測距離遠。

2.裝有具有完全中國產化的太行10渦扇發動機。

3.鴨翼佈局的飛控裝置使得殲10具有很好的機動效能。

4.中國產太行10渦扇發動機在使用壽命上遠高與此前從俄羅斯進口的AL-31發動機。

缺點：不能實現隱形，在遇到第五代隱形戰機時沒有任何優勢。

至於殲十c一面世就引起各方關注的原因正是因為，它幾乎可以代表中國第一款實現完全中國產化的戰機，此前的殲十、殲十B、蘇27.、蘇30等的發動機都要依賴俄羅斯的發動機。也就是說，以後我們想造多少就造多少，再也不用受制於人了。

殲10C的改進是強化多用途能力，而不僅僅是國土防空。也就是除了空戰這個基本能力，殲10C的對地、對海打擊能力有了很大提升。所以，殲10C經常會掛載對地用的導航和瞄準吊艙。殲10C採用了有源相控陣雷達，其探測能力有了很大提升，比如探測距離就絲毫不亞於重型機所裝的機械掃描脈衝多普勒雷達，在對戰時殲10C並不吃虧。而且有源相控陣雷達具有更好的多目標打擊、多功能性，這也是殲10C任務擴充套件的重要保證。

中國空軍這些年的裝備是有了很大發展，但是重型機的數量還不多，而且作為大國空軍必須要擁有較大的規模，如果全部為重型機顯然負擔不起，所以必然要裝備大量的輕型機或中型機，就如美國空軍裝備F-16的數量遠大於F-15一樣。從新聞中看，中國空軍還有為數不少的殲7戰鬥機在服役，可見空軍的經費並不是像外界想象的那麼寬裕。而殲7在未來必然是要被殲10C這樣的戰鬥機所替代。

在空軍戰機體系中，重型機未來主要是到更遠的空域去作戰，近海以及周邊較近的縱深打擊可以讓殲10C去挑重擔。再者殲10C完全是中國自主研製的先進戰鬥機，用起來、改起來都很順手。（S）

目前，中國規模化現役的戰機有殲-20、殲-11、殲-16、殲-15和殲-10C。毋庸置疑，殲-20戰機的服役代表著中國解放軍空軍的最高戰力和威懾力，殲-11是在吃透蘇-27家族戰機之後魔改出來的一款雙發重型戰機，殲-16是中國服役的一款重型雙發多用途戰機，殲-15是中國服役的第一款重型雙發艦載戰機。

殲-10C是一款典型的單發中型戰機，對標機型是以F-16為代表的3++代戰機。

我們瞭解了中國現役的各型主力戰機之後，就重點分享一下殲-10C為啥這麼火，居然能引發國際關注熱潮！

中國空軍當前現役的主力戰機大多還是以殲-7、殲-8及蘇-27、殲-11戰機為主，如果把三代戰機分為高中低三擋，那麼，這些戰機屬於三代戰機中、低檔位。

殲-10C戰機的定位則屬於三代機的“高檔位”機型，完全具備替代殲-7、殲-8、蘇-27等服役多年的上代戰機全部特質。

同時，殲-10C的服役向外宣示著中國未來的三代主力戰機將會由殲-10C全面替代，間接佐證了中國空軍正在加速轉型，距離空軍強國又邁出了一大步。

日前，據業內專家稱，殲-10C戰機採用了一種中國獨有的隱身技術，與殲-20戰機的隱身技術完全不一樣。殲-10C戰機表層材料並不是直接折射雷達波，而是待雷達波進入機體之後吸收和消耗雷達波，RCS達到了0.07，某種程度上可以說殲-10C就是“入門級”的四代隱身戰機。

殲-10C所搭載的雷達為有源相控陣雷達，其規格與四代戰機殲-20的雷達相當，可在100-120千米外發現F-22、F-35、蘇-57等四代隱身戰機的能力，有了這一能力，在未來5-10年內完全可以滿足中國國土防衛的實際需求。

我們知道，殲-10A投產數量為幾百架，殲-10B投產數量為近百架，殲-10C未來的投產數量將超過1000架。不僅如此，殲-10C還可以掛載殲-10A/B不能掛載的超視距空空導彈，譬如：PL-21超視距空空導彈、YJ-91超音速空面導彈等，此外，還可掛載2枚PL-8/PL10型的中近距離格鬥導彈。

通俗來講，殲-10C已經具備在100千米以外對四代隱身戰機進行直接的超視距打擊。那麼，1000架服役規模，在擁有絕對數量的優勢前提下，足以應付未來10-20年中國或西太區域部署的數百架F-35戰機。

如果要說劣勢，除了單發和作戰半徑不如重型雙發戰機之外，從應對未來中國周邊局勢變化的角度來看，並無太多的劣勢。

因為畢竟是經過了中國數百科學家、專家的“魔改”，賦予了殲-10C濃厚的“共產主義光環”，在正式戰備值班之後，豈容宵小之輩張狂！

單發中型機最大的優勢是平時的使用成本低廉，只有重型機的一半。這個很好理解，因為只有一個發動機，所以需要維護的工作量、油耗都大幅度降低了。其另一個優勢是採購成本要低不少，一支部隊在一定時期內的軍費是有限的，但又需要維持一定的規模，所以就需要價格更低的中型機——即使是美軍這樣的土豪更多裝備的也是中型機。

殲10C戰機

有人說同樣是一架戰機，重型機綜合作戰效能更強，但問題是，對於目前的大國來說，和平是主要的，大部分戰機在整個服役期基本都在訓練與巡邏中度過，同樣是訓練和巡邏，中型機要便宜不少。殲16相對特殊的地方還在於，他需要兩個飛行員——飛行員的培訓費用也是很昂貴的。

殲16戰機

至於殲10C為何引起這麼多人的關注，，更多人關注的是殲16吧——不過在面對殲20時，殲16也差點成了過氣網紅。要說這幾天關注殲10C的多點，那是因為國家正式公佈他戰鬥值班了而已。

其實筆者一直很喜歡殲10系列，因為它是第一款真正屬於中國的3代戰機，相對於殲-11系列，其氣動設計起點高（追求機頭瞬間指向能力和敏捷性），易於維護，出勤率高，機體壽命相對也比較長些。

2013年，殲10B開始交付，成為中國第一款3.5代戰機。當時，日本已批次升級自己的F-15戰機，改進了航電系統，裝備了新一代的格鬥導彈；印度已大量裝備效能先進的，裝備有無源相控陣雷達、向量推力發動機的蘇-30MKI戰機，南韓購買了效能先進的F-15K戰機，就連對岸也開始進行F-16升級計劃，如果當時國內只有殲10或者殲11B戰機，那麼就顯得在單機效能方面沒有優勢或者弱了別人一頭。

殲10B戰機

殲-10B的橫空出世，直接將中國現役戰機提升了半個代次，並在技術水平上領先於周邊國家，大大振奮了廣大軍迷計程車氣。隨後殲-20、殲-16的服役又將大家計程車氣推向了更高。而同期服役的殲-10C,反而沒那麼多人關注了。

相對來說，殲10C相對於殲10B又有了較大的提升，比如換裝了最新的有源相控陣雷達，其最大探測距離在180公里左右，而且具有強大的抗電子干擾能力。按照官方說法：殲10C雷達全面繼承了同期最新科研成果，各項效能指標優於國際同期產品，創下新體制雷達首次列裝部隊的又一個第一。該雷達以零故障透過嚴酷的可靠性鑑定試驗，充分展示了14所優異的雷達研發水平、批次生產能力和全壽命週期保障能力。

有訊息稱，在我軍對抗演習中，殲10C的雷達讓殲-11B戰機的大功率電子干擾基本無用，而且在格鬥中破開了殲20的強電子干擾（還是距離近了），可見其效能的強悍。

感謝邀請，殲十C屬於單發單座輕中型戰鬥機至於優勢主要是機身採用鴨翼佈局，氣動效果更好，可見其起飛需要的跑道更短，加上DSI進氣道設計和部分機體的半隱身設計，在空戰中擁有比較好的優勢，尤其是自身還有一部分四代機技術，電子座艙，有源相控陣雷達，更新的飛火一體設計更是大幅提升其作戰能力。加上殲十本身的設計定位是截擊機，又由於是中國自主研發，所以綜合能力較強，可以攜帶電子戰調倉和近距格鬥彈對巡航導彈之類的武器進行干擾和攔截，從而避免地面雷達對近地目標40公里的攔截半徑的尷尬。殲十的劣勢也很突出，那就是升限要比雙發低一些，還有就是腿短吧，雖然可以透過副油箱來提高航程但是如果這樣的話可以外帶的裝備就要少很多。各方關注也是肯定會有的，畢竟作為一款輕中型戰機，從出生伊始就是對周邊鄰近的一種威懾，還能提升解放軍空軍在小烈度戰爭中的手段尤其是對西南鄰近和東南鄰國都是不小的壓力。同時殲十C的服役可以更好的更換中國老舊的殲七，快速提升中國空軍戰力。

根據中國空軍微博訊息，殲-10C已經在2018年4月16日開始執行戰鬥值班任務。而央視最新曝光的內部演練畫面透露，殲-10C搭載了先進的機載武器，飛行員還透過英語溝通，殲-10C具備對空、對地、對海和複雜電磁環境下的作戰能力。殲-10C的正式入列，表示著我空軍擁有了第四代隱身戰機殲-20和三款“三代半”組成的強大空防力量（蘇-35、殲-10C和殲-16）。

圖、空軍官方釋出的照片

殲-10又名“猛龍”，北約代號：火鳥。其由成都飛機設計研究所設計，成都飛機工業集團生產，1998年3月23日首飛，2005年正式服役。宋文驄院士擔任總設計師。2009年11月5日，殲-10的1001號首飛原型機在中國航空博物館首次公開展出，軍迷們有眼福了。殲-10C是殲-10A的第四個衍生機型，內部裝置了相控陣雷達，其外形和殲-10B類似但是具備部分隱身功能，戰機背部、垂直尾翼等部位還增設了天線。香港的軍迷甚至樂觀的給出了和美國F-22戰機3:1的損傷交換率。

殲-10C的服役標誌著中國首款3.5代標準戰鬥機形成全面戰鬥力。此外我空軍還公開了其加入戰備值班的訊息，顯示我空軍越發自信。根據官方的定位，殲-10C是中國自主研發的第三代改型超音速多用途戰鬥機，具備中近距離制空戰鬥力，和對地、對海的精確打擊能力。殲-10C此前還參加了“紅劍-2016”“紅劍-2017”等行動，在實際演練中加快戰鬥力成長。接下來我們就要期待殲-20加入戰備值班的序列了。

航空報國，厲害了中國空軍！

關於殲10優劣己有非常多的各類文章不再重述。殲10服役引起世人關注，個人以為可能有以下幾個方面吧：1、因殲10標註引數與世界名機如F16系同檔次，按照介紹說明該機效能還更強過F16。2、對於裝備大量效能屬幾十年前水平檔次的殲7，還有不少那時代的殲八和殲八二型而言，殲10效能對它們有層級代差的提升。3、該機的研發入役，讓長期羨慕他國高效能戰機的軍迷，有了自信併為之振奮。4、雖然相比他國同級軍機滯後了三十多年，但作為一個世界大國總算有接近世界主流的空軍裝備，其可能的作用或影響非同凡想。5、作為大國的主力裝備，定裝入役肯定數量不會少，這將對周邊國家帶來影響或壓力。6、雖然有蘇27引進，並仿產殲11等進行中中國產化，但殲10是脫離蘇式戰機模式的新探索，為本國嗣後研發新戰機打下一些基礎。7、如殲10有外銷市場則將有可能影響該檔次戰機世界銷售的格局，即有可能直接影響他國與其同檔軍機的銷售。但事實上因故殲10至今未能有成功的外銷。又：對殲10的改進款C型戰機，主要改進了進氣道外在結構還有與機體的溶合方式，並運用了所謂DSI進氣道結構，猜測還改進了一些機載電子裝備裝置吧。應該說改進是有針對性的，對殲10戰機效能肯定會有所提高，但改進成果並非具有革命性的，不可能對原作戰效能就會有質的提升或巨大飛躍，這是一個“改”字帶來的侷限性所決定了的。殲10的問世解決了本國接近世界主流輕型戰機有無的大問題，而C型只是對該款機的改進完善。為此可以說改進型殲10C的誕生，應該遠不及殲10問世帶來的影響與振動。個人觀點可駁勿噴!

最近，中國10C戰鬥機換裝了渦輪扇10一1P匸發動機進行了測試，這款發動機擁有非常強悍的正量，推進系統和14噸以上的推動力。這種發動機完全擁有和美國F110GE一132俄羅斯1117g對抗的實力！不多說了，問飛碟可以呵呵！

能不能不要扯蛋了？殲10C完全是屬於剛服役就落後的戰鬥機！整個飛機設計餘量小，沒有升級空間！動力差，導致外掛能力太弱雞！三角翼設計，材料強度不夠，導致機翼不敢掛導彈！對比一下F16和陣風戰鬥機的外掛能力，簡直慘不忍睹！純屬防禦型戰鬥機！

國內在重型三代半上的投資，隨著殲16入役應當停止了，這種過渡戰機就適當買一批蘇35填補數量空白，在研發上再投資，那就是純浪費。中航要集中資源於四代機了，畢竟十架蘇35都打不贏一架殲20

沒什麼顯著優勢，頂多是改一改電子裝置。這都是西方戰機升級的老路。

也沒有什麼劣勢。現代空戰都拿手槍，誰會跟你比拳腳？

也沒有各方關注。正常型號改進，誰多這麼做。你在那拿出一把槍來，看一眼就夠了，也不會吃驚。

道歉就能原諒嗎？自古大恩不言謝，大仇不道歉，只有奮發圖強，血債血還，才能告慰先祖，在家仇國恨上絕不能一笑泯恩仇。日本鬼子的刀現在是越磨越亮了，正在等待試刀的機會，我們不可掉以輕心。

首先做為三代半戰機，單從空空導彈看殲10C配備的霹靂-15，霹靂-12，霹靂-10E等空空導彈都採用雙脈衝發動機，特別是霹靂-15採用非常先進的有源相控陣雷達主動雷達導引頭，擁有超強的跟蹤能力，以及抗干擾能力，目前殲10C採用的是WS-10B發動機，推介大，是奪取制空權和執行現役突擊的有力保障，另外殲10C配備電子吊艙，先進的感測器和資訊攻防系統。要說殲10C有什麼缺點就是對地打擊武器掛載略少一些。