任何車型的銷量好不好，跟它是用什麼平臺來製造，其實沒有多大的關係。比如18款Lavida的製造平臺雖然較老，卻長期佔據緊湊級車型銷量排行榜的首位，而用大眾的最新MQB平臺製造的斯柯達Octavia的銷量，跟Lavida來對比，幾乎可以被忽略不計。

現在，用最新MQB平臺製造的Lavida也上市了！那麼，它的銷量就能達到以前的兩倍嗎？嗯，這是不可能的事。豐田COROLLA、LEVIN和八代CAMRY亦然。

豐田TNGA平臺所製造的車型，安全係數都得到了極大的提高，但不管是八代CAMRY，還是一汽豐田的亞洲龍，發動機艙都容易進泥漿，是不是也應該算是TNGA架構的功勞？

八代CAMRY和十代Accord兩者的軸距相差不大，內部空間也差不多，配置更是差不多，且CAMRY還是全系標配了led的遠近光燈，而Accord只有中高配車型的遠光燈才是led的。

但八代CAMRY的銷量，為什麼一直比不過十代Accord呢？主要有以下兩方面原因：

首先在動力方面，雖然八代CAMRY號稱其發動機的熱效率達到了驚人的40％，而且外觀也變得非常的運動，但實質上CAMRY卻是一款不管怎麼運動、都運動不起來的車型，比如它是所有的B級車當中，提速最慢的，比它提速還慢的B級車，只有豐田自家的雷克薩斯es200。

十代Accord燃油版雖然全系都是1.5t渦輪增壓發動機，作為一款B級車，始終有小馬拉大馬之嫌。但Accord1.5t車型的零百加速時間為8.7秒，CAMRY高配2.5l車型的零百加速也要9秒之外。

其次在終端銷售方面，CAMRY在全國大部分地區的優惠幅度大多隻在4千～8千之間，甚至很多地方連3千的優惠幅度都沒有；而Accord在任何4s店都可以做到優惠一萬，甚至有些地方的優惠幅度可以達到兩萬。

因為Accord的優惠幅度大，所以自然銷量也就更好一些。而且Accord賣的最火的，其實就是那些20萬左右就可以落地的中低配車型，可見，車主們更在意的是它的價效比。如果拿著20萬去買CAMRY，只能選CAMRY的2.0l，高配2.5l車型20萬也是買不到。

價格最重要，同為B車，群眾都會對比產品的，要動力幣上凱美2.5L，但是價格要比Accord1.5T貴好多，加上Accord的外形又深的年輕人喜愛，機油門 機蓋門 失速門 都不影響

豐田CAMRY和本田Accord是多年的競爭對手，兩款車更多的是齊頭並進，兩款車都是標準的主流中型車，風格完全相同，都是服務於居家消費者，多年來兩款車一直很難分出上下，現在兩款車都已經更新換代完成，綜合來說兩款車的換代都很成功，不僅得到了消費者的認可，並且認可度更高了，目前本田Accord位居首位，豐田CAMRY在Accord之後，但是並沒有很大差距，現在本田Accord又出現了失速門事件，這對於本田Accord的銷量和口碑有很大影響，現在本田已經進行了召回處理，所以現在的本田Accord一落千丈，很多消費者處於觀望狀態，但是豐田CAMRY發展的比較穩定，多年來一直沒什麼大的負面影響，也沒什麼優惠，而本田Accord一直有很大的優惠，所以銷量並不一定能夠決定一輛車的好壞，銷量是多因素影響的，綜合來說豐田CAMRY更值得選擇

外觀方面

兩款車的外觀換代之後，表現都非常不錯，變化都非常大，整體非常運動時尚，對於本田Accord和豐田CAMRY這樣保守的車型，能夠變的這麼運動時尚，已經算是很大的突破了，但是兩款車在傾向年輕人消費群體的同時，也考慮了中年人消費群體，兩款車的整體氣場還是比較成熟穩重的，並且不缺乏時尚運動，綜合來說這樣的顏值在同級別中競爭力很強

內飾配置

兩款車的內飾還是比較傾向中年人消費群體，主體風格都是比較成熟穩重的，但是不缺乏時尚感，本田Accord採用了懸浮式中控屏，這點很加分，豐田CAMRY採用Y型設計，很有個性感，配置方面兩款車表現的也很不錯，都非常豐富，豪華版就能達到簡單的商務需求，綜合來說還是很不錯的

空間和駕乘感受

兩款車的空間表現不相上下，乘坐舒適性也差不多，行駛質感表現一般，這點也不是日系車的強項，動力方面本田Accord搭載1.5t渦輪增壓發動機，配備了CVT變速箱，豐田CAMRY配備了2.0L和2.5L自然吸氣發動機，分別配備了CVT和8AT變速箱，兩款車的動力表現，本田Accord更勝一籌，整體的駕駛比較輕鬆，豐田CAMRY的2.0L動力表現一般，但是正常家庭使用完全沒有問題

總結：豐田CAMRY和本田Accord是非常經典的車型，多年來口碑和銷量都非常紮實，現在本田Accord出現了失速門事件，正在解決中，這麼經典的車型，還是很期待本田Accord沒有什麼問題

CAMRY走量的都是2.5和混動版本的，發動機都是進口的，而且現在工廠滿負荷運轉也只能生產1.5W臺左右！而且現在價格堅挺，我已經下定20多天了，還沒車！

從外觀設計和內部空間講Accord是佔有一定的優勢，再加上價格優勢，還有就是1.5T的發動機開起來沒有什麼特別的感受，對於普通消費者不太懂車的，是會偏向於Accord的。

不降價，肯定超不過，如果CAMRY優惠1萬左右，肯定和Accord差不多，優惠兩萬，絕對登頂！但是木有意義，企業還是以掙錢為目的，哈哈大家們懂得！

其實還是價格優惠問題～我CAMRY18年3月買的，到現在沒見多大優惠。Accord一上市就在做優惠，這點對老百姓還是誘惑很大的。

我就想說 TNGA很牛逼？ 也就這樣吧 跟大眾MQB有啥區別？ 不都是為了省錢 不知道一個從雅力士VIOS到雷克薩斯都是一個套路出來的 究竟是雅力士VIOS太好還是雷克薩斯也就這樣？ 說實話網上的日吹都不知道什麼心態 最少有百分之八十買車的人都是理智的 一天到晚都在到處。。。

昨天我才發現原因，CAMRY中控臺偏高，從而對前方視野造成擠壓。相信不少人坐進去都有壓迫感，可就是講不出原因。

全新第八代CAMRY是國內首位TNGA架構打造的轎車，全車標配十氣囊，這樣的配置在主流合資b級車中是很少見的，而且CAMRY一直有皮實耐用可靠性好的美稱，第八代CAMRY繼承老款CAMRY的優點，小毛病少的同時油耗控制的也非常經濟，但是自從上市之後，銷量卻一直被十代Accord壓一頭，2019年7月份，本田Accord共賣出18392輛，豐田CAMRY賣出16213輛，這幾乎是CAMRY最接近Accord銷量的一次，還是建立在本田Accord機油門事件尚未平息，失速門事件風波再起的情況下。為什麼CAMRY總是賣不過本田Accord呢，下面小馬就來分析一下自己的看法。

首先本田Accord造型換代要比CAMRY更加成功，Accord和CAMRY都是走的運動路線，但Accord走的路線更加保守，屬於那種所有人看上去都比較順眼的型別，可以說是老少皆宜。CAMRY雖然也很運動，但是造型略微另類，雖然讓有一部分人更加瘋狂，但是也讓很多原來CAMRY的潛在客戶望而卻步，所以有時候過於激進也是不好的，越大眾化的東西越容易被大眾接受。

內飾方面，本田Accord採用鋼琴拉絲面板配懸浮式中控屏，依然十分高大上。CAMRY設計也很有特色，整個中控臺就像一個數字8，象徵著第八代CAMRY，但總體造型Accord還是更加科技一些，CAMRY只能說是比較有型。

CAMRY換代之後，2.0升版本動力和老款沒有特別大的區別，甚至很多人認為2.0升的CAMRY就是老款CAMRY換殼，所以很多人不買賬，認為價效比低。本田Accord燃油版全系採用1.5t渦輪增壓發動機，動力充沛而且油耗經濟。同樣的價格，2.0升CAMRY零百加速要11秒開外，260版本的本田Accord可以跑進8秒，動力方面Accord是要比CAMRY好不少的。

國六版本車型，雖然燃油版起售價都為17.98萬，但是混動版本Accord起售價只有19.98萬，CAMRY混動版起售價為23.98萬，兩者足足相差4萬元。本田Accord大大拉低了混動版本的價格，贏得了很多消費者的認可和選擇。尤其是低配的本田Accord混動成為很多務實的私家車主或者滴滴司機的選擇物件，銷量非常好。

其實Accord銷量比CAMRY好，最關鍵的因素就是終端售價。起售價目前雖然都是17.98萬，但是本田Accord實際終端有1.5萬元左右的優惠，而CAMRY現在的優惠力度只有兩三千元，所以使這兩款車的實際終端售價相差1萬多。CAMRY動力不好，排量還大，所以實際排量稅也要略多一點。如果拋開價格單單看產品力的話，CAMRY是要比Accord略高一點的，但是在1萬元差價的前提下，明顯Accord價效比更高。這才是Accord銷量比CAMRY好的最主要原因。