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1 # 紅劍魚
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2 # M會員
價格最重要,同為B車,群眾都會對比產品的,要動力幣上凱美2.5L,但是價格要比Accord1.5T貴好多,加上Accord的外形又深的年輕人喜愛,機油門 機蓋門 失速門 都不影響
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3 # 色彩車圈
豐田CAMRY和本田Accord是多年的競爭對手,兩款車更多的是齊頭並進,兩款車都是標準的主流中型車,風格完全相同,都是服務於居家消費者,多年來兩款車一直很難分出上下,現在兩款車都已經更新換代完成,綜合來說兩款車的換代都很成功,不僅得到了消費者的認可,並且認可度更高了,目前本田Accord位居首位,豐田CAMRY在Accord之後,但是並沒有很大差距,現在本田Accord又出現了失速門事件,這對於本田Accord的銷量和口碑有很大影響,現在本田已經進行了召回處理,所以現在的本田Accord一落千丈,很多消費者處於觀望狀態,但是豐田CAMRY發展的比較穩定,多年來一直沒什麼大的負面影響,也沒什麼優惠,而本田Accord一直有很大的優惠,所以銷量並不一定能夠決定一輛車的好壞,銷量是多因素影響的,綜合來說豐田CAMRY更值得選擇
外觀方面
兩款車的外觀換代之後,表現都非常不錯,變化都非常大,整體非常運動時尚,對於本田Accord和豐田CAMRY這樣保守的車型,能夠變的這麼運動時尚,已經算是很大的突破了,但是兩款車在傾向年輕人消費群體的同時,也考慮了中年人消費群體,兩款車的整體氣場還是比較成熟穩重的,並且不缺乏時尚運動,綜合來說這樣的顏值在同級別中競爭力很強
內飾配置
兩款車的內飾還是比較傾向中年人消費群體,主體風格都是比較成熟穩重的,但是不缺乏時尚感,本田Accord採用了懸浮式中控屏,這點很加分,豐田CAMRY採用Y型設計,很有個性感,配置方面兩款車表現的也很不錯,都非常豐富,豪華版就能達到簡單的商務需求,綜合來說還是很不錯的
空間和駕乘感受
兩款車的空間表現不相上下,乘坐舒適性也差不多,行駛質感表現一般,這點也不是日系車的強項,動力方面本田Accord搭載1.5t渦輪增壓發動機,配備了CVT變速箱,豐田CAMRY配備了2.0L和2.5L自然吸氣發動機,分別配備了CVT和8AT變速箱,兩款車的動力表現,本田Accord更勝一籌,整體的駕駛比較輕鬆,豐田CAMRY的2.0L動力表現一般,但是正常家庭使用完全沒有問題
總結:豐田CAMRY和本田Accord是非常經典的車型,多年來口碑和銷量都非常紮實,現在本田Accord出現了失速門事件,正在解決中,這麼經典的車型,還是很期待本田Accord沒有什麼問題
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4 # 小布198802
CAMRY走量的都是2.5和混動版本的,發動機都是進口的,而且現在工廠滿負荷運轉也只能生產1.5W臺左右!而且現在價格堅挺,我已經下定20多天了,還沒車!
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5 # 夢想成真的貓咪
從外觀設計和內部空間講Accord是佔有一定的優勢,再加上價格優勢,還有就是1.5T的發動機開起來沒有什麼特別的感受,對於普通消費者不太懂車的,是會偏向於Accord的。
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6 # 牛逼的人到哪都牛逼
不降價,肯定超不過,如果CAMRY優惠1萬左右,肯定和Accord差不多,優惠兩萬,絕對登頂!但是木有意義,企業還是以掙錢為目的,哈哈大家們懂得!
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7 # 跳跳更帥
其實還是價格優惠問題~我CAMRY18年3月買的,到現在沒見多大優惠。Accord一上市就在做優惠,這點對老百姓還是誘惑很大的。
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8 # 時光安然27416293
我就想說 TNGA很牛逼? 也就這樣吧 跟大眾MQB有啥區別? 不都是為了省錢 不知道一個從雅力士VIOS到雷克薩斯都是一個套路出來的 究竟是雅力士VIOS太好還是雷克薩斯也就這樣? 說實話網上的日吹都不知道什麼心態 最少有百分之八十買車的人都是理智的 一天到晚都在到處。。。
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9 # 渝州曉月
昨天我才發現原因,CAMRY中控臺偏高,從而對前方視野造成擠壓。相信不少人坐進去都有壓迫感,可就是講不出原因。
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10 # 小馬侃侃車
全新第八代CAMRY是國內首位TNGA架構打造的轎車,全車標配十氣囊,這樣的配置在主流合資b級車中是很少見的,而且CAMRY一直有皮實耐用可靠性好的美稱,第八代CAMRY繼承老款CAMRY的優點,小毛病少的同時油耗控制的也非常經濟,但是自從上市之後,銷量卻一直被十代Accord壓一頭,2019年7月份,本田Accord共賣出18392輛,豐田CAMRY賣出16213輛,這幾乎是CAMRY最接近Accord銷量的一次,還是建立在本田Accord機油門事件尚未平息,失速門事件風波再起的情況下。為什麼CAMRY總是賣不過本田Accord呢,下面小馬就來分析一下自己的看法。
首先本田Accord造型換代要比CAMRY更加成功,Accord和CAMRY都是走的運動路線,但Accord走的路線更加保守,屬於那種所有人看上去都比較順眼的型別,可以說是老少皆宜。CAMRY雖然也很運動,但是造型略微另類,雖然讓有一部分人更加瘋狂,但是也讓很多原來CAMRY的潛在客戶望而卻步,所以有時候過於激進也是不好的,越大眾化的東西越容易被大眾接受。
內飾方面,本田Accord採用鋼琴拉絲面板配懸浮式中控屏,依然十分高大上。CAMRY設計也很有特色,整個中控臺就像一個數字8,象徵著第八代CAMRY,但總體造型Accord還是更加科技一些,CAMRY只能說是比較有型。
CAMRY換代之後,2.0升版本動力和老款沒有特別大的區別,甚至很多人認為2.0升的CAMRY就是老款CAMRY換殼,所以很多人不買賬,認為價效比低。本田Accord燃油版全系採用1.5t渦輪增壓發動機,動力充沛而且油耗經濟。同樣的價格,2.0升CAMRY零百加速要11秒開外,260版本的本田Accord可以跑進8秒,動力方面Accord是要比CAMRY好不少的。
國六版本車型,雖然燃油版起售價都為17.98萬,但是混動版本Accord起售價只有19.98萬,CAMRY混動版起售價為23.98萬,兩者足足相差4萬元。本田Accord大大拉低了混動版本的價格,贏得了很多消費者的認可和選擇。尤其是低配的本田Accord混動成為很多務實的私家車主或者滴滴司機的選擇物件,銷量非常好。
其實Accord銷量比CAMRY好,最關鍵的因素就是終端售價。起售價目前雖然都是17.98萬,但是本田Accord實際終端有1.5萬元左右的優惠,而CAMRY現在的優惠力度只有兩三千元,所以使這兩款車的實際終端售價相差1萬多。CAMRY動力不好,排量還大,所以實際排量稅也要略多一點。如果拋開價格單單看產品力的話,CAMRY是要比Accord略高一點的,但是在1萬元差價的前提下,明顯Accord價效比更高。這才是Accord銷量比CAMRY好的最主要原因。
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任何車型的銷量好不好,跟它是用什麼平臺來製造,其實沒有多大的關係。比如18款Lavida的製造平臺雖然較老,卻長期佔據緊湊級車型銷量排行榜的首位,而用大眾的最新MQB平臺製造的斯柯達Octavia的銷量,跟Lavida來對比,幾乎可以被忽略不計。
現在,用最新MQB平臺製造的Lavida也上市了!那麼,它的銷量就能達到以前的兩倍嗎?嗯,這是不可能的事。豐田COROLLA、LEVIN和八代CAMRY亦然。
豐田TNGA平臺所製造的車型,安全係數都得到了極大的提高,但不管是八代CAMRY,還是一汽豐田的亞洲龍,發動機艙都容易進泥漿,是不是也應該算是TNGA架構的功勞?
八代CAMRY和十代Accord兩者的軸距相差不大,內部空間也差不多,配置更是差不多,且CAMRY還是全系標配了led的遠近光燈,而Accord只有中高配車型的遠光燈才是led的。
但八代CAMRY的銷量,為什麼一直比不過十代Accord呢?主要有以下兩方面原因:
首先在動力方面,雖然八代CAMRY號稱其發動機的熱效率達到了驚人的40%,而且外觀也變得非常的運動,但實質上CAMRY卻是一款不管怎麼運動、都運動不起來的車型,比如它是所有的B級車當中,提速最慢的,比它提速還慢的B級車,只有豐田自家的雷克薩斯es200。
十代Accord燃油版雖然全系都是1.5t渦輪增壓發動機,作為一款B級車,始終有小馬拉大馬之嫌。但Accord1.5t車型的零百加速時間為8.7秒,CAMRY高配2.5l車型的零百加速也要9秒之外。
其次在終端銷售方面,CAMRY在全國大部分地區的優惠幅度大多隻在4千~8千之間,甚至很多地方連3千的優惠幅度都沒有;而Accord在任何4s店都可以做到優惠一萬,甚至有些地方的優惠幅度可以達到兩萬。
因為Accord的優惠幅度大,所以自然銷量也就更好一些。而且Accord賣的最火的,其實就是那些20萬左右就可以落地的中低配車型,可見,車主們更在意的是它的價效比。如果拿著20萬去買CAMRY,只能選CAMRY的2.0l,高配2.5l車型20萬也是買不到。