全程看了小米釋出會直播，雷軍是個真誠的有追求的人，相信定能做出顛覆性感動人心的汽車，很是期待，到時候換車就小米的了。 造車是不易，難道小米入局就是容易的？沒技術含量？什麼邏輯！

小米廣告天下第一，沒有之一。小米將來真的造出汽車來，早上點火起動發動機後，估計要先來上半分鐘廣告才能起步，也算是暖車吧！

雷軍是一個成功的企業家，他是經過深思熟慮的，另外他手上也有現金，同時以他的人脈和能力，融資比一般人也要容易，同時雷軍也是有豐富的管理經驗和統籌能力，在管理上面它會少走很多彎路，小米手機也是從無到有一步步走過來，在這方面它的成功機率要比一般人大很多。另外說到汽車行業，如果說傳統燃油車發動機的門檻並不低，但是他要做的是電動車，電動車的電機等這一系列核心部件裡面門檻並不高，也很成熟，上百年的技術了。所以雷軍造車是非常靠譜的一件事情，我們拭目以待，同時雷軍也並沒有急躁，有豐富的網際網路運營經驗，汽車和網際網路的結合一定是一件非常有意思、有看頭、有門道的事情，我們拭目以待，絕對顛覆傳統的汽車，傳統汽車行業的人思想再不改變很容易就像手機行業到最後就剩下那麼幾家。還是那句話，拭目以待。

都是新能源。說真的，現在造新能源和造手機差別不大。。硬體都是採購，軟體自己搞一點，外面合作一點，車子設計拉風一點，就差不多了。小米麼到時候出點車機互聯，弄點賣點。就這樣。美其名曰生態圈

新能源車就是這麼的簡單，電動馬達中國的還是可以的，發動機這塊沒問題。電池國內這麼多工廠有解決方案，錢到位就行了。最後只剩下車身外觀設計，基本成型，再配上四個輪子，方向盤，加上一些亂七八糟的虛頭，小米神車就出來了。

小米造的是電動車，不是燃油車，研究的是電機、電池，不是發動機。

造車肯定很難，成功不好說，失敗的案例比比皆是，賈躍亭還在美國沒回來呢。不過，小米公司肯定是經過深思熟慮決定的，希望小米會成功，能像手機一樣帶來優質產品，攪動汽車行業良性發展。

改革開放30多年，汽車產業，中外合資，以市場換技術，發動機等核心技術沒換來，但失之東隅收之桑榆，意想不到的是，周邊配套產業鏈，被髮展起來，成為我們今天製造業引以為傲的資本，一元一個打火機，還有利潤可賺，市場化分工之細，配合銜接之流暢，不是一紙行政命令，製造業就能轉移走的。

專業的人，幹專業的事兒。小米手機硬體，都是代工的，自己只負責微笑曲線兩端自己擅長的研發營銷即可。依葫蘆畫瓢，小米造車，也是這個打法，當年小米入局智慧機，都以為是血雨腥風的紅海，沒想到雷布斯卻硬是殺出來一片藍海來。

模式清晰，路數簡單，不服就幹，大嘴羅永浩折騰到現在，至少錘子手機，是折戟沉沙鐵未銷啊！現在出門打飛滴又被受限，看來真是知易行難。雖如此，明知山有虎偏向虎山行，祝福小米造車新勢力的同時，也要給錘子羅 站腳助威，屢敗屢戰，其勇可嘉。

傳統燃油車是底盤、發動機、變速箱

現在小米要的是新能源車，新能源車是底盤、電動化、智慧化、自動化

電動化（電池電機電控，這個在中中國產業鏈中已沒問題）

智慧網聯（智慧化，軟體定義汽車，小米IOT水平已經很高，軟體智慧水平也很好）

自動化（自動輔助駕駛到最後無人駕駛水平）

對於小米宣佈造車這個事情，昨晚也有看小米的釋出會，瞭解到一點雷軍的想法。

首先，作為網際網路公司的小米，下那麼大的決心，和那麼大的成本投入去做電動汽車，肯定是看好電動汽車這個市場，有利可圖。

第二、小米有錢！像雷軍說的，2020年財報顯示小米集團有1080多億的現金餘額，小米輸的起！

第三，小米現在最強的是什麼？軟體，供應鏈。先在幾家造車新勢力最缺的是什麼？也是軟體、供應鏈！電動汽車相對於傳統的燃油車行業，門檻相對低了很多。汽車大塊硬體方面核心的電池、電動機、底盤、平臺架構等等，都可以由下游供應鏈提供得到。小米只需要將這些者擬合起來，配合自身強大的軟體綜合實力，是有能力把車造出來的。

第四、其他造車新勢力，前期缺乏的是什麼，關注度。或者通俗一點說就是缺乏粉絲。現在的年輕人，對於新興事物的接受度是很高的，也很樂意去嘗試一些新的東西。小米現在的粉絲存量，在中國乃至世界上很多國家，都很一個龐大的數字。一旦小米成功造出汽車，現在先不討論他的車質量會如何，關注度和曝光率是完全不用擔心的。根本不用小米他自己去主動宣傳，粉絲或者媒體就不自覺的幫他做推廣。敢於去嚐鮮的粉絲，肯定不在小數，如果後期驗證了車的可靠性及價格也實惠的情況下，小米汽車不愁賣。

最後，雷軍親自坐鎮，主導小米造車這個事情！對於這一點，是雷軍長期以來給人的感覺，就是幹事實的實業家。大家都覺得如果小米要造車，他雷軍就能把車造出來，而且賣的好。

不需要發動機啊，動力系統是電動機加電池，門檻不高，都可以供應鏈採購整合。不像油加發動機。有技術保護跟品牌保護。找一家傳統車企合作研發代工。目前新能源都是這麼玩的。對了，傳統車企的新能源專案有一部分也是外包其他企業負責的。