不會！因為隨著國家經濟的發展，高鐵會逐步取代現有的普速列車。這個就好比咱們小時候覺得打的和坐公交車比是個很奢侈的事情。現在這個年代雖然說公交車沒有取消，但是你還覺得打車奢侈嗎？

普速列車的發展應該是低速動車組、舒適便捷、特種供給（例如：老年出遊，旅遊婚慶，團體活動等）、串珠的線帶動城鄉一體化發展的火車頭

恢復以前綠皮車，就要減少高鐵車次，畢竟顧客的出行是有限的，如北京與上海之間的臥鋪直達，相隔5分鐘連續幾班，睡一覺早上6點到北京，真是懷念。

應該能，但是卻不一定要恢復以前的車次。既然是給高鐵降溫，高鐵可以適當降下來。其前提是必須滿足人們的實際需要！如人們因為坐慣了高鐵，需要我們鐵路部門，增開高鐵，我們也能及時調整計劃，保障高鐵的需要！

我認為我們國家現在的鐵路客運及不正常，因為高鐵和普特大部分都只停靠大城市的車站很多二等站，三等站都沒有客車停靠，對於一個地廣人多的國家正常嗎？很多地方沒有公路，有鐵路的客運車站確沒有客車停靠。嚴重阻礙了鐵路沿線居民的出行。現在不是能不能恢復以前的普通旅客列車的問題，而是國家鐵路集團願意不願意的問題！！！

不管高鐵是否真降溫了，但我認為真該降溫了。幹什麼事都要算經濟賬，都要與國民需要水平相適應。高鐵是高大上，但世界上與中國經濟水平相當的國家(人均GDp列中上位的五十至七八十位)並沒中國這麼火。從效益來看，造價昂貴，戰時安全性差，修復困難。特別從維來看不如航空。

至於與綠皮車的關係，與開行什麼車相配合要綜合考慮，適合人民出行與經濟流通需要就行。現在有些地方不是以適應經濟和民生為考慮，而是追求高大上，將有旡高鐵作為地方名聲的標配，這就很有問題，必竟都虧損執行，到頭來總有一天難以負擔。

樓主的意思是高鐵價高所以應該恢復綠皮車，從科技的發票社會的發票看這是不可取的。國家投入那麼大的資源建設高鐵線路就是為了推動經濟發展，新事物取代舊事物是歷史的必然。至於高鐵價高主要還是運力偏少資源浪費所致，隨著普鐵的逐漸消亡，高鐵運力充分利用了，高鐵價格是可以降下來的，但這會觸及利益集團的，需要國家層面解決的問題了，當然這是後話了。

給高鐵降一降溫度，涼一涼身體，這是於中國經濟發展的全域性考慮而採取的策略。高鐵雖好，也要從經濟效益角度考慮問題，不能無節制的由著地方拼了老命霸王花。有不少高鐵線路上座率不足會虧本買賣的。

首先是從未來鐵路交通的發展方向來說，未來的鐵路交通有可能是那種科幻式的真空高鐵，或者是什麼高鐵，時速一千或幾百公里那種。要是現在重重複復地建設高鐵，你城市有了高鐵，我城市也要有高鐵，將來的超級速度高鐵發展就會受到阻礙。

其次，給高鐵降溫的，也是給房地產降溫度。因為，那些開發商除了用‘’學區‘’做漲價的理由外，又拿‘’高鐵、地鐵、輕軌‘’等做漲價理由。比如某省城，一號地鐵建成使用，房價集體漲2000元一平米；二號線建成又集體張2000元，陸陸續續開通了三號、四號、五號，房價漲到了一兩萬。據說有的城區甚至漲到兩萬多了，還計劃建一條通往某縣城的地鐵!

其次是高鐵、地鐵等這些是需要巨大資金的專案，降溫度有利於把有限的資金更多投入到目前急需用錢的地方，比如想晶片產業鏈、機床產業鏈、航空航天、生物醫藥、農業產業等地方。

當然，高鐵降溫，綠皮車也沒必要增加，主要是人走貫了高鐵，再也回不到綠皮車的出現消費倒退地步了。這是人的行為習慣和生活質量最求心理決定的。

還有一個因素就是將來地上交通智慧化、自動化的考慮。也許智慧汽車、無人駕駛汽車、或者更高級別的新型交通工具出現，就不需要那麼多高鐵佈置了。

以精神病的思維瘋狂建了那麼多高鐵，該醒醒了。老百姓的生活捉襟見肘，高鐵票價已嚴重脫離普通人民群眾，導致高鐵不能惠民，半數以上高鐵空跑，老百姓望車興嘆！

高鐵早該降溫，有些地方領導，爭取高鐵站不是為了方便本地群眾出行和發展實體經濟，只是為了周邊土地能賣出更高的天價，房子賣出更好的價錢。交通的價值早以變味。

不管什麼國家，不管怎麼樣富裕，節約型社會才會源遠流長，忠厚傳家遠！

所以，只要能方便老百姓出行，恢復交通的本能，利於節約型社會，不管是高鐵還是綠皮 ，都有存在的價值！

高鐵也好，綠皮車也好，大家各抒己見，總歸社會是在進步的，大家記得嗎？晚清滅亡時，還有一部分人不願意把辮子去掉，隨著時代的進步，他們也就認可了，時間是最好的例證。