最初研製F-35是因為F-22那貴的嚇人的價格，以及F-22的產量遠遠不能滿足美軍對隱形戰機的需要。加上F-22側重於奪取制空權，美軍需要的主力機型並不是空優戰鬥機，而是多用途戰機，所以F-35工程就上馬了。

一個字：貴！F22成本太高了，高到連美國都沒有辦法大規模製造和裝備，訂單一減再減，最後只生產了187架，早在2011年就已經停產！所以高昂的價格註定其不可能大規模裝備，當看起來物美價廉的F35推出後，美國就開始大規模的裝備F35，它最終的服役規模會在數千架！

其實F22戰鬥機早就停產還有一個非常重要的原因，那就是F22推出的時候，是沒有對手的！作為全球第一款隱身戰鬥機，2005年就服役了，所以當時世界上也只有美國有隱身戰鬥機，其它國家還停留在非隱身的第四代戰鬥機（新標準），甚至連研製計劃都沒有了！

由於沒有對手，也註定F22戰鬥機的數量不會太多，說簡單點就是F22當時雖然先進，但是先進到沒有對手也帶來了美國國會的議論，因為沒有對手就沒有錢，所以美國國會不願意再同意生產更多的F22戰鬥機。

試想如果當時的俄羅斯正在研製或者也已經服役了第五代隱身戰鬥機，那麼F22的建造數量絕對不止現在不到兩百架的規模，至少兩倍以上。有時候武器服役數量的多少並不是由自己說了算，而是由對手說了算！

而現在情況不一樣了，世界上已經有三個國家推出了自己的第五代隱身戰鬥機，美國受到的威脅越來越大了，這個時候美國必須要在五代機方面保持絕對的優勢，但是F22還是太貴，而F35就非常的不錯，價格相對降低，機型多達三種！

F35可以大量建造還有一個原因就是美國拉著盟友一起研製，模式就是那些盟友國家出一些錢，然後美國提供技術來研究，這樣就相當於F35的研製費用，有一部分是盟友出的，所有緩解了美國的資金壓力。

另外雖然當時美國承諾F35的造價也就幾千萬美元，但是那些盟友想多了，後來美國找了各種各樣的藉口，不斷的提高F35的研製費用和造價，導致目前一架F35戰鬥機的造價接近於2億美元！美國的那些盟友也是沒有辦法，只能看著美國坐地起價，美國這算是變相的減少了自己要出的研發費用，最終導致不光F35的研製費用很多都是盟友出的，靠後來出售的F35戰鬥機，美國還能賺一大筆錢！

所以美國可以大量的建造F35，即使F35的造價接近於之前F22戰鬥機了，但是美國的盟友分擔了美國的壓力。對此美國的那些盟友也是敢怒不敢言，畢竟手裡面沒有技術，美國再怎麼要價，也比自己研製的成本要低很多。再說有些國家根本就沒有能力研製五代機，花幾十億美元獲得五代機，很划算，還能上航母。

最後算是一個多贏的局面，美國不光賺錢，而且還能讓自己裝備大量的F35戰鬥機，同時美國那些盟友也獲得了五代機！不過收益最大的還要是美國，成功的轉移F35的研發費用，也減少了自己裝備F35的成本，手法實在是高明！

1. 因為便宜：這個F35是美華人原來就準備採購的，這種飛機是一種輕型的單發戰鬥機。美華人準備用它來替換現役的F26，F-22替換現役的F-15，這樣在2015年、2020年以後在美國空軍當中，就是F-22是重型戰鬥機、F35是輕型戰鬥機，輕重搭配非常的合理。就像現在的F-15和F-16一樣，這個F35是一種非常好的、又具有隱形功能的第四代先進戰鬥機，而且它的造價很便宜，因為它單發、輕型造價很便宜，它最便宜的時候能達到多少呢？3800萬美元一架，合1.3億美元，和F-22相比是3：1的概念，所以它是很便宜的，這種飛機效能也非常好，又是隱形、又是第四代戰鬥機。

2. 我們再做一個形象的比喻，假如說F-22飛機可以看作現代的奧迪高階轎車一樣，那麼這個F35就可以看作新型的寶萊轎車，那寶萊和奧迪從質量上、從價格上都無法攀比，但是它們的共同目的。比如說寶萊我照樣可以載人、我照樣可以達到長途奔襲的作用，所以很便宜的飛機可以完成更貴飛機的作用，這個是美華人一個很重要的考慮。既然物美價廉，多采購一些F35，我感覺也是美華人一個停產它的初衷，保持187架夠用了，省下來的錢多夠一些輕型飛機，讓整個第四代飛機的數量，達到一定的規模，足以應對未來戰爭。

3. 節省的軍費可研製新型機載武器。

4. 還有就是在利用一些省下來的軍費和合理分配的軍費，去研發一些新型機載武器，我們感覺有這麼一個概念，就是飛機是一個武器方式的平臺，飛機再好它要靠發射武器來戰鬥的。那麼如果在現有飛機基礎上，發展一些新型機載武器系統，在空中作戰中就能夠花少的錢、辦更多的事。美華人這樣合算，我這個F-22飛機雖然很好、雖然隱形，但是它和法華人生產的陣風、和歐洲生產的颱風、和俄羅斯人生產的蘇-27、蘇-30比，在主要戰術效能資料上相差無幾，所多的就是比別人多了一個隱形。而哪些飛機的武器系統在空戰中的戰鬥能力，是可以和它有一拼的。所以美華人想多發展一些武器系統少花錢、多辦事。還有就是利用這些錢多研發一些無人駕駛飛機，F-22飛機很昂貴，但是它要靠有人來駕駛，如果損失了飛行員和飛機是慘重的，如果發展一些無人機甚至是一些小型的飛機，這樣物美價廉而且減省了人員的傷亡，這對美軍來說是非常合算的，也是他心裡上的安慰。

F22不貴。

很多人喊F22太貴了。F22單價確實貴，但放到2009年，也不過是1.5億美元。F22之所以是這個價格，最主要的原因是因為產量太少，只有187架。如果能像F35那樣，美軍自己準備採購2500架，盟友準備採購3000架，F22也產5500架，它的單價一定會降到1億美元。也就是跟F35是等價的。

F22比F35多了一臺發動機，這塊比較貴。但作為晚服役10年的戰機，F35身上採用的新技術，新材料全都領先於F22。F35的發動機本身也是F22發動機的升級版。雷達也比F22先進。其他的如機身蒙皮、工藝、座艙、頭盔、航電、資訊、智慧、感知......在這些方面，F35依舊比F22更先進，成本也自然更高。

裡外算算，F22絕對不會比F35貴很多，如果產量相同，充其量F35一億美元，F22一點一億，也就這樣了。

F35也不便宜。

F35光研發成本就400億美元，而且這個投資很早，是十幾年前的400億，比F22在2009年的1.5億單價還早。如果當時拿這400億美元的F35研發資金，可以直接買300架F22。算明白沒有？

這裡面是差錢的事兒嗎？

現在美國買F35還一億美元一架，準備買2500架。這筆錢其實也足夠買2000架F22。算上研發資金和採購資金，美國買2500架F35的錢，絕對能買2300架F22。

如果真的像大家說的那樣，F22比F35先進，強大，那美國這筆買賣是不是幹賠了？可能嗎？

拿187架產量的F22和幾千架產量的F35比單價，然後透過價格高低來區分誰強誰弱，是不是糊塗？

F22是美國自己獨資產品，而F35是多國聯合投資。實際上F35的昂貴是美國自己都難以獨自承擔的。如果他能自己把錢全掏了，也就不用找盟友投資了，等到現在F35研製成熟，它的售價可以再提高一大塊。這跟合夥做買賣還是自己做買賣，利潤大家分還是自己獨享是一個道理。

F22是美國自己承擔的起的專案，F35是美國自身都很難承擔。

如果現在美軍告訴洛馬公司，只准備買187架F35，大家猜猜洛馬會給出什麼單價？最少得5億！400億的研發成本打到這187架裡，就是2.1億美元。

我前面說了這樣一句話：裡外算算，F22絕對不會比F35貴很多，如果產量相同，充其量F35一億美元，F22一點一億，也就這樣了。實際上這是過渡一下，怕某些人接受不了。算到最後其實是F35比F22要貴。

如果F35也生產187架，就會比F22還貴。反過來講，如果F22也生產2500架，它也不會比F35貴。

F22拿的是零售價，F35拿的是批發價，直接比，不科學！

然後這個賬咱們再細算算。

以前F22的生產線都是現成的，在正常的執行。但就在這個時期，美國聯合盟友湊出400億美元，另起爐灶研製F35，然後F22停產。這買賣划算嗎？不划算。首先這400億美元是一大筆投資，可以直接買300架F22。問題是這是研發資金，還要面臨研發失敗的風險。現在F35是成功了，但如果半路失敗，這筆錢打水漂了，美國也得認。然後還有：時間。停產F22，研製F35，美國還耽誤了10年的時間。如果不開發F35，只生產“先進”的F22，那在這10年裡，F22會有多少架？最低1000架。

在資金上，這兩款戰機差不多，但開發全新的F35，美國要重新冒風險，要耽誤時間。而且F35作為新飛機，需要另一套飛行大綱、另一套後勤、另一套飛行員培訓......

如果說F22比F35先進，這裡面就產生了悖論：F22+F35這種模式戰鬥力更低，成本更高。全部採用F22，戰鬥力更強，成本更低。

美國這筆賬豈不是算虧了？

不可能的。

其實你要是能算明白，F22和F35在價格上是差不多的，在總成本上，F35甚至要比F22更高，剩下的事就越來越有意思了。

關於F22只生產了187架，我們最常見的解釋是：太先進了，沒必要生產太多。

由於F22太先進，於是美國又投了一筆錢，特意搞出一款不那麼先進的戰機，F35？而且還不省錢？這叫：鬼話。

花同樣的錢，特意搞一款縮水版戰機，把自己家的戰鬥力拉下來，是美華人瘋了還是某些人傻了？

F22美國不出口。

F35出口。

而談到出口，就會涉及到洩密的問題。然後大家一解釋這兩個問題，悖論又出來了。F22不出口，美國是怕洩密，怕被別的國家仿製。這是常見的解釋。但到了F35，解釋就變成了：這個東西太高深，涉及到工藝了、發動機製造了，就算給你，你也仿製不出來。

這是不是最常見的兩種解釋？咱們把這兩種解釋放到一起再看看，是不是還是鬼話？

F22是怕被你看見，給山寨了。到了F35就變成了就算給你你也山寨不了。這說的通嗎？F35的發動機、雷達其實都比F22的先進，先進的不怕洩密，落後的怕洩密？

1，F22比F35貴。

2，F22比F35先進。

3，F22需要保密，F35不怕洩密。

這都是經不住推敲的。

資料是不會說謊的。對於F22，從研製到停產，美國總共花了幾百億美元，不到400億。而對於F35，美軍自己就準備了3000億美元。F22和F35在美軍心裡，孰輕孰重，一眼便知。

還是我上面說的，如果F22不停產，這筆錢可以買2500架。和F35基本上等值。

1，F22本身就有著致命的缺陷，而且無法修復。這才導致它生產了187架直接停產，不升級，不改造。而美國不出口，就是為了掩蓋住這個秘密。它不出口確實是在保密，但保的不是它如何先進，保的是它的破綻。

而在F35上面，已經修復了F22的缺點，不怕被別人發現，所以也就可以放心大膽的全世界賣了。

F35比F22晚了十幾年服役，它身上的所有東西都比F22更先進。F22強，是因為它用了兩臺發動機。F22用來兩臺稍微弱一點點的發動機，F35是用來一臺稍微強一點點的發動機，確實還是F22動力更強勁，問題是站在洩密的角度，F35這臺更先進的發動機才更需要保密，對不對？跟數量沒關係。

正常來講，肯定是F35更怕洩密。F22保的並不是長處，而是短處。

2，然後美國才重新花大價錢，研製更新的F35。

這才說的通。

我買電子產品，通常不會跟風買第一代，只買第二代甚至是第三代。因為我覺得第一代的產品肯定是不成熟。

戰鬥機也是一樣的道理。

美國第一代隱身戰機F117，第二代F22，服役的數量都不大，時間也都很短。像老式的F15、F16、蘇27......這些飛機反倒是服役幾十年，升級多少代。第一代、第二代隱身機屬於探索階段，它不成熟，甚至走進了死衚衕，這差不多也是必然規律。

F117是隱身機的幼兒階段，有很多的缺點。到了F22的時代，美國也積攢了很多經驗，但這也就是青少年時期，有幹勁很莽撞，覺得自己有兩下子了，結果肯定是走錯了路，當然，哪錯了，美國也不能說。

到了第三代，F35，隱身機這才是：成熟。設計師的思想成熟了，技術也成熟了，方方面面處理的很均衡。也就可以大量裝備了。

F22依然有實驗的性質。

其實這個問題咱們也可以倒著來推理：裝備量大的，一定是美軍所看重的，而美軍所看重的，也一定是他們自己認為最先進的，更好的。

因為太先進，所以少裝備，這話是欺負某些人腦袋不好使。

哪個國家的軍隊嫌自己的裝備太先進了？美軍也不能夠啊。

F35更先進。

F22有缺點。

這樣，所有的事就都解釋的通了！

戰鬥機，是美軍的核心戰鬥力。可以這麼說，戰鬥機有多強，美軍就有多強。F35是美國空軍、海軍、陸戰隊未來幾十年的主戰裝備。然後咱們思考兩個問題：

1，美軍會在這塊省錢搞縮水嗎？

2，美軍差錢兒嗎？

美國在F-15和F-16實施了一種高低搭配的策略，就是用高階戰鬥機來取得戰場上戰鬥機效能的優勢，再用相對廉價的戰鬥機來保持機隊的規模。F-15和F-16的搭配是高低搭配的典範。F22原來計劃生產650架，如果能夠達到這個數量，其實不會那麼貴。

到了第四代機開始提上議事日程的時候，高低搭配的想法很自然的被延續了下來，畢竟這種做法很靠譜，很實際。通常認為22是高階戰鬥機，用來爭奪戰區制空權，而低端戰鬥機當時還沒有確定叫什麼，F-22原計劃製造650架，用來取代F15，不過在2000年前後，由於國際局勢的變化，美華人在生產187架F22以後，F-22停產了。這四種飛機都是F-35要取代的。不過，A-10的情況有點特殊，由於A-10主要負責近距離支援陸軍作戰，美國空軍說要用F-35取代A-10的時候，美國陸軍說你不要A-10，我要，你沒錢養，我出錢養，我不要F-35。

而F-35一開始是作為低端戰鬥機來提出來，但是到了後來35的用途遠遠超過了低端戰鬥機的範疇，而且成為了一種通用型飛機，它不只是要取代F16，而是要用一種飛機幹所有的差事，除了F-16,F-18,A6,A10，AV-8等等型號的飛機，除了殲擊機還有對地攻擊飛機，以及垂直起降飛機，這樣子就使得F-35成為美國曆史上第一種通用作戰飛機。F-35通用性的設想是挺好的，但是現實嗎，呵呵了。F-35的垂直起降型嚴重的拖了整個進度的後腿，空軍型和海軍型早就早就完事了。透過資料鏈，F35甚至還要準備指揮若干無人機協同作戰。

而F-22在設計的時候，延續了F-15的傳統，沒有一磅的重量是用在對地攻擊上，不過由於22的內部空間大，還是有一定的改進餘地的，如果要是和當年F-15似的，推出一款F-15E戰鬥轟炸機也應該不出人意料。

不過，F-22已經投入現役快20年了，當初有很多的設計到今天已經落伍，而且說起來所謂的飛機生產線只不過是一條飛機總裝線，飛機上的各種零配件還是需要各個協作廠家來配套的，美華人封存的是總裝線，零部件的生產線可沒有保留，而且在F-22生產的時候，電子裝置效能的提升大部分還是使用硬體提升的辦法，到了35的時候，大部分效能的提升是用軟體，說白了就是不斷的打補丁，而22是換晶片，這可就十分麻煩了。

而且35的戰場感知能力是要高於22的，35已經開始部分試用智慧蒙皮，就是把各種天線整合在飛機的蒙皮上，這樣就大大提高了戰場的感知能力，而空戰中，現在已經不是看誰飛得快，飛得高，而且看誰能最早發現對手，按照俄華人的說法就是看誰的眼睛最多，而這是35相對於22最大的優勢所在。F-22比F35主要是飛行效能上邊有優勢，F35非得用1臺發動機，本身最大起飛重量都已經有31噸，還叫中型戰鬥機，典型的小馬拉大車。

至於22的價格，其實現在如果重新生產F-22，價格倒是未必比35貴到哪去，現在F-22的研製成本什麼的都已經攤到前邊的187架裡邊去了，現在生產的成本最大的一頭是重啟生產線的成本，不過由於零配件的原因，很多零件有可能供應不上，如果要是想找替代的部件就是一件麻煩的事情了。

首先來說：貴，雖然山姆大叔家有錢，但也禁不起他家這麼造啊，一架F22採購價格高達3.2億美金，一架F35產量提高後自家採購價格才8500美金，甚至比一些4代➕➕戰鬥力還便宜。

其次來講：山姆大叔造這麼多F22有何用，只要保持對潛在敵對國家絕對優勢就可以了，F35類似於4代戰機中的F16，價效比高實用性強（比F22後期保養維護多了），適合大規模生產列裝。

這其實也是美國的一種務實做法 美帝的4代機改改 作戰能力還是很強的 配合少量的五代機 在未來戰爭中 不見得會吃多大的虧

大批次造F35是不想讓F22出口 使技術秘密外洩 一來安撫美帝的盟國 二來也可以換取大量外匯 三來f22的技術秘密不至於外洩 一舉多得美帝何樂不為呢F22不繼續生產一來造價高 維護成本高昂 而且有一定的效能缺陷 美帝從務實的角度出發 果斷只裝備了幾百架就不裝備了

可以節省下資金 為第六代戰機的研發開路

第二個原因我想也許F22確有某些缺陷，比如那次著名的，F22軟體故障導致座艙蓋打不開，飛行員被困幾小時，最後不得不用最笨的辦法，把座艙蓋割開的方式救出飛行員。導致價格昂貴的座艙蓋報廢。還有前不久的，F22飛控故障，起飛的時候直接拍在了跑道上。

華盛頓時報（WP）報道，被稱為“夢幻戰機”的F22 raptor的機體材料被發現重要缺陷。據WP的訊息，美國防部在秘密進行的實驗結果發現隱形戰機F22採用的吸收雷達波的特殊金屬對雨雪等多樣氣候非常脆弱。國防部運營測試評價室（OOTE）在2004年到2008年測試F22的機密資料裡面也表明，從F22的機體上剝落很多小的碎片，重新黏貼和烘乾的作業就需要一天以上時間。在四年間，F22 Raptor飛行一小時的平均維護時間從20小時增加到34小時，其中機體表面修理時間就佔一半以上。

空軍發表，2008年F22飛行1小時的運用費用為44，259美元，而F22的前任F15的運用費用僅為30，818美元。 一個匿名的美國防部的關係人士對F22的缺陷發表了意見“僅飛行1.7個小時，就出現威脅飛行任務的重要缺陷是個非常丟人的事情。”另一個國防部關係人士又說：“針對30年冷戰而設計出來的這個戰鬥機，如果每輛需要3億5千萬的費用，F22就再不能成為對付小規模戰爭和暴力威脅的時代最優秀的戰鬥機。 曾經工作在洛克希德馬丁試驗飛行研究所的隱形技術專家奧爾森也說，在過去的2005年從同事那裡聽說機體表面黏貼材料和吸波材料對雨水特別脆弱。他說：對於此事他如實地報告給了上級，但卻在休病假時洛克希德馬丁解僱了自己。結果，2007年奧爾森以洛克希德馬丁公司為物件提出了訴訟，控告該公司在已知F22的隱形技術有缺陷的情況下，隱瞞空軍將這個技術使用在戰鬥機的生產上。法務部正對這個異議進行內部調查之中。 F22具有缺陷的報告書正是在美國防部以節減預算為理由將187輛作為F22的終結預購的背景下發表出來的。

所以綜上，第一個因為資金問題，畢竟地主家也有沒餘糧。第二個原因，就是飛機本身的缺陷說所致。

要回答這個問題，我們先要了解一下，F35和F22這兩款戰機在美軍中的地位，還有，F22是在什麼情況下關掉了生產線，為什麼原計劃生產600多架的，卻只生產了180幾架？分析完這幾個問題，我們就能從中找到答案了！

首先我們都知道，F22是全世界第一款真正意義上的隱身5代戰鬥機，是從上個世紀80年代開始研發的，2005年正式裝備美國空軍，其戰鬥力號稱全世界無敵！當時的美國盟友紛紛表示想購買這款戰機，作為各盟友的下一代戰機，可是當時美國卻表示，F22戰機禁止外售的，盟友也不行！可想而知當時的F22有多先進！

因為F22太先進，非賣品，所以美國拉著十幾個小夥伴盟友，聯合研製了一款，以對地攻擊為主的5代戰機F35，美國是想用這款相對於F22，低端一點的F35來為F22配對的，形成高低搭配，(就像當年的F16作為一款單發輕型4代機，與雙發重型的F15配對一樣，高低搭配)，這樣的配對，是消費比最優的，順便還解決了盟友們的下一代戰機問題，還能從中掙到非常可觀的利潤，真是一舉多得的解決方案，號稱完美。

因為F22的價格實在太高，原計劃生產600餘架，最終只生產了180餘架，F22的單價當時高達1.7億美元，加上研發費用，每架F22的價格更是高達2.2億美元，這都快趕上B2轟炸機了，(B2當年也是因為價格太高，只生產了20架)，這樣的高價對於財大氣粗的美國來說，也是無力承受的，再加上當時世界上，除了美國擁有兩款5代戰機以外，還沒有一個國家生產製造了5代戰機，當時的美國國務卿蓋茲公開說了，美國的5代戰機至少可以再領先世界20年以上，他判斷中國和俄羅斯，至少在2020年以前，都不會有5代機真實樣機的出現，所以美國在2010年把F22的生產線關閉了。

現在看來，美國的預測是錯的，可是F22的生產線已經關閉，想再恢復生產的話，也是基本不可能了，因為要重新建造F22的生產線，還要至少花數十億美元，甚至上百億美元，關健是當年的工程師們，大多已經退休，再找回原班人馬基本無望。而F35戰機，由於定購數量旁大，預計要生產超過2000架以上，所以單價相對於F22要低得多了，而且現在美國賣給盟友的價格還是偏高的，從中賺的是很多的，所以美國現在才會大力發展和升級F35戰機。

從以上分析當中，我們基本已經找到答案了，原因就是，當年美國對時局判斷錯誤，(沒想到中俄兩國能這麼快生產出5代機)，把F22的生產線關閉了，現在再想恢復基本無望，所以現在的美國，才會把所有的精力放在F35身上，繼續製造更多的F35，而不是F22。

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美國在上世紀80年代開始發展F-22“猛禽”戰鬥機，這種戰鬥機是世界上第一種真正意義上的隱身機型，除了擁有隱形優勢之外，F-22還具備超音速巡航、超級機動能力、超級資訊優勢的特徵，這些特徵通稱為五代機4S。可以說，F-22是五代機領域的典型代表，其效能優勢堪稱突出，即使到今時今日，F-22戰鬥機仍然是十分領先的，甚至就連洛馬後來開發的F-35戰鬥機，在各方面效能上也不一定比得上F-22戰鬥機。

但是F-22的產量並不算特別多，這種戰鬥機的最終產量為195架，其中還包括了8架試驗機。對於一款先進戰鬥機而言，不足200架的產量實際上是不夠看的。要知道F-35戰鬥機現在的採購量就已經遠遠超過F-22戰鬥機了，美國還計劃在本世紀30年代造出超過3000架F-35戰鬥機。相對比之下，F-35戰鬥機的綜合實力不如F-22，但美國及其盟友明顯對F-35戰鬥機更感興趣。

這當然不是因為F-22存在缺陷，事實上這是一種冷戰時期開發的機型，其效能指標具有攀比、超越的成分，過高的指標要求，使得F-22過於超前，一些技術成果沒有體現實際價值，反而造成了成本高昂的後果。而且，自從上世紀90年代以來，世界局勢的變化，使得F-22戰鬥機的發展失去了目標。F-22並非不優秀，但是在美軍看來，它們的造價過高，不適合大規模生產，不如另外發展一種價效比更高的最佳化機型來替代它。

所以，這也是F-35登場的一個重要原因之一，和F-22戰鬥機相比，F-35的成本明顯得到了控制，該專案由多個國家參與開發，研發成本得到了分攤，而且，因為訂單的增多，F-35的生產成本也得到了壓縮，這有助於確保大規模生產。美國甚至還分別發展了F-35A陸基版、F-35B短距起降版、F-35C艦載版三大型號，以滿足不同使用需要。

可見，F-35相對於F-22的優勢，首先在於成本得到了控制，方便大規模生產；其次則是應用空間更大，實際價效比更高；再者，F-35戰鬥機其實是一個聯合空中作戰平臺，這一機型能夠將美國和盟友的空戰網路編織在一起，各架戰機之間能夠高效共享資訊，這對於美國的未來空戰模式將產生巨大的影響。

總結而言，F-35戰鬥機取代F-22戰鬥機幾乎是必然的，一款武器是否適合量產，不單純是參考技術性能就可以的。先進的武器固然誘人，但也要看其實際價效比如何，而且還要考慮大戰略的問題。美國現在實際上還在使用F-22戰鬥機，但是未來挑大樑的必然是F-35“肥電”。

2011年12月13日，最後一架F-22戰鬥機在美國多斯賓空軍預備役基地舉行，就此F-22的生產線關閉，美國宣佈不再繼續生產F-22戰鬥機。話說時間過得也太快了，轉眼發現F-22“猛禽”戰鬥機停產已經是8多年前了。當時導致F-22停產的直接原因是美國《2010財年國防授權法》的透過。這個檔案的透過，導致F-22生產資金和訂單被砍，最終一代傳奇戰機，天空霸主F-22走向了停產，讓人唏噓不已。那麼，資金不足在F-22停產的眾多原因中佔比究竟有多大呢？根據洛克希德·馬丁公司的資料，F-22的單機造價大概在8000萬美元。這個數字乍一看，然後橫向對比世界其他幾款五代機根本一點也不貴。F-22貴就貴在其高昂的研發費用之上，從美國先進戰術戰鬥機計劃ATF立項，到1997年F-22首飛，整個專案的研發費用高達200多億美元。F-22一共生產195架，其中有8架是試驗機，這195架平攤200億美元研發費用就是每架1億多美元。再加上F-22需要的配套地面設施費用，後勤保養費用，維修費用等等F-22的價格高達2.9億美元。相比之下，中國的殲-20造價為1.1億美元左右，它自己的親兄弟F-35A的價格官方資料也僅僅在1.116億美元。F-35之所以會這麼便宜，是美國拉著一種小弟搞了一手聯合研發，其他國家幫它平攤掉了一大部分研發成本。我們可以看出，F-22作為世界最先進戰鬥機的同時，也是最貴的一款五代機，一架能買接近3架F-35。除了價格，F-22讓美軍頭疼的是它的維護成本和使用成本。因為使用了“先進”的隱身塗料，F-22變得非常嬌貴，需要住恆溫機庫，需要頻繁補漆以保證其表面噴塗的吸波塗料效能不出現衰減。根據媒體給出的資料，一架F-22平均需要14.9個人維護，每年的維護和使用成本高達數千萬美元。除了貴，F-22的停產還因為前蘇聯的解體。1991年前蘇聯解體，冷戰宣佈結束，大洋另外一邊的美國砍掉了無數武器專案，縮減了大量武器訂單，這其中就包括一開始設計理念就是用於壓制前蘇聯三代機的F-22。說到底，F-22依然算是一款冷戰產物，為了追求無上的戰鬥力而不計成本。這種做法在前蘇聯倒臺之後已經完全沒有必要了，F-22太貴太先進，繼續生產服役只會燒掉更多的錢，所以美國轉而把錢投進了價效比更高的F-35戰鬥機。我記得張召忠將軍說過，F-22的停產不單單是因為貴，還可能因為這款戰機存在缺陷。根據我收集的這些年F-22出事故的新聞來看，幾乎所有的事故源頭都指向了F-22戰機的氧氣產生系統(OBOGS)。因為這個問題，F-22還在2011年被全面停止作戰飛行，訓練飛行的高度也被限制。2012年7月，美國空軍還為此公開宣佈F-22的失控問題是因為增壓服出現問題，不過有很多人不信，這其中也包括噠噠噠。或許真如張將軍所言，F-22存在著不為人知的缺陷，間接促進了它的停產。