要學會走自己的路，適合自己的路。

很多的成功不可以複製，你看到摩拜80後創始人胡瑋煒表面光鮮亮麗的成功，你卻從不會去關心她背後的努力和付出，俗話說。只看到賊吃肉沒看到賊捱打，就是這個道理，當胡瑋煒在努力的時候，也許你還在玩遊戲打電腦，同一時期的你們就這樣走著走著，就被甩下了好遠的路程，當有一天你睜開眼睛的時候，卻發現連對方的背影也看不到了。從此以後，對方成了行業標杆，而你卻只能去仰望。

不過你也不用灰心，不用氣餒，只要你繼續努力，還是會有很多的機會的，現在是資訊化社會，各種跨行業，跨領域成功的案例比比皆是。你需要做的就是沉下心，問問你自己你是誰？你會做什麼？你能做什麼？你想做什麼？有了答案後就去努力，不用去管別人是否成功。只要你認準了就別再回頭。

終究會有一天你也會站在人生的巔峰，也許回頭看，你都不相信這些成就屬於自己。是的，從低谷不可能一下子到巔峰，只有從低谷一步步的努力才會到巔峰，因為這叫水到渠成。那從現在開始，努力吧！

對生活的熱情造就了所謂機緣巧合，敢為天下先成就了胡瑋煒們

2018年4月3日，美團以35%的美團點評股權（約11億美元）和65%的現金（約16億美元），共計27億美元的價格全資收購了摩拜單車。 A輪、B輪投資人以及創始人團隊，一共套現了7.5億美元的現金！其中摩拜創始人佔股權比例超過了8%！ 知名的財經作家吳曉波對於這件事的評價是：很多公司用3年時間才把商業模式想清楚，而摩拜卻用3年走完了一輩子的路。

其實不只是摩拜，這些天不都是80後創業者的賣身大新聞，從餓了嗎到摩拜，我們感嘆大資本追逐優質創新公司的同時，不免也對其成功露出欣羨的目光，題主問題十年月薪破萬，三年套現數億讓我們學到什麼？

我想用黑格爾的話來作為回答：一個民族有一些關注天空的人,他們才有希望;一個民族只是關心腳下的事情,那是沒有未來的。

我們簡單瞭解下這位創始人：胡瑋煒浙大畢業，做過汽車記者，後曾創辦科技媒體極客汽車，因一次騎行中租車失敗讓其心生共享單車的想法，或許戴威的ofo對其起到了一定的影響，但在那個街上還沒有被各色單車裝點的3年前，誰也不知道這樣的一個公司的路應該怎麼走，畢竟單車之路是未知的，但從共享的概念一經提出，市場便看到了其盎然的生氣，大資料時代的巨大流量及資料資訊是無數企業發展運營的前提，即使我們明白創始人那些雞湯類的想法即創新改變出行方式，完善城市最後一公里問題等等，但其背後的巨大價值也是不容忽視的。

曾聽一學長講過自身的成功經歷，本科畢業去了某黨校擔任老師，5年下來積累了大量人脈，正此時廣東某銀行積極開展投資擔保業務，其投身其中利用積累的人脈為銀行創造大量的收入，同時10年他賺到了一個億，而後三年他賺到了10個億，普通人而言王健林小目標一個億或許像一個玩笑，但對一個有夢想的人來說，所謂的一個億意味著探索期的結束，意味著創收的開始，相似的事件不勝列舉。

他們的成功可以說來源有二，其一對生活的熱情造就了所謂的機緣巧合，沒有記者生涯的見多識廣，閱歷積累，我想胡瑋煒可能也不能直接高舉共享大旗，同樣那個學長沒有教書的經歷，也不會又人脈來經營他的融資擔保業務，任何的成功都源於細小的積累，有了積累，你便有了成功的先決條件，而沒有積累，你連未來的可能都沒有！其二便是敢於為天下先，在資訊時代，先入為主便是成功，先入的不是你的模樣，而是你的思想，喬布斯讓人知道只能手機的模樣，馬雲告訴你可以人在家中坐，貨從各方來，馬化騰則直接讓網際網路聯通了整個華人的生活。

對未來多些探索，對未知多些思考，為自己而活，你就是最好的自己！

學到了冤大頭最後都是小平民，共享單車給你暢想一個美好的未來，一個精美的故事，投資人股東上市後，小平民聽了這個故事，憧憬這個未來，買入這個股票，投資人成功出局，小平民最後成為股東；共享單車百團大戰，廢棄的單車橫屍片野，堵住小平民的門口，損壞小平民的過道，侵犯小平民的視覺，影響小平民的生活；共享單車也從最開始的免費、低價格，壟斷完市場後，小平民又是任人魚肉，價格由不得你。

對於這種快速暴富的金融遊戲，對社會的貢獻力有限，但是對社會的衝擊具有不可估量的影響，要加強監管。

專案獲得成功了後，資本的盈利是非常可怕的，翻好幾倍。這樣的掙錢方式扭曲了民眾的觀念，讓實業越來越留不住人，必須樹立正確的金錢觀，既要掙錢又要肩負起社會責任，這樣才是安居樂業、和諧社會的真諦。

2018年4月3日，美團以35%美團股權、65%的現金收購摩拜單車，創始人胡瑋煒套現2億美元，摺合人民幣15億元以上，這一切距她創業才三年。隨後，網文《你的同齡人，正在拋棄你》刷屏朋友圈，又煮了一鍋好雞湯。對此，不爭氣的小編大狀有這麼幾點看法：

1、胡瑋煒挺好看的，還挺搞笑的，果然愛笑的女孩運氣不會太差！這告訴我們，要有一個好心態，不然看到同齡人那麼優秀，會被不爭氣的自己羞愧死。

3、無論是摩拜還是ofo，兩個團隊雖然年輕，卻在市場、政府、資本等多方間長袖善舞，並最後找了個好婆家。這告訴我們，不要一個人關起門來玩，要習慣和別人交朋友，朋友多了路才好走。

最後，頂關鍵一條：做好自己，才最重要！

大家好，我是來自於銀行業的小公子。很喜歡題主給出的問題，所以不請自來。

我個人認為，即便現在摩拜不賣，也會在未來數月之內賣掉，真實的情況就是，摩拜每個月的資金損耗高達數億，到時候還需要新一輪的融資，但這次和以往不同，它顯得太貴了，貴到騰訊都覺得是雞肋。事實上，共享單車極大可能是個偽生意，它更多的是一個支付場景，而騰訊微信支付目前已經超過40%的市場佔有率，就算再收下摩拜也不會太大市場佔有率的增長，這個時候微信支付選擇和銀聯合作還更靠譜，並且將微信連線世界與人、賦能社交以外的板塊、去中心化的核心運作邏輯發揮到極致。騰訊不想接盤摩拜，那麼目前來說擁有支付牌照但場景單一（只有餐飲領域）的美團就有機會，美團太需要更多支付場景了，而作為美團大股東的騰訊起碼是默許，因為總也不能交給阿里系來拿下摩拜。相比於ofo，摩拜已經很幸運了，當然作為創始人的胡瑋煒自然也很幸運，在三年走完一個普通人用其一生都走不完的路。

迴歸題主的問題，從胡瑋煒的經歷裡，我首先學會的是一個人的努力積累，會使得他在未來的路上某次出手，就是別人的不可承受之重。胡瑋煒的記者十年領到的工資自然不算什麼，但記者這個職業能見到非常多厲害的人物，專訪的前提是受訪者是個人物，最起碼有著常人所不存在的優秀經歷，那麼作為記者的胡瑋煒常年採訪這些人，聽他們描述經歷，不可能只能聽到說“我以前很窮很苦，後來我成功了”這麼簡短的描述或雷同的劇情。她能遇到李斌，李斌作為大佬，簡直是中國汽車界的馬斯克。所以，就像偉大的故事裡都有堅持、煎熬、堅定得讓常人無法理解和承受的橋段，胡瑋煒作為媒體人，自然也從紙媒到電視媒體到新媒體的全流程經歷，這些走過的路，受到的苦，聽說過的話，就是財富。

第二，我認為，要有魄力去接受貴人指點並敢於落地執行。有所積累的人都只需要一次機會，一次可能顛覆人生的機會。摩拜的點子並不是胡瑋煒想到的，是李斌想到的，當時李斌問說想不想來做這件事。胡瑋煒自告奮勇，辭職來做，這雖然得輕描淡寫，但事實上很少有媒體人或者說女媒體人或者說在一個成熟行業裡摸爬滾打十年的人會選擇摩拜這件事，畢竟誰都有家庭，也不是誰都能一眼瞧得見未來，更也不是每個人都能承受胡瑋煒答應了之後開始做的事。摩拜腳踏車有別於一般的腳踏車，它是無鏈條的，老實說，我也是後來真正騎行了之後才知道的，就目前馬路邊的共享單車，摩拜腳踏車的質量是最高的，研發這樣的腳踏車我想創始人應該花了不少心力吧。

第三，要拿得起，放得下。如上文說到的，摩拜此時不放，將來勢必引火燒身。從事銀行業多年，我所實際見過的企業老闆和我們熟知的許多企業家，絕大多數都死於對自己企業的熱愛中，因為熱愛和捨不得，有的甚至早已經知道無力迴天，還要繼續堅持，直到企業失敗，自己跑路。就如同最容易發生事故的都是老司機，最容易溺水的都是會游泳的。在我們的人生當中，要能夠去知道，只有捨得才能獲得，過於頑固不化和情懷，容易迷失。

其餘的想法就不多一一列舉，我十分感謝摩拜的故事給了我一堂漂亮的MBA級課程。

在摩拜的創始人成為人生贏家的時候，我無法不同時想到，酷奇單車的創始人已經是被千夫所指的超級loser。如果咒罵真的可以給人帶來物理傷害，他大概已經體無完膚了吧。

有時候想一想，他們倆的區別到底是什麼呢？路數並沒有什麼區別，收取押金，車子鋪開，一個城市，又一個城市，只要能夠持續獲得融資，維持住押金存取的信譽，這個炫目的共享遊戲就可以一直玩下去，就可以繼續擁有鮮花和掌聲。直到被巨頭看中，收購股份，帶著一絲賣兒鬻女的表面的不甘、悲憤、和釋然，實則光鮮無比地退出。

為什麼會這樣?同樣是創業，同樣的套路和玩法，咫尺天涯，一念天堂，一念地獄。

最有意思的是，無論是創始人團隊，還是投資者，或是最終的接盤者，所有的人都有著同樣的默契：可以談理念，可以談情懷，可以談展望，可以談慈善，唯獨有一個禁區是絕對不能觸及的，就是不談盈利！大家只管把故事講好就行。

究竟是資本的遊戲，還是龐氏的騙局，或是“改變這世界的生活方式”，在這一出現象級的大戲落幕之前，誰也不知道結果怎樣。歷史終會做出評價。

不要忘了，接盤人美團自身也從來沒有盈利過哦！也許這正是不談盈利的摩拜受到青睞的原因? 不是一家人，不進一家門。

換個文藝的說法，世間所有的相遇，都是久別重逢。

有點諷刺，我從中學到的是，幹媒體的可以無所不用其極，怎麼吸引眼球怎麼來，連一點基本的常識也都不需要知道。

摩拜的創始人胡瑋煒在接受吳曉波的採訪時曾意味深長地說過一句話：“資本是助推你的，但是最後，其實你都得還回去。”

實際這個事兒想想也簡單，這麼多輪的資本投入，其目的不是做雷鋒，而是要賺錢掙利差。僅從獵雲網公佈的這幾輪投資來看，投入的成本已經遠遠超過27億美金，再加摩拜還有10億美金的挪用使用者押金的大窟窿，想想填補這個漏洞和給投資人收回成本就要多少？！而胡瑋煒的創始人佔股比例也就8%多，僧多肉少並不剩下多少湯湯水水。

更重要的是，資本市場有個重要的規則叫作Liquidation Preference(優先清算權)，用人話簡單解釋就是每一輪的投資人都會擁有不同的優先清算權，如果公司被清算或被併購時，該投資人將優先拿回其投資本金+利息。而在這些持股佔比中，創始團隊通常持有的是沒有優先權的普通股。

現在這27億美金放到桌子上，根據優先權一輪一輪先滿足最高級別投資人、接著是次級最佳化權、以及一級一級的向下劃分優先順序投資人的成本和利息，等全部分完後會給創始團隊留下多少，不用想也都知道。而不是這個新聞所吹的27億美金*創始團隊佔股比例就等於套現值這麼簡單的演算法。

實際不管胡瑋煒有沒有拿到錢，至少她的創業經歷是一個最大的財富。我們這些事後諸葛亮在羨慕人家年紀輕輕就是人生贏家的同時，有沒有想想人家整整三年時間廢寢忘食的努力工作以及大家都是想法多實幹少時，人家80後能唯一的將想法付諸行動的那些實幹能力？！

我來說說自己學到了啥!

第二:不要去光看她光鮮的外面，我們要更多的去學習她為什麼會去創業？究竟經歷了什麼心理上的變化？這三年以及前面十年的經歷，是否有必然的因果聯絡？很多人都有想法，有夢想，但是很少去付諸實踐的。表面是3年爆發，我覺得和她十年來積累的人脈有很大關係!

第三:創業者與股東之間的博弈，通常創業者處於弱勢群體，在一輪輪的融資，很容易導致自己失去控制權，創業者需要面臨很尷尬的困境，是套現離場還是憋屈的幹著？

第四:機會只會留給有準備的人。很多人總是在抱怨，如果我碰上了網際網路浪潮，沒有馬化騰啥事了，如果我碰上了中國電子商務風口，沒有馬雲啥事了，等等!你以為他們只是剛好碰運氣嗎？那你這輩子也永遠沒那運氣，因為機會只留給有準備的人。好好去看看他們成功前是怎麼過來的，吃了多少苦，受了多少委屈。我們要時刻準備著，準備各種資源:技術，人脈，資金等等，機會一來，你才有可能抓住!

首先，不要聽信某些人的混淆視聽：創始人胡瑋煒不是某些言論說的7.5億美金。

她現在擁有8%的佔股權比例，按照此次收購27億美金的美團點評股權+現金，所以的身價是2億美金。

再就是，一個人的成長道路天時地利人和多種原因並存：

胡瑋煒的創業之路有各種機緣巧合，而且不可以複製……

共享單車的創意、摩拜這個名字，以及大體的模式，李斌都想好了，甚至還估算了營收難度，只要一輛車四年沒有維護費用，就能回本。

在這種萬事俱備，只缺創始人的情況下，胡瑋煒開心的接下了李斌146萬的天使投資，開始轟轟烈烈的創業。

李斌是誰？

李斌是汽車領域響噹噹的大佬，身上至少有三個金閃閃的標籤：1、第一家海外上市公司易車網的老闆；2、估值360億美元的蔚來汽車創始人；3、出行領域知名投資人，身價百億，跟柳傳志、馬化騰等超級大佬，都是朋友。

當然，作為一個對資本圈兩眼一抹黑的胡煒煒來說，聽李斌的話，各種投資、大腕就來了。

2、

背靠李斌，胡瑋煒解決了錢和管理的問題，靠著王超，她又解決了技術這個大難題。

當時，胡瑋煒拿了李斌的錢，開始四處找人設計，因為牢記李斌說過的4年0維修，業界幾乎沒人願意接這個單。

就在處處碰壁的胡瑋煒，被逼得差點自己動手組裝時，王超出現了。

毛髮旺盛的王超，是個實打實的極客大神，本業做的是汽車設計，在華人年平均收入7705時，他的時薪已經達到600。王朝，他已經是開雲汽車的老闆，自主研發新能源汽車。

王超借用了汽車輪胎的設計，讓車胎套在一種堅固的輪轂上，輪轂中心擰上五枚螺絲就能扣到腳踏車的一側，於是就造出了兩隻輪子全靠在車身右側的腳踏車。

3、有了李斌，投資不愁，人手也不愁。

管理困難，李斌就找來王曉峰，為不善經驗管理的胡瑋煒保駕護航。

這個曾任職Uber上海城市總經理的職業經理人，2016年下半年開始統管公司所有經營事務，讓胡瑋煒專心戰略。

胡瑋煒自己說，王曉峰來的時候，正是公司最窮的時候。“(王曉峰)不愧是從大公司出來的，做過大事，花過大錢。”

加入摩拜後，王曉峰開始一個城市一個城市的進駐摩拜，同時兼顧摩拜車的迭代，跟不同勢力的談判，以及公司的管理。

在他的帶領下，摩拜的執行力和發展速度蹭蹭往上漲，2017年半年時間已經進入100家企業，提前全年完成任務。

而且最高領導即使由胡瑋煒，變成王曉峰，整個摩拜內部也並未出現明顯裂痕，其公司管理水平，可見一斑。

所以，創業不是想象的那麼簡單，各種天時地利人和以及機緣巧合促成你成功的可能......。

當然，創始人胡瑋煒的堅持也是摩拜成功的因素之一。

感謝受邀回答職場問題。

摩拜從誕生開始，最具話題性的炒作點除了“老套”革命性產品理念以外，最吸引人關注的獨特炒作賣點就是胡瑋煒這位“80後年輕女性的創業先鋒”的光環！她的白領工作經歷、執著為年輕人一公里出行公益事業而努力拼搏的精神，成為眾多媒體爭相報道的80後青年創業領軍人物！為新生的摩拜品牌推廣帶來了巨大的廣告效應！可以說摩拜單車最大的品牌形象就是胡瑋煒的“80後青年智慧單車創業領軍人物”的當下資本最為追捧的領域標籤上！

那麼，年輕的胡瑋煒究竟有哪些過人之處，讓她如此幸運的成為資本的“寵兒”實現自己職業生涯的飛躍和夢想情懷的播種呢？

1 她是一個非常清楚自己優勢且善於發揮個人優勢的人！

在職場中，每個團隊都有各自能力不同的人相互取長補短，才能將團隊力量發揮到最大！

胡瑋煒在站在“資本”巨人肩膀實現個人情懷和理念時，她清晰知道資本資源力量、管理和技術都不是個人最擅長的！她最擅長的就是運用自己多年媒體人資源為自己做個人形象品牌定位，讓自己作為摩拜創始人成為媒體聚光燈下的“80後青年智慧單車創業領軍人物”成為公眾人物和企業品牌形象同粉絲和使用者之間不可替代的代言人！這讓胡瑋煒在摩拜單車的企業裡找到了不可替代的位置和價值！這源於媒體人培養出來的職業特性。說明她是一個非常聰明且知道自己應該做什麼的人！

2 她一定是一個情商特別高的人！不爭奪自己夠不到的“權利”！

她是摩拜單車創始人！但其實從摩拜單車內部管理層結構和發展史來看，大家就會清晰發現胡瑋煒是一個多麼智商、情商雙高的女子！想在巨人肩膀跳舞實現夢想和情懷，前提是你要遵守遊戲規則！

支撐公司高速運轉的三大馬車：資本、管理、技術，在摩拜單車都有牛人管理和大神在背後資本操作，聰明的胡瑋煒知道自己同這些強大力量去正面“較量”是費力不討好的事，還容易把隊伍搞散，不僅沒有實現夢想和情懷，相反隨時會被踢出局！於是她成為了公司高速運轉的第四輛馬車：品牌形象宣傳！在這絕對優勢的領域裡，胡瑋煒真正找到了自己在實現夢想道路上的職業位置！大家各盡其職，各自知道自己要的是什麼，共同脫胎於資本、服務於資本、最後也要返還資本賦予的代價！這就是在巨人肩膀跳舞的遊戲規則！也是職場生存的最好啟示！

事實證明，遵守遊戲規則且有優秀前瞻性和聰明頭腦的胡瑋煒階段性的實現了自己的夢想和情懷！資本也回饋了她豐厚的“獎賞”！

職場朋友們，如果你在職場或創業路上遇到這樣的機會，你會如何把握呢？