局座一語成讖！月船二號真的如局座所言，找不到月亮在哪裡！臨近月亮2.1公里處失聯，讓現場指導工作的莫迪尷尬不已！

當地時間7日凌晨2:15(臺北時間7日凌晨4:45)左右，印度空間研究組織宣佈，印度“月船2號”著陸器在距離月球表面2.1公里的時候失去了訊號，該組織將分析資料找出原因。“月船2號”訊號失聯後，在班加羅爾航天指揮中心現場的印度總理莫迪鼓勵全體工作人員說，“你們為航天事業付出不懈努力，為你們驕傲。讓我們期待最好的結果。前路漫漫，我將與你們一道上下求索，繼續努力。”航天活動是個精細活兒，一點都馬虎不得，即使離月亮2.1公里！差一點也上不了月亮，三哥可能是有點高興過早，結果出了問題！

其實今年四月以色列的創世紀號月球登陸器也是最後關頭，已經看到月球上小的環形山了，結果一下失控撞了上去，粉身碎骨！失去了當第四個登月國家的榮譽；

看來這個第四個登月的榮譽不好爭啊！

最新訊息！一名印度空間組織官員表示，月球2號還在月球軌道上正常安全執行！

老金希望月船二號還能恢復聯絡，完成最後的軟著陸，把第四個登月的榮譽抓到手！

老金給大家分析一下月船二號登月難點在哪裡------------

月船二號自從7月22日發射升空以來，走了將近兩個月，先是一圈一圈的繞地球畫圈，每次近地點的時候，月船二號探測器的發動機都點燃一下，將月船二號的原地點越拉越遠，

最後軌道原地點涵蓋到月球，飛臨月球上空之後，進行反向點火制動，就是常說的剎車，降低月船二號的速度，進入繞月軌道，繞月球畫圈！

這個從地球軌道進入月球軌道的關鍵點出現在8月14日，當時月船二號的發動機反向點火1203秒，將月船二號的速度降低，進入環繞月球的軌道；

和繞地球每一圈都要加速相反，繞月球畫圈每一圈都要減速！將繞月軌道逐漸降低，貼近月球表面，最後完成軟著陸！

在軟著陸前，還要完成一個關鍵性的動作，那就是探測器和著陸器的分離，探測器相當於母船，通訊中轉站，著陸器帶著月球車是降落月面進行科學探測的主體，看下面的圖，著陸器和分離出來的月球車；

能否實現最終軟著陸的要點就是通訊暢通，點火制動的時間和力度把握；

點火時間晚了或者早了，會影響到最終著陸地點和理想著陸地點的差距，中國嫦娥四號在距離月面很近的時候會發射出鐳射，製成精確的月表地圖，然後指揮部選擇一處月面平坦的地方著陸，不知道三哥的探測器上有沒有鐳射雷達裝置？

很可惜，最不該出現的通訊暢通工作卻出現故障！

因為離月面只有2.1公里，著陸器因為月球的引力，會慢慢降低軌道高度，如果在短時間內不能恢復聯絡，進入軟著陸程式，那麼著陸器會帶著月球車撞在月面上！

剛從的最新訊息說月球二號還在軌道上安全執行，只不過是安慰而已，關鍵是恢復通訊！如果幾個小時不能恢復通訊，那結果就是著陸器帶著月球車一圈比一圈接近月面，最後撞上月面！

給三哥挽救月船二號的時間真的不多了！

老金是真心希望三哥能恢復對月船二號對控制，完成軟著陸，因為對外太空的探測是全人類共同的事業！、

局座向來料事如神， 往往都能一語點醒夢中人。局座說了很多向來大家認為的“神語”，最終都成為了現實。早在7月15日，印度更改月球二號發射時間點，局座就已經預測印度這次的航天發射有點懸，別再像月球一號一樣，沒過兩天又失聯了。結果還真讓他又說中了，這真是印度的悲哀。

當地時間7日凌晨2:15(臺北時間7日凌晨4:45)左右，印度空間研究組織宣佈，印度“月船2號”著陸器在距離月球表面2.1公里的時候失去了訊號，該組織將分析資料找出原因。“月船2號”訊號失聯後，在班加羅爾航天指揮中心現場的印度總理莫迪鼓勵全體工作人員說，“你們為航天事業付出不懈努力，為你們驕傲。讓我們期待最好的結果。前路漫漫，我將與你們一道上下求索，繼續努力。”

印度這個國家是空有一副雄心，卻沒有一副身板，空有一心壯志，卻沒有恆心練功。正是印度癱軟的基礎，再配上宏大的夢想，才導致印度在各種領域上出現讓國際社會笑掉大牙的舉動。比如印度的阿瓊坦克能夠研製30年，印度的光輝戰績同樣也是30年的工程。印度的航母建了20年曆經三次下水，還沒有建成，未來服役，恐怕沒有30年也完成不了。而今天的登月工程，更是印度的好高騖遠。

印度本來在大推力火箭上就不具備這樣的實力，在第一次發射月球一號失敗以後，印度應該總結經驗再發射一個實驗艙，或者來進行一下中轉訊號實驗，這樣可以保證以後的登月成功。可是印度卻偏偏想要抄近路，去不進行中轉訊號實驗，直接來個月球二號登陸月球行動。這就給印度登陸月球埋下了太大的隱患，而到了今天的確出現了這種狀況。

本來在7月15日是印度最佳的發射視窗，因為火箭故障問題，印度推遲了發射。之所以是最佳發射視窗，就是因為印度的火箭推力太小，無法在有限的載荷下，將月球二號送到月球軌道。只能選擇月球與地球之間距離最短的空窗期，這也是印度之所以要選擇在7月中旬以後。由於火箭故障問題，印度最終推遲到了7月22日發射了月球二號探測器。顯然這也是印度強行發射，給後來的問題留下了隱患。

這就是印度的好高騖遠，在技術沒有確保最大的成功率前提下，就冒然執行這樣的空間任務。其結果也是可想而知的，印度的技術並不可靠已經被證實。對於航天領域來說，更是高精尖於一身的科技領域，這與研製飛機、導彈、坦克還不一樣，顯然印度缺乏足夠的實驗資料和相關可靠的探測裝置。這次月球探測器失去訊號，其實就是體現出印度應該在通訊領域上再進行一次實驗，獲得足夠的資料和解決所有的隱患問題後，再進行這次的登月實驗。

①印度的登月計劃還要面臨一波三折的局面；

②印度在航天領域需要苦練基礎功，積累印度自身的技術。

長期關注局座的朋友應該都能形成一個印象——局座喜歡調侃印度，但如果熟悉印度防務領域、航天領域的話，就知道局座的調侃都是有真實依據做為依託和進行過理性研判的。

就拿印度“月球2號”登月計劃來說，其於7月22日發射升空，但實際上在發射前，其已經推遲發射了5次。

最初印度“月球2號”計劃在2018年4月發射，最後推遲到了2018年下半年，在之後推遲到了2019年，在2019年7月15日發射時，又臨時因為運載火箭系統存在技術故障而推遲發射。

在研製階段，最初印度是和俄羅斯合作研製“月球2號”，雙方在2007年簽訂合作協議並著手進行研製，原計劃在2011年左右就進行發射。

但印度與俄羅斯的合研程序也屢次遭遇挫折，發射和研發計劃也屢次滯後，最終在2013年，印度和俄羅斯兩方不歡而散。

所以可以看出實際上在印度“月球2號”登月計劃領域，和印度的防務領域一樣，印度因為太容易獲取其他先進國家技術，所以缺少自身核心技術的積累。

而當外部因素變化，印度這種沒有掌握自身核心技術的研發將陷入困境，同時也給計劃本身帶來不可控的風險。

實際上著陸器在降落階段，是考驗最大的時刻，先於印度發射的以色列月球著陸器也是在這一階段墜毀，這也是公認的登月最具有考驗的時刻，很多著陸器就是在這一階段折戟。

老鐵直接上答案，印度月船二號距離月面2.1公里失聯，原因就出在局座那成讖的一語上，都賴張局座！而並非三哥的技術原因造成。局座懷疑他們不知道月亮在哪裡，怕他們找不著目標，這並沒有絲毫動搖三哥的自信，只是那個不爭氣的月船2號讓局座的這句話嚇得有點兒懵，到了月球跟前以為自己飛的太快到火星了，真登錯了！再到別處找找看，月亮在哪兒呢？

不過這傢伙兒忘了張局座還有一句話：“自己過自己的日子， 老跟別人比著看，對著幹沒多大意思”，這傢伙沒聽著，只想跟人家比，矇頭蒙腦的都登上月宮門檻兒了，正趕上不是月亮的望日有點黑，心中忽然沒了底真以為是登錯了星球，稍一猶豫恍惚大概就進差了門，撞進月宮旁邊的茅廁裡，感覺這地方也正經不錯，在老家就很難找到，哈哈！原來月亮在這兒呢！不想出來所以就失聯了。

航天技術這項系統工程，本來就極端複雜高難尖端，讓航天器飛出地球引力，能夠順利進入其他天體軌道就更是難上加難，而這一點三哥都已經做到了，實在是可喜可賀，老鐵都不得不為三哥點贊！說實在的，能夠做到如此水平，也真夠難為三哥了，以三哥的工業化水平，那麼龐雜的多系統性技術，高度濃縮融合做到可以用火箭運載，已經遠遠超出了地球衛星所需要的技術，三哥了不起！

但是如果再涉及到在其它星體著陸，這對航天器的測控、調姿、著陸、緩衝方式等多方面，又提出了新的更高的多領域技術要求，對此說是一大類的跨代際的技術應該也不過分，用這種技術標準去要求三哥，恐怕真的有點勉為其難了。是不是為了輕裝三哥給“月船2號”的衣服穿少了？廣寒宮的氣溫它適應不了讓它感冒發燒迷糊了，然後它把茅廁當成了賓館？這也未可知。

然而三哥既然都把月船2號，已經送到了距離月陸表面僅僅2.1公里，就說明三哥的技術已經有了飛躍，不管他是否向軍備建設的買買買一樣，烈火的射程7000公里，還差1千也可以算洲際導彈，那麼這次登月僅差2.1公里也應該算是成功，至少應該算成功了一大半兒吧？剩下那2.1km的失敗豈不是微乎其微？失敗乃成功之母，所以三哥不怕失敗，只有再接再厲，越挫越勇了，三哥加油！

“戰略忽悠局”的局長張召忠最近又進行了一次神預測：印度知道月亮在哪嗎？結果這一神預測直接讓印度的月船二號在距離月球南極表明2.1公里的地方與印度控制中心失聯了。不過應該祝賀印度航天部門圓滿完成任務，印度完成了人類航天器在月球南極的首次著陸。雖然這次著陸可能與印度的計劃有一定的出入，但是不管怎樣，都已經實現印度航天部門的首次在月球南極著陸。

現在的印度在火星、月球的探測上一直非常積極，為了超過鄰國讓印度成為世界級的宇航大國，印度一直不予餘力的加大對火星、月球的探測，但是現在印度取得成功並不是印度自身努力的成果，更多的是拿來主義。但是就算印度實行拿來主義，也沒有很好的整合。

印度的月船二號原計劃是7月15日發生，但是由於火箭等存在故障，火箭發射的日期一退再退。由於印度研發的PSLV重型運載火箭雖然看似“威武”，與歐洲的阿麗亞娜5及美國大力神3E非常的相似，但是就運載能力而言，印度火箭與歐洲、美國火箭的運載能力相差甚遠，這也是印度月船二號直到今天才進行落月計劃的原因。由於原定計劃幾經推遲，印度的落月計劃已經嚴重偏離曾經做的預案，這可能也是印度落月失敗的一個原因之一。

另外，印度的宇航計劃一直以來就是與美國、歐洲、俄羅斯等世界主要航天強國進行合作，月船二號原計劃是與俄羅斯進行合作的，根據2007年印度與俄羅斯簽署的協定，俄羅斯為印度的月船二號設計並生產登月車，但是由於俄羅斯火星計劃的失敗，讓印度退出了與俄羅斯簽署的協定，但是在印度月船二號的設計中仍存在西方與俄羅斯技術混用的情況。

在第一代月船一號飛船中，在11個有效載荷中有超過半數的裝置及技術為歐美國家提供的，雖然這些技術及裝置都是世界最尖端的航天技術及裝置，但是印度沒有相關的製造及整合能力，這就造成月船一號沒有達到設計目的，在軌執行不久後就失聯了，多種裝置的整合失敗可能就是事故的原因之一。

印度月船二號上一樣存在這樣的問題，由於拋棄了俄羅斯的主要技術，印度航天部門不得不“獨立自主”的研發印度的月船二號。由於印度的火箭運載能力有限，早期的月船二號嚴重超重，印度的科學家不得不採取“措施”來限制衛星的重量，在原設計中一些必須保留的設計由於要減重也不得不放棄，加之美國、歐洲等提供的技術支援，印度的月球二號其實並沒有給印度探月計劃提供多少技術積累和進步。而隨著月船二號著陸器著陸失敗，印度又重回月船一號時代。

雖然印度對外宣稱已經實現了對火星的探測，但是這其中美國的技術功不可沒，甚至可以說印度的火星探測其實就是在美國航空航天局“手把手”幫助下實現的。而且這次給印度提供遙測支援的是歐洲航天局，由於歐洲沒有實現過在月球軟著陸，印度月船二號的失敗可能也有這位“豬隊友”的因素

因此，印度在航天領域的成功也不用驚訝，這麼多的航天強國的支援如果無法讓印度航天進步的話，印度可以放棄航空航天了；印度在航天領域的失敗也不用驚訝，無法自主實現設計、研發、製造的話，不可能在太空探索的路上走得更遠的。

為回答這個問題，我個人特意去微博找之前局座對於印度方面的預測，但那個訊息貌似被刪。但從局座轉發的起官微評論來看，此前局座確實對於印度“月船二號”的行動有過預測。並且從這個轉發評論我們可以看的出，局座真是“料事如神”。當然，話說回來印度之所以會出現這樣的事故，主要還在於其自身。正如局座所說，千里之堤毀於蟻穴。印度還沒有學會走就想登月，真不知道其哪裡來的勇氣。當然，這也不失為是印度敢於面對挫敗的一種精神。

外人紛紛表示印度效率低下，只會將就時。在印度人看來，確實已經能用了，大不了壞掉在修咯。而也正是因為這種心態的出現，才會導致印度一次次的失敗。誠然，任何時候失敗的過程也是學習的過程，但印度並沒有想著學習，只會一味的超前邁進，從沒想著去總結經驗。因此，出現這種情況，在所難免。

甚至在我個人看來，印度當局顯然是過於冒進，一味只求發展。這個壞習慣是時候改掉了，否者今天是“月船二號”失聯，沒準明天就是月船3號、月船4號。正所謂，強扭的瓜不甜，該發展基礎時發展基礎，該總結經驗時也不能落下。

而這次印度“月船2號”之所以會失聯，據有關方面訊息表示，很有可能是錯過最佳之間之後，並沒有等待下一個最佳時間，而是按耐不住激動的心情，直接強制發射二號探測器，最終導致失敗。這裡我想說，任何高精尖技術都不是一時半會就能成功的，都是科研人員不斷的實驗得出的成果。同樣，登月任務更是應該不急不躁，儘可能在最佳時間做出最合適的動作。

局座也挺不容易的，說的對了沒人鼓掌，說錯了反而有人拿這個調侃，估計局座都可以出一本書了，叫做《被誤會的那些年》。

印度月船二號在距離月球表面2.1km的時候失去信，這是印度第二個月球探測器，此前倒是成功了，但有了豐富經驗和技術的印度這次卻失了手。目前還不知道這次失敗的原因，不過印度總理莫迪鼓勵工作人員說，他們為航天事業做出了很多努力，他會為他們驕傲的，他會同這些工作人員一起繼續加油。

不僅僅是局座，就我個人而言，我認為印度這次發射月球探測器成功的機率也不是很高，儘管此前他曾經成功過，但是根據以往印度在科技方面的“成就”來看，他失敗的可能性更高。

不久之前，印度宣佈是射印度頭號布拉莫斯超音速導彈，結果導彈在印度南部海岸發射不久後就偏離軌道墜入了大海之中。

2010年12月25號下午4:04，印度搭載的gsat-5p衛星的GSLV-F06運載火箭順利發射成功，但是兩分鐘之後火箭就偏離軌道，隨後火箭就在空中發生爆炸，衛星也變成了碎片。

除了這些，像印度購買的戰機，40多年來居然摔了1000多架，而且這種狀況直到現在還在持續發生，經手的竟然是印度九大國營企業之一，也是印度唯一的航空製造公司-印度斯坦航空公司。

印度光輝戰機，是印度純中國產的，從立項到原型機前後歷時30多年，而且效能也只是在官方資料裡有，到底咋樣也不知道。

局座的預測之前出現錯誤，主要是因為在以往的那些戰爭中有許多內幕，比如伊拉克戰爭中美國花大筆的美金收買伊拉克官員，結果就是導致相當多的伊拉克部隊根本就沒有參戰，直接就放美國軍隊通行。局座是不知道這件事，伊拉克戰爭幾年後他才知道的，這屬於美國的絕密檔案，是後來美國伊拉克指揮官在他的書中說的。

印度這次被局座言中也正常，畢竟局座也是專家，之前那些都是因為很多情況外人不知道，但是印度發射一個探測器也就是一個技術問題，局座也經常去印度交流，對他們的實力還是有一定了解的，所以這怨不著局座啊！

張召忠將軍有滿滿的愛國心，在這一點上是無可置疑的。可是張將軍的那張嘴，有時候也確實大，很多的神預測，也讓我們懷疑過人生。這次張將軍對印度登月的預測，還是準的，當然我們說這是瞎貓逮住了死耗子，確實有點對不起張將軍那淵博而全面的知識。這次印度《月船一2號》的登月，對印度來說確實是件大事，如果成功登月就標誌著印度，已經跨進航空航天大國的門檻了。

為此，剛從俄羅斯訪問回國的莫迪，馬不停蹄地趕到了印度航空航天指揮中心，想見證登月器登月成功的偉大時刻。可是天不隨人願，當登月器離軌點火成功後，整個印度航空航天大廳一片掌聲此起彼伏時。讓印度人流淚的時刻到來了，因為登月器在離月球表面2公里處，來了個360度的大翻滾，隨後失聯的登月器一頭撞向了月球。

面對這種沮喪的場面，莫迪總理肯定也是無奈的，不過身為一國總理的莫迪還是很有風範，他當場表示“失敗是成功之母，同志們只要努力，成功一定屬於我們。”那麼這次印度登月失敗真正的原因在哪裡呢？

其實懂點航天知識的人都知道，當登月器點火離軌後，登月器身上自帶的變推力發動機是很重要的。可惜，印度雖然掌握了普通航天火箭發動機技術，但它沒掌握變推可調發動機技術，所以才導致了這次登月的失敗。

那什麼是變推力可調發動機技術呢？變推力可調發動機技術，是指推力在大範圍內可調節的火箭發動機技術，這種技術主要應用到火箭在地球上垂直起飛或著陸，和在月球或別的星球上起飛和降落。

這種技術簡單的講，就是指火箭發動機可用自身攜帶的軟體系統，對火箭的推力進行調控，已達到航天器的平穩度，讓航天器可平穩地降落到地面。

而印度這次的失敗，主要就是缺少了這種技術。目前這種技術，主要掌握在中俄美手上。總的來講，航空航天技術是一個系統性的工程，一個國家的航空航天技術是否先進，是該國工業綜合實力的體現。

雖然這幾年，印度在航空航天方面的發展，也是突飛猛進的。但由於印度工業存在著某種天然的缺陷性，有些工業門類是很薄弱的，因為有這些客觀的原因存在，相信以後印度在航空航天事業上，會遇到更多的失敗。

戰忽局局座再次動用因果律武器，致使印度月船二號登月失敗。其毒奶屬性，真是令人歎為觀止。這本是7月15日局座對此不經意的一次微博表態，沒想到到了9月份局座的話語權依然屹立不倒。

當然，玩笑歸玩笑，局座為何如此吃驚，是因為印度在登月這個步驟上步子邁的太大了。首先先看一下此次事件，新德里時間9月7日凌晨，本來已經快到月亮上的月船二號嘗試軟著陸。而在距離月亮還有兩公里的時候，印度突然和月亮二號失聯。初步估計，月船二號此次基本報銷在月亮上了——應該是失去控制，直接墜毀在月球表面。要知道只需要幾秒，月船二號就可以完成此次的登月活動了。

這就步了之前以色列的後塵了。以色列也是撞到了環形山上。要說莫迪尷尬不？是有點尷尬，但是作為一個印度出色的政客，其當即表態，問題不大，願意和科學家們一起努力。而此次的失利，印度政府也有著不可推卸的責任。

首先來講，印度政府對此次行動的撥款為1.42億美元。看起來貌似給的不少，但是這次行為卻暗含了印度的野心：超強三合一。即將繞月飛行、月球軟著陸、在月球釋放月球車這三個步驟一步到位，直接省下中美俄之前三步走的費用。要知道中國光探月一期工程就花了14億人民幣，而上個世紀的美國的阿波羅計劃更是花費了1300多億美元。所以說，這次印度升空，完全是有賭的成分：賭對了，皆大歡喜；賭錯了，貌似損失也不大。

莫迪上臺，終歸是想要把印度樹立起一個強大的形象。航母缺不了，太空探索更要與時俱進。但是結合現階段來講，貌似印度需要發展的地方，還是太多太多。

印度當地時間9月7日凌晨2:15左右，印度“月船2號”Vikram(維克拉姆)著陸器，在距離月面2.1千米處偏離軌道，發生通訊故障中斷聯絡，截止7日18：00仍未恢復通訊。

印度太空研究組織的主席 K·斯萬在發表電視講話表示：“我們的飛船可能已經墜毀，但也可能只是通訊中斷，不過這些都沒法重來一次。”

在2008年，印度成功發射了“月船1號”月球軌道探測器，其後印度政府表示會在2011年繼續發射“月船2號”，目標是實現月球南極表面軟著陸。但是由於多方面原因，該登月專案五次延期，最終決在2019年7月中旬發射“月船2號”，但是第一次發射並不順利，由於技術原因，首次發射臨時中止，該計劃隨後被延期至7月22日發射，這一次終於發射成功，“月船2號”也在8月順利進入月球軌道。

“月船2號”的升空極大的振奮了印度老百姓的精神，印度從政府到民間都對“月船2號”抱有很高期望，用印度媒體的話來說就是：如果此次成功登月，印度將成為繼美國、俄羅斯和中國之後的第四大太空強國。無論哪個國家都會看重這份榮譽，更何況是喜歡與其他國家作比較的印度。

印度發射“月船2號”的目的是為了分析與地球距離最近的處女地區，尋找水和氦-3的痕跡，另外就是繼續拍攝月球影象並進行其他相關科學實驗。然而令人遺憾的是，著陸器在距離月球表面只有一步之遙時，悲劇發生了。莫迪從2014年上臺以來，就逐步加強對太空的關注，並制定了雄心勃勃的太空計劃，在“月球2號”升空之前，印度還計劃在明年開始執行一個研究太陽的任務，三年後再向金星“進軍”，最終建立屬於印度自己的太空站。莫迪還一直為Gaganyaan任務籌集資金，目的是將三個印度人至少包括一個女性送入太空。

“月球2號”的失聯只是萬里航天長征路的小坎坷，所以不需要太過失落，而是應該總結經驗，完善下一步的計劃。這裡又要提到一件事，印度很多民眾把這一次技術上的障礙歸咎於科學家們沒有向月亮神祈禱，這種做法真的是會傷了科學家們的心。