Q2L聽名字就知道定位是比Q3低的，

並且L還是加長了的，所以在空間上是有提升的。

它的外觀是很年輕、很運動的感覺，尤其是前臉這個大嘴，燻黑式中網，真的很漂亮。燻黑的18寸輪圈也非常好看。

中國產Q2L的軸距只比海外版Q2長了28mm。搭載的1.4T發動機配合7速雙離合變速器。

內飾整體和A3是沒有太大的區別。小細節做的不錯，有氛圍燈好很好看。目前這款車還沒上市，更多的資料沒有公佈，待這款車上市之後再來詳細說明

沒有市場考驗和使用者口碑任何評價都沒意義。新車上市等半年看看使用者反饋。CRV就是個例子。剛上市有地方加價兩萬。結果不長時間機油門事件。

奧迪A3憑藉不錯的產品力和同級別較低的售價在給到高性價比的同時也取得了不錯的銷量，作為入門級SUV的奧迪Q2L，也將會是如此。

搭載1.4T發動機意味著更低的入門價格，而加長的車身又能兼顧不錯的空間表現，似乎這樣看來，Q2L相當不錯，目前售價21.77萬元起，不過以奧迪以往的表現來看，政策方面應該不會讓人失望。

同級別車型裡，寶馬中國產小型SUV僅有X1，X2、賓士GLA相比優勢還是很多的

1、豐富的色彩搭配只有Q2L了

2、Q2L是三款車中唯一提供全液晶儀表盤的，即使最低配車款也可以選裝。

Q2L這套叫做虛擬座艙的系統可以顯示車速、發動機轉速，車載計算機資訊（油耗、行程、平均車速等），車輛狀態，導航顯示功能，電話顯示功能，收音機和媒體檔案，精確輔助系統資訊這些內容。如此豐富的顯示內容不比手機差吧？而且就算對清晰度很挑剔，1440x540畫素的解析度也足夠清晰了。

3、Q2L的彩色多功能HUD

4、奧迪Q2L是三款車裡最便宜的。

奧迪Q2L售價：21.77-27.9萬元

賓士GLA售價：26.98-39.58萬元

寶馬X2售價：28.98-37.98萬元

奧迪Q2L，年輕化、運動化以及個性化。而且考慮到華人對“大”的喜好，空間上也做了改觀。上市專享版和時尚致雅型車型最為划算，整體價效比都比較高。

奧迪Q2L是一臺很有意思但超高溢價的詭異SUV，選擇這臺車要為品牌迷信付出太多，體驗和支出費用完全不成正比。

基礎引數

奧迪Q2L，車身尺寸4236*1785*1548、軸距2628mm，小型SUV。懸架為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸，安全配置全系標配全車氣囊、胎壓監測、ESP，輔助配置倒車影像全系選裝但標配了7~8.3英寸的中控屏，一個後視攝像頭選裝價2.5K，其他配置如真皮座椅、LED大燈反而是標配，這臺車的配置其實並不差只是組合有些奇怪。

不過空間配置並不是Q2L應該關注的，這臺車最大的特點是全系前置前驅，且動力全系匹配1.4T-EA211，這種組合的大眾繫有一個普遍的問題——變速箱用的是DQ200乾式七檔雙離合。

平臺是MQB A1，同平臺產物近期比較火爆的還有一汽大眾探歌，假設LavidaBora之類的車型多加2K成本的話貌似這些10級的車【三大件】和奧迪Q2L一模一樣，那麼是否可以簡單的理解為了一個精緻的外殼和四個圈要多支付十多萬呢？這臺車售價21.77-27.90萬哦。

不去看發動機變速箱的話，這臺看似科技感很強而且很精緻的奧迪Q2L值20+，但看清發動機和變速箱貌似是沒有購買慾望的。不介意乾式的話建議等一段時間再入手，這臺車優惠總會達到5萬的。

總體感覺就一個字：好。Q2L全系標配的多邊形單框格柵搭配多邊形LED大燈，再加上跑車式造型設計的後部車頂讓整體的顏值都提升到了我們這種年輕無法拒絕的地步，而且Q2L還可以選配自適應巡航系統，它可以透過雷達感測器監控車輛前部狀態，並以自動制動或加速的方式保持與前車的車距，這種高科技的配置真的有種讓我現在就想試試的衝動。

奧迪q2l的外觀辨識度還是挺高的，大燈造型比較新穎，六邊形大嘴式的前格柵設計給人耳目一新的感覺，這個外觀我比較喜歡。

如今，豪華品牌越來越“不值錢”，已有很多車型的價格下探至20-30萬元區間。隨著消費升級，這些豪華車不再像曾經那樣“高不可攀”。BBA推出的新品開始逐步走向“入門化”，年輕一代的消費者成為這些豪華品牌廠商重點討好的物件。目前為止，國內豪華小型SUV市場仍是一片有待開發的藍海，奧迪憑藉在華經營多年的經驗和敏銳的洞察力將中國產Q2L率先帶到市場。儘管這位Q3的“小老弟”初入市場還有些陌生，但是隨著時間的推移，它有極大的可能成為這片市場最具實力的“守擂者”。

外觀：衣著鮮亮的“小胖子”

奧迪品牌設計精髓不能丟，Q2L秉承家族特徵，整體輪廓圓潤、飽滿，細節裡略帶“倔強”。在奧迪Q系列SUV中，Q2L將扮演著不同角色，不僅設計風格前衛，車身更有10種不同基礎顏色，C柱提供不同顏色定製方案，五彩繽紛的顏色組合專為年輕人準備。

產品定位上，Q2L是目前奧迪在國內上市車型中體型最小的SUV，憑藉亮眼、出色的設計，Q2L要比“兄長”Q3更加容易打動年輕消費者。奧迪擅長對國內市場“調研”，最懂華人需求。Q2L長寬高分別為4229mm/1785mm/1548mm，軸距2628mm。Q2L整車尺寸接近Q3，軸距卻勝過Q3，這將為其車內空間表現埋下良好的“伏筆”。

即便是家族裡體型最小的SUV，Q2L也不會拋棄經典的“大嘴式”進氣格柵。根據不同配置，格柵使用亞光銀或亮黑色不同材料，展現出時尚、運動兩種截然不同的風格屬性。LED前大燈是“燈廠”最新傑作，日間行車燈與“雷神之錘”頗為相似。尾燈同樣配備LED光源，造型設計與某款小型車的尾燈異曲同工。18英寸雙五輻輪輞製造良好視覺效果，Q2L配備四條米其林PRIMACY 3ST輪胎，主打舒適和靜音。

內飾：直接照搬A3設計

A3終於不再“孤單”，如今Q2L直接照搬它的內飾，正式形成家族式設計。內飾簡約的視覺感受不及外觀來得搶眼，手指觸碰被軟性搪塑材料覆蓋的中控臺表面，不會讓人覺得廉價。中控臺配有紋路設計的裝飾條，夜晚內部的橙紅色氛圍燈會被點亮，為內飾製造活躍氣氛。三輻真皮方向盤與A3同款，三九點位置的握感不錯。左右兩側多功能按鍵的阻尼感極佳，每個按鍵尺寸和佈局都非常合理。小編試駕的Q2L是全系最高配車型，配備了科技感十足的全液晶儀表盤，其它車型若想達到同樣效果，需要消費者花費6200元選裝。

Q2L內飾配備懸浮式中控液晶顯示屏，螢幕不能實現升降和觸控操作。它的色彩不僅鮮豔，同時可視角度也很不錯，較高的解析度保證足夠的清晰度。小編試駕最高配Q2L的螢幕尺寸為8.3英寸，其它車型配備的螢幕是7英寸。Q2L搭載了奧迪最新一代的MMI作業系統，同時支援Apple CarPlay和百度CarLife，讓依賴手機的使用者都能連線。變速箱換擋桿後方是整套MMI作業系統的物理控制區，按鍵阻尼同樣優秀，轉動主選單旋鈕伴隨有“噠噠”的清脆且富有機械感的聲音。主選單旋鈕表面還能充當手寫板，比如可以在上面輸入導航目的地的地址。Q2L全系車型均可選裝音質出色的B&O音響，揚聲器數量為14個。

Q2L高配車型配備自動雙區獨立空調，按鍵與旋鈕均保持著不錯的手感。前排四個空調出風口採用圓形設計，出風量更均勻。單色液晶屏顯示著左右兩側調節的溫度及風量大小，下方是內外迴圈切換與調節吹風方向的物理按鍵。Q2L後排沒有提供空調出風口，也不能對溫度單獨調節，實用性稍顯不足。

配置方面，Q2L配備普通大小尺寸的電動天窗，若能提供全景天窗會更討好消費者。這輛最高配車型配備真皮+Alacntara拼接座椅，高階感突出同時也具備良好的舒適性。前排座椅支援8向電動調節，對身體支援非常到位。值得一提的是，前排座椅加熱與腰部支撐為捆綁選裝配置，價格為2000元，居住在北方的使用者建議考慮。

動力：匹配成熟 平順性好過預期

奧迪Q2L全系搭載一臺1.4T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是7擋S tronic乾式雙離合變速箱。這套動力系統我們已經非常熟悉，目前很多在售車型都在使用。這臺1.4T渦輪增壓發動機扭矩輸出範圍較窄，從1750rpm開始到3000rpm結束，最大扭矩輸出範圍只有短暫的1250rpm。能讓人接受的是，發動機最大扭矩輸出平臺正好是日常最常用的範圍。Q2L實際表現是否令人滿意，我們開起來看看。

起步初段，Q2L油門響應不太機敏，同時變速箱離合器的結合速度有些拖沓，動力傳遞過程出現遲疑。當換完一個檔位之後，整套動力系統的反應就會完全不一樣，雙離合變速箱的動作變得比之前更加乾脆，傳動效率高出不少。

這臺雙離合變速箱的邏輯調校注重燃油經濟性，在暢通的快速路上巡航時，變速箱始終願意保持在很高的檔位，即使以較低速度滑行，變速箱也是遲遲不降檔。如果踩下油門踏板加速，變速箱會連續降兩個檔位同時拉高發動機轉速，變速箱反應和執行速度還算不錯，頓挫感不易察覺。若不再需要加速進入到巡航狀態時，這臺雙離合變速箱便會很主動的升擋。

除D擋之外，這臺雙離合變速箱還提供了S擋和手動模式。掛入S擋，發動機轉速將一直持續在2000rpm，等待著駕駛者接下來的右腳動作。變速箱換擋動作更加直接，帶來的鏗鏘感要強於D擋。手動模式下，變速箱能夠很好執行駕駛者的意圖，只是在低速低檔位時，手動降檔會出現明顯的頓挫感。

Q2L擁有經濟、舒適、自動、動態和個性化五種駕駛模式，經濟、舒適與運動模式最常用，當然我們也可以一直放在自動模式上。Q2L在運動模式下的響應最為激進，經濟模式則放慢了節奏。除響應區別外，幾種模式之間的轉向力度也有明顯的變化。

Q2L配備了可變轉向比。在經濟和舒適模式下，Q2L轉向的感覺與奧迪其它車型非常相似，方向盤轉向力度非常輕柔，用一根手指就可以轉動。轉向力矩與回正力矩都很均勻，舒適的轉向手感略帶有一定虛位。如果將駕駛模式切換至動態，轉向力度會有非常明顯的改變。轉向手感沉重，對於女性使用者來說不太友好，轉向比和虛位也會隨之減小。

Q2L採用前麥弗遜，後多連桿的獨立懸架結構，整個底盤最佳化得非常不錯，給人很“整”的感覺。懸架處理小震動的能力非常出色，影響舒適性的細碎震動幾乎被隔絕在車外，處理連續小震動時的表現也很從容。行駛在坑窪路面上，Q2L懸架處理大震動時的表現遠不如預期，壓縮與回彈過程生硬。明顯的震感傳遞進車內，影響駕駛者和乘客的舒適性。NVH方面，Q2L整體表現能夠令人滿意，由於使用了一套米其林靜音輪胎，因此對路噪的抑制效果非常顯著。高速中行駛風噪也不大，急加速時只會有發動機噪音傳遞進車內。

空間：比想象充裕 後排4:2:4靈活放倒

體驗者身高180cm，將Q2L主駕駛座椅調整至最低，頭部距離頂棚有一拳四指。Q2L前排縱向空間表現不錯，淺色頂棚沒有給車內帶來強烈的壓抑感，橫向空間也不成問題。

儲物空間方面，Q2L前排門板下沿設計有階梯式的儲物槽，能夠傾斜放入兩個普通大小的礦泉水瓶。門板拉手沒有采用封底設計，這部分細節空間沒有被合理利用。變速箱換擋桿前方設計了一個狹長的儲物槽和杯架，儲物槽容積非常有限。杯架內沒有設計限位器，但是設計了可移動的隔斷，可以根據水瓶大小進行調整，同樣起到固定作用。隔斷上設計了很小的儲物槽，大小非常適合放車鑰匙。換擋桿後方擁有一個儲物槽，內部容積非常一般。

主駕駛座椅位置保持不變，體驗者坐進Q2L後排。此時，頭部距離頂棚有四指，腿部空間則為一拳四指，綜合表現不錯。由於海外版Q2配有Quattro四驅系統，中國產Q2L考慮到成本沒有重新最佳化，所以後排中間地臺的隆起較為突出，對於後排中間乘客不是很友好。

儲物空間方面，後排門板下沿在形同位置也設計了儲物槽。前端可以放入普通大小的礦泉水瓶，後端門板的手枕位置更低，影響了儲物槽的縱向空間。後排中央扶手前端集成了一組杯架，杯架內設計了用於固定水瓶的限位器。由於Q2L沒有設計後排空調出風口，因此在相應位置改成了一個儲物槽，但是其內部容積偏小，實用性不是太理想。

Q2L後備箱容積為347L，雖然資料上中規中矩，但是內部設計對實用性做出了很多最佳化。後備箱容積規整，兩側各設計有一個掛鉤，左側用網兜單獨劃分出一個儲物空間。後排座椅靠背支援4:2:4比例放倒，拓展性非常優秀。

安全：尚有可提升空間

在安全配置方面，Q2L有驚喜也有不足。全系配備前排安全氣囊、前排側氣囊和前排頭部氣簾，被動安全配置非常齊全。主動安全配置方面，Q2L全系配備胎壓監測、ABS+EBD+ESC等主動安全配置。然而，併線輔助、車道偏離預警及倒車影像這些實用的安全輔助配置，需要使用者加錢選裝，因此誠意上會顯得略有不足。

奧迪家族的SUV我們已經再熟悉不過了，隨著眾多豪華品牌入門SUV車型的不斷下探，繼Q3之後奧迪又將Q2帶到了我們面前。它是基於MQB A0級平臺打造的全新SUV，來到國內後我們又“習慣性”的給它加長並命名Q2L，搖身一變成為A級SUV，那麼中國產加長後的它在實用性方面有什麼優勢呢？本期的《實用性測試報告》將為您揭曉答案。

測試車輛：2018款 35TFSI 豪華致雅型

指導價格：27.9萬元

視野盲區測試環節

在車輛視野盲區測試環節上，我們將要集中對車輛前方視野、後方視野、左右後視鏡盲區和倒車雷達進行測試，在測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的資料與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

經過測試，樁桶與車頭最終測得的資料為212cm, 對於一款小型SUV而言，其前方的視野表現非常值得肯定。該車在與前方物體保持安全距離的同時，即便是將座椅調整到最低狀態，憑藉前駐車雷達系統偵測，駕駛員也一樣能夠對前方的障礙物有所預判。

車內後視鏡測試，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1210cm，由於後雨刷位置偏高，所以對後視鏡測試有一定的影響。但後視鏡照射後方範圍較為廣泛，有利於駕駛員觀察後方情況。

外後視鏡視野範圍測量時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10M處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後透過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。

奧迪Q2L後視鏡面積適中，照射範圍也中規中矩，最終測試結果為左側22°，右側13°，符合小型SUV應有的水平。此外，測試車輛還選裝了併線輔助功能以提高行車安全性，另外主駕駛還配備了雙曲率玻璃，有助於將駕駛員的視野盲區壓縮到最低。

泊車輔助系統測試環節

經過我們實際測試，奧迪Q2L倒車雷達表現非常出色，探測後方物體也相當靈敏，每段嗡鳴聲都非常清晰，最遠端達到了150cm，屬於同級別上游水平，最近端為25cm。在測試標準中最近段距離越貼近25cm越貼近日常使用習慣，從奧迪Q2L的測試資料來看，與標準值完全符合。

奧迪Q2L倒車影像功能顯示非常清晰，照射範圍非常廣泛且配備了輔助線，它會隨方向盤轉動而做出變化，方便駕駛者判斷倒車軌跡。另外如果有人員站在後門處時，雷達也能將其檢測到並在螢幕上提示駕駛員注意，提高了行人以及車輛的安全性。

車內配置測試環節

奧迪Q2L前排座椅支援8向電動調節功能，除了常規的前後以及背部調節以外，還可以針對腿託進行調節，從而提高了駕駛員的舒適度，緩解駕車疲勞。另外座椅調節按鍵靈敏度較高，且在調節座椅時移動速度適中，非常利於讓駕駛者找到更好更舒適的角度。

奧迪Q2L前排座椅還支援三擋座椅加熱功能，需要說明的是該車座椅加熱功能為選裝配置，價格為2000元。從實際使用效果來看，加熱速度較快，短時間內便能感受到熱度。如果配備座椅通風或者按摩功能的話，前排人員乘坐舒適度將大大提升。此外空調阻尼感很強，且空調螢幕顯示溫度也較為清晰。

前排中央扶手面積適中且採用真皮包裹，可支援前後+上下調節並可具備分段阻隔功能，所以不同身高的駕駛者均能找到適合自己的支撐角度，當駕駛員雙手握方向盤時，手肘可大面積的搭在上面，有效緩解長途駕駛帶來的疲勞感。

Q2L座椅設計較為寬大，內部填充較為柔軟，擁有很好的支撐性，在材質上還運用了真皮與Alcantara共同包裹，增添了其內飾活力。此外它的腰部支撐性以及包裹性做得很是到位，駕駛員能夠很輕鬆地靠在上面，並且接觸面積比很大。頭枕調節方式比較常規，僅為上下手動調節，不支援前後調節。

導航系統測試環節：

奧迪Q2L的導航介面非常容易找到，點選多媒體旋鈕左上方的MAP或者在中控螢幕中找到導航選項點選即可，進入後可直接輸入目的地，整個流程沒有出現任何卡頓現象，MAP按鍵採用金屬材質包裹且阻尼感很強，雖然螢幕不支援觸控，但憑藉旋鈕的配合，使用起來依舊很便利。

使用輸入法輸入地址時系統反應快捷流暢，上手幾乎沒有難度，系統識別度也令人滿意，文字輸入聯想成功率也很高，操作非常便捷。此外在搜尋地點時，奧迪Q2L的多媒體旋鈕還帶有手寫功能，在輸入目的地時反應速度很快，且識別度很高，即使寫連筆字也能被順利識別。

設定好目的地後，系統會提供多路況選擇功能，駕駛員可根據需要進行線路選擇，此外，本次試駕的Q2L頂配車型配備了液晶儀表盤，可同步導航功能，實用性值得肯定。無論是中控屏還是儀表盤，地圖顯示都十分清晰，並且都支援螢幕縮放功能。由於該車沒有插入4G網絡卡，所以暫時還無法提供實時路況功能。但還好該車的多媒體系統支援蘋果Car-Play功能，可同步手機高德導航觀察路況，只需用資料線連線即可。

空間測試環節

奧迪Q2L的儲物空間令人滿意，前門板儲物槽容積表現不錯，內部隔板可以有效的將杯槽以及後方儲物空間進行明確劃分，提高了空間利用率。前杯架採用的為連體式設計，能夠放入絕大多數水瓶或水杯，內部雖然沒有限位器，但憑藉其深度優勢，也可以對水瓶或水杯起到固定作用。此外在杯架前方還有一小部分儲物空間，可以放下鑰匙以及硬幣等小物品。

中央扶手箱空間中規中矩，內部配有USB介面，並且在扶手蓋處預留了較大的出口，使用USB充電時不會產生壓線等問題。另外手套箱空間表現較為搶眼，當放入一瓶水後還可以放入多種汽車資料，並且內部還有空調出風口，在夏天時可以當 “冰箱”使用。前排遮陽板處配有卡片夾，在方便駕駛員拿取物品的同時也兼備了隱私性。

奧迪Q2L在後排扶手上配有兩個杯架，且內部有限位器，如果扶手上再加入一個儲物格的話則更加完美，前排座椅背部還配有較深的儲物袋，方便後排乘客放取物品。此外後排並沒有配備空調出風口，而是改為小的儲物格，可放下鑰匙等小件物品，而下方僅有一個電源介面，並沒有加入日常使用率較高的USB介面，對於後排乘客而言不太友好。

車內後備箱地板非常平整，空間利用率較高，常規容積為347L，當後排座椅呈4/2/4比例放倒後，整個後備箱容積將得到進一步提升，充分展現了一臺SUV應有的裝載能力。另外，在後備箱左下角還配有儲物網，可以對小件物品加以固定，非常實用。

對於後備箱日常所需的數值，我們也進行了實測，奧迪Q2L的後備箱開口的最大寬度為98cm，開口長度為82cm，後備箱地臺與內部車頂的垂直高度為67cm，後備箱進深為80cm，在同級別車型中的表現較為搶眼，這樣的資料與我們此前測試過的探歌較為相似。

總結：奧迪Q2進入中國後進行了加長，令其空間在同級別中優勢明顯，在測試過程中也得到了編輯部的一致認可。除此之外，從奧迪Q2L在日常使用中的實用性以及配置上來看，儘管還存在一些可提升的空間，比如後排沒有USB介面，中央扶手箱容積較小等等，但總體上來看，已經可以滿足我們日常所需。如今奧迪Q系列已不再是越野的代表，而更多的是代表著對生活的態度，對品質生活的追求，而這也很好的印證了它“不拘一格”的宣傳口號。

對於奧迪Q2L這款車我覺得可以從兩個角度去看待。如果單純從多數人用車的角度出發，與其買它還不如去看看其他更好的選擇。但對於那些將車作為一個大件裝飾品的年輕人來說，那它確實可以帶來不錯的附加值，但車頭掛上奧迪標的代價就是你得多掏好幾萬出來。

以上就是Q2L給我的第一印象，那麼還是先看看車吧：

Q2L官方售價21.77-27.90萬元，長寬高分別為4236/1785/1548mm，軸距為2628mm，這還是經歷了一番中國產加長後取得的資料，確實不大，只能算是一臺標準的小型SUV。有意思的是，當前的小型SUV市場對於豪華品牌來說還是一塊未被動手的蛋糕，在此上手的更多還是一些非豪華品牌，這塊蛋糕能有多大，其實也不大，所以大多豪華品牌佈局到了緊湊型SUV這一級別也就適可而止了。在這方面奧迪算是比較大膽的，敢於加長的是它，敢於下探的也是它，敢於率先推出一款加長後的小型SUV更是它，至於Q2L動了誰的蛋糕，後面再說。

在外觀上，Q2L的前臉在奧迪家族中並不容易撞臉，但仔細看還是能看出一些家族化語言，比如多邊形的銀色中網，還有有稜有角的包圍，LED大燈在今天已經也不是什麼新鮮玩意了，對於“燈廠”來說是標配。

Q2L的車身除了略有溜背的線條外，最大的特點在C柱上，可定製黑、灰、白、銀與車身撞色，也可以與車身同色，還附帶了一個奧迪Logo。上次在C柱上見到品牌Logo還是在寶馬X2上，當時我還說X2跑在路上，路人只看側面的Logo就能一下識出你開的是寶馬，現在換到了Q2L上也是一樣。

相比而言，尾部的設計有些平淡，上窄下寬的輪廓配上有些小家子氣的尾燈和單邊雙出的排氣，不過到底是“燈廠”，動態流水轉向燈在Q2L上是標配。

此外，Q2L共有10種顏色可選，6種輪圈最大可以選至18寸，裝有S-Line套件的車型還有黑色中網和包圍。總的來說，運動、另類、個性、出彩……這些都是Q2L的標籤，在路上的辨識度還是挺高的。

在內飾上，Q2L就有些普通了，雖然奧迪一貫的科技感被保留了下來，但幾乎完全照搬了A3上的那一套內飾，只是在細節和用料部分略有不同，看起來沒什麼新意。

其中最大的區別在於，A3上橫穿中控的鋁製飾條在Q2L上可選裝成發光飾條，帶有特殊紋理且摸上去也有些凹凸感，選裝後在換擋手柄的兩側也可以看到這樣的飾條。

在空間上，Q2L能坐、夠放，就算加長過，但對一臺小型SUV也別要求太多了，後排坐久了還是有些累人，中間部分的凸起對於坐在中間的人堪稱煎熬，347升的後備箱也有些侷促，好在車內的儲物空間還算實用。

此外，Q2L的配置在這個級別還算全面，或者換句話說，它的選配特別豐富。除了基本的舒適和安全配置外，整體式預防安全系統前部版和保持輔助系統也是標配，全景天窗拋開最入門的進取動感型以外也是標配。其他的配置，如果你考慮的是中低配的話，大多還是要靠另外花錢才能得到。

比如標誌性的“虛擬座艙”只有頂配的豪華致雅型才有，其他車型可以花上6200元進行選配，很多人比較在意的B&O音響在非頂配車型上則要價7000元，座椅加熱、自動空調、自動防眩目內後視鏡、帶加熱與摺疊的電動外後視鏡、電動尾門、智慧泊車、倒車影像、定速巡航等等也是1000到3000元不等，像自適應巡航這種比較高階的主動安全配置則要上到大幾千甚至萬元以上。

不過買Q2L一般買的還是店裡的現車，看到花眼的選配對於大多數買家能有多大的吸引力，可能並不會特別大，中低配的配置只能算是夠用，而高配和頂配就沒什麼可挑剔的了。

如果說Q2L的內飾有些普通，那它的的動力就更是常見了，可惜的是，Quatrro在Q2L上缺席了。全系1.4T渦輪增壓發動機，沒錯，就是EA211的高功率版，150馬力，250牛·米。匹配的是7速雙離合變速箱，DQ200，乾式的。這套動力總成在A3上有，在高配探歌上也有，放在Q2L上百公里加速可以達到8.7秒，在同級別中已經算是比較快的了，工信部百公里綜合油耗6.1升，僅供參考。

說說Q2L開起來的感覺吧，首先在發動機上，150馬力、250牛·米對於1405公斤的車重來說肯定夠了，但是由於調教原因，輕踩油門並不會一下就躥出去，而是以一種相對線性方式來輸出動力，深踩油門才會得到一個明顯的動力回饋，就算是中高速的再加速，依然擁有一定餘力。

很多廠商都喜歡將小排量發動機的動力集中在油門的前段，但我個人並不喜歡這種調教，因為在大油門超車的時候，往往踩下去才會發現動力達不到預期，可這時候超車已經進行了一半了，前有狼，後有虎，這種沒有底氣的超車對於高速行車並不安全，好在這種前段靈、後段萎的尷尬事情並不會在Q2L上出現，不過凡事都有兩面性，Q2L這種調教在主觀上會讓人感覺低扭不足、起步略慢。

在變速箱上，該升擋的時候樂於升擋，該降檔的時候也積極降檔，在平順性上沒有什麼問題，至於低速頓挫這一雙離合的通病，至少我在試駕過程中並沒有察覺到有多少，或者說是很輕微，還有就是乾式雙離合的可靠性，大範圍應用了這麼多年，理應變得靠譜不少了。

在轉向上，Q2L的漸進式轉向系統，其實就是可變轉向比，這個東西在很多更高價位的車上都有，但是在這個價位裡很少見，Q2L的轉向給人最直觀的感受就是小幅度轉動方向盤時車身反應比較慵懶，大幅度轉動則變得十分靈敏，說白了就是高速更穩定、低速更靈活，很容易就能感受到。在懸架上，Q2L的前麥弗遜、後四連桿的懸架結構，被設定得比較硬朗，遇到一些坑坑檻檻最好提前減速，否則會比較生硬、顛簸。

總的來看，開著Q2L談不上有多大的樂趣，但它簡單、好開，買它的人也不會希望獲得到多麼直接的駕駛感受，所以這就夠了。

其實Q2L的上市動了誰的蛋糕，說到底，誰的蛋糕它能動。橫向比較，市面上的豪華品牌小型SUV還有哪些，恐怕除了早已被邊緣化的英菲尼迪ESQ，其他無論哪一個說是Q2L的直接對手都有些勉強。沒有對手聽起來很美好，可事實上Q2L不僅要面對非豪華品牌緊湊型SUV的高配車型，同時還要競爭豪華品牌緊湊型SUV的入門車型，看似處在市場空當，實則擠在夾縫裡動彈不得。

Q2L上市也已經有幾個月了，每月銷量基本維持在3000臺左右，在這麼短的時間內，已經出現了85折左右的優惠，這樣的表現對於奧迪和一汽肯定不及預期，這也說明其他人的蛋糕不是那麼好動的，或者換句話說，誰的蛋糕Q2L它都能動，但是誰的蛋糕它都動不了。

換位思考一下，從多數人的角度出發，如果將實際用車需求放在第一位，21.77-27.90萬元，就算打個85折落地也要20幾到30萬了，這樣的預算可以買到一臺非豪華品牌緊湊型SUV的高配車型，除了牌子要什麼有什麼。如果將買車的附加值放在第一位，這樣的預算不妨考慮同是一線豪華品牌的GLA、X1，還有自家高一級別的Q3，丐一點就丐一點了，好歹也是緊湊型SUV，問題不大。如果極端一點非小型SUV不買，說句玩笑話，可能還不如買一臺1.4T的高配探歌算了，畢竟兩款車實在是太像了，同平臺、同工廠，還是同一生產線，連零件不少都是共用的，沒有太多本質上的區別，還便宜好幾萬。

為了一個標，多掏好幾萬，對於很多人來說不值，但在那些將車作為一件裝飾品的人眼裡也許值得，尤其是年輕人。他們看中的就是Q2L的另類、個性，車反正是自己開，什麼產品力，什麼價效比都不太在乎，好看就行，而且還是一臺奧迪，這樣就更好了。

這次的Q2L和我前不久說過的寶馬X2很是相像（點選跳轉），可以這麼說，同是天生不符合大眾胃口的小眾車型，買Q2L的一類人就是買X2的那類人，唯一不同的是，Q2L便宜了一點，不過也要小上一點，這樣的車，你會買嗎？

我相信如果在自己的預算之內能夠買到BBA品牌的車型，絕大部分的消費者，可能都會去選擇這三個品牌，而最近這兩年，豪華品牌也都推出了很多的入門級車型，最低也就10多萬元，高的也就20多萬元，所以對消費者的吸引力很大，前幾天筆者身邊的一位朋友就購買了一款全新的奧迪Q2L，他買這款車型其實還是非常偶然的，因為本來的預算是買大眾TiguanL，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法以及用車感受如何。

車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，因為汽貿店什麼樣的車型都有，當時的預算也就是衝著大眾TiguanL去的，不過在店裡看著看著就看到了這款奧迪Q2L，瞬間就被這款車身的外觀給吸引了，進氣格柵的面積非常大，感覺氣勢比新款奧迪Q3還要強，回家和父母商量之後，就決定購買了這款車型，不過在實際用車的過程當中，還是有一個缺點要吐槽的，就是這款車型的空間絕對不如大眾TiguanL敞亮。

這款車型的定位是一臺小型SUV，可以說空間方面的表現只能是勉強夠家用，因為它的軸距只有2628毫米，到現在為止，我對於這款車型的外觀設計同樣非常的滿意，因為它的前進氣格柵面積確實非常的大，而且使用了很多的鍍鉻裝飾，不僅很精緻，而且檔次感也很高，前大燈是LED的光源，比較遺憾的是全系都沒有標配霧燈，車身側面使用了當下非常流行的懸浮式車頂設計，所以給人的感覺是這款車型從車身側面去看尺寸還是比較大的，而且新車提回去之後開在街上回頭率特別的高。

整車的內飾設計非常的簡潔，功能區域的劃分非常明確，而且內飾的配色也非常的活潑，從圖上大家能夠看到，它採用了一個橘色的裝飾件，空調出風口的造型很新穎，但並不是第1次見了，那使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，中央彩色顯示屏採用的是一個可伸縮式的設計，螢幕的操作流暢度和功能的表現都非常不錯，多功能方向盤我很喜歡，尺寸剛剛好，左右兩邊的多功能按鍵還算不錯，不太滿意的是這款車型的座椅還是織物的，第2排的空間表現不僅一班，而且中央地板的隆起程度還很高。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我購買的是2018款35TFSI時尚雅緻版車型，這款車型的指導價236,600元，上面我也提到了，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，所以當時給我的裸車價18萬元，這樣的價格比一臺低配的大眾TiguanL還要便宜，所以當時對我的吸引力是非常大的，目前用車到現在，除了這款車型的空間不太滿意之外，對於其他地方表現還是非常不錯的，豪華品牌的車型不單單是在檔次感上比較高，在一些細節方面的處理也是非常到位的。