截至4月14日，今年國家計劃拍賣最低收購價小麥5626.29萬噸，實際成交2697.39萬噸，成交率47.95%。

到4月16日，國家計劃拍賣最低收購價稻穀2218.9萬噸，實際成交414.65萬噸，成交率18.69%。

今年以來，國家加大了玉米進口。今年元至三月進口玉米672.7萬噸，同比增加437.8%。同時，還進口了大麥132萬噸、高粱204萬噸，同比均大幅度增加。

據農業農村部部署，今年中國將增加玉米種植面積1000萬畝，按照2020年全國玉米單產421公斤/計算，大約能夠增加玉米產量421萬噸。

據有關方面預計，本年度將有3500萬噸稻穀（含再加工稻穀，按70％出米率算，大致相當於2500萬噸的玉米替代）和4000萬噸小麥用於飼料中的能量原料，即能替代6500萬噸左右的玉米。

最近幾天玉米價格還是以漲為主，雖然整體來看每日漲幅並不大，個別單日漲幅較大的也都是前期沒漲，近期追漲的企業。玉米價格上漲主要還是因為天氣不好，陰雨天購銷自然不積極，山東地區的到車量也就減少得比較大多，昨天才50多輛，今天也不過150輛左右，沒有玉米的集中供應，企業就是漲價，這也是老套路了。不過從近期一些重要會議以及相關資料反饋，筆者又看到了新看點，配額快用完了、替代品價格現在也不低，這對玉米行情來說也是利好，玉米價格預計還要繼續漲。大家在老套路與新看點的集合上需要注意一下，行情波動的關鍵點，注意把握時機。接下來跟隨筆者一起看看什麼時候出貨是好時機。

老套路：車少漲價車多跌價

說道玉米供應到車問題，其實已經很長時間都是這樣了，車少漲價車多跌價，特別是山東地區，東北的調價就沒有這麼頻繁，為什麼呢？其中的原因主要有幾點：

首先，山東地區的深加工企業大部分都是職業經理人在控制預算，這就讓其對市場的敏感度非常高，畢竟幹不好可就直接被開掉的，對於採購方面的投入是非常敏感的，而東北基本還是以人情為先，大部分都是關係，所以跟隨市場的節奏變化並不積極。

其次，山東地區的人跟東北地區的人在做事上的性格也不同，山東地區的人做事更謹慎，很多時候是“不見兔子不撒鷹”，沒有看到大行情、大趨勢，很難做出重大確定，所以保持安全庫存，隨用隨採是最靈活的方式。東北人就不喜歡麻煩，所以基本就是看到了一次搞定，所以東北地區的企業對於頻繁調價並不喜歡。

以上就是為什麼山東地區總會出現，大部分企業根據到車的多少而調整價格，而根據近些年總結的經驗來看，很多時候都是單日到車數在800輛以上就會有下調價格的企業，而單日到車數在300輛以下就會有上調採購價格的企業，大家可以根據這個規律大致判斷行情的漲跌，合理安全送貨週期。

新看點：配額用完替代漲價

4月20日開的關於糧食安全的大會上表示，中國一定會做好糧食安全、控制價格穩定、飼用糧食合理搭配等方面的工作，這就是給出重要訊號，全域性考慮上是不希望大宗商品出現大漲的，但是玉米價格的上漲也是被認可的，只要不過快、過猛就可被接受。另外，近期的玉米進口資料顯示，中國上半年的玉米進口量明顯增加，大部分的配額已經用完，而配額外的採購還是需要上交重稅的，所以暫時來說進口玉米的資料可以確定在3000萬噸左右，這就是利空出盡啊，大家後面擔心的就是會不會集中到港而非總量了。以上兩方面都是對玉米利空因素的確認，也就是說對後續的影響能力開始減弱，所謂的“達摩克里斯之劍”算是落下來了。

綜上所述，筆者個人認為短期玉米價格還是有上漲空間，但是隨著天氣的好轉後出現供貨車 輛增加而價格下跌的反覆行情，所以趁著現在價格還不錯，車排隊的還不多，送糧是個好時機，畢竟等到8-9月份的好行情還要很久，而且到底能好到什麼程度也未可知，現在價格還不錯的情況下清理一部分庫存還是可以的。