1接船前階段
公司一般在新造船舶的試航前派出技術過硬的幹部船員到船廠參加接船工作。新船的接收是一項艱苦而複雜的工作，如何接好新船，是船舶在今後能否正常營運的關鍵。那麼我們在交接船前必須要學會操作和管理船舶裝置，以便在接船後可以立即開航投入營運。接船期間，要求接船船員要有較高的責任心和耐心，各裝置主管要虛心向廠方安裝該裝置的技術員以及裝置廠家的工程師學習，並詳細閱讀說明書和研究圖紙。現場對照裝置，使自己熟悉其效能、基本原理、操作方法、特點及注意事項，有不懂或不清楚的地方及時與廠方技術人員溝通請教，直至弄清楚為止，否則會給接船工作造成困難。
接船船員在整個接船過程中，是在監造組的領導下工作的，有問題應向監造組彙報，不要直接與廠方發生關係。在熟悉檢查裝置時，由於裝置正處於安裝除錯中，船員不應擅自動用、測試船上的各種裝置。如確實需要，應事先與監造組聯絡並徵得船廠有關人員同意，以免發生意外。每天各主管將所發現的缺陷作好記錄，以書面形式交給監造組協調解決。船舶在塢期間，要重點檢查核對水下設施，如海底閥箱、計程儀和測深儀探頭、各水艙海底閥門等的位置以及安裝是否正確，否則船舶下水後，就很難檢查了，會給將來的工作造成被動。
2試航階段
船上的裝置基本安裝、繫泊試驗、船體的舾裝工程等工程全部完畢後，開始試航。試航是按照船舶建造合同及船舶技術規格書的要求編制的船舶試航大綱進行的，試航前召開廠方、監造組、船員等參加的試航前會議，船舶試航是船員初次熟識機器裝置功能、工況及操作方法的機會，非常重要務必要高度重視。主要裝置廠家都會派出服務商在船。試航期間人員很多，參加試航的人員有100多人。
廠方會列出各專案負責人的名單及專案試驗的時間安排，船員要掌握各自所主管專案的試航時間安排，到時主動去參加自己所主管裝置的試驗，充分利用短暫的試航時間來熟悉瞭解和掌握本輪的基本技術狀況。主要的試驗專案有：主機試驗(無人機艙、機動用車、應急操車)，失電試驗，舵機試驗，錨機試驗，船速試驗，加速試驗，旋迴試驗，慣性試驗，拋錨試驗，壓排水試驗、煙霧報警試驗，操舵試驗，應急操舵試驗，通導裝置試驗等等。船舶試航期間的試驗專案均由船級社驗船師進行嚴格檢查確認。在各專案的試驗中，所有裝置的操作由船廠安排專人負責進行除錯，我們要留意廠方人員的操作步驟，要看仔細，如有疑問可以隨時向主管責任人提出，請求解答，對仍不明白的地方詳細記錄，以備後查，直至得到準確的答覆和完全理解。對有問題的裝置，作好記錄，寫出整改建議，彙總以後交給監造組，會同船廠協商解決。
試航前，船廠會加部分燃油和化學品以供試航之用，數量不多，船廠加油時，輪機人員最好在現場，因為這是熟悉加油系統的最好機會。交接時，船員會同船廠有關人員測量船存的燃油、滑油的品種、數量和化驗報告。交接前後，船東會安排加油，船長要向船東和代理確認加油港和加油數量，提早做出加油計劃和加油安排。特別注意的是在加油前，應確認管路的閥門是否開啟或關閉、試壓時的悶板是否已拆除、管頭介面螺絲是否都已緊固，防止跑油造成汙染事故；提前檢查確認各個油艙的真實總深、容積和計算修正方法。
3
交接階段
船舶在交接前幾天，按合同船廠要給船上配物料備件，同時公司也要給船上配供物料和備件。由於供給的東西太多加之船員又少，船舶應當組織安排人員集中精力清點好物料備件，核對是否與清單相符，確認數量、質量和型號，確認後簽字驗收。儘可能要求供應商將物品放入船上倉庫，尤其是關鍵性備件清點後應入庫加鎖。
廠方會提前要求船長接收各類證書、圖紙，這些資料都存放在船廠技術科。在驗收檔案資料時要精細，如產品證書、裝置說明書及圖紙的驗收，務必逐項查對，不怕繁瑣，發現資料證書殘缺、不全、不符，及時與廠方交涉，確保檔案資料齊全。船舶證書由船級社驗船師交給監造組再交給船長，船長要仔細核對證書的每一項內容。
一切工作就緒後，舉辦交接命名儀式，由船東和船廠雙方領導簽字，並由船東領導現場對該輪命名，至此，該船交由船東管理運營。
1接船前階段
公司一般在新造船舶的試航前派出技術過硬的幹部船員到船廠參加接船工作。新船的接收是一項艱苦而複雜的工作，如何接好新船，是船舶在今後能否正常營運的關鍵。那麼我們在交接船前必須要學會操作和管理船舶裝置，以便在接船後可以立即開航投入營運。接船期間，要求接船船員要有較高的責任心和耐心，各裝置主管要虛心向廠方安裝該裝置的技術員以及裝置廠家的工程師學習，並詳細閱讀說明書和研究圖紙。現場對照裝置，使自己熟悉其效能、基本原理、操作方法、特點及注意事項，有不懂或不清楚的地方及時與廠方技術人員溝通請教，直至弄清楚為止，否則會給接船工作造成困難。
接船船員在整個接船過程中，是在監造組的領導下工作的，有問題應向監造組彙報，不要直接與廠方發生關係。在熟悉檢查裝置時，由於裝置正處於安裝除錯中，船員不應擅自動用、測試船上的各種裝置。如確實需要，應事先與監造組聯絡並徵得船廠有關人員同意，以免發生意外。每天各主管將所發現的缺陷作好記錄，以書面形式交給監造組協調解決。船舶在塢期間，要重點檢查核對水下設施，如海底閥箱、計程儀和測深儀探頭、各水艙海底閥門等的位置以及安裝是否正確，否則船舶下水後，就很難檢查了，會給將來的工作造成被動。
2試航階段
船上的裝置基本安裝、繫泊試驗、船體的舾裝工程等工程全部完畢後，開始試航。試航是按照船舶建造合同及船舶技術規格書的要求編制的船舶試航大綱進行的，試航前召開廠方、監造組、船員等參加的試航前會議，船舶試航是船員初次熟識機器裝置功能、工況及操作方法的機會，非常重要務必要高度重視。主要裝置廠家都會派出服務商在船。試航期間人員很多，參加試航的人員有100多人。
廠方會列出各專案負責人的名單及專案試驗的時間安排，船員要掌握各自所主管專案的試航時間安排，到時主動去參加自己所主管裝置的試驗，充分利用短暫的試航時間來熟悉瞭解和掌握本輪的基本技術狀況。主要的試驗專案有：主機試驗(無人機艙、機動用車、應急操車)，失電試驗，舵機試驗，錨機試驗，船速試驗，加速試驗，旋迴試驗，慣性試驗，拋錨試驗，壓排水試驗、煙霧報警試驗，操舵試驗，應急操舵試驗，通導裝置試驗等等。船舶試航期間的試驗專案均由船級社驗船師進行嚴格檢查確認。在各專案的試驗中，所有裝置的操作由船廠安排專人負責進行除錯，我們要留意廠方人員的操作步驟，要看仔細，如有疑問可以隨時向主管責任人提出，請求解答，對仍不明白的地方詳細記錄，以備後查，直至得到準確的答覆和完全理解。對有問題的裝置，作好記錄，寫出整改建議，彙總以後交給監造組，會同船廠協商解決。
試航前，船廠會加部分燃油和化學品以供試航之用，數量不多，船廠加油時，輪機人員最好在現場，因為這是熟悉加油系統的最好機會。交接時，船員會同船廠有關人員測量船存的燃油、滑油的品種、數量和化驗報告。交接前後，船東會安排加油，船長要向船東和代理確認加油港和加油數量，提早做出加油計劃和加油安排。特別注意的是在加油前，應確認管路的閥門是否開啟或關閉、試壓時的悶板是否已拆除、管頭介面螺絲是否都已緊固，防止跑油造成汙染事故；提前檢查確認各個油艙的真實總深、容積和計算修正方法。
3
交接階段
船舶在交接前幾天，按合同船廠要給船上配物料備件，同時公司也要給船上配供物料和備件。由於供給的東西太多加之船員又少，船舶應當組織安排人員集中精力清點好物料備件，核對是否與清單相符，確認數量、質量和型號，確認後簽字驗收。儘可能要求供應商將物品放入船上倉庫，尤其是關鍵性備件清點後應入庫加鎖。
廠方會提前要求船長接收各類證書、圖紙，這些資料都存放在船廠技術科。在驗收檔案資料時要精細，如產品證書、裝置說明書及圖紙的驗收，務必逐項查對，不怕繁瑣，發現資料證書殘缺、不全、不符，及時與廠方交涉，確保檔案資料齊全。船舶證書由船級社驗船師交給監造組再交給船長，船長要仔細核對證書的每一項內容。
一切工作就緒後，舉辦交接命名儀式，由船東和船廠雙方領導簽字，並由船東領導現場對該輪命名，至此，該船交由船東管理運營。