新一代4系最明顯的變化就是前臉設計。備受爭議的大鼻孔與奧迪的大嘴設計類似，旨在給消費者直觀的視覺衝擊感，牌照架直接被安裝在鼻孔上面，同時兩個鼻孔被連在一起，這與老款車型上分開的設計不同。
除了加大的中央進氣格柵，寶馬還增加了保險槓上的進氣口面積，動力系統的冷卻效果更佳，霧燈部分加入了豎立的鍍鉻框，在前臉部分，新款與老款唯一的相似之處是六邊形LED日間行車燈，這表明了兩款車的傳承身份。
側面更加優雅，與旗艦車8系相似
從側面看，2021款4系比上一代更加柔美優雅，新車完全取消了3系的線條設計，整個側面都經過重新勾勒，安裝在前翼子板上的通風口被取消，該處的折線設計致敬了第一代寶馬Z4。此外，老款4系的摺痕式腰線設計也消失不見，新車的線條過渡更加平滑，與寶馬旗艦車型8系接近。
在側面的設計上，後三角窗的處理也備受爭議，寶馬標誌性的霍夫邁斯特（Hofmeister）拐角被取消，但配合細長的LED尾燈，時尚感不減反增。在後保險槓的設計上，寶馬提供了兩種選擇，其中M套裝採用大面積的黑色包圍，排氣管造型為多邊形設計，而豪華套裝採用經典的圓形雙出排氣，保險槓護板更加平直。
內飾照搬3系設計，兩車共享大量零部件
新4系的外觀與老款4系以及同平臺的新3系完全不同，但內飾設計則照搬新款3系，為了節省成本，同平臺車型通常共用大量零部件，新4系與3系也不例外，中控部分，車主可以自由選擇木質或者金屬裝飾條。相比老款4系，新車的中控臺下方有一個斜坡設計，過渡更自然，隱藏的儲物箱實用性提升，物理按鍵明顯比老款減少，iDrive 7.0車載系統的操作難度也更低。
新一代4系最明顯的變化就是前臉設計。備受爭議的大鼻孔與奧迪的大嘴設計類似，旨在給消費者直觀的視覺衝擊感，牌照架直接被安裝在鼻孔上面，同時兩個鼻孔被連在一起，這與老款車型上分開的設計不同。
除了加大的中央進氣格柵，寶馬還增加了保險槓上的進氣口面積，動力系統的冷卻效果更佳，霧燈部分加入了豎立的鍍鉻框，在前臉部分，新款與老款唯一的相似之處是六邊形LED日間行車燈，這表明了兩款車的傳承身份。
側面更加優雅，與旗艦車8系相似
從側面看，2021款4系比上一代更加柔美優雅，新車完全取消了3系的線條設計，整個側面都經過重新勾勒，安裝在前翼子板上的通風口被取消，該處的折線設計致敬了第一代寶馬Z4。此外，老款4系的摺痕式腰線設計也消失不見，新車的線條過渡更加平滑，與寶馬旗艦車型8系接近。
在側面的設計上，後三角窗的處理也備受爭議，寶馬標誌性的霍夫邁斯特（Hofmeister）拐角被取消，但配合細長的LED尾燈，時尚感不減反增。在後保險槓的設計上，寶馬提供了兩種選擇，其中M套裝採用大面積的黑色包圍，排氣管造型為多邊形設計，而豪華套裝採用經典的圓形雙出排氣，保險槓護板更加平直。
內飾照搬3系設計，兩車共享大量零部件
新4系的外觀與老款4系以及同平臺的新3系完全不同，但內飾設計則照搬新款3系，為了節省成本，同平臺車型通常共用大量零部件，新4系與3系也不例外，中控部分，車主可以自由選擇木質或者金屬裝飾條。相比老款4系，新車的中控臺下方有一個斜坡設計，過渡更自然，隱藏的儲物箱實用性提升，物理按鍵明顯比老款減少，iDrive 7.0車載系統的操作難度也更低。