題主提到的這兩款車應該是前一段別克釋出的全新Encore和EncoreGX吧？
近期，上汽通用別克釋出了全新的Encore和Encore GX，Encore作為別克品牌的入門級 SUV 車型，在同級車型中市場表現都很犀利。但是，車市變化瞬息萬變，Encore作為一輛小型SUV，較高的售價（當年落地超18萬）、同級別優勢不大的空間，以及匹配比較一般的動力總成，讓其漸漸的在小型SUV上失聲，細分市場漸漸被Vezel、XR-V、探歌、CH-R這幾款車型佔據。
時隔七年，別克終於做出了應對措施：推出EncorePLUS：尺寸更大的Encore GX以及大了那麼一點的新昂克拉。
別克這波操作，你可以理解為 Nissan 對Rogue和Rogue 運動型的銷售操作。別克運營部門應該認為別克Encore和Nissan Rogue一樣，有足夠的影響力可以用在多輛車的銷售上。
注：Rogues是X-Trail北美版車
兩車有部分價格甚至還有重疊( 起步價）。Encore的售價區間在 12.59-15.59 萬元，而Encore GX 售價區間在 15.59-18.59 萬元。
揣著15.59萬軟妹幣，你買到的是，Encore的雞頭 2020 款 20T CVT 豪華型，Encore GX 的鳳尾2020 款 20T CVT 兩驅舒適型。
全新Encore GX 的長寬高為 4463/1813/1642mm，軸距達到 2640mm。依舊是一款相對較小的車型（大約相當於吉普指南針的大小），但是還是比弟弟Encore大一圈。
而Encore也不是沒有長進，整體尺寸相比現款已經有所增加，長寬高分別為4295/1798/1616mm, 軸距為 2570mm，雖然比大眾探歌軸距短，但是比同級別的本田XR-V、Vezel大。比日產Qashqai更高、更長。
需要提一下的是，雖然Encore和EncoreGX在尺寸上已經有比較大幅度的增長，但是在車內儲物空間依舊輸於島華人民，比如在傳統的儲物位置上，Encore和EncoreGX兩者的前排扶手箱比較小，深度還行，但寬度僅能放入一部手機而已，始終遜色於本田XR-V。
動力方面，Encore搭載1.0T/1.3T發動機，1.0T發動機匹配6AT變速器，1.3T匹配CVT變速器；Encore GX 全系搭載的 1.3T 發動機，最大功率 165 馬力，在傳動系統方面高低配有所差異，低配為 CVT 無極變速箱，而頂配版本則提供 9 速手自一體變速箱。
很顯然，持家有道的別克，還是將三缸機的動力技術投放到了Encore和EncoreGX身上，以此去與本田XR-V做競爭。理論上來說，三缸機的技術經過這麼多年的發展，已經進入了一個比較成熟的階段了。
三缸發動機的抖動問題是，從技術上沒有辦法根本解決的，只能緩解減輕，技術好的，甚至駕駛者都感受不到，但是從技術層面來說。兩人抬轎總不如八抬大轎穩當，三缸機的實際震動還是比四缸大，活塞運動會產生往復慣性力，偶數缸正好中和這種往復慣性力，而奇數缸卻不能，這就是為什麼奇數缸會抖動的根本原因。
車企們為解決這個問題，搞出了像偏心質量飛輪，質量慣性曲軸皮帶輪，去耦式平衡軸齒輪等等。
但是你想象下，一個車輛的發動機始終處於高震動狀態，這就很影響耐用性。以四缸機為例，即使是四缸機，在臨近保養里程的時候，都能感覺到震動，更別說三缸機了，所以，從耐用性、可靠性上來說還是會顯得心有餘而力不足。
更何況Encore和EncoreGX面對的對手還是，Vezel、XR-V，這兩貨在換裝四缸機的1.5T地球夢發動機後，競爭力就顯而易見了。
如果非要在Encore和EncoreGX中一別雌雄，個人推薦的，還是提醒較小的Encore。心臟一樣，瘦子始終比胖子更靈敏。
但是一輛車又長也有短，比起本田、大眾一流醉心於發動機的現狀而言，至少Encore和EncoreGX為了迎合目前年輕消費者的審美需求，在豪華感營造上，還是走一波心了。
兩款車型在內飾中均採用了多種材質的重疊，皮質材料、縫線工藝以及仿碳釺維飾板的加入都可圈可點。
至於眼花繚亂的配置，筆者覺得並不算太大的問題，EncoreGX雖然是全系最低配車型，但它在配置上並不寒酸。外觀部分大燈和尾燈均採用了LED光源，車頂行李架也有配備，與高配車型相比最大的區別是沒有配備18寸大輪圈。
其它部分安全配置以及舒適性配置都比較到位，8英寸觸控液晶屏是標配，蘋果CarPlay/百度CarLife這種互聯絡統也都給到了。
本圖為Encore
本圖為EncoreGX
倒是安全上，頂配的Encore更具競爭力，Encore 2020 款 20T CVT 豪華型相比於Encore GX 2020 款 20T CVT 兩驅舒適型，配備了更多有關安全性的科技配置，例如併線輔助系統、車道偏離預警和車道保持輔助系統，以及主動剎車安全系統。
講到這裡，這兩者的對比結果已經很明確了，如果你對尺寸沒有什麼太大要求，Encore或許會更加適合。
不過，還是那句話，買車是一件很私人、很主觀的事，可以的話，親自試一試會更好些。
題主提到的這兩款車應該是前一段別克釋出的全新Encore和EncoreGX吧？
近期，上汽通用別克釋出了全新的Encore和Encore GX，Encore作為別克品牌的入門級 SUV 車型，在同級車型中市場表現都很犀利。但是，車市變化瞬息萬變，Encore作為一輛小型SUV，較高的售價（當年落地超18萬）、同級別優勢不大的空間，以及匹配比較一般的動力總成，讓其漸漸的在小型SUV上失聲，細分市場漸漸被Vezel、XR-V、探歌、CH-R這幾款車型佔據。
時隔七年，別克終於做出了應對措施：推出EncorePLUS：尺寸更大的Encore GX以及大了那麼一點的新昂克拉。
別克這波操作，你可以理解為 Nissan 對Rogue和Rogue 運動型的銷售操作。別克運營部門應該認為別克Encore和Nissan Rogue一樣，有足夠的影響力可以用在多輛車的銷售上。
注：Rogues是X-Trail北美版車
兩車有部分價格甚至還有重疊( 起步價）。Encore的售價區間在 12.59-15.59 萬元，而Encore GX 售價區間在 15.59-18.59 萬元。
揣著15.59萬軟妹幣，你買到的是，Encore的雞頭 2020 款 20T CVT 豪華型，Encore GX 的鳳尾2020 款 20T CVT 兩驅舒適型。
Encore GX 就是Encoreplus全新Encore GX 的長寬高為 4463/1813/1642mm，軸距達到 2640mm。依舊是一款相對較小的車型（大約相當於吉普指南針的大小），但是還是比弟弟Encore大一圈。
而Encore也不是沒有長進，整體尺寸相比現款已經有所增加，長寬高分別為4295/1798/1616mm, 軸距為 2570mm，雖然比大眾探歌軸距短，但是比同級別的本田XR-V、Vezel大。比日產Qashqai更高、更長。
需要提一下的是，雖然Encore和EncoreGX在尺寸上已經有比較大幅度的增長，但是在車內儲物空間依舊輸於島華人民，比如在傳統的儲物位置上，Encore和EncoreGX兩者的前排扶手箱比較小，深度還行，但寬度僅能放入一部手機而已，始終遜色於本田XR-V。
拿1.3T三缸機，硬槓四缸機市場動力方面，Encore搭載1.0T/1.3T發動機，1.0T發動機匹配6AT變速器，1.3T匹配CVT變速器；Encore GX 全系搭載的 1.3T 發動機，最大功率 165 馬力，在傳動系統方面高低配有所差異，低配為 CVT 無極變速箱，而頂配版本則提供 9 速手自一體變速箱。
很顯然，持家有道的別克，還是將三缸機的動力技術投放到了Encore和EncoreGX身上，以此去與本田XR-V做競爭。理論上來說，三缸機的技術經過這麼多年的發展，已經進入了一個比較成熟的階段了。
三缸發動機的抖動問題是，從技術上沒有辦法根本解決的，只能緩解減輕，技術好的，甚至駕駛者都感受不到，但是從技術層面來說。兩人抬轎總不如八抬大轎穩當，三缸機的實際震動還是比四缸大，活塞運動會產生往復慣性力，偶數缸正好中和這種往復慣性力，而奇數缸卻不能，這就是為什麼奇數缸會抖動的根本原因。
車企們為解決這個問題，搞出了像偏心質量飛輪，質量慣性曲軸皮帶輪，去耦式平衡軸齒輪等等。
但是你想象下，一個車輛的發動機始終處於高震動狀態，這就很影響耐用性。以四缸機為例，即使是四缸機，在臨近保養里程的時候，都能感覺到震動，更別說三缸機了，所以，從耐用性、可靠性上來說還是會顯得心有餘而力不足。
更何況Encore和EncoreGX面對的對手還是，Vezel、XR-V，這兩貨在換裝四缸機的1.5T地球夢發動機後，競爭力就顯而易見了。
如果非要在Encore和EncoreGX中一別雌雄，個人推薦的，還是提醒較小的Encore。心臟一樣，瘦子始終比胖子更靈敏。
EncoreGX和Encore的配置問題但是一輛車又長也有短，比起本田、大眾一流醉心於發動機的現狀而言，至少Encore和EncoreGX為了迎合目前年輕消費者的審美需求，在豪華感營造上，還是走一波心了。
兩款車型在內飾中均採用了多種材質的重疊，皮質材料、縫線工藝以及仿碳釺維飾板的加入都可圈可點。
至於眼花繚亂的配置，筆者覺得並不算太大的問題，EncoreGX雖然是全系最低配車型，但它在配置上並不寒酸。外觀部分大燈和尾燈均採用了LED光源，車頂行李架也有配備，與高配車型相比最大的區別是沒有配備18寸大輪圈。
其它部分安全配置以及舒適性配置都比較到位，8英寸觸控液晶屏是標配，蘋果CarPlay/百度CarLife這種互聯絡統也都給到了。
本圖為Encore
本圖為EncoreGX
倒是安全上，頂配的Encore更具競爭力，Encore 2020 款 20T CVT 豪華型相比於Encore GX 2020 款 20T CVT 兩驅舒適型，配備了更多有關安全性的科技配置，例如併線輔助系統、車道偏離預警和車道保持輔助系統，以及主動剎車安全系統。
講到這裡，這兩者的對比結果已經很明確了，如果你對尺寸沒有什麼太大要求，Encore或許會更加適合。
不過，還是那句話，買車是一件很私人、很主觀的事，可以的話，親自試一試會更好些。