崇洋媚外，好面子

都是覺得國外的牌子好，其實還不如國內好，品牌觀念太重了

再過個幾年，國內的牌子越來越形成規模了，就好了

中國產汽車讓我心寒，我I6年享應國家號召愛國我購買了一輛華泰聖達菲新能源汽車，質量次到我無法想象，里程騙人，坡起不能倒車，冬天只能開100公里，電池充滿電開2公里顯示掉電70%，就是這樣一輛連玩兒具車都不如的汽車價格很高26萬，我開到一年行駛過程中方向盤突然不轉了，撞在電線杆上報廢，找廠家廠家宣佈倒閉了叫天天不應呀。我透過訴訟以我得到近二輛車款勝訴了結，官司打了二年多，我發誓再也不買中國產汽車，因為騙人呼弄百姓，不誠信，我去年12月份購了一輛特斯拉，我的評價是太棒了，最主要的是人家講誠信，宣傳什麼能落實什麼，中國真的急需完善誠信體系，別讓老百性心寒仇視後再來建立。以上我所說的都是事實有證據在手，需要判決書時我可能公佈。

兩種產品，比亞迪上去不需要適應就能開，特斯拉你上去轉向燈怎麼開都不知道。科技感營造比亞迪就是零。除了為了綠牌，其他很多就是汽油車外的玩具補充，比亞迪有什麼好玩的？

特斯拉外國品牌，可謂含著金鑰匙出生，本身沒有什麼造車經驗，造車質量和眾泰一個級別。就因為是國外的，就這麼簡單，沒別的原因。你看小鵬，比亞迪漢，從造型，內飾，配置，電池安全性，車身尺寸，空間，做工，哪方面不位元斯拉強一萬倍？以前特斯拉還自動駕駛牛逼點，現在自動駕駛也被華為吊起來打。還有啥？品控完全沒有，無非就剩個外國牌子。可笑的是竟然有人拿特斯拉和蘋果比，特斯拉憑啥和蘋果比？蹭蘋果公司臉？蘋果多好用，特斯拉就一工業垃圾還好意思。

很簡單，美國是最發達國家，全球媒體皆掌控於它，幾十年的洗腦可不是開玩笑的。油車時代基本是美國開創的，但近十來年誰買美國車誰倒黴，這證明美國製造的衰落，市場也一再萎縮。所以美國就力推馬斯科的特斯拉，品牌從百萬級高階做起，輔以油管為代表流媒體自媒體宣傳，高大上的形象深入民心，培育了大量腦殘粉，現在就是收割，但隨著價格下沉，大量普通消費者介入，就出來這大量負面事件。至於比亞迪，它品牌是由下往上，近十年它車單價已漲四倍，已經很不錯了。至少吸引了我今年入手了漢，單價近三十萬呢！幾月用下來，感覺很超值，我是十幾年的老車主，哪種車的價效比還是很門清的，比不上特斯拉的腦殘粉，我的車如果有問題會及時投訴。順便講下我的立場，我持有包括比亞迪在內多家新能源汽車股票，不持有特斯拉股票

因為能買特斯拉的都不是被人賣了還幫人數錢的傻貨，黑三星，黑蘋果，黑小米，黑特斯拉，被黑的全是好東西，而生產地溝油，毒奶粉，假疫苗和各種假冒偽劣，有毒有害產品的幾乎卻幾乎沒有一家外企。事實證明，坑害華人最狠的就是華人，將外企幹垮以後，華人便只能買價高質劣的國內產品，最後買單的還是華人自已。你支援國貨，可國貨未必會愛你，說特斯拉問題多，請拿出事實和證據，光憑紅口白牙的胡說，能騙幾個人？木秀於林，風必摧之，人傑於世，眾必謗之。特斯拉最大的罪過就是太優秀，一出揚便將眾多車企打得一敗塗地，更何況它還是美企，強龍不壓地頭蛇，不合夥幹它幹誰？

中國產車問題更多，只是沒有人針對它，畢竟沒花多少錢，也就認了，三個月的車讓換門，還說不會有維修記錄不影響後期賣二手，行駛中方向盤抱死這種致命問題還得自己花錢換件，中國產車能不碰還是別碰了。。

林子大了什麼鳥都有，有崇洋媚外的，有跪舔西方恨不得重新投胎削尖腦袋想去西方但是西方不收垃圾，所以不得不死皮白臉賴在中國的洋奴。

首先，特斯拉作為電動汽車的領頭羊，首創了底盤電池結構、智慧駕駛、現代的造型、簡潔的車內設計風格給人耳目一新；其次，特斯拉作為著名的國際品牌，在世界電動車市場享有盛譽；第三，特斯拉專注質量和工藝，零部件設計、製造、組裝質量一流；第四，特斯拉的智慧駕駛技術儘管還不盡如人意，但無疑是同行領先的，其線上升級技術，能保證持續改進。比亞迪在早期製造質量問題多多，儘管廠家不懈的努力，但樹立世界一流品牌還需繼續腳踏實，進一步贏得消費者認可，目前來看，漢與特斯拉相比，還難具競爭力。

私家車除了使用價值以外，最大的的價值，就是它的社會屬性。就是表現了車主的檔次和格調，說白了就是面子。

消費者被洗腦的結果就是，進口車高於合資車，合資車高於中國產車。這種觀念根深蒂固。

現在的消費者，買車的目的，很大一個程度，就是為了炫富，和體現經濟上的優越感。所以特斯拉這種車還會在相當一段時間，存在於社交圈之中。

到底要特斯拉怎麼樣？公佈資料，就說別人造假；不公佈資料，就說別人抵賴；不道歉，就說別人傲慢；道歉了，就說別人虛偽。看來特斯拉動了太多人的蛋糕，必須要把特斯拉逼的退出，他們才能滿意

特斯拉在中國賣了多少車？多少人買了特斯拉？有多少車有毛病，難道中國的車就沒毛病嗎？關鍵特斯拉是美國車而已，其實特斯拉車的質量非常好，所以大家買的多，比國內的車要好得多，其實老百姓都明白，什麼好買什麼？，什麼好用？買什麼？只不過現在一般人只要出了事都得找個墊背的，索要賠償要錢而已，這樣的事不少了吧？

不是中中國產車不好，是中中國產車會有各種不好！信用消耗殆盡了，信用太低了，中中國產品牌屬於信用破產邊緣，一直處於叫聲大實幹弱，傲慢不遜的狀態，華為最開始幾年很謙虛，積極向更先進的學習，最近幾年變的很傲慢了，有時候國家品牌要學會低頭，低調，去積極交流學習更好的技術，而不是為了賺錢技術拼不過就靠一哭二鬧三上吊！如果這樣下去，可能不僅僅是技術被吊打，而是消亡！國門遲早會開啟，不會閉關鎖國，一哭二鬧三上吊的時代即將過去，如果還在技術蜂擁而來，估計中中國產品牌只能淪為低端，愛國不是忽悠老百姓喊口號，而是去學習，去低頭低調！

和特斯拉的銷量比，故障率還是很低的，在如今的大環境下為什麼集中火力密集攻擊，用腳想也能明白吧。另外我預測你永遠也看不到華為造車的負面訊息。

第一呢，是前兩年中中國產新能源車企們就好像戰國時代一樣，小廠紛爭，群妖亂舞，靠風投創業，賴騙補為生，實在混不下去了，就捲款外逃，真是不作不死，

第二呢，崇洋媚外心理作祟，特斯拉雖然問題不斷，在美國混不下去快倒閉了，但是剛開始進口到中國那也是滿是科技感的進口新能源車啊，居然售價快趕上BBA了，在國內公知崇洋媚外小白們的吹捧下，滿嘴跑火車的馬斯克快成為引領未來科技的時代先驅了，而搭載半吊子自動駕駛的特斯拉自然被人無視了所有的潛在問題，從歐美爛大街的跟棒冰一樣的哈根達斯、日本廉價商品的連鎖店無印良品、歐美街頭跟蘭州拉麵一樣的星巴克早餐咖啡店、到瀕臨倒閉的特斯拉，無一不是這麼一個割韭菜收割崇洋媚外的華人智商稅的套路，不得不說，華人的民族產業自信心建立仍舊是路漫漫其修遠兮啊

所以說，她們這些人不值得同情，明知道外國企業就是減配版的車企，她們為了顯示自己土豪的身份，為了滿足自己的虛榮心，就像那句話說的“寧願開著外企車撞死，不願坐著中中國產車笑噴”！

去年春節，我們村王大錘子開著特斯拉回來了，收穫了一車的眼球。今年春節回來，開的是比亞迪漢。有人問那個帶釘子的車呢，他說那車子太有個性了，8月份去貴州玩，停車去吃飯時，車子自己生氣，跳崖了。

我的理解是：

1.特斯拉是美國品牌，部分消費者看好特斯拉，一是出於對洋品牌的崇拜，覺得開著特斯拉有範有品；二是特斯拉的設計更具科技感，給人造成其代表新能源汽車標杆的既視感；三是特斯拉的老闆馬斯克的營銷，尤其是其打造星鏈，給人感覺特別高大上，圈粉無數。

2.比亞迪新能源汽車質量很好。但是消費者不認可。原因應該有下面幾點：一是品牌號召力不夠，比亞迪做燃油車時，因為產品力不足，已經矮化了品牌形象，造成低端品牌的既視感；二是比亞迪三個字不土不洋，涵義不清，其諧音引申的歧義、貶義也多少影響了華人對品牌的好感度；三是比亞迪汽車設計的現代感、科技感有待提高，產品營銷環節亦需要加力。

你要是從事過這個行業就會知道，中中國產電動車的質量真是慘不忍睹，剎車問題都是一批一批的出現，只不過在封口上舍得花錢罷了，特別快到315出了大問題還會拿著禮去家裡看你。在封口上舍得花錢。

出於國內貿易保護的需要，很多產品的資料是普通老百姓看不到的，行業內的也只是知道一個無關緊要的資料！知道的不能說，也不敢說！

就拿一種最常見的產品說一說吧！

一臺普普通通的電動腳踏車，裡面的電機分三種，進口的，合資的，還有純中中國產的。進口的貴，質量效能最好，合資的差一些，純中中國產的最差。有些中中國產的不錯，但是也無法和純進口的媲美！一分價錢一分貨！

一塊電池也是，同樣技術規格的也是純進口的最好，合資的其次，純中中國產的最好也只能達到合資的標準！

ECU、各種晶片、機械裝置、電子產品，只要是附加值高的產品，都是純進口的好！

一臺車，那麼多零部件，微小的差距累計起來，差距就更大了！為什麼進口車那麼貴，還有人要買！人傻錢多嗎？不是我崇洋媚外，其實真的是比國貨好！