車燈是用來照亮行車道路的，安全第一，不能一味追求亮度，在亮度、鋪路效果、顯色指數、穿透力、視覺效果以及安全性等方面，需要找一個最佳平衡點。
鹵素燈泡發的是黃光，色溫2700-3000K，在雨霧天的穿透力強，但亮度不夠，太暗了。
氙氣燈亮度很高，但非常刺眼，對面來車很難受，而且溫度高達300-400度，容易把燈座烤化和把燈罩烤黃，而且啟動有延遲，要慢慢才全部亮起來，因為溫度高了，效能也不穩定，使用壽命短，非常耗電。
LED大燈發出的光比氙氣燈要柔和，沒有氙氣燈那麼刺眼；高亮度，鋪路均勻，不會像氙氣燈或鹵素燈泡那樣一塊一塊的，坐在駕駛室裡看LED大燈的鋪路是很舒服的，不易視覺疲勞。
也就是說，現在車主們改裝，較多采用的是用LED大燈，這也是必然的趨勢。您可能沒有用過汽車LED大燈，但家用的LED燈應該是用過的了，家用LED燈又亮又省電又穩定，對吧？家用LED燈和汽車LED大燈的基本發光原理是一樣的。
LED大燈非常省電，就美國改裝市場暢銷的品牌 IXKK LED車燈來說，功率才36W，能耗僅僅是原車鹵素燈泡的60%，但亮度是原車鹵素燈泡的5倍；而且，LED大燈是瞬間全亮，支援頻閃，溫度也低，點亮一小時後溫度60度左右，比鹵素燈泡的150-200度，或氙氣燈的300-400度低很多，因為LED大燈溫度低，所以，效能也穩定很多，使用壽命超過50000小時。
IXKK 汽車LED大燈具有專利的一體化外觀和散熱結構設計，外形精緻小巧，真正實現無損安裝，無需佈線或穿孔；採用航空鋁材、進口12000轉高速靜音風扇、純銅超導熱芯等三效散熱通道、能將燈具工作時產生的熱量迅速消散，燈體溫度實測為60℃左右，風扇位的溫度為30℃左右，極大的降低了光衰減的速度延長了使用壽命，也確保車燈在長時間的使用過程中保持高亮度。
IXKK的車燈採用的是原裝美國進口的科銳XLamp XHP50大功率晶片，這款極高效能、高可靠性的車燈專用光源的光效高達149流明/W，發光角度達120°，單顆晶片能夠在19W輸入功率條件下實現最高2546lm光通量。
車燈是用來照亮行車道路的，安全第一，不能一味追求亮度，在亮度、鋪路效果、顯色指數、穿透力、視覺效果以及安全性等方面，需要找一個最佳平衡點。
鹵素燈泡發的是黃光，色溫2700-3000K，在雨霧天的穿透力強，但亮度不夠，太暗了。
氙氣燈亮度很高，但非常刺眼，對面來車很難受，而且溫度高達300-400度，容易把燈座烤化和把燈罩烤黃，而且啟動有延遲，要慢慢才全部亮起來，因為溫度高了，效能也不穩定，使用壽命短，非常耗電。
LED大燈發出的光比氙氣燈要柔和，沒有氙氣燈那麼刺眼；高亮度，鋪路均勻，不會像氙氣燈或鹵素燈泡那樣一塊一塊的，坐在駕駛室裡看LED大燈的鋪路是很舒服的，不易視覺疲勞。
也就是說，現在車主們改裝，較多采用的是用LED大燈，這也是必然的趨勢。您可能沒有用過汽車LED大燈，但家用的LED燈應該是用過的了，家用LED燈又亮又省電又穩定，對吧？家用LED燈和汽車LED大燈的基本發光原理是一樣的。
LED大燈非常省電，就美國改裝市場暢銷的品牌 IXKK LED車燈來說，功率才36W，能耗僅僅是原車鹵素燈泡的60%，但亮度是原車鹵素燈泡的5倍；而且，LED大燈是瞬間全亮，支援頻閃，溫度也低，點亮一小時後溫度60度左右，比鹵素燈泡的150-200度，或氙氣燈的300-400度低很多，因為LED大燈溫度低，所以，效能也穩定很多，使用壽命超過50000小時。
IXKK 汽車LED大燈具有專利的一體化外觀和散熱結構設計，外形精緻小巧，真正實現無損安裝，無需佈線或穿孔；採用航空鋁材、進口12000轉高速靜音風扇、純銅超導熱芯等三效散熱通道、能將燈具工作時產生的熱量迅速消散，燈體溫度實測為60℃左右，風扇位的溫度為30℃左右，極大的降低了光衰減的速度延長了使用壽命，也確保車燈在長時間的使用過程中保持高亮度。
IXKK的車燈採用的是原裝美國進口的科銳XLamp XHP50大功率晶片，這款極高效能、高可靠性的車燈專用光源的光效高達149流明/W，發光角度達120°，單顆晶片能夠在19W輸入功率條件下實現最高2546lm光通量。