EQ要配合你的音響特點和聽的歌曲型別來設定；
超低音：20Hz-60Hz，在汽車音響裡，這個頻率段調節過多會使聲音嚴重拖尾，聽感為控制不住而混濁，過少則會使聲音沒有根腳而飄緲。過度提升會使音樂變得混濁不清。適當時聲音有餘韻而雄渾。主要是如雷聲、低音鼓、管風琴和貝司的聲音。
低音：60Hz-200Hz，是聲音的基礎部份，其能量佔整個音訊能量的70%，是表現音樂風格的重要成份。適當時，低音張弛得宜，聲音豐滿柔和，整個車廂充滿著能量感與張力，不足時聲音單薄，沒有能量感，感染力差。150Hz，過度提升時會使聲音發悶，明亮度下降，鼻音增強。在汽車音響裡，往往將中低音做得較弱，因為中低音強則將車門改裝的敝端曝露了出來，因此許多調音師將低音壓低以提升清晰度，但缺乏能量感，而將超低補強，這時出現低音弱，超低多而使低音聽感從後面傳過來或者比例明顯不協調。
中低音：200Hz-500Hz，是聲音的結構部分，人聲的基音都位於這個位置，不足時，演唱聲會被音樂淹沒，聲音軟而無力，適當提升時會感到渾厚有力，提高聲音的力度和響度。提升過度時會使低音變得生硬，300Hz處過度提升3-6dB，如再加上混響，則會嚴重影響聲音的清晰度。150Hz至250Hz還是車門共振的頻率段，適當衰減可以抑制車門共振而有更好的清晰度。
中音：500Hz-2KHz，包含大多數樂器的低次諧波和泛音，是小軍鼓和打擊樂器的特徵音。適當時聲音透徹明亮，不足時聲音朦朧。過度提升時會產生類似電話的聲音，人聲打耳朵。中頻壓耳應適度降低1250-2000Hz。
中高音：2KHz-5KHz，是絃樂的特徵音（拉絃樂的弓與弦的摩搡聲，彈拔樂的手指觸弦的聲音某）。不足時聲音的穿透力下降，過強時會掩蔽語言音節的識別，聲音過於明亮而不耐聽，引起聽覺疲勞。
高音：6KHz-10KHz，是影響聲音層次感的頻率。過度提升會使短笛、長笛聲音突出，語言的齒音加重和音色發毛發尖。
極高音：10KHz-20KHz，合適時，三角鐵和鐃鑔的金屬感通透率高，沙槌的節奏清晰可辨，樂器的輪廓清晰可見。過少沒有活生感，過度提升會使聲音不自然，易燒燬高頻單元，因為許多聲音的諧波失真都會集中在高音域，因此適當提升即可。
EQ要配合你的音響特點和聽的歌曲型別來設定；
超低音：20Hz-60Hz，在汽車音響裡，這個頻率段調節過多會使聲音嚴重拖尾，聽感為控制不住而混濁，過少則會使聲音沒有根腳而飄緲。過度提升會使音樂變得混濁不清。適當時聲音有餘韻而雄渾。主要是如雷聲、低音鼓、管風琴和貝司的聲音。
低音：60Hz-200Hz，是聲音的基礎部份，其能量佔整個音訊能量的70%，是表現音樂風格的重要成份。適當時，低音張弛得宜，聲音豐滿柔和，整個車廂充滿著能量感與張力，不足時聲音單薄，沒有能量感，感染力差。150Hz，過度提升時會使聲音發悶，明亮度下降，鼻音增強。在汽車音響裡，往往將中低音做得較弱，因為中低音強則將車門改裝的敝端曝露了出來，因此許多調音師將低音壓低以提升清晰度，但缺乏能量感，而將超低補強，這時出現低音弱，超低多而使低音聽感從後面傳過來或者比例明顯不協調。
中低音：200Hz-500Hz，是聲音的結構部分，人聲的基音都位於這個位置，不足時，演唱聲會被音樂淹沒，聲音軟而無力，適當提升時會感到渾厚有力，提高聲音的力度和響度。提升過度時會使低音變得生硬，300Hz處過度提升3-6dB，如再加上混響，則會嚴重影響聲音的清晰度。150Hz至250Hz還是車門共振的頻率段，適當衰減可以抑制車門共振而有更好的清晰度。
中音：500Hz-2KHz，包含大多數樂器的低次諧波和泛音，是小軍鼓和打擊樂器的特徵音。適當時聲音透徹明亮，不足時聲音朦朧。過度提升時會產生類似電話的聲音，人聲打耳朵。中頻壓耳應適度降低1250-2000Hz。
中高音：2KHz-5KHz，是絃樂的特徵音（拉絃樂的弓與弦的摩搡聲，彈拔樂的手指觸弦的聲音某）。不足時聲音的穿透力下降，過強時會掩蔽語言音節的識別，聲音過於明亮而不耐聽，引起聽覺疲勞。
高音：6KHz-10KHz，是影響聲音層次感的頻率。過度提升會使短笛、長笛聲音突出，語言的齒音加重和音色發毛發尖。
極高音：10KHz-20KHz，合適時，三角鐵和鐃鑔的金屬感通透率高，沙槌的節奏清晰可辨，樂器的輪廓清晰可見。過少沒有活生感，過度提升會使聲音不自然，易燒燬高頻單元，因為許多聲音的諧波失真都會集中在高音域，因此適當提升即可。