10月26日，上汽榮威全新緊湊型轎車——榮威i5(引數|詢價)正式上市，共推出搭載1.5L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機的9款車型，售價區間為6.89-11.59萬元。這款車定位低於榮威i6，主打家用轎車市場。詳細車型售價請見下表：

外觀設計篇。

作為一款全新緊湊型轎車，榮威i5可以看做是榮威Ei5的三廂燃油版本，定位低於榮威i6。新車前臉汲取了Ei5的部分設計，同時又進行了差異化的改變。遠近光一體式前大燈組（帶大燈自動開啟）使用的是LED光源，下方霧燈區域輔以鍍鉻裝飾條點綴，整合了前霧燈、轉向輔助燈和泊車照明燈功能，不僅整體顯得很精緻，在實用性上也有保證。

榮威i5的大燈光源供應商來自飛利浦，而透鏡模組的供應商是華域視覺（原上海小糸），日方撤資後正式更名華域視覺科技有限公司。目前多數中國品牌車型的大燈都與該公司有著密切關係,我們報道過的榮威RX8、歐尚科賽的大燈都是出自它手。可以說榮威i5的大燈也有著濃重的華域味道，但最終組裝並非華域完成的

榮威i5的大燈主要有三部分——LED日行燈、轉向燈以及遠近一體LED大燈。雖然看似簡單，但從設計角度講，大燈除了照明的功能性外還兼顧了品牌辨識度及與車輛設計相呼應的作用。

榮威i5燈組內部由轉向燈、LED日行燈及遠近一體的透鏡組構成，遠近光源由5顆LED發光元件組成，功率達到了20W，與多數LED大燈相比這算是一個比較常見的水平。遠近光的切換透過透鏡組內部擋板實現，整體結構較為簡單。

從側面來看，榮威i5與榮威i6所擁有的運動身形完全不同，前者憑藉緊湊的車身線條勾勒出踏實可靠的家用車氣質。榮威i5車身尺寸長寬高分別為4601/1818/1489mm，軸距為2680mm，提供205/55 R16和205/50 R17兩種規格的輪胎選擇。

在車尾，榮威i5使用英文單詞“ROEWE”代替了品牌LOGO，兩側尾燈組造型簡潔但有一定辨識度，而小鴨尾設計則讓這款車看上去不那麼中庸。

內飾篇。

新車全系標配LED日間行車燈、天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、5個USB介面、倒車影像、ESP車身電子穩定系統、胎壓監測、後倒車雷達等功能。中高配車型還擁有12.3英寸液晶數字互動式組合儀表（LVDS雙屏資訊互動顯示導航、車輛狀態、音樂等）、電子駐車系統+AUTOHOLD等配置。

動力篇。

動力方面，榮威i5搭載1.5L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機，最大功率分別為120馬力和169馬力，最大扭矩分別為150牛·米和250牛·米。傳動方面，與1.5L發動機匹配的是5速手動和CVT變速箱，與1.5T發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

這套動力組合不是第一次出現在榮威的車上了，榮威RX5、榮威i6都有相同動力總成的版本。169馬力、250牛·米的引數放在1.5T發動機上很亮眼，不過發動機和變速箱配合的默契程度同樣值得關注。

懸架偏

榮威i5使用了前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，是入門級緊湊型車常見的懸架型別。整體調校得比較舒適，對振動的處理是比較到位的，小的路面接縫可以做到無感透過，而在經過減速帶時，只要車速能控制在20km/h左右，懸架也會表現出不錯的緊緻感，車尾沒有明顯的多餘跳動和橫向搖擺。

根吉利EMGRAND EC7優勢太明顯了，個人感覺還是榮威i5好

對於榮威i5和吉利的EMGRAND EC7，對於家用來講，還是挺實用的，不管是價格還是後期的維護費用都還是挺合理的。但既然是兩虎相爭，那肯定是必有一傷的，所以更偏向於選擇榮威i5，理由如下：

i5定位緊湊型家轎，定價區間主要定位於10w級家轎，有9款車型，其中3款手動擋（6.89w、7.59w、8.09w）、3款自動CVT無級變速（8.79w、9.29w、9.79w）、3款自動7擋雙離合（9.99w、10.99w、11.59w）。

在外觀上與內飾上，前臉採用飛翼式設計，全系標配的LED大燈讓整個前臉的科技感增加；起伏有度的腰線貫穿整個側身，動感十足；尾部微微翹起，增強了運動感。開啟車門，大面積的皮革包裹讓人眼前一亮，簡約的內飾線條營造出一種科技感；坐在零重力的座椅呼叫"斑馬"（i5的智慧語音系統）讓人感覺十分舒適、享受與科技。

動力方面，有1.5的自然吸氣與1.5T的渦輪增壓兩款發動機，如果你喜歡偏於運動，推薦選擇1.5T的渦輪增壓發動機，這款發動機的最大馬力、功率、扭矩比1.5L的自然吸氣多出了49匹、36kw、100N·m，可見這款比CIVIC百公里加速度還強的全鋁發動機不是蓋的。

但是這款車也有幾個小缺點。第一就是老生常談的雙離合調校問題，在i5的雙離合調校上，還是出現了升檔頓挫、降檔拉扯感覺，這就讓人在駕駛起來感覺不是挺爽了；第二個就是在人機工程上有所欠缺，在後排沒有中央手枕，就連高配也沒有，這就有點傷後排乘客的心了。

總結

動感的外觀、質感與科技感十足的內飾、強勁的動力或許會獲得年輕消費者的青睞。在這裡推薦兩款車型，1.5L自動頂配與1.5T自動低配（偏向運動型）。

吉利很重視網路營銷，所以在網上幾乎對吉利車有質量問題的文章影片遮蔽了並且用大量水軍去寫贊美吉利車，什麼全球最美車最什麼什麼車來粉飾。

該車擁有外觀、動力、互聯、空間、安全五個高能量體驗，提供1.5L和1.5T兩種動力，共9款車型，官方指導價為68900元-115900元。從即日起至12月31日，可享受現金折扣9，000元至13000元，實際支付價格為人民幣59900元至106900元。年輕人買車，不僅要看發動機的效能，在智慧互聯方面也越來越注重，而榮威i5正是兩者同時存在的。

首先，看看力學效能。

榮威i5配備1.5T發動機，SAIC藍芯SGE 20T全鋁缸直接噴射高效功率，最大功率124kW，峰值扭矩250nm，介質測量為7.8秒破100，35m剎車停止。而100公里油耗僅為5.5升，讓您在享受高效能的同時，無需擔心油價上漲。智慧互聯也是上汽榮威的強項。它已經在SUVRX5上製作了一款著名的斑馬智慧解決方案，該解決方案已經基於LIOS升級到2.0版。“你好，斑馬”足以應付生活中的大多數場景。榮威i5配有10.1英寸高畫質彩色觸控式螢幕和12.3英寸液晶數字互動組合儀表，年輕人可以在車裡享受智慧互聯的樂趣。

大空間配置具有高安全性，關鍵是高顏色值

長期以來，上汽公司的產品因其卓越的品牌和質量而定價高於一般獨立品牌。但是這次價格會有所下降嗎？答案是否定的，這一次上汽集團一直強調“一步到位”，同時提供高能量體驗。榮威i5不僅效能強勁，而且配置絕對誠實。就大家最關心的安全而言，採用65%的高強度鋼結構和車身鐳射焊接技術來製造高強度籠體，與主動和被動安全配置相匹配，如360度全景影象、ADAS智慧主動安全輔助系統和13合1。ESP車身電子穩定控制系統，因此安全保護是牢固的。

舒適配置也存在同樣的優點，包括16種高感知配置，如無鑰匙進入、14鍵多功能方向盤和全天候燈。就原始技術而言，它也是基於表面差異為零的豪華車的質量控制標準，該標準已經被市場驗證多年。

在這個看臉的時代，上汽榮威自然不會忽視顏值的問題。在節奏設計理念的指導下，上汽科技中心副總設計師兼設計部全球總監邵景峰進行了一次青春和情感的詮釋。就車身尺寸而言，榮威i5的軸距為2680 mm，“三圈”分別為4601 / 1818 / 1489 mm。

其實這兩款車定位都差不多，都是主打10萬上下轎車市場。

論顏值方面，網紅車榮威i5更勝一籌，前臉榮威最新大倒梯形家族語言設計，時尚美觀，與十四代Sylphy有異曲同工之妙。個人認為車身藍色的最好看。

EMGRAND EC7保有量和知名度高於榮威i5，在自主品牌轎車銷量排行榜上，EMGRAND EC7常年排名前三。這表明它可靠性和保值率都有更好的保證。

比較近幾個月銷量成績，兩款車都月銷過萬，排名不相上下，在自主品牌都是不錯車型。選擇還是看個人偏好！

我看過這兩款車一起拆車對比的影片，EMGRAND EC7無論從設計、架構、用料還是發動機都不應該是這個時代的產品，除去外觀內飾做的符合現代審美觀以外，EMGRAND EC7應該跟二十年前的吉利自由艦差不太多，而且EMGRAND EC7使用的發動機是vvt老技術發動機卻宣傳是dvvt技術發動機，吉利之所以銷量好可以說完全是靠欺騙忽悠得來的，從昨天網路上洩露的吉利銷售星越的話術的內容可以充分證明這一點，星越宣傳用的沃爾沃發動機，但話術裡閃爍其辭，不正面回答這個問題，從話術裡可以看出，所謂的沃爾沃T20發動機其實就是個山寨品，這也是吉利一直用的伎倆，吉利從一開始山寨豐田發動機豐田底盤開始到現在山寨沃爾沃發動機沃爾沃底盤，話術宣傳卻說跟沃爾沃合作研發的，就是不敢確定的說就是沃爾沃的東西，關注過當年吉利收購沃爾沃事件的人都知道，吉利只是收購了沃爾沃的股權，技術上沃爾沃有明文規定，沃爾沃的技術只能用在沃爾沃品牌而不能用在吉利品牌上，所以吉利一直宣傳吉利汽車用的這樣那樣的沃爾沃技術都是欺騙，後來騙得多了就假了騙不過去了就又編了個跟沃爾沃合作研發的話術，說什麼合作研發了領克，我也看過拆解領克的影片，領克的底盤確實有沃爾沃的影子，但也不過就是個山寨品，跟過去吉利山寨豐田底盤一樣，領克的發動機上Volvo的商標沒有，只有link&co這個商標，說明這款發動機是領克發動機，而且沃爾沃方面從沒有官宣過與吉利有技術上的合作，都是吉利單方面宣傳自己與沃爾沃合作。其實吉利這個大騙局也不難辨別，起因是吉利以前是個小汽車廠，叫浙江豪情汽車廠，以前的吉利自由艦、吉利金剛都是這個廠生產的，但因為是小廠沒有什麼技術就靠山寨豐田的發動機和底盤來生產汽車，當時國內的奇瑞、長安、比亞迪、長城、上汽、一汽等一批車企靠與沃爾沃、賓士、寶馬、豐田、本田等著名國外車企合作迅速崛起，各種技術已經接近合資車的車型也迅速面世佔領市場，吉利自由艦和金剛這些沒用技術含量的車就沒有了市場，那麼一個沒有技術的浙江豪情汽車廠就不可避免的要倒閉，這個時候正好傳出因為沃爾沃連年虧損福特要賣掉沃爾沃，這時的吉利就打起了歪主意，吉利到處去求各地政府借錢，最後在大慶市政府那裡借到了錢，但前提條件是吉利收購沃爾沃以後必須在大慶開設汽車生產工廠在大慶生產沃爾沃汽車，到這裡為止看上去一切正常，是一個正常的商業行為，但是去了解一下沃爾沃我們可以看到，沃爾沃在國內是跟長安在合作的，長安為沃爾沃生產XC60等車型，二沃爾沃為長安提供技術，我們再看看賓士，賓士在國內跟比亞迪合作，而且還合作開發了一個新汽車品牌叫DENZA汽車，長安和比亞迪都從沃爾沃和賓士那裡學到了不少技術。吉利收購沃爾沃的目的除了可以借沃爾沃的名氣提升吉利的品牌，又可以假借沃爾沃技術讓吉利汽車大賣，還可以拆散長安與沃爾沃的合作以此來打壓長安（後來的入股賓士成最大股東也是為了打壓比亞迪）。華人過去受到傳統皇權制度壓迫下已經習慣了言聽計從，所以華人很容易被洗腦，中國之所以傳銷多屢禁不止就是因為華人容易騙，做過保險行業的人應該也有體會，話術這個東西就是以欺騙為手段的。吉利可謂是一箭多雕，自此吉利又以話術培訓銷售人員忽悠欺騙消費者給他們洗腦，這樣既騙了他們買車有洗腦成了吉利的潛在銷售人員。在技術方面，吉利不去踏實的鑽研技術，倒是鑽研怎麼山寨，山寨沃爾沃發動機就鋪天蓋地的宣傳是沃爾沃發動機或者宣傳是與沃爾沃合作研發的發動機，山寨個底盤就大肆宣傳是跟沃爾沃合作研發的底盤，自始至終吉利都不是去研發自己的技術，吉利整天玩心術，攻心，吉利抓住了中國消費者購車心理不成熟，注重外觀內飾的心態，把外觀內飾設計的漂亮好看，欺騙中國消費者不說還給他們洗腦，心術不正。不去聯合國內的自主品牌車企打擊搶佔了中國市場賺了鉅額人民幣的外資合資汽車品牌，反倒是反過來幫著外國品牌打壓中國的民族品牌車企，心術不正。其他的國內車企像奇瑞、比亞迪、長城、長安、一汽上汽等都是在踏踏實實的研究技術造車，靠技術靠奮鬥一步一個腳印的站住腳，吉利是靠假借品牌效應靠欺騙消費者再打壓其他民族品牌靠玩資本收購來騙取市場，就算是銷量高到天上也是民族品牌的恥辱，是敗類。

從拆車影片裡看，榮威i5雖然談不上是好車，但還是符合這個時代的產品，設計和架構都是明顯有水平的設計，後期維修維護成本也是較低的，但在內飾和配置上不如EMGRAND EC7，這也是國外品牌的特點不太注重內飾配置，注重三大件品質。簡單說一下榮威這個品牌，榮威這個品牌以前是英國的羅孚汽車（ROVER），還有有名的路虎也是羅孚汽車創立的品牌，羅孚汽車可謂命運坎坷，上世紀六十年代英國汽車市場受到外國品牌的強大沖擊重新洗牌，羅孚被併入英國利蘭汽車公司，同命運還有：奧斯丁——MINI的爸爸；捷豹——現在和路虎搞在一起；MG——今天另一個上汽的品牌。二十年後，利蘭集團也因經營不善虧損嚴重，旗下汽車品牌也紛紛甩賣，利蘭集團也被英國航空買下改名羅孚集團，後來羅孚先又賣給了寶馬，寶馬把路虎賣給了福特，把羅孚和MG又賣回了英國，被英國鳳凰財團（MGR）認領，MGR是個專做投機倒把的主，接手後就甩賣，這時候中國的幾個車企就登場了，這其中就有吉利。最初是華晨，兩家談判到了華晨已經生產出了掛著華晨標的試裝車地步，但戲劇性的是華晨突然被收為國有，收購羅孚的事也就不了了之了。接下來是吉利，但英華人根本看不上弄虛作假的草芥吉利。後面的是南汽集團是根正苗紅的官二代，很符合MGR的意，但南汽缺錢，便牽線給上汽收購了羅孚幾乎所有的核心技術，第二年MGR破產，南汽收購了MGR集團，這樣MG品牌就歸了南汽，後來南汽重生MG品牌，也依舊保持MG的羅孚血統。上汽因為福特的阻撓收購羅孚商標失敗，不得已啟動備用方案——2006年上汽釋出全新自主品牌“榮威”，其核心技術正是之前購自羅孚的。2007年上汽併購了南汽，MG汽車品牌最終還是落在了上汽。

從上面的歷程可以看出，榮威是英國血統英國技術的，底子很好，只是上汽還年輕，在品質品控上做的還差強人意，小毛病還是不少。如果要我在EMGRAND EC7和榮威，我會毫不猶豫選擇榮威的。

其實從各方面來講，還是榮威i5要更甚一籌，而且現在買車有紅包活動5000塊呢！原本優惠可疊加，我覺得比EMGRAND EC7價效比更高一些。

時尚外觀的話我覺得肯定是榮威i5做得更好了，現在的小年輕都喜歡上網？榮威i5的互聯絡統就是為年輕人準備的，至於EMGRAND EC7的那套系統暫時用起來還不是很好用的

18年吉利被榮威一時借勢，將自主轎車銷量桂冠拱手讓人，但自2019年以來，EMGRAND EC7單月銷量一直領先於榮威i5，第一季度共取得了61836臺的銷售成績，比榮威i5的50304臺高出萬餘臺。顯然，EMGRAND EC7依舊穩居自主轎車銷冠高位。下面具體對比兩車，相信看官心裡也有所比較。

我們以上述兩款車最暢銷的車款——吉利EMGRAND EC71.5L CVT向上互聯版和榮威i5 自動4G互聯朗豪版為例，來看看兩款車在產品力上到底有何差別。

在外觀方面，無論EMGRAND EC7也好，還是榮威i5也罷，二者都符合主流審美，不過EMGRAND EC7更偏向時尚運動風，LED的日間行車燈，鍍鉻飾條一定程度提升了美感。而榮威I5前臉工整嚴謹，缺乏了藝術性。

在動力方面，兩車均採用了1.5L自吸發動機+CVT的動力總成。由於榮威i5晚上市半年的緣故，其動力引數的標定略有優勢。但EMGRAND EC7發動機為全鋁材質，榮威i5發動機缸體為鑄鐵，從技術先進性講EMGRAND EC7在這方面更具優勢；同時，由於採用全鋁發動機，其散熱性和對油耗經濟性的貢獻也更好。

內飾配置上，雖然自主品牌在配置上都非常用心，但EMGRAND EC7在用料、造型設計上都要穩壓榮威I5一頭，沒有I5那種塑膠感，加上配置了液晶儀表盤，彰顯的高階感比I5高出的不止一點半點。並且EMGRAND EC7自帶行車記錄儀和GPS導航這些細節之處都非常人性化。

最後EMGRAND EC7十年的市場校驗下來的品控要比新銳榮威I5高出不少，更值得推薦。

兩者雖然同為主打價效比的車型，但綜合多方面考慮還是吉利EMGRAND EC7要更值得選擇。EMGRAND EC7作為自主爆款車型已經改款了兩次，趨於成熟，常年位居轎車銷量排行榜前十，EMGRAND EC7問劍的是同級的合資更多一些，百萬銷量積累口碑比榮威i5要強上不止一個檔次。