這個最主要還是看自己喜好吧。

單純保養價格的話英菲尼迪和一眾日系豪華品牌都有一定的免費保養政策，自然有優勢。

奧迪的話品牌知名度高一些，前不久問過銷售說現在基本也1萬公里一保養了（以前會忽悠你5000公里保養一次），按1萬公里保養一次的話價錢也不會比其他豪華品牌高出多少，屬於正常水平。

奧迪燒機油的問題一直都避免不了的了，買奧迪最好心理就自己有個準備吧，不能說百分百出現這種現象，只能說這部分比例不算低。朋友家08年的A6L後備箱的確常備兩桶機油的。。當然了，現在發動機更新換代之後是不是還會這麼嚴重我就不清楚了，如果你身邊有上一代產品末期A4L的朋友最好詢問一下~

英菲尼迪的話雖然保養相對更加省心省錢，但是考慮到品牌影響力有限，在國內保有量一般，屬於小眾車型。過保之後尤其是維修價格有可能非常驚人，這個同樣適用於很多二線豪華品牌的車型（捷豹、阿爾法羅密歐等）

所以各有各的優勢吧，Q50L採用的是賓士的M274高功率版發動機，雖然變速箱確實匹配和反映都略遜一籌，但是車價相比A4L也少大幾萬了。預算充足的話怎麼選其實最後還是看個人喜好程度。

我選英菲尼迪Q5OL，因為英菲尼迪搭載的2.0T是賓士的M274發動機（沃德十佳發動機之一），配備的變速箱是賓士的722.9七擋手自一體變速箱，憑這點英菲尼迪就比奧迪A4L有價值。

而奧迪A4L搭載的是EA888和7擋雙離合變速器，第三代EA888毛病還是不少的，雙離合的故障率也挺高的，最起碼比賓士的7擋手自一體變速箱高，M274的故障率也是有，但是沒有EA888高。

英菲尼迪質保四年或十萬公里，而奧迪是三年或十萬公里，這點英菲尼迪不錯。

遺憾的是英菲尼迪未搭載電子手剎，奧迪使用了電子手剎，這點奧迪高大上一點。

整體我喜歡英菲尼迪，造型個人認為比奧迪的好看，我也開過這兩輛車，英菲尼迪更長一些，畢竟奧迪路上畢竟多，不夠新奇了，而英菲尼迪會讓眼前一亮的感覺。所以我推薦英菲尼迪。

奧迪A4L與英菲尼迪Q50L二者之間該怎麼選呢？這就看您是想買個“純德系”還是買個“偽日系”了，二者都是B級車，不同點在於奧迪是純豪華品牌，英菲尼迪是邊緣豪華品牌，二者在品牌影響力上是有區別的。

從驅動方式來看，不同點在於Q50L的驅動方式為後驅，理論上的可玩程度高一些，但實際上它的ESP並沒有辦法完全關閉，可玩性也就受到了一定程度的削弱。底盤懸掛Q50L用料很足，前雙叉臂後多連桿，這不必多說，運動車型必備。。A4在底盤方面的硬體趕不上英菲尼迪Q50，但是調教方面A4還是那種德系車的感覺，將顛簸過濾的碎碎的感覺，Q50L與之相比我總覺得懸掛軟，上下起伏大。

A4我來的少，隔音方面Q50L感覺不如奧迪A4好。從動力上看，Q50L的確採用了賓士公司的M274發動機，但功率只有211匹而並非C級高功的240匹，這211的馬力匹配Q50L那臃腫的車重，動力表現一般，超車夠用，但要說運動，算不上，要知道日系的Q50L要比德系的A4重了接近150斤。所以麼Q50L僅僅是在外形上很運動，實際加速效果很委婉。至於變速箱，A4的確採用了雙離合，但如今雙離合已經不是過去的雙離合了，在面對它的劣勢時，更多的消費者看到的是它的優勢，況且現在的DCT並不那麼脆弱。而Q50L的變速箱我一直認為是JATCO的JR710E（37Q50也用這個），後來聽說是採用的賓士的7g tronic plus，即使它是賓士的箱子，但是該款變速箱也是很老舊的機器，賓士宣稱該款變速箱可以直降4檔，而實際上Q50L這款只能逐一降檔，而且小毛病不少，無論在速度還是穩定方面都比不上JATCO的JR710E，所以貌似2018款的Q50L又換回了JR710E，對於這款變速箱來說僅僅是夠用，優點在於皮實、耐用（拔河可受不了），其餘嘛沒什麼優勢了，畢竟是10年前的產品。在保養方面，BBA中賓士最貴，寶馬最便宜，而奧迪稍微比賓士便宜一些，居中。Q50L之前是免費10次保養，前一段好像有取消了的說法，但也要清楚一點“免費保養”看似撿了大便宜，在常規保養中最有水分的是什麼？是“機油”，其餘的不值錢，而英菲尼迪提供的免費機油是“礦物質”油。什麼您要加好的？可以，補差價，全合成（實際半合成）補400元+、超級全合成0W-40（全合成）補540元+，而大保養上的大部分都是自費。。所以呢，但凡免費保養其實內容很空。其次是我與本市某英菲尼迪4S售後經理聊天時瞭解到，Q50L的小毛病很多，挺煩心。

所以呢A4L與Q50L相比較，我更傾向於您買A4L，而Q50要買就買3.7排量的，因為那才是真正的英菲尼迪，才是真正喜歡這個牌子的車友的選擇。品牌度上看呢，也是奧迪更高，認知度更高，而英菲尼迪的認知度終究差了些。我曾經說過，對於小眾車，只要您不是非它不買，那就不要去買。

這個是前驅一個是後驅，給人的操控感覺都不一樣，一個是2.0的發動機，一個還有很多排量和功率之分！一個價格便宜實在，一個價格要高好幾萬！一個是國內2線豪華，一個是國內1線豪華，一個是街車，一個是小眾車！你只需要瞭解這些你就知道你想買啥車了！我的建議肯定是Q50，因為他的動力操控運動舒適都有一個很好的平衡！而且可靠性也要比奧迪好一些！大家都知道奧迪那個機頭的問題，我也不多說，雖然q50是日系車，但是用的是賓士的發動機和變速箱，說實話這套系統也不咋個！綜合來看，如果你喜歡小眾，不喜歡街車，對動力和操控也有一點要求，而且對舒適和品質也有點要求，那麼q50絕對不會讓你失望！但是如果你追求面子，喜歡奧迪，而且錢也充足，那麼A4高功率的也是很不錯的選擇！

1.價格差距大：預算高的不要上英菲，預算不夠，只想花20多的可以考慮英菲 2.保值率：雖然英菲是日系，很多人覺得保值，但實際上在中國還是小眾車，相比起奧迪還是差點兒 3.品牌力：英菲比不了BBA，再怎麼說也是日系二線豪華品牌 只能說蘿蔔白菜各有所愛！

品牌上

保值率

奧迪的影響力和市場保有量就決定了它有更高的保值率。英菲尼迪是出了名的掉價快，保值率垃圾，最突出的就是前幾年，掉價掉到你你哭。

定位

奧迪a4的定位就是一臺豪華家用車，外形年輕時尚，比例協調，造型相對中庸，特點並不突出。q50l則是一臺運動調性的車，外部有很高的辨識度，肌肉線條明顯，車身緊繃，有力量感，卓爾不凡，更具有吸引力。

驅動方式

奧迪a4普通版本還是以前輪驅動為主，英菲尼迪q50l則是一臺後驅車。後驅擁有更強大的運動天賦，極限能力更強，配重優勢更加合理，在操控性上有先天優勢。

售價上

奧迪a4的2.0t車型售價區間在26-41.3萬之間，英菲尼迪q50的售價在24-35萬之間，整體售價奧迪a4要貴出不少。

配置上

以售價差不多的奧迪a4進取和英菲尼迪q50l逸享版對比，奧迪a4多出了電子手剎，自動駐車，車道保持，撥片換擋，q50l多出了導航，智慧互聯定位，車內氛圍燈，皮質座椅。總體來說配置差不多。

動力上

奧迪a4分為高低功率兩個版本，高功版最大功率185千瓦，最大扭矩370牛米，零百成績5.9秒，低功版最大功率140千瓦，最大扭矩320牛米，零百成績7.9秒。英菲尼迪q50l的2.0t最大功率155千瓦，最大扭矩350牛米，零百成績7.9秒。q50l的動力水平和奧迪a4的低功率版差不多，但和高功率版差距較大。

總結

兩車對比奧迪a4在品牌，保值率和動力上會更強，英菲尼迪q50l在外觀，售價上更有優勢。李老貓還是更推薦奧迪a4l。

個人2017.7月23號買的 2018.2月2號賣的開了4w多公里！個人 只是長期跑高速用 車子效能 真心不錯 空間也很大 木有出過毛病。

當初試駕的時候果斷就買了q50l 秒買的全款

A4L 根本 開完不會考慮！

本人大奇瑞QQ50L車主，自黑一下。

駕駛感受：這車毛病挺多，剛提新車就發現，普通模式太肉，運動模式又太雞血。前者是2000升檔，1500以下巡航，後者是不到3000不升檔。

之後開了一段，車子也適應我的腳法了，很意外的普通模式不那麼肉了，也可以1700巡航2500換擋了。

變速箱：變速箱確實一般，深踩油門要思考半秒，然後就雞血模式了，開習慣了其實也還行，行業普通水平，不黑也不粉，湊合。

零部件：然後說火花塞，每次點火脈衝4次，也就是說只有別人壽命的四分之一，官方規定2萬更換，這個比較坑，自己買要400多，4S恐怕要4位數。除此之外基本和別的品牌也就差不多了。哦對了，防爆胎是普利司通搏天族，1300一條。

然後說多媒體，安卓系統，雙螢幕。嗯，沒有然後了，除了導航和聽歌，啥也幹不了，是安卓不假，可啥軟體都沒有。

缺點說完說優點，日產大沙發真心贊，座椅舒適度在這個價格應該是最好了，沒有之一。平時一家老小出去自駕，看他們睡挺香，我也挺知足的。偶爾小飈一下，加速也是沒話說，從120加速到170基本就是一腳的事，超車很輕鬆，底盤屬於兼顧型的，對震動不敏感，支撐效能也完全夠用。後驅先天優勢很大，過小彎，前驅還在推頭的時候，大奇瑞完全可以點油門走，車尾有那麼一些往外甩的傾向，很舒服，這是前驅無論如何也做不到的。

作為喜歡自黑的英菲車主的一員，我給出的建議是，家用為主，偶爾飆車，2T完全可以滿足你的需要。

這兩個品牌我接觸的很深，奧迪是伴隨我童年的品牌，從最早的audi100到剛中國產的A6.整整陪伴我20年。英菲尼迪是我出國後最愛的品牌，沒有之一。

對於這兩款同為低排量渦輪家用車，飆車不是他的主旨。但作為年青一代的代步工具二者都是一個不錯的選擇。

優勢：空間大，視野開闊，舒適很好！不管是開長途還是短途都能勝任。各地保有量高，保養維修非常的方便！

缺點：保養費用簡直是天價，恨不得超過賓士E！還是有一些車燒機油現象嚴重。

優點：雙屏觸控中控（也是指紋收集器），外觀動感，ESP可調電子轉向系統，底盤調校比較紮實。

缺點：各地維護保養非常的不方便，甚至有的省份一個省只有一兩家4S店。後備箱得用吃奶得勁關，不然很容易彈開。4年10萬公里的基礎免費保養也不在了，保養費用也不低。嫁接的賓士動力總成看著不錯，但失去了這個品牌的靈魂。

要是問平時代步兩個車能差多少，我可以很肯定的告訴你就是看心情。正常駕駛沒有任何的差異，除了A4L轉彎直徑大一點別的真感覺不出什麼來。

一線城市我推薦Q50L，動感，後驅再不玩就老啦！就是下雪天真難受！

全國通用的肯定是A4L了，哪個車都要保養都要零配件。保有量越高越方便。

我是a4車主，自黑一下先。奧迪的變速箱降檔的確存在拖拽感，後排低音炮的確會有共振。共振這個可以去索賠給你修下就沒事了，拖拽感這個沒法修。只能用中等力度去剎車，直到剎停。燒機油這個難說，第三代說是已經解決了，但沒人知道過幾年後會怎樣，也的確實是個隱患。a4優點就不說了，外觀內飾好看與否也是見仁見智。所有的車都有缺點，選車最重要的是選你覺得缺點可以接受，優點比其他車多的就可以了。