首先，從大的範圍來說，電磁閥也屬於電動執行附件，兩個都是需要通電，從而動作開啟閥門，但電動閥是通電後直接就產生一個提升力，帶動閥門閥杆，而電磁閥是通電後，線圈產生電磁力，帶動電磁閥閥芯開啟或是關閉，進而給氣缸充氣斷氣，帶動閥門開啟關閉，也就是說電磁閥要有壓縮氣源，要和氣缸配套使用，而電動閥就不需要了，直接接到閥門上就可以了。 其次，電動閥所能產生的提升力要大於電磁閥，相應的能開啟閥門的口徑就要大一些，但電動閥不能耐高溫，150度以上的，用電動閥就容易把電動機給燒了，而且電動閥的密封效能也要比電磁閥差，在提升閥杆的時候也十分容易動作失真，即開啟過度或是開啟不足，而這些缺點電磁閥都可以正常操作，可以算作是優點了。 最後，電動閥一般用於，那些對密封性要求不高，溫度也不高，且對開啟精度要求不高的情況下，相應的電磁閥就基本用在精度開啟上了，建議如果廠區裡有氣源儘量使用電磁閥。 0 0

旋轉電磁閥式怠速控制閥的檢測方法是: (1)拔下旋轉電磁閥式怠速控制閥的線束插頭，用萬用表分別測量怠速控制閥線束插座F.的中間接腳+B和其餘兩個接腳ISCC和ISCO之間的電阻。其正常電阻均為19.3-12.3Ω(豐田汽車)。如阻值不符合標準或有短路、斷路，應更換怠速控制閥。 (2)拆下旋轉電磁閥式怠速控制閥，將蓄電池的正極用一根電線和怠速控制閥插座上的中間接腳十B連線，用另一根電線連線蓄電池負極，分次和怠速控制閥插座上的其餘兩個接腳ISCC和ISCO連線。當+B和ISCC兩接腳和蓄電池連線時，怠速控制閥的閥心應旋轉至關閉位置;當+B和ISCO兩接腳和蓄電池連線時，怠速控制閥的閥心應旋轉至開啟位置。如果連線蓄電池後，閥心不能正常開啟和關閉，則應更換怠速控制閥。