貌似沒有這種現象吧？三陽FNX150是一款主打價效比的運動小踏板，它不到1.5萬的售價，不僅裝配了實用性比較高的ABS,而且還裝配了能夠帶來不錯的操控表現的，零後仰懸吊系統，這樣的規格使得常規的通路踏板車，在它面前就遜色了很多。三陽FNX150除了價效比高以外，這款車的顏值也是一個亮點,它整體協調性非常強，佈局也非常合理，車身配色也恰到好處，再加上軸距略長一點，所以整車看著會非常大氣。

動力方面，這款車就會遜色一點，雖然它的排量達到了150cc，但因為發動機技術比較保守，所以動力引數並不誘人，這可能是它“不受待見”的一個原因吧。

FNX150所搭載的這款發動機採用兩氣門單缸風冷設計，這款發動機最大功率8.3KW，最大扭矩11.5N.m，猛一看引數還可以，但一對比就會發現差距。

比如同系的巡弋150功率就達到了9.2KW，扭矩突破了12N.m,並且還是水冷發動機,再比如直接對手光陽G150不僅是四氣門，而且功率達到了9.8KW，扭距也達到了12N .m，這樣一來它的動力表現就顯得很一般。

透過以上的介紹可以看到，三陽FNX150是一款價效比不錯，顏值也比較漂亮的打破常規的運動型踏板車，但在效能表現上還是差了點意思，所以它處境有點尷尬，和通路小踏板比價格有點貴顯得並不實用，和運動型踏板車比效能又不是很突出，因此才會出現題主所說的這種現象。

總的來說注重價效比和顏值，以及好於通路車的操控效能，FNX150的表現還是比較不錯的，但要比綜合表現還是會遜色了一些，主要就是發動機的表現拉低了整車的優勢，並沒有做到均衡。

這車是最便宜的150 帶abs的，14000，但發動機一般，發動機再好點會銷量不錯，16800的本田150比它強 還有本田190 多幾千效能更強。

1.車頭在60左右震動嚴重，據說是輪轂缺陷問題。2高轉速車，起步需要4000轉。想有電動車體驗的可以放棄了。3油箱小，油耗高，傳動設計缺陷，有人換了傳動後油耗有所改善。

我剛買了半年剎車燈就壞了，還有幾個車主的也壞了，還不質保，得換總成加手工得700多，就是設計的缺陷，看著外表靚麗，等拆的時候就知道做工有多差勁了，而且發現轉向機那裡都生鏽了，才買半年的車

3月去看車的時候，一進門老闆趕緊給我介紹一輛FNX。不是全新的，是跑過700多公里的準新二手車，要價12500。我問老闆原因：車主覺得油耗偏高，準備出手回籠資金買UY125。

當時覺得車子挺漂亮，還帶ABS、LED大燈，油耗高點也沒事兒，整體覺得不錯。就試騎了好幾圈。感覺不止油耗大的問題。

首先，起步無力，感覺肉肉塌塌的。特別是試過UY125後再騎FNX感覺這150還沒125起步迅速。後端因為場地限制沒試高速段提速響應。

還有，行駛過程中剎車異響。隨著輪胎旋轉有“嚓嚓嚓”的聲音。

對於FNX這輛車，因為沒有長騎，但以本人15年的摩托駕齡和經驗來說：

對比UY125，FNX發動機技術相對略顯落後。150的排量，主觀感覺就像125。顯示不出排量優勢（其實，150和125本身差不了多少），造成發動機燃油燃燒效率低，費油還不出力。單位油耗/功率比低。