1有杆錨
具有橫杆的錨為有杆錨。該類錨的特點是一個錨爪齧入土中，當錨在海底拖曳時，橫杆能阻止錨爪傾翻，起穩定作用。有杆錨中有海軍錨、層洛門錨、單爪錨及日式錨等。 海軍錨：是使用時間最悠久的典型有杆錨，該種錨抓力大，能穩固地抓住各種泥土，但收放不便，現代大型船舶上己不用作主錨。層洛門錨： 是錨爪可以轉動的海軍錨。該錨在使用上比海軍錨方便，但抓力比海軍錨小，僅用一個螺栓連線錨柄，安全性差。故錨重一般不超過一噸。 單爪錨：與海軍錨類似，僅只有一個爪，但其尺寸較大。該種錨的爪力比海軍錨更大。多種工程船的定位錨，挖泥船常用這種錨，能確保在挖泥作業時船不移動。
2無杆錨 沒有橫杆，錨爪可以轉動的兩爪錨為無杆錨。該類錨的特點是，在工作中兩個爪同時齧入土中，穩定性好，對各種土質的適應性強，收藏方便。霍爾錨： 霍爾錨為第一代現代標準型無杆轉爪錨。這種錨製作簡單、收藏方便、抓力較大，抓住性良好。是大中型船舶主錨選擇的物件，中國喜歡用這種錨。 斯貝克錨： 是霍爾錨的改良型，其結構特點是錨冠處裝有錨冠板及加強肋。因此，這種錨的爪極易轉向地面，穩定性更好，而且收藏時不擦傷船外板等。 AC- 14型錨： 稱為無杆錨的第二代。其錨冠很寬，錨爪較粗長，且有縱向稜。這種錨重量大、抓力大。穩定性好。常用作大型集裝箱船、汽車運輸船及超大型油輪的主錨，是歐美諸國及日本常用的錨。 DA-1型錨： AD-1型錨被稱作第三代無杆錨，是目前世界上最穩定、結構最先進的錨。錨冠較寬且端部為三稜形，爪很長是用兩個斜面構成的倒V字形，兩爪之間的距離很 小，這種錨有最合適的齧土角度，齧上面積大、抓力大、抓住性好、穩定性強、收藏方便，由於DA-1型錨幾乎全部由直斜面組成，起錨時附著泥沙少、沖洗方 便，日本造船界認為此種錨是最理想，最有發展前途的錨。3大抓力錨 大抓力錨實際上是一種有杆轉爪錨，因其具有很大的抓重比，故稱為大抓力錨。這類錨的特點是，錨爪的齧土面積大，抓持的底質深而多，抓力特人，但是錨爪易拉壞，收藏不方便。大抓力錨中有馬氏錨、丹福爾錨、快艇錨、施得林格錨及斯達託錨等。 馬氏錨： 馬氏錨的結構特點是錨爪寬大，並在爪中部外側有穩定杆，為防止石塊卡住錨爪不能轉動，而將爪內側製成弧形。馬氏錨有焊接和鑄造兩種製造形式。兩種形式的錨都是中國常用的。 丹福爾錨： 與馬氏錨類似，只是穩定杆佈置在錨的頂部。具稱這種錨的抓重比特別大，約是海軍錨的3倍。施得林格錨：其結構特點是將穩定杆設計成傾斜狀，且兩爪間距離大，以防錨爪被碎石卡住。
快艇錨： 故名思意，就是快艇使用的錨，其結構特點是兩爪比較靠近，橫杆裝在爪外側，錨冠較小。這種錨的抓力甚大，但橫杆易彎曲。 斯達託錨： 是一種新型大抓力錨，抓重比高達15- 20。錨爪特別寬大，橫杆位於錨冠處，採用焊接形式。與其它錨不同之處是有一可拆的楔子，來改變爪轉動的角度
1有杆錨
具有橫杆的錨為有杆錨。該類錨的特點是一個錨爪齧入土中，當錨在海底拖曳時，橫杆能阻止錨爪傾翻，起穩定作用。有杆錨中有海軍錨、層洛門錨、單爪錨及日式錨等。 海軍錨：是使用時間最悠久的典型有杆錨，該種錨抓力大，能穩固地抓住各種泥土，但收放不便，現代大型船舶上己不用作主錨。層洛門錨： 是錨爪可以轉動的海軍錨。該錨在使用上比海軍錨方便，但抓力比海軍錨小，僅用一個螺栓連線錨柄，安全性差。故錨重一般不超過一噸。 單爪錨：與海軍錨類似，僅只有一個爪，但其尺寸較大。該種錨的爪力比海軍錨更大。多種工程船的定位錨，挖泥船常用這種錨，能確保在挖泥作業時船不移動。
2無杆錨 沒有橫杆，錨爪可以轉動的兩爪錨為無杆錨。該類錨的特點是，在工作中兩個爪同時齧入土中，穩定性好，對各種土質的適應性強，收藏方便。霍爾錨： 霍爾錨為第一代現代標準型無杆轉爪錨。這種錨製作簡單、收藏方便、抓力較大，抓住性良好。是大中型船舶主錨選擇的物件，中國喜歡用這種錨。 斯貝克錨： 是霍爾錨的改良型，其結構特點是錨冠處裝有錨冠板及加強肋。因此，這種錨的爪極易轉向地面，穩定性更好，而且收藏時不擦傷船外板等。 AC- 14型錨： 稱為無杆錨的第二代。其錨冠很寬，錨爪較粗長，且有縱向稜。這種錨重量大、抓力大。穩定性好。常用作大型集裝箱船、汽車運輸船及超大型油輪的主錨，是歐美諸國及日本常用的錨。 DA-1型錨： AD-1型錨被稱作第三代無杆錨，是目前世界上最穩定、結構最先進的錨。錨冠較寬且端部為三稜形，爪很長是用兩個斜面構成的倒V字形，兩爪之間的距離很 小，這種錨有最合適的齧土角度，齧上面積大、抓力大、抓住性好、穩定性強、收藏方便，由於DA-1型錨幾乎全部由直斜面組成，起錨時附著泥沙少、沖洗方 便，日本造船界認為此種錨是最理想，最有發展前途的錨。3大抓力錨 大抓力錨實際上是一種有杆轉爪錨，因其具有很大的抓重比，故稱為大抓力錨。這類錨的特點是，錨爪的齧土面積大，抓持的底質深而多，抓力特人，但是錨爪易拉壞，收藏不方便。大抓力錨中有馬氏錨、丹福爾錨、快艇錨、施得林格錨及斯達託錨等。 馬氏錨： 馬氏錨的結構特點是錨爪寬大，並在爪中部外側有穩定杆，為防止石塊卡住錨爪不能轉動，而將爪內側製成弧形。馬氏錨有焊接和鑄造兩種製造形式。兩種形式的錨都是中國常用的。 丹福爾錨： 與馬氏錨類似，只是穩定杆佈置在錨的頂部。具稱這種錨的抓重比特別大，約是海軍錨的3倍。施得林格錨：其結構特點是將穩定杆設計成傾斜狀，且兩爪間距離大，以防錨爪被碎石卡住。
快艇錨： 故名思意，就是快艇使用的錨，其結構特點是兩爪比較靠近，橫杆裝在爪外側，錨冠較小。這種錨的抓力甚大，但橫杆易彎曲。 斯達託錨： 是一種新型大抓力錨，抓重比高達15- 20。錨爪特別寬大，橫杆位於錨冠處，採用焊接形式。與其它錨不同之處是有一可拆的楔子，來改變爪轉動的角度