世界上射程最遠威力最大的洲際彈道導彈是俄羅斯的SS-18洲際彈道導彈，是目前唯一仍然裝備10顆分彈頭MIRV的戰略導彈。長33米寬3米。俄羅斯的SS-18三型洲際彈道導彈可以發射到16000公里之外。
目前所有SS-18均為88年完成研製的，大幅提高了效能和可靠性。它的研發和美國海軍三叉戟2型導彈處於同一時間段，集中了當時最新技術，但是其荷載能力為美國現役最強導彈三叉戟2型導彈的3倍，射程為三叉戟2導彈的2倍。後者荷載能力為2.8噸，總荷載下射程7600公里。
1、SS-18洲際彈道導彈設計威力大
SS-18本身就是為打擊發射井等加固目標而設計的，因此一開始就將大威力作為目標。在導彈設計中，注重了導彈的巨大推力，其有效載荷接近9噸，這一能力即使是今天的運載火箭也少有能及。
2、SS-18洲際彈道導彈打擊效率高
分導式彈頭與集束式彈頭的無法自主打擊目標不同，能夠分別打擊各自的目標，也就是說以1當10，1枚導彈可完成10枚導彈的打擊任務。而且，SS-18在發展到IV型時，其精度已經達到350米以內，而同期的“民兵”3導彈的精度在370米以上。作為核武器，SS-18的打擊精度在今天仍不落後，這使其具有很強的打擊硬目標的能力，被認為是良好的第一次打擊武器。
3、SS-18洲際彈道導彈抗打擊能力強
SS-18在陣地建設中非常重視抗核打擊能力。蘇聯從1974年開始將SS-18部署在升級的掩體中。由於SS-9採用熱發射，發射井下面和周圍都建有排煙道，這大大降低了發射井抗壓強度。而SS-18採用類似潛射導彈的地下井冷發射，因此將排煙道的空間澆鑄上了水泥，縮小了發射井的直徑，顯著提高了發射井的抗壓強度。導彈推力大的另一個好處就是保證了導彈較大的射程。為了擴大導彈射程，SS-18在設計中主要採用兩項新技術。一是採用冷發射。二是採用了燃料耗盡關機技術，充分應用了所帶燃料，提高了燃料使用效率。
4、SS-18洲際彈道導彈內部結構緊湊
從外形上看，SS-18無疑是龐然大物，但與其巨大的推力相比其內部結構仍然緊湊嚴密。一是導彈一級的4個發動機為整體的總成系統；二是將二級火箭發動機完全浸入推進劑箱，使之融為一體；三是首次採用了級間氣體分離技術，從推進劑貯箱釋放出增壓氣體，使分離的級減速，這樣就可以不必採用專門的制動發動機，並且簡化了增壓系統裝置。
5、SS-18洲際彈道導彈發展潛力巨大
由於SS-18在戰略任務上主要是替代SS-9，而SS-9原來就設計有軌道導彈型，因此SS-18在設計上也留有一定的太空運載工具的改造餘地，而從歷史上看，太空運載火箭和導彈的通用設計也正是“南方”設計局的拿手好戲。為此“南方”設計局在SS-18設計方案中保留了許多改造空間和介面，這為以後的運載火箭改進奠定了基礎，加上其本身具有的巨大推力，將是大推力運載火箭改造的良好物件。從目前俄羅斯和烏克蘭的改造情況來看，這一設計無疑是成功的。
世界上射程最遠威力最大的洲際彈道導彈是俄羅斯的SS-18洲際彈道導彈，是目前唯一仍然裝備10顆分彈頭MIRV的戰略導彈。長33米寬3米。俄羅斯的SS-18三型洲際彈道導彈可以發射到16000公里之外。
目前所有SS-18均為88年完成研製的，大幅提高了效能和可靠性。它的研發和美國海軍三叉戟2型導彈處於同一時間段，集中了當時最新技術，但是其荷載能力為美國現役最強導彈三叉戟2型導彈的3倍，射程為三叉戟2導彈的2倍。後者荷載能力為2.8噸，總荷載下射程7600公里。
1、SS-18洲際彈道導彈設計威力大
SS-18本身就是為打擊發射井等加固目標而設計的，因此一開始就將大威力作為目標。在導彈設計中，注重了導彈的巨大推力，其有效載荷接近9噸，這一能力即使是今天的運載火箭也少有能及。
2、SS-18洲際彈道導彈打擊效率高
分導式彈頭與集束式彈頭的無法自主打擊目標不同，能夠分別打擊各自的目標，也就是說以1當10，1枚導彈可完成10枚導彈的打擊任務。而且，SS-18在發展到IV型時，其精度已經達到350米以內，而同期的“民兵”3導彈的精度在370米以上。作為核武器，SS-18的打擊精度在今天仍不落後，這使其具有很強的打擊硬目標的能力，被認為是良好的第一次打擊武器。
3、SS-18洲際彈道導彈抗打擊能力強
SS-18在陣地建設中非常重視抗核打擊能力。蘇聯從1974年開始將SS-18部署在升級的掩體中。由於SS-9採用熱發射，發射井下面和周圍都建有排煙道，這大大降低了發射井抗壓強度。而SS-18採用類似潛射導彈的地下井冷發射，因此將排煙道的空間澆鑄上了水泥，縮小了發射井的直徑，顯著提高了發射井的抗壓強度。導彈推力大的另一個好處就是保證了導彈較大的射程。為了擴大導彈射程，SS-18在設計中主要採用兩項新技術。一是採用冷發射。二是採用了燃料耗盡關機技術，充分應用了所帶燃料，提高了燃料使用效率。
4、SS-18洲際彈道導彈內部結構緊湊
從外形上看，SS-18無疑是龐然大物，但與其巨大的推力相比其內部結構仍然緊湊嚴密。一是導彈一級的4個發動機為整體的總成系統；二是將二級火箭發動機完全浸入推進劑箱，使之融為一體；三是首次採用了級間氣體分離技術，從推進劑貯箱釋放出增壓氣體，使分離的級減速，這樣就可以不必採用專門的制動發動機，並且簡化了增壓系統裝置。
5、SS-18洲際彈道導彈發展潛力巨大
由於SS-18在戰略任務上主要是替代SS-9，而SS-9原來就設計有軌道導彈型，因此SS-18在設計上也留有一定的太空運載工具的改造餘地，而從歷史上看，太空運載火箭和導彈的通用設計也正是“南方”設計局的拿手好戲。為此“南方”設計局在SS-18設計方案中保留了許多改造空間和介面，這為以後的運載火箭改進奠定了基礎，加上其本身具有的巨大推力，將是大推力運載火箭改造的良好物件。從目前俄羅斯和烏克蘭的改造情況來看，這一設計無疑是成功的。