比亞迪秦電動汽車電池壽命雖然官方並未做明確說明,但從磷酸鐵鋰電池的效能來看,電池使用7~8年應該不成問題。
比亞迪秦採用磷酸鐵鋰電池,容量為13千瓦·時,純電續航達70公里。
磷酸鐵鋰電池,是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。
長壽命鉛酸電池的迴圈壽命在300次左右,最高也就500次,而磷酸鐵鋰動力電池,迴圈壽命達到2000次以上,標準充電(5小時率)使用,可達到2000次。同質量的鉛酸電池是"新半年、舊半年、維護維護又半年",最多也就1~1.5年時間,而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用,理論壽命將達到7~8年。綜合考慮,效能價格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。
報告顯示,鈷酸鋰電池在高溫下最不穩定,磷酸鐵鋰電池最穩定:當溫度達到180度時特斯拉用鈷酸鋰電池就會分解成氧,放出大量的熱能而可能爆炸;錳酸鋰電池分解溫度高於鈷酸鋰電池;比亞迪磷酸鐵鋰電池達到600度結構依然穩定,不釋放氧氣。
電池技術路線決定了純電動車的發展潛力,日系車企大部分採用錳酸鋰電池,國內車企大部分採用磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰在能量密度上低於錳酸鐵鋰電池,但在使用壽命反之。錳酸鐵鋰電池在50度環境下,正極的錳會熔解進電解液,縮短壽命;而磷酸鐵鋰因為採用三價鐵,無法再進行化學變化,壽命更長。
比亞迪秦電動汽車電池壽命雖然官方並未做明確說明,但從磷酸鐵鋰電池的效能來看,電池使用7~8年應該不成問題。
比亞迪秦採用磷酸鐵鋰電池,容量為13千瓦·時,純電續航達70公里。
磷酸鐵鋰電池,是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。
長壽命鉛酸電池的迴圈壽命在300次左右,最高也就500次,而磷酸鐵鋰動力電池,迴圈壽命達到2000次以上,標準充電(5小時率)使用,可達到2000次。同質量的鉛酸電池是"新半年、舊半年、維護維護又半年",最多也就1~1.5年時間,而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用,理論壽命將達到7~8年。綜合考慮,效能價格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。
報告顯示,鈷酸鋰電池在高溫下最不穩定,磷酸鐵鋰電池最穩定:當溫度達到180度時特斯拉用鈷酸鋰電池就會分解成氧,放出大量的熱能而可能爆炸;錳酸鋰電池分解溫度高於鈷酸鋰電池;比亞迪磷酸鐵鋰電池達到600度結構依然穩定,不釋放氧氣。
電池技術路線決定了純電動車的發展潛力,日系車企大部分採用錳酸鋰電池,國內車企大部分採用磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰在能量密度上低於錳酸鐵鋰電池,但在使用壽命反之。錳酸鐵鋰電池在50度環境下,正極的錳會熔解進電解液,縮短壽命;而磷酸鐵鋰因為採用三價鐵,無法再進行化學變化,壽命更長。