根據您提出的4點，本著實事求是的原則，從實際出發
主流合資和中國產都能搞定，區別在於配置了。先說說合資產，最先想到大眾兩田都有能達到要求的車型！不過能選的都是低配，
Lavida/Bora 首先從動力方面看，1.5L的Lavida和Bora，113匹馬力+6AT，動力相對來說有點LOW了。而且上高速更明顯。1.4T的，150匹馬力+7DCT，動力倒是還行了，但13萬落地就非常難了，而且DCT的變速器提速雖不錯，但是不足之處也行明顯；其次從空間及舒適性考慮，2688MM的軸距對同級中並無優勢，後排隆起更是影響舒適性，內飾用料就顯得不那麼有誠意了，塑膠件多且新車味道重；隔音還行了。再從經濟性及保值率方面考慮，油耗確實不高，正常水平，保值率比較優秀，畢竟有保有量支撐。最後說外觀，這就不好說了，見仁見智，自己喜歡的才是對的。
COROLLA/LEVIN 同樣， 兩田也是，都只能在低配上考慮，因為相比於兩眾，兩田的終端優惠更是少。同樣先說動力豐田1.2TCOROLLA和LEVIN，完全就是姐妹車型，動力總成都是116匹馬力+模擬10速的CVT，不優秀啊。雙擎的可以，但也是13萬搞不定呀！再說空間，2700的軸距看起不小，但是自改了TNGA架構後，換裝了所謂的多邊杆，後排空間小了不少。而且車寬才是最大不足，才1780MM，這個真有點過分。內飾方面，就比較流行復古風了，就一個大電話放在木房子裡的感覺，還配個麻布椅子坐著看。再說經濟性和保值率，油耗沒有吹得那麼神，保值不錯倒是真的，而可靠性也沒那麼神。
享域/CIVIC/Crider 這能選擇的只有1.0T，其他配置13W真拿不下來。。動力方面，1.0T，125馬力+CVT說動力有多好那是自己騙自己，就算是賣發動機送車的本車也是。空間內飾方面，2730MM和2700MM的軸距還是很不錯的，本田的車子在這方面是高手，坐進去感覺就是比同級別的大。舒適性：前面說了，本田搞空間是高手，但是有得肯定有舍，因此坐墊比較短比較薄，那是情理之中，隔音則比較差了。保值率倒是一路領先。
Sylphy 14代肯定是不要想了，畢竟低配的配置也太水了，所以只能考慮經典款，但是經典Sylphy不管是動力，配置，內飾都打不過14代啊，好就好在經典款的優惠大還能打一下，不過要是按揭，，日產的利息可就不友好了。舒適性一直能打是日產的看家本領。油耗也比較低，但是沒有所謂百公里4.9L那麼能吹。保值率還行！
Excelle 這個就比較難抉擇了，，動力方面就難搞了。1.5L的只113馬力+6AT，強不起來，1.3T的動力倒是有了，價格也行了，但是3缸被人不理解。 空間2640MM軸距及4609MM的車長，想大也大不起來，舒適性，隔音什麼的都還行，保值率不怎麼樣。但是便宜啊，省下來的錢，得加多少油？得辦多少事，難道不香麼？
408，這是一個不受待見小東西。然而卻是我覺得最有價效比的，首先：1.6T 170馬力+6AT，動力在同組同價同處於無敵手。空間：4750的車長+1820的車寬以及2730的軸距也是同級同價誰都不虛。其用料更是同級幾乎沒對手。13萬都能搞到紀念版，配置啥的都足夠了。然而說的不好修，網點少的，反人類，保值率低也是事實。但是也便宜啊，而如果且按揭貨10萬，3年總利息只要不到3000，這難道不是錢？保值率好不也是要省錢麼？
至於為啥沒有說操控，主要是這東西太懸了，看不見摸不著，每個人的感覺不一樣，而且同一人在不同時候的感覺也不一樣。所以還是自己去試了自己的感覺才是真實的，其他人說的都扯淡。就個人感覺而言，日系車的提速前段很給力，比較輕盈，速度起來後，明顯不免夠給力。個人不太喜歡這種感覺，特別是高速上的時候。
綜上所述，個人更傾向1.3TExcelle和1.6T 408，另外我不是翻書流，一個多年從業的汽車工作者，還是一個夜間代駕，所說都是自己親自感受。
根據您提出的4點，本著實事求是的原則，從實際出發
主流合資和中國產都能搞定，區別在於配置了。先說說合資產，最先想到大眾兩田都有能達到要求的車型！不過能選的都是低配，
Lavida/Bora 首先從動力方面看，1.5L的Lavida和Bora，113匹馬力+6AT，動力相對來說有點LOW了。而且上高速更明顯。1.4T的，150匹馬力+7DCT，動力倒是還行了，但13萬落地就非常難了，而且DCT的變速器提速雖不錯，但是不足之處也行明顯；其次從空間及舒適性考慮，2688MM的軸距對同級中並無優勢，後排隆起更是影響舒適性，內飾用料就顯得不那麼有誠意了，塑膠件多且新車味道重；隔音還行了。再從經濟性及保值率方面考慮，油耗確實不高，正常水平，保值率比較優秀，畢竟有保有量支撐。最後說外觀，這就不好說了，見仁見智，自己喜歡的才是對的。
COROLLA/LEVIN 同樣， 兩田也是，都只能在低配上考慮，因為相比於兩眾，兩田的終端優惠更是少。同樣先說動力豐田1.2TCOROLLA和LEVIN，完全就是姐妹車型，動力總成都是116匹馬力+模擬10速的CVT，不優秀啊。雙擎的可以，但也是13萬搞不定呀！再說空間，2700的軸距看起不小，但是自改了TNGA架構後，換裝了所謂的多邊杆，後排空間小了不少。而且車寬才是最大不足，才1780MM，這個真有點過分。內飾方面，就比較流行復古風了，就一個大電話放在木房子裡的感覺，還配個麻布椅子坐著看。再說經濟性和保值率，油耗沒有吹得那麼神，保值不錯倒是真的，而可靠性也沒那麼神。
享域/CIVIC/Crider 這能選擇的只有1.0T，其他配置13W真拿不下來。。動力方面，1.0T，125馬力+CVT說動力有多好那是自己騙自己，就算是賣發動機送車的本車也是。空間內飾方面，2730MM和2700MM的軸距還是很不錯的，本田的車子在這方面是高手，坐進去感覺就是比同級別的大。舒適性：前面說了，本田搞空間是高手，但是有得肯定有舍，因此坐墊比較短比較薄，那是情理之中，隔音則比較差了。保值率倒是一路領先。
Sylphy 14代肯定是不要想了，畢竟低配的配置也太水了，所以只能考慮經典款，但是經典Sylphy不管是動力，配置，內飾都打不過14代啊，好就好在經典款的優惠大還能打一下，不過要是按揭，，日產的利息可就不友好了。舒適性一直能打是日產的看家本領。油耗也比較低，但是沒有所謂百公里4.9L那麼能吹。保值率還行！
Excelle 這個就比較難抉擇了，，動力方面就難搞了。1.5L的只113馬力+6AT，強不起來，1.3T的動力倒是有了，價格也行了，但是3缸被人不理解。 空間2640MM軸距及4609MM的車長，想大也大不起來，舒適性，隔音什麼的都還行，保值率不怎麼樣。但是便宜啊，省下來的錢，得加多少油？得辦多少事，難道不香麼？
408，這是一個不受待見小東西。然而卻是我覺得最有價效比的，首先：1.6T 170馬力+6AT，動力在同組同價同處於無敵手。空間：4750的車長+1820的車寬以及2730的軸距也是同級同價誰都不虛。其用料更是同級幾乎沒對手。13萬都能搞到紀念版，配置啥的都足夠了。然而說的不好修，網點少的，反人類，保值率低也是事實。但是也便宜啊，而如果且按揭貨10萬，3年總利息只要不到3000，這難道不是錢？保值率好不也是要省錢麼？
至於為啥沒有說操控，主要是這東西太懸了，看不見摸不著，每個人的感覺不一樣，而且同一人在不同時候的感覺也不一樣。所以還是自己去試了自己的感覺才是真實的，其他人說的都扯淡。就個人感覺而言，日系車的提速前段很給力，比較輕盈，速度起來後，明顯不免夠給力。個人不太喜歡這種感覺，特別是高速上的時候。
綜上所述，個人更傾向1.3TExcelle和1.6T 408，另外我不是翻書流，一個多年從業的汽車工作者，還是一個夜間代駕，所說都是自己親自感受。