發動機動力不足、加速不良故障 發動機動力不足，指的是發動機無負荷運轉時正常，負荷運轉時加速緩慢，上坡無力。踩下加速踏板後發動機轉速不能馬上升高，有遲滯現象，加速反應遲緩，甚至轉速不升反降，踩到底時車速提不高。 1．原因 燃油系統油壓過高或過低、噴油器噴油不良、感測器訊號錯誤、點火高壓低、能量小、點火正時不正確、汽缸壓縮力低、排氣管堵塞等。 在電噴發動機上出現加速遲鈍，主要原因是三元催化裝置的阻塞和排氣時背壓過高。因為三元催化裝置是用鍍有銠和鉑層的微孔陶瓷構成的。發動機排出的廢氣透過這些小孔排出，隨著轎車使用時間的延長，廢氣中的碳粒和含鉛燃油中的鉛堵塞了這些小孔，造成排氣阻力明顯增加，從而加速不良。 2．加速不良的檢查 ①檢查空氣濾清器。如果堵塞，進行清洗或更換。②檢查燃油壓力。怠速時燃油壓力約為3OOkPa，加速時應能上升5OkPa左右。若油壓過低，檢查汽油濾清器、噴油嘴以及油壓調節器或汽油泵的情況，應進行清理、更換或修理。③自診斷有無故障碼。如有，按故障碼進行修理。④測量進氣管真空度。怠速時真空度應≥66.7kPa，如真空度太小，說明進氣系統有漏氣，應檢漏。⑤檢查點火正時。怠速時點火提前角應為10°-15°左右，加速時應能自動加大到20°-30°。如有異常，應檢查點火控制系統或更換電腦。⑥拆檢火花塞、高壓試火。如跳火不正常，檢查點火器、點火線圈是否接觸不良。⑦檢查節氣門位置感測器。對於開關型節氣門位置感測器，在節氣門全閉時，怠速開關觸點應閉合，節氣門開啟時，怠速開關觸點應斷開；節氣門接近全開時，全負荷開關觸點應閉合。對於線性輸出式節氣門位置感測器，在節氣門由全閉到全開變化時，其訊號端子與接地端子間的電阻值應連續增大，如有異常，應修理或更換。⑧檢查空氣流量計或歧管壓力感測器。如有異常，應修理或更換。檢查水溫感測器，其溫度變化阻值應隨之變化，否則應更換。⑨檢查節氣門。將加速踏板踩到底，如節氣門不能全開，應調整。⑩檢查蓄電池電壓、汽缸壓力。如異常應修理或調整。
發動機動力不足、加速不良故障 發動機動力不足，指的是發動機無負荷運轉時正常，負荷運轉時加速緩慢，上坡無力。踩下加速踏板後發動機轉速不能馬上升高，有遲滯現象，加速反應遲緩，甚至轉速不升反降，踩到底時車速提不高。 1．原因 燃油系統油壓過高或過低、噴油器噴油不良、感測器訊號錯誤、點火高壓低、能量小、點火正時不正確、汽缸壓縮力低、排氣管堵塞等。 在電噴發動機上出現加速遲鈍，主要原因是三元催化裝置的阻塞和排氣時背壓過高。因為三元催化裝置是用鍍有銠和鉑層的微孔陶瓷構成的。發動機排出的廢氣透過這些小孔排出，隨著轎車使用時間的延長，廢氣中的碳粒和含鉛燃油中的鉛堵塞了這些小孔，造成排氣阻力明顯增加，從而加速不良。 2．加速不良的檢查 ①檢查空氣濾清器。如果堵塞，進行清洗或更換。②檢查燃油壓力。怠速時燃油壓力約為3OOkPa，加速時應能上升5OkPa左右。若油壓過低，檢查汽油濾清器、噴油嘴以及油壓調節器或汽油泵的情況，應進行清理、更換或修理。③自診斷有無故障碼。如有，按故障碼進行修理。④測量進氣管真空度。怠速時真空度應≥66.7kPa，如真空度太小，說明進氣系統有漏氣，應檢漏。⑤檢查點火正時。怠速時點火提前角應為10°-15°左右，加速時應能自動加大到20°-30°。如有異常，應檢查點火控制系統或更換電腦。⑥拆檢火花塞、高壓試火。如跳火不正常，檢查點火器、點火線圈是否接觸不良。⑦檢查節氣門位置感測器。對於開關型節氣門位置感測器，在節氣門全閉時，怠速開關觸點應閉合，節氣門開啟時，怠速開關觸點應斷開；節氣門接近全開時，全負荷開關觸點應閉合。對於線性輸出式節氣門位置感測器，在節氣門由全閉到全開變化時，其訊號端子與接地端子間的電阻值應連續增大，如有異常，應修理或更換。⑧檢查空氣流量計或歧管壓力感測器。如有異常，應修理或更換。檢查水溫感測器，其溫度變化阻值應隨之變化，否則應更換。⑨檢查節氣門。將加速踏板踩到底，如節氣門不能全開，應調整。⑩檢查蓄電池電壓、汽缸壓力。如異常應修理或調整。