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（1）轉向柱的拆裝
轉向柱的拆裝順序如下。
①拆卸轉向把。
② 拆卸轉向柱上的上連板。上連板的拆卸如圖7-64所示，用套筒扳手旋掉轉向柱上的緊固螺母（栓）。有的車型使用的是螺栓和專用墊圈，有的車型使用的是螺母和專用鎖片。取掉上連板前照燈總成和前減震器。
向左轉|向右轉
圖7-64 拆下轉向柱上的上連板
圖7-65 拆卸轉向柱上的鎖緊螺母
圖7-66 拆卸轉向柱上的推力軸承
④拆卸轉向柱上的推力軸承。如圖7-66所示，用一塊乾淨的布鋪在轉向柱的下方（用於接住掉下來的鋼珠。對於有軸承保持架的軸承或圓錐滾子軸承，轉向柱下方就沒有必要鋪布），用一隻手支起轉向柱，同時卸下塵封、上軸承內擋圈，拆下轉向柱。
⑤拆卸車頭管軸承的上、下擋圈。如圖7-67所示，用衝子對角衝出上、下軸承擋圈。這種分解方法在操作時必須保持擋圈軸線垂直，不能出現傾斜現象，否則容易損壞車頭管軸承擋圈孔。最好使用專用的衝頭（可以利用銅棒製作），以防損壞車頭管。
圖7-67 拆卸車頭管軸承上、下擋圈
⑥拆卸轉向柱下軸承內圈。如圖7-68所示，用衝子衝出下軸承內圈。要注意不要損傷轉向柱的軸頸處，否則將造成重新裝配困難。
⑦轉向柱的裝配。按拆卸的相反順序逐步安裝。
（2）轉向柱的變形
轉向柱是一個重要零件，它的變形以及它與前叉減震器的組裝質量，對摩托車的行駛效能都有極大影響，所以，轉向柱矯正是一項較常見而又很重要的工作。
每當摩托車前輪或車架受強力碰撞後，會使前叉管彎曲，同時也會使轉向柱變形。常見的變形是夾固叉管的兩孔軸線偏向，如圖7-69所示。其次是轉向柱的直管彎曲或與轉向軸承平面不垂直。轉向柱的變形會使前輪傾斜，前後輪不共面，轉向把不正等，從而導致行駛效能變壞。
圖7-68 拆卸轉向柱下軸承內圈
圖7-69 夾固叉管的兩孔軸線偏向
（3）轉向柱的矯正
圖7-70 轉向柱直管變形的矯正
①直管部分彎曲的矯正。直管與軸承平面（也是迴轉軌跡形成的平面）不垂直的矯正如圖7-70所示，將直管夾固在三爪卡盤上，置於壓力臺上，壓桿在適當位置施加壓力P，進行矯正。壓力作用點宜放在強度大、剛性足、又能產生足夠彎矩的位置上，可視零件的變形程度和剛性而定。夾固管的孔部剛性較差，不宜承受較大彎矩作用。
② 夾固孔軸線歪斜的矯正。連板上夾固孔軸線歪斜的矯正，可以從兩個方向進行。如圖7-71a所示是孔軸線前後歪斜時的矯正操作，如圖7-71b所示是孔軸線左右歪斜時的矯正操作。先將直管部分用V鐵支承好，管上面加厚墊板，在壓力工作臺上加壓力P壓緊，然後把矯正杆（可用舊叉管制成）裝入孔中，並扭緊夾固螺栓，以免夾固孔破裂，再給矯正杆施以手力F進行矯正。由於轉向柱的彎曲強度大於連板上變形部分的彎曲強度，因此，矯正時一般是不會使轉向柱產生彎曲的。
圖7-71 轉向柱夾固孔軸線歪斜的矯正
當對矯正杆施加矯正力F時，會同時產生一個使管子轉動的轉矩，所以夾緊力P必須足夠，才不致使管子轉動。如果因矯正力過大而又恐怕夾緊力增大會將管子壓扁，可用止動塊制止它的轉動。這時，施以矯正力F後，便會使連板產生扭轉變形，把前後歪斜了的孔軸線矯正。
（4）轉向柱軸承的檢修
首先檢查鋼球的磨損與損壞，一般應整圈一起更換，因舊的鋼球與新的鋼球大小不同，不能混在一起使用；有保持架的軸承，應檢查保持架是否損壞，鋼球或滾柱能否在保持架內自由轉動；檢查軸承內外圈滾道的磨損情況，若滾道上有燒痕、麻坑或任何妨礙鋼球轉動的缺陷，均應更換新品。檢查座圈內徑，若磨損應更換。
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（1）轉向柱的拆裝
轉向柱的拆裝順序如下。
①拆卸轉向把。
② 拆卸轉向柱上的上連板。上連板的拆卸如圖7-64所示，用套筒扳手旋掉轉向柱上的緊固螺母（栓）。有的車型使用的是螺栓和專用墊圈，有的車型使用的是螺母和專用鎖片。取掉上連板前照燈總成和前減震器。
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圖7-65 拆卸轉向柱上的鎖緊螺母
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圖7-66 拆卸轉向柱上的推力軸承
④拆卸轉向柱上的推力軸承。如圖7-66所示，用一塊乾淨的布鋪在轉向柱的下方（用於接住掉下來的鋼珠。對於有軸承保持架的軸承或圓錐滾子軸承，轉向柱下方就沒有必要鋪布），用一隻手支起轉向柱，同時卸下塵封、上軸承內擋圈，拆下轉向柱。
⑤拆卸車頭管軸承的上、下擋圈。如圖7-67所示，用衝子對角衝出上、下軸承擋圈。這種分解方法在操作時必須保持擋圈軸線垂直，不能出現傾斜現象，否則容易損壞車頭管軸承擋圈孔。最好使用專用的衝頭（可以利用銅棒製作），以防損壞車頭管。
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圖7-67 拆卸車頭管軸承上、下擋圈
⑥拆卸轉向柱下軸承內圈。如圖7-68所示，用衝子衝出下軸承內圈。要注意不要損傷轉向柱的軸頸處，否則將造成重新裝配困難。
⑦轉向柱的裝配。按拆卸的相反順序逐步安裝。
（2）轉向柱的變形
轉向柱是一個重要零件，它的變形以及它與前叉減震器的組裝質量，對摩托車的行駛效能都有極大影響，所以，轉向柱矯正是一項較常見而又很重要的工作。
每當摩托車前輪或車架受強力碰撞後，會使前叉管彎曲，同時也會使轉向柱變形。常見的變形是夾固叉管的兩孔軸線偏向，如圖7-69所示。其次是轉向柱的直管彎曲或與轉向軸承平面不垂直。轉向柱的變形會使前輪傾斜，前後輪不共面，轉向把不正等，從而導致行駛效能變壞。
圖7-68 拆卸轉向柱下軸承內圈
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圖7-69 夾固叉管的兩孔軸線偏向
（3）轉向柱的矯正
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圖7-70 轉向柱直管變形的矯正
①直管部分彎曲的矯正。直管與軸承平面（也是迴轉軌跡形成的平面）不垂直的矯正如圖7-70所示，將直管夾固在三爪卡盤上，置於壓力臺上，壓桿在適當位置施加壓力P，進行矯正。壓力作用點宜放在強度大、剛性足、又能產生足夠彎矩的位置上，可視零件的變形程度和剛性而定。夾固管的孔部剛性較差，不宜承受較大彎矩作用。
② 夾固孔軸線歪斜的矯正。連板上夾固孔軸線歪斜的矯正，可以從兩個方向進行。如圖7-71a所示是孔軸線前後歪斜時的矯正操作，如圖7-71b所示是孔軸線左右歪斜時的矯正操作。先將直管部分用V鐵支承好，管上面加厚墊板，在壓力工作臺上加壓力P壓緊，然後把矯正杆（可用舊叉管制成）裝入孔中，並扭緊夾固螺栓，以免夾固孔破裂，再給矯正杆施以手力F進行矯正。由於轉向柱的彎曲強度大於連板上變形部分的彎曲強度，因此，矯正時一般是不會使轉向柱產生彎曲的。
圖7-71 轉向柱夾固孔軸線歪斜的矯正
當對矯正杆施加矯正力F時，會同時產生一個使管子轉動的轉矩，所以夾緊力P必須足夠，才不致使管子轉動。如果因矯正力過大而又恐怕夾緊力增大會將管子壓扁，可用止動塊制止它的轉動。這時，施以矯正力F後，便會使連板產生扭轉變形，把前後歪斜了的孔軸線矯正。
（4）轉向柱軸承的檢修
首先檢查鋼球的磨損與損壞，一般應整圈一起更換，因舊的鋼球與新的鋼球大小不同，不能混在一起使用；有保持架的軸承，應檢查保持架是否損壞，鋼球或滾柱能否在保持架內自由轉動；檢查軸承內外圈滾道的磨損情況，若滾道上有燒痕、麻坑或任何妨礙鋼球轉動的缺陷，均應更換新品。檢查座圈內徑，若磨損應更換。